Moretti 750: 47 CV y 748 cc con alma clásica
El Moretti 750 combina 47 CV en un 4 cilindros de 748 cc que se sienten vivos en cuanto el motor sube de vueltas. Esa cifra se traduce en aceleraciones ágiles para moverte con soltura por ciudad y mantener un ritmo agradable en carretera secundaria. Su entrega progresiva invita a conducir con precisión, disfrutando de un tacto mecánico auténtico y de un equilibrio ligero que hace cada curva más fácil.
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Sobre la marca de coches Moretti
Moretti representa una visión italiana del automóvil donde el diseño sobrio se une a una conducción equilibrada. En carretera, transmite aplomo y una respuesta de dirección que invita a trazar con suavidad, sin renunciar al confort en trayectos largos. La marca apuesta por una identidad clásica y refinada, pensada para quienes valoran la calidad percibida y el placer de avanzar con ritmo constante.Versiones de Moretti 750
Gran Turismo (1957 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
748 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
47 CV
Potencia (kW)
35 kW
Potencia (PS)
48 PS
Par
-
Peso
495 kg
Longitud
3.090 mm
Anchura
1.310 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.010 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
S Berlina (1964 - 1970 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
767 cc
Cilindros
2
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
35 CV
Potencia (kW)
26 kW
Potencia (PS)
35 PS
Par
61 Nm
Peso
582 kg
Longitud
3.300 mm
Anchura
1.390 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.010 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Super Panoramica (1960 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
746 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
29 CV
Potencia (kW)
21 kW
Potencia (PS)
29 PS
Par
63 Nm
Peso
760 kg
Longitud
3.760 mm
Anchura
1.510 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.160 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Superpanoramica (1958 - 1959 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
748 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
29 CV
Potencia (kW)
21 kW
Potencia (PS)
29 PS
Par
63 Nm
Peso
760 kg
Longitud
3.760 mm
Anchura
1.510 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.160 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Turismo (1957 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
748 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
26 CV
Potencia (kW)
19 kW
Potencia (PS)
26 PS
Par
-
Peso
750 kg
Longitud
3.710 mm
Anchura
1.430 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.160 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Moretti 750
¿Qué es el Moretti 750 y por qué tiene tanta personalidad?
El Moretti 750 fue un pequeño gran turismo italiano de los 60 basado en mecánicas Fiat 600/850, con motor trasero y un planteamiento ligero. Con unos 750–850 cm³ y alrededor de 30–40 CV según versión, lo importante no es la cifra: es la agilidad. Se conduce con sensación de kart civilizado, dirección viva y un tacto mecánico muy directo en carreteras reviradas.¿Cómo se siente al volante en ciudad y a baja velocidad?
Por tamaño y peso contenido (habitualmente por debajo de 700 kg), el Moretti 750 se mueve con soltura entre calles estrechas. El motor trasero empuja desde pocas vueltas con un sonido metálico discreto, y el embrague suele ser sencillo si está bien ajustado. La visibilidad es buena y el radio de giro ayuda en maniobras, aunque la frenada exige anticipación por tecnología de época.¿Qué tal va en carretera: estabilidad, ritmo y sensaciones?
En carretera secundaria el Moretti 750 brilla: su ligereza permite mantener velocidad con fluidez, enlazando curvas sin esfuerzo. La trasera puede sentirse “presente” al levantar gas, típico del motor colgado detrás, y eso aporta un carácter juguetón. Con potencias contenidas, el ritmo se construye con precisión y trazada, no con aceleraciones brutales, haciendo cada kilómetro más participativo.¿Qué motor lleva y qué rendimiento real se puede esperar?
Según carrocería y año, se asocia a bloques Fiat de 747 cm³ o derivados del 850 (843 cm³), con potencias que rondan 30–40 CV en configuración estándar. Traducido a uso real: acelera con calma, pero no se siente perezoso por su bajo peso. A 80–100 km/h el coche va “concentrado”, y el conductor percibe vibración y mecánica trabajando cerca.¿Cómo es la dirección, la suspensión y el tacto del chasis?
La dirección tiende a ser ligera en marcha y comunicativa, con reacciones inmediatas por batalla corta. Suspensiones simples, pensadas para confort razonable, transmiten bien el estado del asfalto. No filtra como un coche moderno: se siente el relieve, y eso aporta conexión. En apoyo prolongado, el reparto trasero pide suavidad con el acelerador para mantener el equilibrio y evitar inercias.¿Frena bien un Moretti 750? ¿Qué hay que tener en cuenta?
Con frenos de concepción clásica (a menudo tambores en muchas unidades, según versión y preparación), la frenada es progresiva pero menos contundente que hoy. En conducción real, el secreto es anticipar: frenar antes y con continuidad para no fatigar. El pedal suele tener recorrido y demanda ajuste fino. Un sistema bien mantenido transmite confianza, pero exige respeto en descensos y tráfico rápido.¿Qué consumo tiene y qué autonomía ofrece en uso normal?
El consumo típico, con mecánica pequeña y carburación sencilla, suele moverse en el entorno de 6–8 l/100 km si está bien afinado, variando por puesta a punto y estilo. Eso se traduce en paseos largos sin obsesión por la gasolinera, aunque no es un coche para mantener cruceros altos. Conduciéndolo “redondo”, el motor recompensa con suavidad y eficiencia razonable para su época.¿Qué interiores y equipamiento se encuentran en este modelo?
El interior del Moretti 750 suele ser simple y elegante: instrumentación básica, asientos de estructura ligera y mandos con tacto metálico. No hay ayudas, y eso cambia la experiencia: cada input cuenta. La postura suele ser más erguida, con un volante grande que facilita maniobras. En marcha, el habitáculo acompaña con sonido mecánico cercano, convirtiendo cualquier trayecto corto en ritual.¿Qué carrocerías existen y cómo cambia la experiencia según la versión?
Moretti ofreció distintas interpretaciones: coupé, berlinetta e incluso variantes más orientadas a paseo, muchas con diseño italiano muy cuidado. Un coupé tiende a sentirse más “GT” por aislamiento y línea, mientras que versiones más abiertas o ligeras refuerzan la sensación de aire y velocidad. En todos los casos, el encanto está en la escala: conducir despacio se siente rápido, y eso engancha.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene vigilar?
En clásicos ligeros de esta base, lo crítico suele ser la corrosión en bajos, pasos de rueda y anclajes, además de cableado envejecido y carburación sensible. La refrigeración y manguitos deben revisarse, y el sistema de frenos requiere mimo. En conducción, un mantenimiento irregular se nota enseguida: ralentí inestable, frenada esponjosa o temperatura alta. Con puesta al día, el coche recupera finura.¿Es fácil encontrar recambios y cómo se mantiene con sentido?
Al compartir filosofía y, en muchas unidades, componentes Fiat de la época, parte del recambio mecánico puede ser abordable, mientras que piezas específicas de carrocería y molduras son más delicadas. Lo inteligente es priorizar seguridad y fiabilidad: frenos, dirección, neumáticos equivalentes y encendido. Un mantenimiento preventivo se traduce en conducción más precisa, sin ruidos parásitos ni reacciones imprevisibles.¿Para quién tiene sentido comprar un Moretti 750 hoy?
Tiene sentido para quien busca una experiencia analógica, ligera y de ritmo humano. No es un coche para autopistas modernas a 120 constantes: es para carreteras secundarias, concentraciones y escapadas donde el paisaje importa. Su placer está en escuchar el motor, sentir el chasis y conducir con técnica. Si te atraen los clásicos italianos pequeños, ofrece carácter sin necesidad de grandes cifras.Rivales de Moretti 750
El Moretti 750 pertenece a esa estirpe de pequeños automóviles italianos que nacieron para moverse con soltura en calles estrechas, carreteras secundarias y una Italia que empezaba a motorizarse.Moretti, como carrocero y fabricante, supo tomar bases mecánicas sencillas y afinarlas con un enfoque más cuidado en acabados, presentación y puesta a punto.
En el 750, esa filosofía se traduce en un coche compacto y ligero, de motor pequeño pero utilizable, pensado más para la agilidad y el buen tacto que para la cifra pura. En su escenario natural aparecen dos rivalidades claras.
Por un lado, la del “utilitario elegante”: ahí entra el Fiat 600, el gran protagonista popular de la época, con una receta muy similar (motor pequeño, simplicidad y peso contenido) pero con la fuerza de la producción masiva y el soporte de una red enorme.
Frente a él, el Moretti juega la carta de la distinción y el cuidado artesanal, normalmente con un toque más refinado en ejecución. Por otro lado está la rivalidad “de carretera”: el Abarth 750 (derivado y evolucionado a partir de la misma constelación mecánica Fiat) representa la interpretación más prestacional del concepto.
Donde el Moretti busca equilibrio para el uso real, Abarth prioriza respuesta, nervio y un carácter más exigente.
Entre ambos, la diferencia no es solo de potencia: es de intención. Como alternativa directa dentro del mismo tamaño y época, el Renault Dauphine aporta una lectura francesa del utilitario con motor trasero: más orientado al confort y a un rodar amable, compitiendo con el Moretti en el terreno de los coches pequeños “serios”, aptos para viajar con más empaque del que su tamaño sugiere.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura motor | Disposición | Cilindros |
| Moretti 750 | ~747 | ~30 | Gasolina | Trasera (motor y propulsión) | 4 |
| Fiat 600 | 633 | ~21-22 | Gasolina | Trasera (motor y propulsión) | 4 |
| Abarth 750 | ~747 | ~44-47 | Gasolina | Trasera (según base) | 4 |
| Renault Dauphine | 845 | ~27-32 | Gasolina | Trasera (motor y propulsión) | 4 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026