Moretti S Coupé: 36 CV y 766 cc en clave clásica
Con 36 CV, el Moretti S Coupé invita a conducir con el acelerador siempre “a mano”: el motor de 2 cilindros y 766 cc entrega un empuje progresivo que se siente ligero y directo. En ciudad se mueve con agilidad y, en carreteras secundarias, su ritmo invita a trazar con fluidez, disfrutando del sonido mecánico y de una conexión sencilla con la carretera.
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Sobre la marca de coches Moretti
Moretti representa una visión italiana del automóvil donde el diseño sobrio se une a una conducción equilibrada. En carretera, transmite aplomo y una respuesta de dirección que invita a trazar con suavidad, sin renunciar al confort en trayectos largos. La marca apuesta por una identidad clásica y refinada, pensada para quienes valoran la calidad percibida y el placer de avanzar con ritmo constante.Versiones de Moretti S Coupe
0.8L 2 cil 36 cv Manual (1970 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
766 cc
Cilindros
2
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
36 CV
Potencia (kW)
27 kW
Potencia (PS)
37 PS
Par
55 Nm
Peso
700 kg
Longitud
3.730 mm
Anchura
1.470 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.040 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
0.8L 2 cil 36 cv Manual Coupé (1969 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
767 cc
Cilindros
2
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
36 CV
Potencia (kW)
27 kW
Potencia (PS)
37 PS
Par
55 Nm
Peso
700 kg
Longitud
3.730 mm
Anchura
1.470 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.040 mm
Depósito
30 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Moretti S Coupe
¿Qué es el Moretti S Coupé y qué lo hace especial dentro de los coupés clásicos?
El Moretti S Coupé es un gran turismo italiano de serie corta, nacido del enfoque artesanal de Moretti en Turín. Suele asociarse a mecánicas Fiat y a carrocerías ligeras, con proporciones compactas y techo bajo. Al volante se percibe como un coupé íntimo: dirección comunicativa, visibilidad típica de clásicos y un tacto mecánico directo que convierte cada kilómetro en una experiencia analógica.¿Cómo se siente el diseño exterior del Moretti S Coupé en carretera y en ciudad?
Su silueta baja y limpia reduce la sensación de volumen al maniobrar: se “coloca” fácil en carril y transmite agilidad visual. El morro fino y la zaga corta sugieren un reparto de masas contenido, y eso se traduce en cambios de apoyo rápidos. En ciudad, su tamaño compacto facilita aparcar; en carretera, el perfil coupé invita a llevar un ritmo fluido, sin brusquedades.¿Qué motores suele montar el Moretti S Coupé y qué sensaciones ofrecen?
En muchos Moretti de esta época se emplearon bases Fiat, con motores pequeños y elásticos, pensados más para mantener velocidad que para golpes de potencia. En conducción se nota un empuje progresivo, con respuesta viva en medios si se juega con el cambio. La experiencia es de “momentum”: aprovechar inercias, escuchar la mecánica y enlazar curvas con precisión, más que buscar aceleraciones contundentes.¿Cómo es su comportamiento dinámico: dirección, chasis y estabilidad?
El chasis compacto y el peso contenido favorecen una conducción ligera, donde la dirección transmite lo que pasa bajo las ruedas. A ritmos tranquilos se siente dócil; cuando se aumenta el ritmo, premia la trazada redonda y el buen uso del acelerador. La estabilidad depende mucho del estado de suspensiones y alineado: bien puesto a punto, ofrece aplomo clásico y reacciones progresivas en apoyo.¿Qué tal es el interior del Moretti S Coupé para viajar hoy?
Es un interior de coupé clásico: posición baja, salpicadero sencillo y mandos con tacto mecánico. La experiencia es cercana, casi de cabina, con más sonido de rodadura y motor que en un coche moderno. Para viajar, el confort depende del tapizado y del aislamiento conservado, pero la recompensa es sensorial: cada cambio de marcha y cada vibración forman parte del carácter del coche.¿Qué mantenimiento requiere y qué puntos conviene revisar antes de comprar?
Al ser un clásico de producción limitada, la clave es el estado: óxidos en bajos y pasos de rueda, ajustes de puertas y alineación de carrocería, además de frenos, latiguillos y sistema de refrigeración. Si monta base Fiat, parte de la mecánica puede ser más accesible, pero los elementos específicos (molduras, emblemas, cristales) son críticos. En carretera, cualquier holgura se nota en dirección y apoyos.¿Es un coche recomendable para uso frecuente o para colección?
Encaja mejor como coche de colección con uso regular, no como “daily” moderno. Su encanto está en la conducción a ritmo consciente: calentar, escuchar, anticipar frenadas y disfrutar del cambio. Usado con frecuencia, se mantiene más sano mecánicamente, pero exige rutina: revisar niveles, fugas y frenos. Para salidas de fin de semana y concentraciones, ofrece presencia discreta y conducción con sabor clásico.¿Cómo es la experiencia de conducción del Moretti S Coupé frente a un deportivo moderno?
Un deportivo moderno filtra, asiste y multiplica prestaciones; el Moretti S Coupé, en cambio, te hace parte del proceso. Con menos potencia, cada adelantamiento y cada curva se planifican, y eso aumenta la implicación. La dirección se siente más “viva”, el pedalier más físico y el sonido más presente. La satisfacción llega por precisión y ritmo, no por cifras absolutas de aceleración o velocidad.Rivales de Moretti S Coupe
El Moretti S Coupé representa esa forma tan italiana de entender el automóvil: tamaño contenido, línea de coupé ligero y una orientación claramente urbana, con el placer de conducción por encima de la cifra bruta.En su liga, la rivalidad no se mide solo por potencia, sino por equilibrio general: motores pequeños pero voluntariosos, pesos ajustados y una puesta a punto pensada para carreteras secundarias, donde la agilidad importa tanto como la velocidad punta. Por planteamiento, el Moretti S Coupé se enfrenta de manera natural a coupés y berlinettas compactas de su época que combinan mecánicas de cilindrada moderada con una filosofía similar de deportividad accesible.
El Fiat 850 Coupé es el antagonista más evidente: comparte la idea de “deportivo pequeño” apoyado en un conjunto mecánico popular y fácilmente mantenible, con un tacto vivo y una entrega de potencia progresiva.
Frente a él, el Moretti S Coupé juega la carta de la exclusividad artesanal y del refinamiento de detalle, mientras que el Fiat responde con simplicidad y una base técnica ampliamente conocida. En el siguiente escalón aparece el Autobianchi A112 Abarth, que aunque adopta una receta distinta (más cercana al hot-hatch), rivaliza en sensaciones: motor enérgico, reacciones rápidas y una conducción que invita a enlazar curvas.
Donde el Moretti S Coupé seduce por su silueta y su concepto de coupé clásico, el A112 Abarth contrapone eficacia y nervio en un formato aún más compacto. Y si se busca un rival con sabor más “gran turismo” dentro de las pequeñas cilindradas italianas, el Alfa Romeo GT 1300 Junior aporta el argumento del motor más lleno y una arquitectura orientada a viajar con mayor empaque.
Es la alternativa para quien quiere el mismo aroma mediterráneo, pero con un margen superior de prestaciones y elasticidad, a costa de un enfoque menos minimalista que el Moretti S Coupé.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Moretti S Coupé | — | — |
| Fiat 850 Coupé | 843 | 47 |
| Autobianchi A112 Abarth | 1050 | 70 |
| Alfa Romeo GT 1300 Junior | 1290 | 89 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026