Moretti SS: 51 CV, 4 cilindros y 843 cc
Con 51 CV y un 4 cilindros de 843 cc, el Moretti SS apuesta por la agilidad antes que la fuerza bruta. La entrega de potencia se siente progresiva: acelera con alegría a medio régimen y permite estirar marchas con un sonido mecánico fino y presente. Su cilindrada compacta aligera el conjunto y se traduce en cambios de apoyo rápidos, dirección comunicativa y una conducción que invita a enlazar curvas con precisión.
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Sobre la marca de coches Moretti
Moretti representa una visión italiana del automóvil donde el diseño sobrio se une a una conducción equilibrada. En carretera, transmite aplomo y una respuesta de dirección que invita a trazar con suavidad, sin renunciar al confort en trayectos largos. La marca apuesta por una identidad clásica y refinada, pensada para quienes valoran la calidad percibida y el placer de avanzar con ritmo constante.Versiones de Moretti SS
Torino (1968 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Trasero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
843 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
51 CV
Potencia (kW)
38 kW
Potencia (PS)
52 PS
Par
60 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
1.470 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Moretti SS
¿Qué es el Moretti SS y por qué despierta interés entre clásicos italianos?
El Moretti SS es un deportivo italiano de pequeña serie, asociado a la tradición turinesa de carroceros que buscaban ligereza y agilidad antes que potencia bruta. Su atractivo nace de la mezcla entre proporciones compactas, estética muy “Gran Turismo” y una puesta a punto pensada para carreteras secundarias. Al volante se percibe cercano, comunicativo y con ese tacto mecánico clásico.¿Cómo es su diseño exterior y qué transmite en marcha?
El Moretti SS suele mostrar líneas bajas, capó largo y una zaga corta, con detalles de época que priorizan la aerodinámica y la elegancia funcional. En carretera, esa silueta compacta se traduce en sensación de coche “pequeño por fuera y grande por dentro” dinámicamente: entra en curva con inmediatez, cambia de apoyo con facilidad y permite colocar el coche con precisión.¿Qué se sabe del motor y la forma de entregar la potencia?
En los Moretti SS es común encontrar mecánicas italianas de cilindrada contenida, priorizando respuesta y elasticidad más que cifras absolutas. La experiencia típica es de motor vivo: sube de vueltas con alegría, acompaña bien en medios y obliga a trabajar el cambio para mantenerlo en la zona buena. El sonido mecánico es cercano y presente, reforzando la sensación analógica de conducción.¿Cómo se siente la dirección, el chasis y el paso por curva?
La personalidad del Moretti SS se apoya en un chasis ligero y una dirección que transmite mucho del asfalto, algo habitual en deportivos clásicos de tamaño compacto. En enlazadas rápidas, el coche se siente ágil y obediente; en curvas lentas, premia una entrada limpia y aceleración progresiva. La carrocería comunica transferencias de peso claras, haciendo la conducción muy intuitiva.¿Qué tal son los frenos y la confianza que ofrecen en carreteras reviradas?
En un deportivo clásico como el Moretti SS, la frenada suele ser más de “tacto” que de potencia moderna: pide anticipación, presión progresiva y buena lectura de la carretera. Cuando está bien mantenido, el conjunto ofrece una sensación de control agradable, especialmente por el peso contenido. En puertos de montaña, la clave es ritmo fluido, evitando frenadas tardías repetidas.¿Cómo es el interior y la posición de conducción?
El habitáculo del Moretti SS suele apostar por lo esencial: instrumentación clara, mandos simples y una postura baja que te integra en el coche. La experiencia es muy sensorial: se oyen admisión y transmisión, notas vibraciones finas y el volante pide manos firmes. En trayectos largos, el confort depende mucho del estado de suspensión y asientos, más que del diseño.¿Es un coche para uso frecuente o más bien para disfrutar los fines de semana?
El Moretti SS encaja mejor como clásico de disfrute: salidas tranquilas, rutas de curvas y concentraciones. Puede usarse con cierta frecuencia si está bien ajustado, pero su encanto está en conducir sin prisa, escuchando la mecánica y leyendo el trazado. En ciudad, el tamaño ayuda, aunque el embrague, la temperatura y la dirección pueden exigir más atención que un coche actual.¿Qué mantenimiento requiere y qué puntos conviene revisar antes de comprar?
En un Moretti SS conviene revisar corrosión estructural, estado de bajos, alineación de paneles y calidad de restauraciones previas. Mecánicamente, atención a refrigeración, carburación/encendido, fugas y holguras de transmisión. En prueba dinámica, busca estabilidad en frenada, ausencia de vibraciones y temperatura estable. La sensación debe ser de coche “tenso”, sin golpes secos de suspensión ni dirección vaga.¿Qué disponibilidad de recambios y documentación suele haber?
Al ser un modelo de baja producción, parte de la facilidad depende de si comparte componentes con fabricantes más grandes. Es habitual resolver consumibles y elementos mecánicos comunes, mientras que molduras, ópticas o piezas específicas pueden requerir búsqueda en clubes, especialistas y mercados de clásicos. La documentación y el historial son clave: un dossier de restauración y facturas aportan tranquilidad y valor.¿Qué valor aporta en colección y cómo se compara con otros deportivos italianos clásicos?
El Moretti SS aporta rareza y carácter artesanal frente a deportivos italianos más masivos. No se trata tanto de correr, sino de disfrutar de un coche ligero, expresivo y con identidad de carrocero. En colección, su atractivo es la exclusividad y la conversación que genera. En carretera, compensa con agilidad y tacto, ofreciendo sensaciones clásicas sin necesitar cifras descomunales.¿Para quién es ideal el Moretti SS y qué tipo de rutas le sientan mejor?
Es ideal para quien busca un clásico italiano con estética cuidada y conducción participativa, disfrutando del proceso más que del destino. Le sientan especialmente bien rutas secundarias, puertos y tramos de ritmo medio donde el peso ligero y la respuesta del motor marcan la diferencia. En esas condiciones, el coche se siente vivo, con dirección informativa y un equilibrio que invita a repetir.Rivales de Moretti SS
El Moretti SS pertenece a esa estirpe de deportivos europeos de pequeña serie que, en plena era dorada de los carroceros italianos, buscaban una fórmula muy concreta: dimensiones contenidas, peso reducido y una base mecánica de gran difusión para ofrecer sensaciones ágiles y un mantenimiento relativamente abordable.Moretti, históricamente ligada a la reinterpretación de plataformas Fiat, encontró en este tipo de producto una vía para crear un “gran turismo en miniatura”, con un enfoque más artesanal y minoritario que el de las marcas generalistas. En su escenario natural, el Moretti SS se mide con rivales que comparten filosofía: deportivos compactos, ligeros y de cilindrada moderada, donde prima la respuesta y la comunicación del chasis por encima del despliegue de potencia bruta.
Por un lado aparece el Abarth 850 OT, una referencia casi obligada cuando hablamos de preparación italiana sobre base Fiat: más radical en planteamiento, con una orientación claramente competitiva y un carácter mecánico más tenso.
En el otro extremo, el Fiat 850 Coupé representa el punto de partida “civilizado”: misma familia técnica en muchos casos, pero con una entrega más suave y un conjunto pensado para un uso cotidiano.
Y si ampliamos el foco a la interpretación deportiva de pequeño formato con sabor de carrozzeria, el Siata 850 Spring aporta una lectura distinta: menos “SS” en lo purista, más hedonista en la experiencia de conducción abierta, con un planteamiento de ligereza y estilo que compite por sensaciones. La rivalidad del Moretti SS se decide, por tanto, en matices: la puesta a punto, el peso final, el escalonamiento del cambio y el grado de preparación del motor son lo que separa a un deportivo agradable de uno verdaderamente afilado.
En carreteras secundarias, donde la velocidad media importa más que la punta, este tipo de coches convierte cada apoyo y cada transición en parte del discurso.
Ahí es donde el Moretti SS busca su lugar: equilibrio entre el nervio de un preparado y la coherencia de un conjunto utilizable, con el atractivo añadido de la rareza y la factura de serie corta.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Arquitectura | Alimentación |
| Moretti SS | 843 | ~47 | 4 | En línea | Carburador |
| Fiat 850 Coupé | 843 | 47 | 4 | En línea | Carburador |
| Abarth 850 OT | 847 | ~52-65 | 4 | En línea | Carburador |
| Siata 850 Spring | 843 | 47 | 4 | En línea | Carburador |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026