Morgan 4 Seater: seis cilindros, 300 CV y 3.001 cc
Con 300 CV y un seis cilindros de 3.001 cc, el Morgan 4 Seater entrega un empuje lineal que se siente como una ola constante al acelerar. La cilindrada se traduce en par disponible desde abajo, ideal para salir con solvencia en ciudad y enlazar carreteras secundarias con suavidad. El sonido redondo del seis en línea acompaña sin fatigar, y las cuatro plazas invitan a viajar con calma y estilo.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Morgan 4 Seater? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Morgan
Con Morgan, cada trayecto se vive como una escapada por carreteras secundarias: dirección comunicativa, postura baja y el sonido del motor como banda sonora. La marca británica mantiene su esencia artesanal con líneas clásicas y un enfoque ligero que prioriza el tacto de conducción. Ideal para quienes buscan una experiencia analógica, cercana al asfalto y con carácter, sin renunciar a la precisión y al control.Versiones de Morgan 4 Seater
3.0L 6 cil Automática (2006 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
3.001 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
1.510 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Morgan 4 Seater
¿Qué es el Morgan 4 Seater y qué lo hace especial en carretera?
El Morgan 4 Seater es un descapotable clásico de 4 plazas, con chasis de acero y estructura de madera de fresno, pensado para viajar a cielo abierto con tacto analógico. Su longitud ronda 3,9 m y su peso suele estar por debajo de 1.000 kg, así que cada giro se siente ligero y directo. A ritmo tranquilo, transmite mecánica “viva” y una conexión muy física con el asfalto.¿Cómo es la experiencia de conducción del Morgan 4 Seater?
Al volante prima la sensación de coche pequeño y largo de morro: ves las aletas delanteras marcando la trayectoria. La dirección, sin filtros modernos, exige manos y devuelve información constante. Con menos de una tonelada, acelera con soltura y frena con decisión si está bien ajustado. No es para autopista silenciosa: el viento, la vibración y el sonido del motor forman parte del viaje.¿Qué motores monta el Morgan 4 Seater y cómo se sienten?
Según año y mercado, el 4 Seater ha montado motores de 4 cilindros (en etapas, Ford) y V6 (en series modernas tipo Roadster), con potencias que pueden moverse aproximadamente entre 100 y más de 200 CV. En la práctica, lo importante es el par a medio régimen y la respuesta inmediata por peso contenido. Empuja desde abajo y estira con carácter, sin necesidad de cifras enormes.¿Cómo es el chasis, la suspensión y el paso por curva?
Su planteamiento tradicional combina un bastidor de acero con suspensión sencilla y recorridos que priorizan el tacto. El paso por curva no busca máxima velocidad, sino comunicación: notas el balanceo, la carga en el tren delantero y cómo el coche “asienta” al abrir gas. En carreteras secundarias, el ritmo fluye con naturalidad. Las irregularidades se sienten más que en un turismo moderno, reforzando el carácter clásico.¿Qué tal es el interior y la ergonomía para viajar?
Dentro manda lo artesanal: cuero, madera y metal, con instrumentación clara y mandos de recorrido mecánico. La postura es baja, con el volante cerca y el salpicadero plano, lo que acentúa la sensación de “cabina” clásica. En un 4 plazas real, detrás hay más utilidad que lujo: válido para trayectos cortos o niños, y para equipaje si priorizas practicidad sin perder encanto.¿Es cómodo para uso diario o está pensado para escapadas?
El Morgan 4 Seater se disfruta más como coche de fin de semana: capota, ruido aerodinámico y ausencia de ayudas modernas piden implicación. En ciudad, el tamaño ayuda, pero el embrague, la visibilidad trasera y la maniobra requieren paciencia. En cambio, en rutas a ritmo medio, la comodidad viene de la experiencia: el olor del cuero, el motor a baja carga y el viento como banda sonora.¿Cuánto consume y qué autonomía se puede esperar?
El consumo depende mucho del motor y el ajuste, pero en conducción realista suele moverse en cifras moderadas para su potencia, gracias al peso bajo: aproximadamente 8–12 l/100 km en uso mixto, pudiendo subir si vas rápido con capota abierta. El depósito no suele ser enorme, así que la autonomía es correcta, no maratoniana. Lo habitual es planificar paradas como parte del viaje, no como una molestia.¿Qué mantenimiento requiere un Morgan 4 Seater?
Requiere mantenimiento más “de taller” que de software: lubricación, ajustes, revisión de frenos, suspensión y estanqueidad de capota. La madera estructural de fresno no es decorativa, así que conviene vigilar humedad, barnices y puntos de anclaje. Si se usa poco, agradece batería cuidada y arranques regulares. Bien atendido, envejece con dignidad y conserva sensaciones, que es su gran valor.¿Qué fallos o puntos críticos conviene revisar al comprar uno?
Al comprar, revisa óxidos en chasis, estado de la madera, holguras de dirección y suspensión, y frenada recta sin vibraciones. Comprueba que la capota y los laterales cierran bien y no hay filtraciones. Mira el historial: cambios de aceite frecuentes y refrigeración en orden son clave. En prueba, debe ir “tenso” y coherente, sin traqueteos excesivos. Un ajuste pobre arruina el tacto que lo define.¿Qué capacidad tiene para cuatro ocupantes y equipaje?
Es un 4 plazas clásico: delante vas cómodo, y detrás hay espacio razonable para niños o adultos en trayectos cortos, con postura más vertical. La ventaja es que no dependes de un segundo coche para ir acompañado. El maletero suele ser justo, pero la forma del coche invita a viajar ligero. Con bolsas blandas y sentido práctico, cabe lo necesario para una escapada de fin de semana.¿Cómo se compara el Morgan 4 Seater con un clásico moderno tipo roadster actual?
Frente a un roadster moderno, el Morgan 4 Seater pierde en aislamiento, infotainment y seguridad activa, pero gana en tacto y ritual. Donde un moderno filtra, el Morgan informa; donde uno busca eficiencia, el otro busca presencia. Con menos peso y una mecánica accesible, la conducción se siente más “manual”. Si priorizas sensaciones y estética atemporal, encaja; si quieres comodidad total, un moderno es más lógico.¿Para quién tiene sentido comprar un Morgan 4 Seater hoy?
Tiene sentido para quien quiere un descapotable con alma clásica y uso emocional, y valora la artesanía por encima de la tecnología. Es ideal si disfrutas conduciendo en carreteras secundarias, escuchando el motor y leyendo el asfalto con las manos. También si necesitas plazas extra ocasionales sin renunciar a un coche pasional. No es un coche “electrónico”: es un coche para conducir, cuidar y vivir.Rivales de Morgan 4 Seater
El Morgan 4 Seater ocupa un territorio propio dentro del automóvil: el de los descapotables artesanales de estética clásica que, aun ofreciendo cuatro plazas, priorizan la experiencia sensorial —la dirección, el sonido mecánico y la exposición al entorno— sobre la lógica de la eficiencia o la aerodinámica moderna.Su rivalidad no se mide solo en cifras, sino en filosofía: ¿hasta qué punto se puede mantener una construcción tradicional y, a la vez, entregar prestaciones y usabilidad actuales? En ese marco, sus principales rivales aparecen por afinidad de concepto.
Por un lado, el Morgan Plus Four (su alternativa “natural” dentro de la propia marca) ofrece un planteamiento muy cercano, con un enfoque algo más moderno y prestacional según la generación, manteniendo el mismo atractivo de coche ligero y directo.
Frente a él, el Caterham Seven 1600 representa la interpretación más radical del minimalismo británico: más ligero y más crudo en sensaciones, pero con menor vocación de paseo cómodo y, normalmente, menos orientación a viajar con equipaje o acompañantes.
En el otro extremo, el Jaguar XK150 Drophead Coupé (clásico) encarna la tradición británica del gran turismo descapotable: más grande, más pesado y más potente, con una pisada más “GT” y menos cercana al karting emocional del Morgan, pero con mayor empaque mecánico y una velocidad de crucero más descansada. La comparación técnica, aun siendo orientativa por las múltiples series, motores y preparaciones existentes, ayuda a situar sus diferencias de base: cilindrada y potencia marcan la intención, mientras que el número de cilindros sugiere el carácter (más fino y elástico en seis cilindros; más sencillo y vivaz en cuatro).
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Nº cilindros |
| Morgan 4 Seater | ~1.600 | ~70 | Delantero longitudinal | 4 |
| Morgan Plus Four | ~2.000 | ~120 | Delantero longitudinal | 4 |
| Caterham Seven 1600 | 1.596 | ~135 | Delantero longitudinal | 4 |
| Jaguar XK150 Drophead Coupé | 3.442 | ~190 | Delantero longitudinal | 6 |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026