Morris Six de 70 CV: el seis cilindros clásico
Con 70 CV y un seis cilindros de 2.215 cc, el Morris Six propone una conducción serena y elástica, donde el motor empuja desde abajo con un tacto redondo. La cilindrada se nota en salidas suaves, menos necesidad de reducir y una respuesta progresiva al acelerar. En carretera invita a mantener cruceros constantes, con un sonido fino y una entrega que prioriza el confort y la continuidad.
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Sobre la marca de coches Morris
Morris forma parte del imaginario del automóvil británico por su enfoque práctico y cercano. Al conducir un Morris clásico, la dirección transmite ligereza y la mecánica invita a un ritmo sereno, ideal para carreteras secundarias y entornos urbanos. Su historia está ligada a la popularización del coche en Reino Unido, con modelos pensados para el día a día y una identidad marcada por la sencillez.Versiones de Morris Six
2.2L 6 cil 70 cv (1949 - 1952 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.215 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
70 CV
Potencia (kW)
52 kW
Potencia (PS)
71 PS
Par
133 Nm
Peso
1224 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.610 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
MS (1948 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.215 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
70 CV
Potencia (kW)
52 kW
Potencia (PS)
71 PS
Par
135 Nm
Peso
1224 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.680 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Morris Six
¿Qué es el Morris Six y dónde encaja dentro de los clásicos británicos?
El Morris Six fue la propuesta de Morris para quien buscaba un turismo más refinado, con motor de seis cilindros en línea y una pisada más “de coche grande” que los Morris de cuatro cilindros. En carretera se percibe por su entrega más redonda y un rodar menos esforzado. Es un clásico pensado para viajar con calma, disfrutando del sonido grave y la progresividad del seis en línea.¿Cómo se siente el motor de seis cilindros del Morris Six al volante?
El seis cilindros en línea prioriza suavidad antes que pegada, con una respuesta más continua y menos vibrante a bajas vueltas que un cuatro cilindros coetáneo. Al acelerar, la sensación es de empuje uniforme, ideal para mantener cruceros estables sin ir “tirando de palanca” constantemente. Su carácter invita a conducir por par, dejando que el motor estire con dignidad y un tono mecánico elegante.¿Qué puedes esperar de sus prestaciones y ritmos en carretera?
Por su planteamiento, el Morris Six no busca velocidad punta moderna, sino sostener un ritmo de época con soltura. Se disfruta más en carreteras secundarias amplias, enlazando curvas con anticipación y aprovechando la elasticidad del seis cilindros. En adelantamientos exige planificar, pero compensa con estabilidad y un rodar consistente. La experiencia es de turismo clásico: progresión, inercia y un ritmo sereno.¿Cómo es la conducción: dirección, frenos y sensación de control?
La dirección suele transmitir con claridad el peso del tren delantero y demanda manos firmes, especialmente en maniobras a baja velocidad. En marcha, el coche se asienta y permite trazar con un estilo fluido, sin brusquedades. Los frenos, propios de su época, requieren anticipación y pedal decidido: más que “morder”, van construyendo la frenada. Conduces mirando lejos, leyendo la carretera.¿Qué tal va de confort y calidad de rodadura en viajes?
Su enfoque de seis cilindros y carrocería amplia suele traducirse en una marcha más descansada, con menos sensación de motor forzado. En firme bueno, el Morris Six ofrece un balanceo suave y un aislamiento razonable para un clásico, invitando a conversar y a viajar a ritmos constantes. En baches, la suspensión responde con recorrido y cierta oscilación, recordándote su naturaleza tradicional y el placer de ir sin prisa.¿Cómo es el interior y la vida a bordo en un Morris Six?
La experiencia interior se vive con materiales clásicos: tapicerías de corte tradicional, mandos simples y una instrumentación centrada en lo esencial. La postura de conducción suele ser más “de salón” que deportiva, con un volante grande que marca la época. Viajar en él es más una ceremonia que un trayecto: ventilación natural, ruido mecánico presente y la sensación de llevar un turismo pensado para dignificar el desplazamiento.¿Qué versiones y carrocerías se asocian al Morris Six?
Según año y mercado, el Morris Six apareció con distintas carrocerías típicas del periodo, desde berlinas formales hasta variantes de enfoque más familiar o de representación. La clave es que, en todas, el seis cilindros aporta ese tacto de coche superior: mayor suavidad y una entrega más homogénea. Al elegir unidad, la carrocería influye mucho en sensaciones: peso, silencio, visibilidad y la percepción de empaque en carretera.¿Qué debes revisar antes de comprar un Morris Six clásico?
Prioriza estado del motor (compresión, temperatura estable, ausencia de humos) y del sistema de refrigeración, vital en clásicos de seis cilindros. Comprueba caja de cambios y embrague: deben engranar sin rascados y sin patinamiento. Revisa frenos y dirección por holguras, además de corrosión en chasis y bajos. En conducción, busca un ralentí redondo y una entrega progresiva, sin tirones ni calentones.¿Qué mantenimiento pide para disfrutarlo con fiabilidad?
Un Morris Six agradece una rutina de mantenimiento muy constante: lubricación, control de fugas, reglajes y vigilancia del sistema de refrigeración. Con carburación y encendido bien afinados, el motor se vuelve sedoso y fácil. También conviene revisar periódicamente silentblocks, bujes y frenos para conservar un tacto seguro. La recompensa es una conducción estable y predecible, con esa suavidad de seis cilindros que define su encanto.¿Para qué tipo de conductor y uso es ideal el Morris Six hoy?
Es ideal para quien busca un clásico con presencia, pensado para paseos largos y concentraciones, más que para conducción rápida. Encaja con un conductor que disfrute anticipando, trazando con calma y saboreando el funcionamiento mecánico. En rutas, brilla por su rodar sostenido y su entrega suave, convirtiendo cada kilómetro en una experiencia de época. No es para prisas: es para viajar con intención y estilo.Rivales de Morris Six
El Morris Six ocupa un lugar particular en la historia del automóvil británico: fue la apuesta de Morris por la suavidad y la reserva de par que aportaba un seis cilindros en una era en la que muchos turismos generalistas seguían confiando en mecánicas más sencillas.Su propuesta se entendía bien en carretera abierta: una entrega más progresiva, menor vibración percibida y una manera de “estirar” las marchas con menos esfuerzo, algo muy apreciado por quien buscaba viajar con aplomo más que competir en ligereza. En su rivalidad natural aparecen otros seis cilindros británicos y europeos de planteamiento parecido, donde el cliente comparaba finura mecánica, potencia utilizable y cubicaje.
Frente a un Rover Six, el Morris Six se medía en refinamiento de funcionamiento y planteamiento rutero, con Rover tradicionalmente asociado a un enfoque más conservador y orientado a confort.
Con un Wolseley 18/85 (muy próximo en filosofía y época), la batalla se jugaba en matices de puesta a punto y en la percepción de calidad y acabado.
Y cuando el foco se desplazaba hacia propuestas continentales como el Opel Kapitän (primeras generaciones), la comparación giraba más en torno a la cilindrada y a la cifra de potencia, con Opel empujando hacia mayores cubicajes y una respuesta más “gran turismo” en versiones equivalentes. Aun así, la clave editorial del Morris Six no es solo su potencia absoluta, sino el carácter: un seis cilindros pensado para sostener ritmos con serenidad, con una mecánica que prioriza la elasticidad y un rodar más redondo que el de muchos cuatro cilindros contemporáneos.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros |
| Morris Six | 2490 | ~60 | 6 |
| Rover Six | 2394 | ~60 | 6 |
| Wolseley 18/85 | 2505 | ~85 | 6 |
| Opel Kapitän | 2473 | ~60 | 6 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026