Nissan Laurel: 202 CV y 6 cilindros en 2.0 litros
Con 202 CV, el Nissan Laurel transforma cada aceleración en una entrega continua y refinada: no empuja a golpes, empuja con elegancia. Su 6 cilindros y 1996 cc aportan un giro redondo, con sonido lleno y pocas vibraciones, ideal para viajar con calma o ganar ritmo en carretera. Un clásico con carácter que se siente más premium cuanto más rueda.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Nissan Laurel? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Nissan
Nissan combina diseño funcional, eficiencia y una apuesta sólida por la electrificación. Al volante, la entrega de par inmediata y la respuesta suave en ciudad invitan a una conducción relajada, mientras que en carretera destaca por su estabilidad y un tacto de dirección preciso. Recorremos su gama, sus enfoques híbridos y eléctricos y lo que puedes esperar en uso real, según tu estilo de conducción.Versiones de Nissan Laurel
2.0 C130 (1973 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.996 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
98 CV
Potencia (kW)
73 kW
Potencia (PS)
99 PS
Par
163 Nm
Peso
1120 kg
Longitud
4.510 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 C230 (1977 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.988 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1185 kg
Longitud
4.640 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 C31 (1981 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
96 CV
Potencia (kW)
71 kW
Potencia (PS)
97 PS
Par
135 Nm
Peso
1128 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 D C230 (1977 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.991 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
55 CV
Potencia (kW)
41 kW
Potencia (PS)
56 PS
Par
129 Nm
Peso
1200 kg
Longitud
4.640 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 D c33 (1989 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.996 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
202 CV
Potencia (kW)
151 kW
Potencia (PS)
205 PS
Par
264 Nm
Peso
1380 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.4 C31 (1981 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.393 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
111 CV
Potencia (kW)
83 kW
Potencia (PS)
113 PS
Par
179 Nm
Peso
1145 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.4 C32 (1986 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.400 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.6 C230 (1977 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.565 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
127 CV
Potencia (kW)
95 kW
Potencia (PS)
129 PS
Par
210 Nm
Peso
1240 kg
Longitud
4.640 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8 C31 (1981 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.753 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
123 CV
Potencia (kW)
92 kW
Potencia (PS)
125 PS
Par
222 Nm
Peso
1245 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8 D C32 (1986 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.826 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8 D c33 (1989 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.823 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
93 CV
Potencia (kW)
69 kW
Potencia (PS)
94 PS
Par
176 Nm
Peso
1310 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8 D c34 (1993 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.825 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
179 Nm
Peso
1410 kg
Longitud
4.720 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8 D c35 (1997 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.824 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
182 Nm
Peso
1430 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0 C32 (1986 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.000 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
C 35 (1997 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
153 CV
Potencia (kW)
114 kW
Potencia (PS)
155 PS
Par
190 Nm
Peso
1390 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
C130 (1973 - 1974 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.990 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
97 CV
Potencia (kW)
72 kW
Potencia (PS)
98 PS
Par
169 Nm
Peso
1120 kg
Longitud
4.510 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
C230 (1977 - 1981 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.770 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
97 CV
Potencia (kW)
72 kW
Potencia (PS)
98 PS
Par
148 Nm
Peso
1140 kg
Longitud
4.640 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
C30 (1968 - 1973 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.813 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
85 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
86 PS
Par
155 Nm
Peso
1010 kg
Longitud
4.310 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
C31 (1981 - 1984 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.952 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
102 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
103 PS
Par
162 Nm
Peso
1070 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
C32 (1988 - 1989 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
C33 (1989 - 1992 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.808 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
90 CV
Potencia (kW)
67 kW
Potencia (PS)
91 PS
Par
142 Nm
Peso
1170 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
C34 (1993 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
123 CV
Potencia (kW)
92 kW
Potencia (PS)
125 PS
Par
171 Nm
Peso
1332 kg
Longitud
4.720 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
C35 (1998 - 2000 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
154 CV
Potencia (kW)
115 kW
Potencia (PS)
156 PS
Par
190 Nm
Peso
1390 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Nissan Laurel
¿Qué es el Nissan Laurel y qué lugar ocupa en la historia de Nissan?
El Nissan Laurel es una berlina japonesa de enfoque ejecutivo que Nissan posicionó como alternativa más refinada dentro de su gama, normalmente por encima de modelos generalistas. Según generación, se asocia a tracción trasera (y en algunos casos total) y a motores de seis cilindros suaves. Al volante transmite ese “gran turismo” discreto: aplomo, dirección honesta y una rodadura pensada para devorar kilómetros sin fatiga.¿Cómo se siente el Nissan Laurel en conducción diaria?
En uso cotidiano, el Laurel destaca por suavidad y aislamiento, especialmente en versiones de seis cilindros, donde la entrega es progresiva y silenciosa. Su puesta a punto suele priorizar confort: suspensiones que filtran bien juntas y baches, y un balanceo moderado propio de una berlina clásica. En ciudad se percibe largo y noble; en autopista, asentado y estable, con un ritmo fácil.¿Qué motores son habituales en el Nissan Laurel y qué sensaciones ofrecen?
El Laurel montó desde cuatro cilindros hasta seis en línea, con etapas muy conocidas por los RB (RB20, RB25) y, según mercado, opciones turbo. Los atmosféricos invitan a conducir con tacto: aceleración lineal y sonido fino. Los turbo aportan empuje medio, ideal para adelantamientos sin reducir tanto. En ambos casos, la sensación es de motor “redondo”, más sedoso que explosivo.¿Tracción trasera o total: cómo cambia el carácter del Nissan Laurel?
Muchas generaciones del Laurel son de tracción trasera, lo que se traduce en un tacto equilibrado: morro ligero, buena capacidad de colocar el coche con el gas y un paso por curva fluido. En variantes con tracción total (según versión y mercado), gana confianza en mojado y al salir de curvas lentas, aunque se siente algo más pesado. En ambos, prima estabilidad y previsibilidad.¿Qué tal es el Nissan Laurel en carretera: estabilidad, frenada y dirección?
En carretera abierta, el Laurel ofrece un aplomo típico de berlina larga, con buena estabilidad direccional a ritmos altos. La dirección suele ser asistida y más orientada a confort que a precisión moderna, pero comunica lo suficiente para conducir con confianza. La frenada depende mucho de la versión y el estado; bien mantenido, frena con progresividad, invitando a anticipar más que a apurar.¿Es un coche adecuado para viajar: confort, ruido y ergonomía?
Como viajero, el Laurel suele brillar por asientos amplios y una postura de conducción descansada. La insonorización, especialmente en seis cilindros, transmite serenidad: el motor se percibe lejano y la rodadura acompaña sin estridencias. En autopista, el coche parece “alargar” el paisaje: suspensión blanda pero controlada y un habitáculo que prioriza espacio. Ideal para trayectos largos sin tensión.¿Qué consumo puedes esperar de un Nissan Laurel según motor?
El consumo varía mucho por generación y cilindrada. En motores cuatro cilindros, lo razonable es un gasto moderado para su tamaño; en seis cilindros, sube, sobre todo en ciudad, donde el peso y los desarrollos se notan. En autopista estabiliza si mantienes ritmo constante: el Laurel premia la conducción suave. La sensación es de coche que gasta “a proporción” de su suavidad.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene vigilar en el Nissan Laurel?
En un Laurel veterano, lo crítico suele ser el mantenimiento y el óxido en bajos, pasos de rueda y zonas estructurales, según clima. También conviene revisar refrigeración, manguitos, fugas de aceite y estado de la transmisión (automática o manual). En motores RB, un servicio correcto marca la diferencia: cuando está fino, se siente sedoso; cuando no, aparecen vibraciones y ralentí irregular.¿Qué mantenimiento es clave para que el Nissan Laurel conserve su tacto fino?
Para mantener ese rodar suave, prioriza aceites de calidad, cambios puntuales y un sistema de refrigeración impecable. Suspensión y silentblocks son esenciales: cuando están frescos, el coche “flota” con control; cuando no, aparecen rebotes y deriva. Revisa frenos, latiguillos y líquido para una mordida consistente. Y en unidades antiguas, una buena alineación transforma la sensación de estabilidad y precisión.¿Cómo es el interior del Nissan Laurel: calidad percibida y equipamiento?
El interior suele combinar una estética clásica japonesa con enfoque de berlina: materiales correctos, mandos grandes y lectura clara, más confort que minimalismo. Según acabado, podía incluir climatización, tapicerías más cuidadas y detalles orientados a viaje. Con los años, lo importante es el estado: un Laurel bien conservado transmite esa sensación de “salón rodante”, donde todo funciona sin asperezas ni ruidos parásitos.¿Qué versiones del Nissan Laurel interesan más a aficionados y por qué?
A los entusiastas les atraen especialmente versiones con motores RB y, cuando existen, variantes turbo por su potencial de mejora y su empuje medio. También se valoran las unidades de tracción trasera por equilibrio y por compartir filosofía con otras Nissan de la época. En conducción, las más buscadas se sienten más vivas: respuesta más llena, mejor ritmo en carretera y un carácter que invita a conducir con precisión.¿En qué debes fijarte al comprar un Nissan Laurel de segunda mano?
Comprueba óxidos, historial, temperatura estable y arranque en frío sin ruidos metálicos. Revisa cambios suaves en caja automática, embrague y sincronizados en manual, y escucha golpes en suspensión al pasar badenes. Un Laurel sano se percibe por su serenidad: ralentí estable, dirección sin holguras y frenada recta. Si la unidad “navega” o vibra, suele haber trabajo en trenes y gomas.¿Es buena base para proyecto: restauración, clásico o uso semanal?
Como base, el Laurel encaja tanto para clásico de paseo como para uso regular si aceptas consumos y piezas según mercado. Restaurado, ofrece una experiencia analógica: dirección asistida suave, chasis noble y un motor que acompaña con finura. Para uso semanal, exige prevención: refrigeración, frenos y suspensión al día. Bien puesto, transmite esa calma de berlina grande sin pedirte esfuerzo constante.¿Qué alternativas comparables existen al Nissan Laurel?
Por concepto, se puede comparar con berlinas japonesas clásicas de enfoque confortable y, a menudo, tracción trasera: Toyota Mark II/Chaser/Cresta, Nissan Cedric/Gloria o incluso ciertos Crown. Frente a ellas, el Laurel suele equilibrar discreción y tacto fino, con motores que priorizan suavidad. La elección depende del estado y la disponibilidad: en este segmento, un buen mantenimiento se nota más que el emblema.Rivales de Nissan Laurel
El Nissan Laurel ocupa un lugar muy particular en la historia del automóvil japonés: una berlina de enfoque clásico, nacida para ofrecer confort y presencia, pero también con un poso técnico que, según generación y motorización, podía mirar de frente a propuestas de corte más dinámico.A lo largo de su vida comercial (especialmente en las series más recordadas por los aficionados, como C33, C34 y C35), el Laurel se movió en el territorio de las berlinas medianas/ejecutivas con tracción trasera, un formato que hoy evoca equilibrio, tacto de conducción y una arquitectura pensada para viajar con aplomo. En esa misma arena aparecían rivales naturales dentro del mercado japonés: el Toyota Mark II, el Toyota Chaser y el Toyota Cresta (los “JZX” por excelencia), y también el Mazda Luce en sus últimas etapas, sin olvidar alternativas más orientadas al confort con un punto tecnológico como el Mitsubishi Diamante.
Donde el Laurel encontraba su identidad era en el compromiso: menos llamativo que algunos deportivos encubiertos, pero más serio en rodadura y calidad percibida que berlinas generalistas.
Además, en versiones turboalimentadas (muy especialmente con los conocidos RB de Nissan), su entrega de potencia y la facilidad para ganar velocidad sostenida lo convertían en un gran devorador de autopista, con ese refinamiento mecánico típico de seis cilindros en línea. La rivalidad más directa, por posicionamiento y filosofía, se entiende frente al Toyota Mark II: ambos son “sedanes largos” de tracción trasera, pensados para el equilibrio entre confort y respuesta.
Frente al Toyota Chaser, el Laurel suele percibirse como más sobrio, mientras que el Chaser buscaba un punto más juvenil y dinámico.
Y ante un Toyota Cresta, el Laurel se mide en términos de distinción: ambos apostaban por una presentación más elegante y una conducción reposada, aunque con opciones mecánicas capaces de elevar mucho el listón. Nota técnica importante: “Nissan Laurel” engloba varias generaciones y un abanico amplio de motores.
Para que la comparativa sea útil y homogénea, a continuación se toman como referencia versiones representativas de los años 90 con configuraciones muy conocidas en el mercado japonés (JDM), centradas en 2.0 turbo y 2.5 turbo, por ser las más comparables por concepto y rendimiento.
| Modelo (versión de referencia) | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Sobrealimentación | Potencia (CV) |
| Nissan Laurel (2.0 Turbo RB20DET, aprox. C33/C34) |
1.998 | L6 | Turbo | 205 |
| Toyota Mark II (2.5 Turbo 1JZ-GTE, serie JZX) | 2.491 | L6 | Turbo | 280 |
| Toyota Chaser (2.5 Turbo 1JZ-GTE, serie JZX) | 2.491 | L6 | Turbo | 280 |
| Toyota Cresta (2.5 Turbo 1JZ-GTE, serie JZX) | 2.491 | L6 | Turbo | 280 |
| Mitsubishi Diamante (3.0 V6, 6G72) | 2.972 | V6 | Atmosférico | aprox. 210 |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026