Mitsubishi Raider 230 CV V8 4701 cc: así se siente al volante
Con 230 CV, el Mitsubishi Raider entrega una aceleración firme que se percibe al incorporarte a autopista sin esfuerzo. Su V8 marca el carácter con un sonido grave y una respuesta progresiva, ideal para conducir relajado con el acelerador a medio recorrido. Los 4701 cc aportan par utilizable desde abajo, haciendo más fáciles los adelantamientos y el arrastre de carga, con una sensación constante de reserva.
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¿Tuviste un Mitsubishi Raider? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Mitsubishi
Mitsubishi ha construido su reputación combinando ingeniería práctica y carácter aventurero. Al volante, se percibe una dirección precisa y una respuesta progresiva que transmite confianza tanto en ciudad como en carretera. Su tradición en sistemas de tracción y el enfoque en eficiencia marcan una gama pensada para viajes largos y el uso diario. Si buscas equilibrio entre robustez, seguridad y confort, Mitsubishi encaja.Versiones de Mitsubishi Raider
3.0L 6 cil 220 cv Manual Pick-up (2007 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
3
Cilindrada
2.966 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
220 CV
Potencia (kW)
164 kW
Potencia (PS)
223 PS
Par
277 Nm
Peso
-
Longitud
5.590 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.750 mm
Batalla
3.340 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
DuroCross Double Cab (2007 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.701 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
210 CV
Potencia (kW)
157 kW
Potencia (PS)
213 PS
Par
319 Nm
Peso
1785 kg
Longitud
5.590 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.750 mm
Batalla
3.340 mm
Depósito
83 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
10,7 L/100
Consumo mixto
13,1 L/100
CO2
-
DuroCross V6 Double Cab (2006 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.704 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
211 CV
Potencia (kW)
157 kW
Potencia (PS)
214 PS
Par
319 Nm
Peso
-
Longitud
5.590 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.750 mm
Batalla
3.340 mm
Depósito
83 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
10,7 L/100
Consumo mixto
13,1 L/100
CO2
-
LS (2009 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
1.830 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
LS Double Cab (2007 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.701 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
210 CV
Potencia (kW)
157 kW
Potencia (PS)
213 PS
Par
319 Nm
Peso
1785 kg
Longitud
5.590 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.750 mm
Batalla
3.340 mm
Depósito
83 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
10,7 L/100
Consumo mixto
13,1 L/100
CO2
-
LS Double Cab 4WD (2009 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
6
Cilindrada
3.701 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
210 CV
Potencia (kW)
157 kW
Potencia (PS)
213 PS
Par
319 Nm
Peso
1540 kg
Longitud
5.560 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.750 mm
Batalla
3.340 mm
Depósito
83 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
17 L/100
Consumo carretera
13,2 L/100
Consumo mixto
15,8 L/100
CO2
-
LS Extended Cab (2007 - 2009 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
3
Cilindrada
3.701 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
210 CV
Potencia (kW)
157 kW
Potencia (PS)
213 PS
Par
319 Nm
Peso
1855 kg
Longitud
5.560 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.750 mm
Batalla
3.340 mm
Depósito
83 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,9 L/100
Consumo carretera
11,9 L/100
Consumo mixto
13,2 L/100
CO2
-
LS Extended Cab Automatic (2009 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
3
Cilindrada
3.701 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
210 CV
Potencia (kW)
157 kW
Potencia (PS)
213 PS
Par
319 Nm
Peso
1880 kg
Longitud
5.560 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.750 mm
Batalla
3.340 mm
Depósito
83 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
15,7 L/100
Consumo carretera
11,8 L/100
Consumo mixto
13,8 L/100
CO2
-
SE Double Cab (2007 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.701 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
230 CV
Potencia (kW)
171 kW
Potencia (PS)
233 PS
Par
393 Nm
Peso
1450 kg
Longitud
5.590 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.750 mm
Batalla
3.340 mm
Depósito
83 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
15,7 L/100
Consumo carretera
11,8 L/100
Consumo mixto
13,8 L/100
CO2
-
Información sobre Mitsubishi Raider
¿Qué es el Mitsubishi Raider y qué tipo de pickup ofrece?
El Mitsubishi Raider es una pickup mediana vendida en EE. UU. (2006-2009), basada en la Dodge Dakota. Se ofreció con cabina Extendida y Doble, y caja de carga pensada para trabajo y ocio. Al volante se siente grande y asentada, con un morro largo y una posición alta que da control en autopista. Es una pickup de manejo tranquilo, más rutera que “trialera”.¿Qué motores monta el Mitsubishi Raider y qué sensaciones transmiten?
Según versiones, montó V6 3.7 (≈210 hp) y V8 4.7 (≈230 hp). El V6 empuja de forma progresiva y fácil de dosificar en ciudad, mientras el V8 se nota más lleno a medio régimen, ideal para remolcar o incorporaciones con carga. La entrega prioriza par y suavidad, con un sonido grave discreto. No busca deportividad; busca solvencia constante y confianza.¿Cómo son las prestaciones y el consumo en uso real?
En conducción diaria, el V6 se mueve con soltura, pero el peso y la aerodinámica de pickup penalizan. El V8 gana en respuesta al acelerar con caja cargada. En consumos, lo habitual es moverse en cifras de dos dígitos en mpg: aprox. 14–16 mpg ciudad y 18–20 mpg autopista según motor y tracción. La sensación es de ritmo relajado, sin prisas.¿Qué transmisiones y tracciones hay, y cómo influyen en la conducción?
El Raider se asoció normalmente a cambio automático (4-5 relaciones según año/versión) y a tracción trasera o 4x4. La propulsión se siente ligera de dirección y más eficiente en carretera seca. El 4x4 aporta seguridad cuando el firme se complica, especialmente con lluvia o pistas, con más aplomo al salir de curvas lentas. No es un todoterreno puro: es una pickup polivalente.¿Cómo es el chasis y el confort de marcha del Mitsubishi Raider?
Con arquitectura de pickup (chasis de largueros y ballestas traseras), prioriza resistencia. En vacío, el eje trasero puede rebotar en asfaltos rotos, típico del segmento; con carga, se asienta y rueda más redonda. La dirección es tranquila y el balanceo está presente, pero predecible. En autopista transmite estabilidad y una sensación “camioneta” auténtica: vas alto, ves lejos y viajas seguro.¿Qué capacidad de carga y remolque ofrece en la práctica?
Dependiendo de configuración, puede rondar una carga útil aproximada de 600–800 kg y capacidades de remolque cercanas a 3.000–3.400 kg con V8 y equipamiento adecuado. En uso real, lo importante es cómo entrega el par: sale con decisión desde parado y mantiene velocidad con menos esfuerzo. Se conduce mejor cuando el peso va bien distribuido, con la trasera más plantada.¿Cómo es el interior, la postura de conducción y la vida a bordo?
El interior es funcional, de enfoque americano: mandos grandes, postura alta y asientos pensados para horas de carretera. En cabina doble, hay espacio razonable para piernas, aunque el diseño prioriza robustez sobre refinamiento. En marcha se percibe más ruido aerodinámico y de rodadura que en un SUV moderno, pero también una sensación de herramienta sólida. Es un coche que invita a conducir sin tensión.¿Qué equipamiento y seguridad puedes esperar en un Raider?
Según acabado, podía incluir control de crucero, aire acondicionado, equipo de audio y, en algunas versiones, extras de confort típicos del mercado USA. En seguridad, lo habitual era ABS y airbags frontales; el nivel exacto varía por año. Conduce con sensación de masa y estabilidad, pero conviene recordar que su tecnología activa es de su época. La visibilidad elevada ayuda en maniobras y tráfico denso.¿Qué fiabilidad y mantenimiento conviene vigilar en el Mitsubishi Raider?
Al compartir base con Dakota, su mantenimiento es el de una pickup clásica: cambios de aceite frecuentes, revisión de transmisión automática y atención al sistema de refrigeración. En unidades usadas, conviene revisar óxidos en chasis (según clima), holguras de suspensión y estado de diferencial, sobre todo si remolcó a menudo. Bien cuidada, transmite esa tranquilidad de mecánica grande: gira relajada y pide mantenimiento constante, no complejo.¿Qué hay que revisar al comprar uno de segunda mano?
Prueba en frío: arranque limpio, ralentí estable y cambios de la caja sin tirones. Revisa fugas (motor, caja, transfer en 4x4), desgaste irregular de neumáticos (alineación/suspensión) y corrosión en bajos. Verifica funcionamiento del 4x4 y que no haya vibraciones a 80–110 km/h, típicas de transmisión o cardán. Una unidad sana se nota por su rodar uniforme y su dirección sin “flotar”.¿Para quién tiene sentido hoy un Mitsubishi Raider?
Tiene sentido si buscas una pickup mediana con tacto clásico, capacidad real para carga/remolque y mecánicas atmosféricas sencillas. Es más interesante para quien valora posición de mando, robustez y un uso mixto carretera-trabajo, que para quien quiere eficiencia o tecnología moderna. En el día a día se siente grande, calmada y coherente: aceleras sin drama, frenas con anticipación y llegas con la sensación de herramienta fiable.Rivales de Mitsubishi Raider
El Mitsubishi Raider fue la apuesta de Mitsubishi para entrar en el territorio más competido del mercado norteamericano: el de las pick-up medianas con aspiraciones de vehículo familiar.Su planteamiento combinaba una imagen robusta y un enfoque práctico para el día a día, buscando atraer a quien necesitaba caja y capacidad de remolque sin dar el salto a una “full-size”.
En la práctica, su rivalidad se definía menos por una personalidad radicalmente distinta y más por su forma de posicionarse frente a los referentes del segmento: precio, dotación y una mecánica V6 pensada para mover carga con solvencia. En su época, el Mitsubishi Raider se medía de forma natural con la Dodge Dakota, su “hermana” técnica y, a la vez, el rival más directo: compartían la misma base, por lo que la comparación se centraba en detalles de configuración, acabados y disponibilidad según mercado.
Enfrente también estaba la Toyota Tacoma, que jugaba la carta de la eficiencia y la reputación de durabilidad, y la Nissan Frontier, con un enfoque robusto y simple, muy orientado a trabajo.
Por último, la Ford Ranger de la época representaba el contrapunto: una oferta muy extendida, fácil de mantener y con variantes enfocadas a flotas, donde la accesibilidad mecánica y la disponibilidad de recambios eran parte del argumento. A nivel técnico, el Mitsubishi Raider se asociaba principalmente a un V6 de gasolina de 3.7 litros, una elección coherente para quien priorizaba par y capacidad de uso mixto (autopista, remolque ocasional, caja cargada) por encima de la máxima frugalidad.
Sus rivales respondían con alternativas V6 de cilindradas similares, y en algunos casos con opciones más contenidas o escalonadas según versiones.
Eso dejaba una idea clara: en especificaciones puras, el Mitsubishi Raider competía en el corazón del segmento; la decisión final solía depender de disponibilidad, equipamiento y preferencia de marca.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Combustible |
| Mitsubishi Raider (V6 3.7) | 3.700 | ≈210 | V6 | Gasolina |
| Dodge Dakota (V6 3.7) | 3.700 | ≈210 | V6 | Gasolina |
| Toyota Tacoma (V6 4.0) | 4.000 | ≈236 | V6 | Gasolina |
| Nissan Frontier (V6 4.0) | 4.000 | ≈265 | V6 | Gasolina |
| Ford Ranger (V6 4.0) | 4.000 | ≈207 | V6 | Gasolina |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026