Mitsubishi Verada: V6 3.5 de 208 CV para viajar con confort
Con 208 CV, el Mitsubishi Verada responde con una entrega llena y progresiva que se siente al incorporarte con seguridad. Su V6 de 6 cilindros y 3497 cc aporta un giro redondo, con menos vibraciones y un sonido discreto, ideal para mantener cruceros relajados. La cilindrada se traduce en empuje constante a medio régimen, haciendo que los adelantamientos sean fluidos y el viaje, más silencioso y cómodo.
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Sobre la marca de coches Mitsubishi
Mitsubishi ha construido su reputación combinando ingeniería práctica y carácter aventurero. Al volante, se percibe una dirección precisa y una respuesta progresiva que transmite confianza tanto en ciudad como en carretera. Su tradición en sistemas de tracción y el enfoque en eficiencia marcan una gama pensada para viajes largos y el uso diario. Si buscas equilibrio entre robustez, seguridad y confort, Mitsubishi encaja.Versiones de Mitsubishi Verada
3.0L 6 cil 161 cv Automática (1990 - 1995 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.972 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
161 CV
Potencia (kW)
120 kW
Potencia (PS)
163 PS
Par
235 Nm
Peso
1518 kg
Longitud
4.890 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.5 (2000 - 2002 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
7
Cilindrada
3.497 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
208 CV
Potencia (kW)
155 kW
Potencia (PS)
211 PS
Par
316 Nm
Peso
1510 kg
Longitud
4.940 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.5L 6 cil 197 cv Automática (1998 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
7
Cilindrada
3.497 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
197 CV
Potencia (kW)
147 kW
Potencia (PS)
200 PS
Par
300 Nm
Peso
1510 kg
Longitud
4.940 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mitsubishi Verada
¿Qué es el Mitsubishi Verada y qué tipo de coche es?
El Mitsubishi Verada fue una berlina grande orientada al confort, vendida principalmente en Australia y basada en el Mitsubishi Magna. Sus dimensiones y batalla favorecen estabilidad en autopista y un rodar aplomado, con una puesta a punto pensada para viajar. Al volante se percibe como un coche de “gran turismo” accesible: dirección suave, suspensión amable y un habitáculo amplio.¿Qué sensaciones transmite su motor y qué opciones mecánicas fueron habituales?
El Verada se asoció sobre todo a motores V6 de gasolina (según años y mercados), buscando suavidad más que deportividad. En conducción diaria se nota un empuje progresivo y silencioso, ideal para adelantamientos sin esfuerzo. La entrega de par a medio régimen invita a conducir con el acelerador a medias, dejando que la caja automática haga el trabajo, especialmente en ciudad y vías rápidas.¿Cómo es su comportamiento en carretera y en ciudad?
En carretera el Verada destaca por su pisada estable y un confort de marcha que filtra bien juntas y baches, con una carrocería pensada para mantener el rumbo. En ciudad se siente más grande de lo que aparenta: radio de giro correcto, pero el tamaño condiciona aparcamiento. La dirección prioriza suavidad, y el conjunto transmite conducción relajada, con poca fatiga en trayectos largos.¿Qué tal es el confort interior y la calidad percibida?
Su enfoque es claramente rutero: asientos amplios, postura cómoda y un aislamiento pensado para reducir el cansancio. La calidad varía por generación y acabado, pero en general busca una sensación “premium” dentro de su segmento: más equipamiento y mejor presentación que un Magna equivalente. Al conducir, lo que se aprecia es silencio a velocidad de crucero y un tacto de mandos agradable.¿Qué equipamiento y tecnología solía ofrecer el Mitsubishi Verada?
Dependiendo del año, el Verada solía incorporar climatización, tapicerías de mejor nivel, control de crucero y detalles orientados al confort. En marcha, el control de crucero refuerza su carácter viajero, y la climatización mantiene un ambiente estable, algo que se agradece en trayectos largos. En versiones superiores podían aparecer mejoras de audio y ajustes eléctricos, elevando la sensación de berlina cuidada.¿Qué consumo y coste de uso puede esperarse?
Al tratarse de una berlina grande con V6, el consumo tiende a ser superior al de compactos, especialmente en ciudad y con conducción de arranques. En carretera, a ritmo constante, se vuelve más razonable gracias a la entrega suave del motor. La experiencia real es la de un coche que pide conducción calmada: si se le exige, gasta más, pero compensa con comodidad.¿Qué fiabilidad y puntos a revisar son importantes en un Verada usado?
En una unidad de segunda mano conviene revisar mantenimiento del motor V6, estado de la transmisión automática, posibles fugas, sistema de refrigeración y desgaste de suspensión. En conducción, un cambio que patina o tironea se nota al pasar de P a D y en aceleraciones suaves. También revisa vibraciones a velocidad de autopista y ruidos de tren delantero, típicos de silentblocks fatigados.¿Es un coche recomendable hoy y para qué tipo de conductor?
El Verada encaja con quien prioriza confort, espacio y suavidad por encima de la agilidad moderna. Para viajar transmite serenidad: dirección ligera, suspensión de tarado cómodo y un motor que empuja sin brusquedad. No es la elección ideal si buscas consumo bajo o ayudas actuales, pero sí si quieres una berlina amplia con tacto clásico y una conducción descansada.Rivales de Mitsubishi Verada
El Mitsubishi Verada representa una rara avis dentro de la historia moderna de Mitsubishi: una berlina de enfoque claramente rutero, nacida para ofrecer confort, aplomo en autopista y una sensación de “gran turismo” más propia de marcas generalistas de corte premium que de la Mitsubishi más asociada a la robustez y a lo funcional.Comercializado principalmente en Australia como la interpretación más elegante y equipada del Mitsubishi Magna, el Verada apostó por una receta muy coherente para su época: motores V6 de cilindrada contenida, entrega suave, buena reserva de par y una puesta a punto pensada para devorar kilómetros con discreción. Su rivalidad natural se entiende desde dos frentes.
Por un lado, el mercado “mainstream” de grandes berlinas del Pacífico, donde buscaba clientes que priorizaban comodidad, equipamiento y coste de uso razonable.
Por otro, el territorio de las berlinas ejecutivas de acceso, donde debía convencer por relación valor/prestaciones más que por emblema. Entre sus contrincantes más directos aparece el Toyota Avalon, un sedán de tamaño similar y filosofía casi gemela: espacio, refinamiento mecánico y una conducción amable.
Frente a él, el Verada solía jugar la carta de un tacto ligeramente más comunicativo y una dotación muy completa en acabados altos, mientras que el Avalon contestaba con una reputación de suavidad y durabilidad mecánica difícil de discutir. En el ámbito de la tracción delantera “seis cilindros” con aspiraciones de berlina seria, el Holden Commodore (en sus generaciones de V6) ofrecía otra interpretación: más músculo y una identidad muy arraigada al gusto local.
Dependiendo del año, el Commodore podía recurrir a tracción trasera (tradicionalmente) o, en etapas concretas, a soluciones distintas; en cualquier caso, su posicionamiento era más prestacional y con una dinámica más orientada al conductor, mientras que el Verada mantenía el foco en confort y finura. Como alternativa japonesa de enfoque europeo, el Honda Legend elevaba el listón en sofisticación, con V6 de mayor cubicaje y una ambición claramente más premium en aislamiento, tacto general y tecnología.
Para el Verada, el Legend era el rival que le obligaba a justificar su compra con argumentos racionales: coste de adquisición, mantenimiento y un conjunto global competente sin buscar el “estatus” por la vía del lujo. Por último, el Nissan Maxima completaba el quinteto como otra berlina V6 de tracción delantera con carácter: tradicionalmente algo más afilada en respuesta y con un punto más “sport-sedan” en determinados años, el Maxima contraponía su personalidad a la serenidad del Verada.
En ese duelo, el Mitsubishi se hacía fuerte en la comodidad de marcha y en una entrega progresiva, ideal para conducción diaria y viajes largos.
| Modelo | Cilindrada | Configuración | Potencia |
| Mitsubishi Verada | 2.5–3.5 L | V6 atmosférico | aprox. 163–230 CV |
| Toyota Avalon | 3.0–3.5 L | V6 atmosférico | aprox. 200–272 CV |
| Nissan Maxima | 3.0–3.5 L | V6 atmosférico | aprox. 190–300 CV |
| Honda Legend | 3.2–3.5 L | V6 atmosférico | aprox. 205–300 CV |
| Holden Commodore (V6) | 3.8–3.6 L | V6 atmosférico | aprox. 200–286 CV |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026