Nissan Cherry 1.5 89 CV (1488 cc): datos y sensaciones
Con 89 CV, el Nissan Cherry ofrece una respuesta viva en ciudad y suficiente empuje para mantener cruceros con seguridad, transmitiendo ligereza al volante. Su motor 1.5 de 1488 cc y 4 cilindros entrega una entrega progresiva que se nota en arrancadas suaves y recuperaciones sin brusquedad. En el día a día se traduce en un tacto mecánico sencillo, fácil de dosificar y con un ritmo cómodo para viajes cortos y desplazamientos rutinarios.
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¿Tuviste un Nissan Cherry? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Nissan
Nissan combina diseño funcional, eficiencia y una apuesta sólida por la electrificación. Al volante, la entrega de par inmediata y la respuesta suave en ciudad invitan a una conducción relajada, mientras que en carretera destaca por su estabilidad y un tacto de dirección preciso. Recorremos su gama, sus enfoques híbridos y eléctricos y lo que puedes esperar en uso real, según tu estilo de conducción.Versiones de Nissan Cherry
1 (1978 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
-
Cilindrada
995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
44 CV
Potencia (kW)
33 kW
Potencia (PS)
45 PS
Par
65 Nm
Peso
804 kg
Longitud
3.900 mm
Anchura
1.610 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.400 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.0L 4 cil Manual (1978 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
-
Cilindrada
988 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
775 kg
Longitud
3.900 mm
Anchura
1.610 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.400 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3 (1981 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
-
Cilindrada
1.270 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
96 Nm
Peso
825 kg
Longitud
3.900 mm
Anchura
1.610 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.400 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5 (1981 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
-
Cilindrada
1.488 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
123 Nm
Peso
850 kg
Longitud
3.900 mm
Anchura
1.610 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.400 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
100 A Station Wagon (1971 - 1972 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
987 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
44 CV
Potencia (kW)
33 kW
Potencia (PS)
45 PS
Par
81 Nm
Peso
680 kg
Longitud
3.620 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
120 A Coupe (1971 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.171 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
53 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
54 PS
Par
95 Nm
Peso
695 kg
Longitud
3.700 mm
Anchura
1.500 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
F II (1976 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
988 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
44 CV
Potencia (kW)
33 kW
Potencia (PS)
45 PS
Par
65 Nm
Peso
770 kg
Longitud
3.840 mm
Anchura
1.510 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.400 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
F II 1.2 (1975 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.171 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
51 CV
Potencia (kW)
38 kW
Potencia (PS)
52 PS
Par
-
Peso
770 kg
Longitud
3.840 mm
Anchura
1.510 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.400 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Nissan Cherry
¿Qué es el Nissan Cherry y por qué fue importante?
El Nissan Cherry fue el compacto con el que Nissan popularizó la idea de coche urbano “para todo” desde los años 70 y 80, según mercado y generación. Ligero y sencillo, transmitía una conducción directa: dirección sin filtros, pedales fáciles de dosificar y una carrocería que se movía contigo en baches. Fue clave por su enfoque racional: tamaño contenido, mantenimiento asumible y uso diario sin complicaciones.¿Qué sensaciones ofrece al volante en ciudad?
En ciudad, el Cherry se siente pequeño y manejable: el morro es fácil de colocar y el radio de giro ayuda en calles estrechas. La mecánica, normalmente de cilindrada contenida, responde con suavidad y permite circular con poco esfuerzo, aunque sin la pegada de un turbo moderno. La suspensión prioriza la sencillez: notas el firme, pero también ese “feedback” clásico que hace todo más comunicativo.¿Cómo se comporta en carretera y a ritmos sostenidos?
En carretera, el Nissan Cherry pide una conducción fluida: mantener inercia y anticipar. Su ligereza hace que los cambios de apoyo sean ágiles, y el chasis transmite lo que pasa bajo las ruedas. A ritmos sostenidos, el aislamiento es el de su época: más ruido aerodinámico y de rodadura, y un motor que se oye trabajar. A cambio, la sensación es mecánica, honesta y controlable.¿Qué motores y prestaciones eran habituales en el Nissan Cherry?
Dependiendo de la generación y el país, el Cherry montó motores de gasolina modestos, orientados a eficiencia y fiabilidad, con potencias pensadas para moverse con soltura más que para correr. En conducción, eso se traduce en aceleraciones progresivas y necesidad de usar el cambio para sacar lo mejor. En subidas o adelantamientos, la experiencia mejora si reduces una marcha y mantienes el motor en su zona útil.¿Qué tal es el cambio y la conducción “analógica” del Cherry?
El cambio, típicamente manual en muchas versiones, encaja con una conducción muy física: recorridos más largos que en un coche actual, pero una conexión directa con la transmisión. El embrague suele ser amable y el coche admite maniobras lentas sin brusquedad. Esa “analógica” se nota en todo: dirección más comunicativa, frenos que piden dosificación y una sensación de control que depende más de tu técnica.¿Cómo es su interior: ergonomía, visibilidad y vida a bordo?
El interior del Nissan Cherry se centra en lo esencial: mandos simples, instrumentación clara y una posición de conducción alta para su tamaño, con buena visibilidad. Eso cambia tu experiencia diaria: aparcar es más intuitivo, calcular esquinas es fácil y el tráfico se lee mejor. Los materiales responden a su época, pero el encanto está en la funcionalidad. En marcha, percibes más el coche; te “habla” a través de vibraciones y sonido.¿Qué consumo podía ofrecer y cómo se siente en el día a día?
Por peso contenido y motores sencillos, el Cherry solía moverse con consumos moderados para su tiempo, especialmente en conducción constante. En el día a día, la clave es su eficiencia “real”: calienta rápido, tolera recorridos cortos y no te obliga a planificar cada repostaje. La sensación es de coche dispuesto: arrancas, sales y listo. Eso sí, el estilo de conducción influye mucho; si lo llevas alto de vueltas, lo notarás.¿Qué fiabilidad y mantenimiento cabe esperar hoy en un Nissan Cherry clásico?
Como clásico, su fortaleza está en la simplicidad mecánica: menos electrónica, más piezas accesibles. En la experiencia, eso se traduce en mantenimiento comprensible y reparaciones que no siempre requieren diagnóstico avanzado. Aun así, por edad, debes vigilar óxidos, juntas, manguitos, carburación/encendido (según versión) y sistema de refrigeración. Un Cherry bien mantenido transmite confianza: arranques consistentes, ralentí estable y tacto de mandos uniforme.¿Qué puntos débiles conviene revisar antes de comprar uno?
Antes de comprar, revisa corrosión en bajos, pasos de rueda y anclajes de suspensión: el óxido cambia por completo la sensación de solidez. Comprueba dirección (holguras), frenos (equilibrio), caja de cambios (rascados), y que el motor suba de vueltas sin vacíos. En carretera, debe ir recto y no flotar. Un buen Cherry se siente ligero pero asentado; uno cansado se nota nervioso, ruidoso y con vibraciones.¿Para quién tiene sentido hoy un Nissan Cherry?
Tiene sentido para quien busca un clásico utilizable y con sabor mecánico: desplazamientos tranquilos, concentraciones, rutas secundarias y conducción consciente. No es un coche para la prisa, sino para disfrutar de lo sencillo: leer la carretera, jugar con el cambio y sentir el chasis trabajar. Si valoras la facilidad de aparcar, el tacto directo y el mantenimiento razonable, el Cherry encaja. Si necesitas seguridad moderna y silencio, no es su terreno.¿Qué versiones y carrocerías del Nissan Cherry existieron?
Según generación y mercado, el Cherry se ofreció en carrocerías compactas pensadas para ciudad, con variantes orientadas a practicidad. Esto impacta en sensaciones: las versiones más cortas se sienten más ágiles y reactivas, ideales para enlazar calles, mientras que las más familiares priorizan estabilidad y carga. La clave es elegir la que encaje con tu uso: si quieres conducción viva, busca ligereza; si quieres utilidad, espacio y puertas extra.¿Qué alternativas comparables hay si me atrae el concepto Cherry?
Si te atrae el concepto, mira compactos clásicos japoneses y europeos de la misma época: coches ligeros, sencillos y comunicativos. En conducción, ofrecen sensaciones similares: dirección con más información, motores modestos pero aprovechables y chasis que premia la suavidad. La diferencia suele estar en tacto de cambio, disponibilidad de piezas y resistencia a óxido. El Cherry destaca cuando está bien conservado: se siente coherente, sin artificios, y muy fácil de llevar.¿Qué datos necesitas para darte información exacta de “tu” Nissan Cherry?
Para afinar datos reales (motor, potencia, consumos, medidas y equipamiento) necesito: año, generación, país de matriculación, carrocería, código de motor si lo tienes, tipo de cambio y si es carburación o inyección. Con eso te describo cómo debería sentirse al volante, qué cifras esperar y qué revisar con lupa. También puedo orientarte sobre recambios y compatibilidades, porque el Cherry cambia bastante según mercado y década.Rivales de Nissan Cherry
El Nissan Cherry representa una etapa muy reconocible de la automoción japonesa: compactos ligeros, honestos y diseñados para encajar con naturalidad en la ciudad sin renunciar a una mecánica sencilla y fácil de mantener.Según la generación (E10/E20/E30, entre otras), el Cherry se movió entre planteamientos muy prácticos —carrocerías compactas y pesos contenidos— y una oferta de motores de pequeña cilindrada pensada para equilibrar consumo, agilidad y coste de uso.
En su contexto, el Cherry compitió en el corazón del segmento B/C de su época, donde cada caballo contaba menos que la coherencia del conjunto. En esa liga, sus principales rivales se definían por matices.
El Toyota Starlet solía apostar por una finura mecánica y una facilidad de conducción muy “redonda”, con motores pequeños pero elásticos y un enfoque claramente urbano.
El Honda Civic, por su parte, acostumbraba a jugar la carta de la ingeniería: motores de alta eficiencia y una sensación de respuesta más viva, además de un planteamiento general con ambición de referencia en comportamiento.
En Europa, el Volkswagen Polo aportaba un tacto más “alemán” en rodadura y acabados, y una puesta a punto que priorizaba estabilidad y calidad percibida, mientras que el Ford Fiesta tendía a destacar por chasis y dirección, con una dinámica más comunicativa y un enfoque muy afinado para carreteras secundarias. Así, la rivalidad del Nissan Cherry no se entiende desde la potencia pura, sino desde el equilibrio: motores sencillos y suficientes, dimensiones contenidas y un enfoque de uso real.
Frente al refinamiento del Toyota Starlet o el planteamiento técnico del Honda Civic, el Cherry se defendía con una propuesta pragmática.
Y ante el empaque del Volkswagen Polo o el punto dinámico del Ford Fiesta, respondía con un conjunto ligero, accesible y coherente para quien buscaba un compacto sin complicaciones.
| Modelo | Cilindrada | Potencia | Nº cilindros | Alimentación |
| Nissan Cherry | 988–1.488 cc | 45–80 CV | 4 | Carburador |
| Toyota Starlet | 993–1.296 cc | 45–75 CV | 4 | Carburador |
| Honda Civic | 1.169–1.488 cc | 50–90 CV | 4 | Carburador (según versión/mercado) |
| Volkswagen Polo | 895–1.272 cc | 40–75 CV | 4 | Carburador |
| Ford Fiesta | 957–1.297 cc | 40–75 CV | 4 | Carburador |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026