Nissan Patrol 254 CV: V6 4.759 cc con alma todoterreno
Con 254 CV bajo el pie derecho, el Nissan Patrol entrega un empuje que se siente lleno desde bajas vueltas y mantiene la calma cuando la carga o el terreno aprietan. Su V6 de 4.759 cc aporta suavidad y continuidad, ideal para viajar con ritmo constante y adelantar con seguridad. En pistas, la cilindrada se traduce en tracción dosificable y confianza para superar pendientes sin esfuerzo.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Nissan Patrol? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Nissan
Nissan combina diseño funcional, eficiencia y una apuesta sólida por la electrificación. Al volante, la entrega de par inmediata y la respuesta suave en ciudad invitan a una conducción relajada, mientras que en carretera destaca por su estabilidad y un tacto de dirección preciso. Recorremos su gama, sus enfoques híbridos y eléctricos y lo que puedes esperar en uso real, según tu estilo de conducción.Versiones de Nissan Patrol
2.7L 4 cil 100 cv Manual Sedán (2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.662 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
221 Nm
Peso
1840 kg
Longitud
4.110 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.850 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8 D GR (1996 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
-
Cilindrada
2.825 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
114 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
116 PS
Par
225 Nm
Peso
1882 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.820 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0 D gr (2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
2.988 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
152 CV
Potencia (kW)
113 kW
Potencia (PS)
154 PS
Par
372 Nm
Peso
2200 kg
Longitud
5.020 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.860 mm
Batalla
2.400 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0 GRX (2008 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.953 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
156 CV
Potencia (kW)
116 kW
Potencia (PS)
158 PS
Par
323 Nm
Peso
2280 kg
Longitud
4.400 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.850 mm
Batalla
2.400 mm
Depósito
95 L
Velocidad máx.
160 km/h
0-100
15 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,8 L/100
CO2
-
3.0 TD GL (2006 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.953 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
158 CV
Potencia (kW)
118 kW
Potencia (PS)
160 PS
Par
380 Nm
Peso
-
Longitud
5.040 mm
Anchura
1.950 mm
Altura
1.860 mm
Batalla
2.980 mm
Depósito
135 L
Velocidad máx.
160 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.2 D Wagon (1980 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
-
Cilindrada
3.246 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
108 CV
Potencia (kW)
81 kW
Potencia (PS)
110 PS
Par
250 Nm
Peso
2225 kg
Longitud
4.740 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.850 mm
Batalla
2.980 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.0L 6 cil 120 cv Manual Sedán (1960 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
-
Cilindrada
3.956 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
120 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
122 PS
Par
295 Nm
Peso
1800 kg
Longitud
4.240 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.900 mm
Batalla
2.510 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.5 (2010 - 2012 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
4.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
230 CV
Potencia (kW)
171 kW
Potencia (PS)
233 PS
Par
-
Peso
2785 kg
Longitud
5.140 mm
Anchura
1.995 mm
Altura
1.940 mm
Batalla
3.075 mm
Depósito
98 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.8 (2010 - 2012 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
4.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
280 CV
Potencia (kW)
209 kW
Potencia (PS)
284 PS
Par
399 Nm
Peso
2785 kg
Longitud
5.140 mm
Anchura
1.995 mm
Altura
1.940 mm
Batalla
3.075 mm
Depósito
98 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.8 GL (2007 - 2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
4.759 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
254 CV
Potencia (kW)
190 kW
Potencia (PS)
258 PS
Par
426 Nm
Peso
2385 kg
Longitud
5.090 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.860 mm
Batalla
2.980 mm
Depósito
135 L
Velocidad máx.
190 km/h
0-100
9,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
4.8 GRX (2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
4.759 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
249 CV
Potencia (kW)
185 kW
Potencia (PS)
252 PS
Par
420 Nm
Peso
2355 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.960 mm
Depósito
135 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.8 GRX Tiptronic (2006 - 2008 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
4.759 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
254 CV
Potencia (kW)
190 kW
Potencia (PS)
258 PS
Par
425 Nm
Peso
2390 kg
Longitud
5.090 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.860 mm
Batalla
2.980 mm
Depósito
135 L
Velocidad máx.
185 km/h
0-100
9,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
5.6 (2010 - 2012 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
5.600 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
400 CV
Potencia (kW)
299 kW
Potencia (PS)
406 PS
Par
559 Nm
Peso
2785 kg
Longitud
5.140 mm
Anchura
1.995 mm
Altura
1.940 mm
Batalla
3.075 mm
Depósito
98 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16,8 L/100
Consumo carretera
11,8 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
GR (1996 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
-
Cilindrada
2.826 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
91 CV
Potencia (kW)
68 kW
Potencia (PS)
92 PS
Par
178 Nm
Peso
1870 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.820 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GR 3.0 Di Profi (2006 - 2008 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
2.953 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
156 CV
Potencia (kW)
116 kW
Potencia (PS)
158 PS
Par
323 Nm
Peso
2275 kg
Longitud
4.400 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.850 mm
Batalla
2.400 mm
Depósito
95 L
Velocidad máx.
160 km/h
0-100
15 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,8 L/100
CO2
-
GR 3.0 Di Profi Long (2005 - 2007 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.953 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
156 CV
Potencia (kW)
116 kW
Potencia (PS)
158 PS
Par
354 Nm
Peso
2412 kg
Longitud
4.970 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.860 mm
Batalla
2.970 mm
Depósito
95 L
Velocidad máx.
160 km/h
0-100
15,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,8 L/100
CO2
-
GR Wagon (1996 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
-
Cilindrada
2.824 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
114 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
116 PS
Par
225 Nm
Peso
1988 kg
Longitud
4.950 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.810 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Wagon (1981 - 1987 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
-
Cilindrada
3.246 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
94 CV
Potencia (kW)
70 kW
Potencia (PS)
95 PS
Par
215 Nm
Peso
2076 kg
Longitud
4.740 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.850 mm
Batalla
2.980 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Nissan Patrol
¿Qué es el Nissan Patrol y qué tipo de coche es?
El Nissan Patrol es un todoterreno grande, de chasis de largueros, pensado para viajar cargado y salir del asfalto sin complejos. Por dimensiones y presencia se siente “alto” y dominante, con una postura de conducción elevada que mejora la lectura del terreno. Su planteamiento prioriza robustez y confort en rutas largas: pisada aplomada, suspensión enfocada a filtrar y dirección pensada para maniobrar un vehículo pesado.¿Cómo se siente al conducirlo en carretera?
En autopista el Patrol transmite serenidad por batalla larga y peso: flota menos de lo que imaginas, con buena estabilidad lineal y un aislamiento que invita a devorar kilómetros. La dirección suele ser más asistida que comunicativa, buscando facilidad. En curvas se nota su centro de gravedad alto: pide trazadas limpias y anticipación. A cambio, el confort de marcha y la altura hacen el viaje descansado.¿Qué motores suele montar y qué sensaciones ofrecen?
Según mercado y generación, el Patrol se asocia a motores grandes, especialmente V8 de gasolina (muy común el 5.6 litros en Y62) y, en etapas anteriores, diésel de seis cilindros. En gasolina destaca el empuje progresivo y el sonido grave al acelerar, ideal para adelantamientos sin esfuerzo. El diésel prioriza par a bajas vueltas: sensación de “tractor fino” al remolcar y trepar.¿Qué consumo puedes esperar en uso real?
Por aerodinámica, masa y neumático, el Patrol no es un coche de consumos contenidos. En versiones V8 es habitual moverse en cifras altas en ciudad y medias elevadas en carretera; en rutas constantes baja, pero sigue siendo un gran 4x4. Conduciendo suave se siente más eficiente, aunque si aprovechas su potencia el depósito baja con rapidez. Su lógica es capacidad, no austeridad.¿Qué tal es su sistema 4x4 fuera del asfalto?
El Patrol está hecho para terreno roto: tracción total con reductora y una arquitectura que soporta torsiones y golpes mejor que muchos SUV. En pistas rápidas su aplomo es notable; en arena la entrega de par facilita mantener inercia, y en roca la reductora ayuda a dosificar. La sensación es de “herramienta grande” que avanza sin nervios, con margen cuando el suelo se complica.¿Es un coche adecuado para remolcar y viajar cargado?
Sí: su chasis y motores de gran cilindrada lo hacen muy competente para remolque, caravanas y carga familiar. En marcha se percibe un extra de estabilidad cuando va pesado, y el motor trabaja con poca fatiga, especialmente en gasolina por reserva de potencia. El confort en viajes largos es uno de sus puntos fuertes: asientos amplios, suspensión filtradora y buena habitabilidad para varios pasajeros.¿Cómo es el interior, la postura de conducción y la vida a bordo?
La sensación al sentarte es de mando: capó visible, altura generosa y un control del entorno muy “4x4 clásico”. Suele ofrecer 7 plazas en muchas configuraciones, con un habitáculo amplio y pensado para familias. En marcha, el aislamiento y la suspensión aportan una conducción relajada. Los mandos tienden a priorizar facilidad y resistencia; no siempre busca deportividad, sino uso diario y viajes.¿Qué puntos conviene revisar antes de comprar uno de segunda mano?
En un Patrol usado, revisa historial de mantenimiento, cambios de aceite y estado de caja automática si equipa. Comprueba el 4x4: reductora, posibles ruidos en transmisiones, crucetas y diferenciales. Mira corrosión en bajos si vivió en zonas húmedas o salinas y desgaste irregular de neumáticos. En unidades de off-road, busca golpes en chasis, fugas y holguras en suspensión.¿Qué generación del Patrol interesa más según el uso?
Para uso familiar y carretera, el Y62 suele encajar por confort, potencia y enfoque rutero, manteniendo capacidades fuera de asfalto. Para quien prioriza el todoterreno más “mecánico” y sencillo, generaciones previas como el Y61 han sido apreciadas por robustez y por su tacto más directo. La elección se nota al volante: el Y62 se siente más gran turismo alto; el Y61, más herramienta de campo.¿Qué alternativas tiene y por qué elegir el Patrol?
Alternativas típicas son Toyota Land Cruiser, Lexus LX, Jeep Grand Cherokee o algunos pick-up 4x4 con chasis. El Patrol destaca cuando buscas tamaño, potencia y una forma de rodar muy descansada, además de presencia y capacidad real fuera del asfalto. Se elige por esa mezcla de confort de viaje y “hierro” para aventuras. Es un coche para ir lejos por carretera… y seguir cuando acaba.Rivales de Nissan Patrol
El Nissan Patrol ha sido, durante décadas, una referencia entre los todoterreno de gran tamaño: robusto por concepción, pensado para cargar, remolcar y avanzar cuando el asfalto se termina.
Su rivalidad natural no se mide solo en cifras de potencia, sino en una mezcla muy concreta de arquitectura (chasis de largueros), mecánicas de gran cilindrada y la capacidad de sostener un ritmo alto en arena, pistas rotas o largas travesías con peso a bordo.
En su ecosistema competitivo, el Toyota Land Cruiser aparece como el antagonista más directo por filosofía: fiabilidad, enfoque off-road y una reputación ganada en condiciones exigentes.
El Land Rover Defender representa una interpretación más moderna del 4x4 grande, con un equilibrio entre capacidad fuera de carretera y refinamiento, y un abanico mecánico amplio.
El Jeep Wrangler es el rival más “purista” en términos de planteamiento todoterreno, aunque juega en otra escala de tamaño; aun así, compite por credenciales off-road y por comunidad de uso.
Por último, el Mercedes-Benz Clase G se mantiene como icono de los 4x4 con chasis de largueros, combinando aptitudes de campo con un posicionamiento claramente premium.
En el Nissan Patrol, el atractivo técnico suele residir en sus motores de gran cilindrada (especialmente V8 en ciertos mercados) y en una entrega de par pensada para mover masa, afrontar dunas con solvencia o remolcar con autoridad.
Frente a él, algunos rivales apuestan más por la eficiencia (mecánicas diésel o seis cilindros turbo) o por la modularidad de gama, pero pocos igualan esa sensación de “reserva mecánica” asociada a un atmosférico grande cuando se exige continuidad y tracción en condiciones cambiantes.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura / cilindros |
| Nissan Patrol (Y62, 5.6 V8) | 5552 | 400 | V8 gasolina |
| Toyota Land Cruiser (300, 3.3 V6 diésel) | 3346 | 309 | V6 diésel |
| Land Rover Defender (110, 3.0 I6 diésel) | 2997 | 250 | L6 diésel |
| Jeep Wrangler (2.0 Turbo) | 1995 | 272 | L4 gasolina turbo |
| Mercedes-Benz Clase G (G 500, 4.0 V8) | 3982 | 422 | V8 gasolina biturbo |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026