Morgan 4/4 115 CV: clásico ligero y directo
Con 115 CV y un 4 cilindros de 1.796 cc, el Morgan 4/4 entrega una respuesta suave y progresiva que se siente viva a cada toque de gas. La cilindrada se traduce en empuje lineal para enlazar curvas con fluidez, mientras su enfoque ligero multiplica la conexión con el asfalto. No busca cifras absolutas: prioriza tacto mecánico, dirección comunicativa y una conducción abierta, honesta y muy sensorial.
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Sobre la marca de coches Morgan
Con Morgan, cada trayecto se vive como una escapada por carreteras secundarias: dirección comunicativa, postura baja y el sonido del motor como banda sonora. La marca británica mantiene su esencia artesanal con líneas clásicas y un enfoque ligero que prioriza el tacto de conducción. Ideal para quienes buscan una experiencia analógica, cercana al asfalto y con carácter, sin renunciar a la precisión y al control.Versiones de Morgan 44
1.8 (2006 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
160 Nm
Peso
880 kg
Longitud
3.900 mm
Anchura
1.510 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
170 km/h
0-100
8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,2 L/100
CO2
-
1.8L 4 cil 113 cv Manual (2007 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.795 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
113 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
115 PS
Par
160 Nm
Peso
980 kg
Longitud
4.030 mm
Anchura
1.510 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
170 km/h
0-100
8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,2 L/100
CO2
-
2-Seater (2005 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.790 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
160 Nm
Peso
980 kg
Longitud
3.900 mm
Anchura
1.510 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
170 km/h
0-100
8,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,2 L/100
CO2
-
4-Seater (2005 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
1.788 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
160 Nm
Peso
1100 kg
Longitud
4.030 mm
Anchura
1.520 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
170 km/h
0-100
8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,2 L/100
CO2
-
Información sobre Morgan 44
¿Qué tipo de coche es el Morgan 4/4 y qué lo hace especial?
El Morgan 4/4 es un roadster biplaza ultraligero y clásico, con chasis de acero y carrocería de aluminio sobre estructura de madera de fresno. Con alrededor de 800–900 kg, cada giro del volante se siente inmediato y mecánico. Su filosofía prioriza tacto y simplicidad: capota manual, posición baja y un sonido de motor cercano, creando una conducción sensorial, analógica y muy directa.¿Cómo se siente al conducir el Morgan 4/4 en carretera secundaria?
En una comarcal, el 4/4 transmite ligereza y precisión más que potencia bruta. La dirección comunica el asfalto con claridad y el coche cambia de apoyo con rapidez por su bajo peso. Notas la suspensión trabajando y la carrocería “respirando” sobre baches, pero sin perder compostura. Es un coche para enlazar curvas a ritmo fluido, disfrutando del viento y del motor.¿Qué motores ha montado el Morgan 4/4 y cómo influyen en su carácter?
A lo largo de su vida, el 4/4 combinó motores pequeños con gran respuesta: Ford Kent 1.6, Ford CVH, Ford Zetec 1.8/2.0 y, en las últimas series, Ford Sigma 1.6 (en torno a 110 CV). Con poca masa que mover, acelera con alegría y estira marchas con gusto. Su carácter cambia por el motor, pero siempre mantiene tacto vivo.¿Qué prestaciones puedes esperar del Morgan 4/4 en cifras y sensaciones?
Según versión, suele rondar 0–100 km/h en aproximadamente 7–9 s y velocidades máximas cercanas a 180–190 km/h. Pero el dato clave es la relación peso/potencia: con unos 800–900 kg, el coche se siente más rápido de lo que sugieren los caballos. La aceleración se vive con viento, vibración y sonido cercanos, amplificando la sensación de velocidad real.¿Cómo es el interior del Morgan 4/4 y qué nivel de confort ofrece?
El habitáculo es estrecho, bajo y artesanal: cuero, madera y mandos simples, con ergonomía clásica. Vas sentado casi sobre el eje trasero, percibiendo el coche “desde dentro” en cada apoyo. El confort es el de un roadster tradicional: capota y laterales protegen, pero hay ruido aerodinámico y térmico. A cambio, el contacto con la carretera es constante.¿Es un coche fácil para el día a día o está pensado para disfrute ocasional?
Puede usarse a diario, pero su terreno natural es el disfrute: escapadas, carreteras secundarias y conducción a ritmo. La capota manual, el maletero justo y la insonorización limitada piden compromiso. En ciudad se siente estrecho y maniobrable, aunque la visibilidad y el radio de giro dependen de la versión. Cuando el asfalto se abre, el 4/4 recompensa con ligereza.¿Cómo se comporta en autopista y a velocidades sostenidas?
En autopista mantiene cruceros legales sin esfuerzo, pero su punto fuerte no es “tragar” kilómetros en silencio. A 120 km/h el viento y la mecánica están presentes y la batalla corta puede hacerlo más sensible a juntas o rachas laterales. Aun así, el coche va estable si está bien alineado y con neumáticos correctos. Es más disfrutable en rutas con curvas que en recta.¿Qué mantenimiento requiere un Morgan 4/4 y qué debes vigilar?
Su mecánica Ford suele ser agradecida y con recambios disponibles, pero el coche exige atención artesanal: revisar corrosión en chasis, estado de la madera de fresno, sellados, capota y drenajes. También importa el ajuste de puertas y paneles, y la suspensión por su uso y edad. Un 4/4 bien mantenido se siente sólido y preciso; uno descuidado transmite holguras y ruidos.¿Cómo es la fiabilidad y la disponibilidad de piezas del Morgan 4/4?
La fiabilidad suele ser buena si el mantenimiento está al día, especialmente en versiones con motores Ford modernos (Zetec/Sigma). Morgan ofrece soporte y existe una comunidad activa, clave para piezas específicas de carrocería, interior y elementos propios. Lo “delicado” no es tanto el motor como el envejecimiento de componentes, juntas y cableado. Cuando todo está en orden, el coche arranca fácil y rueda fino.¿Qué diferencias hay entre un Morgan 4/4 y un Morgan Plus 4?
El 4/4 es la puerta de entrada: menos potencia, tacto ligero y enfoque purista. El Plus 4 suele montar motores más grandes y par abundante, con aceleraciones más contundentes. En sensaciones, el 4/4 invita a exprimir inercias y precisión; el Plus 4 empuja con más músculo y permite ir más rápido con menos esfuerzo. Ambos comparten estética clásica, pero el ritmo y la entrega cambian.¿Qué consumo tiene el Morgan 4/4 en conducción real?
Depende del motor y del uso, pero es razonable esperar alrededor de 7–9 l/100 km en conducción mixta, pudiendo bajar en carretera tranquila y subir en uso alegre por montaña. Su baja masa ayuda, aunque la aerodinámica clásica penaliza a velocidad alta. Lo importante es que el coche te “invita” a conducir fino: mantener ritmo fluido y aprovechar el par reduce consumo y aumenta disfrute.¿Qué debes comprobar antes de comprar un Morgan 4/4 de segunda mano?
Prioriza historial, óxidos en chasis, alineación, estado de la madera estructural y ajustes de carrocería. Comprueba fugas, temperatura estable y respuesta limpia del motor. Revisa frenos, amortiguadores y dirección: un 4/4 sano se siente directo y sin holguras. Mira capota, laterales y cierres, porque condicionan el uso. Una prueba en baches y curvas revela si el coche está “tenso” y bien asentado.Rivales de Morgan 44
El Morgan 4/4 (a menudo escrito “Four Four”) es uno de esos deportivos que no buscan ganar por cifras absolutas, sino por sensaciones: dirección comunicativa, tamaño contenido, peso ligero y una conducción que se vive a cielo abierto y a baja altura.Su planteamiento es deliberadamente clásico —chasis de concepción tradicional, carrocería artesanal y un enfoque más emocional que tecnológico—, lo que lo coloca frente a rivales que, aun compartiendo la idea de “deportivo ligero”, interpretan el concepto desde filosofías distintas: la precisión moderna, la eficacia dinámica o el romanticismo retro. En el entorno natural del Morgan 4/4, el primer contrapeso lógico es el Mazda MX-5.
El japonés representa la lectura contemporánea del roadster asequible: equilibrio, facilidad de uso diario, ergonomía moderna y una plataforma pensada para combinar agilidad con tolerancia al error.
Donde el Morgan seduce por tacto mecánico y artesanal, el MX-5 responde con refinamiento, consistencia y una relación entre prestaciones y accesibilidad muy afinada. Un segundo rival por enfoque “purista” es el Caterham Seven 170 (heredero directo del espíritu Lotus Seven).
Aquí la rivalidad se decide por la radicalidad: el Caterham es minimalismo funcional, peso pluma y reacciones vivas; el Morgan, en cambio, mantiene una capa de confort clásico y una estética de gran turismo ligero.
Si se busca la experiencia más cruda posible, el Caterham aprieta; si se valora un clásico utilizable con aura artesanal, el 4/4 juega sus cartas con elegancia. Por último, el Lotus Elise S1 (como referencia histórica del deportivo ligero moderno) representa una alternativa más enfocada a chasis y rendimiento dinámico con motor central, puesta a punto de precisión y una arquitectura que prioriza la eficacia en curva.
Frente a él, el Morgan 4/4 no intenta competir en tiempos, sino en la forma de entregar la carretera: más “vintage” en respuestas, más ritual en el uso y más evocador en presencia.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura / Cilindros | Tracción | Cambio | Peso (kg) |
| Morgan 4/4 (1.6 Ford Sigma, ref.) | 1.596 | 110 | L4 atmosférico | Trasera (RWD) | Manual 5v | ≈ 780 |
| Mazda MX-5 ND (1.5) | 1.496 | 132 | L4 atmosférico | Trasera (RWD) | Manual 6v | ≈ 1.000 |
| Caterham Seven 170 | 658 | 85 | L3 turbo | Trasera (RWD) | Manual 5v | ≈ 440 |
| Lotus Elise S1 (1.8) | 1.796 | 120 | L4 atmosférico | Trasera (RWD) | Manual 5v | ≈ 725 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026