Nissan Cedric 118 CV 6 cilindros 2.563 cc
Con 118 CV, el Nissan Cedric ofrece una entrega de potencia serena que se traduce en aceleraciones suaves y una conducción sin sobresaltos. Su motor de 6 cilindros y 2.563 cc destaca por la finura de giro: menos vibraciones, más confort en cada kilómetro. En carretera, el empuje progresivo invita a mantener ritmos constantes, mientras el carácter de berlina clásica prioriza estabilidad y silencio de marcha.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Nissan Cedric? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Nissan
Nissan combina diseño funcional, eficiencia y una apuesta sólida por la electrificación. Al volante, la entrega de par inmediata y la respuesta suave en ciudad invitan a una conducción relajada, mientras que en carretera destaca por su estabilidad y un tacto de dirección preciso. Recorremos su gama, sus enfoques híbridos y eléctricos y lo que puedes esperar en uso real, según tu estilo de conducción.Versiones de Nissan Cedric
2.0 330 (1975 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.996 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
106 CV
Potencia (kW)
79 kW
Potencia (PS)
107 PS
Par
162 Nm
Peso
1350 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 102 cv Manual (1984 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.971 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
102 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
103 PS
Par
167 Nm
Peso
1275 kg
Longitud
4.790 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.740 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 114 cv (1966 - 1969 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
114 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
116 PS
Par
166 Nm
Peso
1290 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2 D (1967 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.164 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
66 CV
Potencia (kW)
49 kW
Potencia (PS)
67 PS
Par
146 Nm
Peso
1320 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.4 (1971 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.393 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
109 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
111 PS
Par
197 Nm
Peso
1320 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8 D (1988 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.793 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
90 CV
Potencia (kW)
67 kW
Potencia (PS)
91 PS
Par
173 Nm
Peso
1470 kg
Longitud
4.790 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.740 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
230 (1972 - 1974 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.563 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
216 Nm
Peso
1320 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2400 (1968 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.393 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
109 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
111 PS
Par
197 Nm
Peso
1326 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
30 (1960 - 1965 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.488 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
60 CV
Potencia (kW)
45 kW
Potencia (PS)
61 PS
Par
115 Nm
Peso
1085 kg
Longitud
4.420 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.530 mm
Batalla
2.540 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
330 (1976 - 1977 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.981 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
147 Nm
Peso
1350 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Nissan Cedric
¿Qué tipo de coche es el Nissan Cedric y qué transmite al conducirlo?
El Nissan Cedric es una berlina clásica japonesa de enfoque señorial, nacida para viajar con calma y autoridad. Según la generación, mide en torno a 4,7–4,9 m, con gran batalla y asientos amplios. Al volante se siente estable y “aplomado”: dirección suave, suspensión pensada para filtrar y un silencio de marcha notable para su época. Invita a conducir con ritmo redondo, sin brusquedades.¿Cómo es su diseño exterior y qué detalles lo hacen reconocible?
El Cedric combina líneas rectas, capó largo y una presencia muy “formal”, especialmente en series como Y30/Y31. Sus faros rectangulares, parrillas cromadas y pilotos traseros de lectura limpia refuerzan esa imagen de berlina ejecutiva. En la calle se percibe ancho y asentado, con voladizos generosos. Con llanta discreta y carrocería alta, transmite seriedad y distancia, más que deportividad.¿Qué motores suele montar el Nissan Cedric y cómo se sienten en marcha?
Dependiendo del año, ha montado desde seis cilindros en línea y V6 de gasolina, hasta diésel y variantes turbo en mercados concretos. En cifras típicas, muchos rondan 2.0–3.0 litros y potencias de aproximadamente 100–200 CV. Lo importante es la entrega: par suave, respuesta progresiva y un empuje que acompaña. Se conduce “a vela”, aprovechando elasticidad más que estirar.¿Es un coche cómodo para viajar hoy y qué tal va en carretera?
Sí, si está bien mantenido: su planteamiento prioriza confort. A 100–120 km/h suele ir descansado, con suspensión blanda y un tacto de aislamiento notable. La carrocería grande aporta estabilidad, aunque no busca cambios de apoyo rápidos: se balancea más que una berlina moderna. En autopista transmite serenidad; en carreteras bacheadas, filtra con suavidad y protege a los ocupantes.¿Cómo es el interior del Nissan Cedric y qué experiencia ofrece?
El habitáculo apuesta por amplitud y una ergonomía de época: salpicadero horizontal, mandos grandes y asientos generosos. En muchas unidades hay terciopelo o tapicerías confortables, con sensación “salón rodante”. El sonido de puertas y el mullido marcan carácter. Con equipamientos según versión (climatización, elevalunas, audio), la experiencia es de conducción relajada, ideal para trayectos largos sin fatiga.¿Qué consumos puedes esperar y qué factores los afectan?
En usos reales, un Cedric gasolina clásico suele moverse aproximadamente entre 9 y 13 l/100 km, según motor, carburación/inyección, estado y tipo de caja. Los seis cilindros y versiones automáticas tienden a subir. En conducción suave, la aerodinámica cuadrada y el peso pasan factura, pero la entrega progresiva permite rodar a bajas rpm. Un mantenimiento fino marca diferencias claras en consumo.¿Qué fiabilidad tiene y cuáles son los puntos a revisar antes de comprar?
Suele ser robusto si ha tenido mantenimiento regular, pero por edad manda la prevención. Revisa óxidos en bajos y pasos de rueda, fugas en motor y caja, estado del sistema de refrigeración y manguitos, y el funcionamiento de la transmisión automática. Comprueba silentblocks, amortiguadores y frenos: el coche pesa y necesita estar al día. La electricidad (elevalunas, cierres) también conviene probarla.¿Qué tal es para ciudad: maniobrabilidad, visibilidad y uso diario?
En ciudad se nota grande: longitudes cercanas a 4,8 m y radios de giro amplios en algunas versiones. A cambio, la visibilidad suele ser buena por superficies acristaladas y pilares finos comparados con coches actuales. La dirección asistida ayuda a maniobrar, aunque el aparcamiento exige espacio. En uso diario, el confort compensa; pero el consumo, la anchura y la ausencia de ayudas modernas requieren adaptación.¿Qué versiones y generaciones del Cedric son especialmente buscadas?
Las generaciones Y30 y Y31 destacan por su estética “executive” y por la abundancia de piezas en ciertos mercados. Algunas variantes con motores más grandes, turbo o acabados superiores se valoran por suavidad y equipamiento. También existen ediciones orientadas a flotas y servicio, más sencillas. En general, se busca historial claro, ausencia de óxido y originalidad. Una unidad cuidada transmite clase con naturalidad.¿Qué mantenimiento recomendado mejora su tacto de conducción y sensaciones?
Para que se sienta fino, prioriza: cambio de aceites y filtros, refrigerante, bujías/cables (o bobinas), limpieza de admisión y ajuste de ralentí si aplica. En chasis, neumáticos de calidad, alineado, amortiguadores y silentblocks renuevan el aplomo. En automáticos, ATF y filtro mejoran suavidad. Con estos básicos, el Cedric recupera esa sensación de deslizamiento silencioso y control sereno.Rivales de Nissan Cedric
El Nissan Cedric es uno de esos nombres con peso propio en la historia del automóvil japonés: una berlina de enfoque señorial, pensada para devorar kilómetros con suavidad, ofrecer un habitáculo amplio y mantener una presencia distinguida.Según la generación y el mercado (especialmente Japón), el Cedric se movió entre la tradición de los seis cilindros atmosféricos de funcionamiento sedoso y, más adelante, la llegada de la sobrealimentación y soluciones técnicas orientadas al confort y la eficiencia en carretera.
En la práctica, su rivalidad natural siempre se ha librado en el terreno de las berlinas “grandes” japonesas: coches capaces de cumplir como vehículo familiar de alto nivel, coche de representación o incluso base para versiones con carácter más prestacional. En esa liga, el Toyota Crown ha sido históricamente el antagonista más directo.
Ambos representan la visión japonesa de la berlina clásica: equilibrio general, enfoque en refinamiento mecánico y una puesta a punto priorizando aplomo y confort.
Donde el Crown suele apostar por una imagen más institucional y una gama amplísima, el Cedric (y su “gemelo” de posicionamiento, el Gloria) ha tendido a ofrecer variantes con un punto más orientado al conductor en ciertas etapas, especialmente cuando aparecieron motorizaciones turbo que le daban un pulso más vivo en aceleración y recuperaciones. El Toyota Cresta entra como rival por filosofía y tamaño en muchas generaciones (especialmente en los 80 y 90), ocupando el espacio de berlina elegante con un enfoque de tracción trasera y motores de seis cilindros en línea en algunos casos.
Frente al Cedric, el Cresta suele sentirse como una interpretación algo más “executive-sport” dentro del universo Toyota, mientras que el Cedric remarca su perfil de gran turismo confortable: una conducción asentada, respuesta progresiva y una sensación de coche hecho para durar. En el frente más prestacional, el Mitsubishi Debonair compite por posicionamiento como berlina de representación, aunque tradicionalmente con una orientación más conservadora en planteamiento y gama.
Comparado con el Cedric, el Debonair destaca por su enfoque de “salón rodante” y un carácter más formal, mientras que el Cedric ha tenido, según época, una oferta mecánica más variada y con más opciones para quienes buscaban un extra de respuesta sin renunciar al confort. Nota: el Nissan Cedric ha tenido múltiples generaciones y motorizaciones.
Para una comparativa técnica clara y homogénea, a continuación se muestran especificaciones representativas de versiones conocidas en sus respectivas gamas (pueden variar por año, mercado y acabado).
| Modelo | Motor (código) | Cilindrada | Arquitectura | Sobrealimentación | Potencia (CV) |
| Nissan Cedric | VG20DET | 1.998 cc | V6 | Turbo | 210 CV |
| Toyota Crown | 1JZ-GE | 2.491 cc | L6 | No | 180 CV |
| Toyota Cresta | 1JZ-GTE | 2.491 cc | L6 | Twin-turbo | 280 CV |
| Mitsubishi Debonair | 6G72 | 2.972 cc | V6 | No | 150 CV |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026