Mitsubishi Montero 215 CV: V6 3.8 4x4
El Mitsubishi Montero con 215 cv, 6 cilindros y 3.835 cc combina potencia lineal y tacto robusto. El V6 entrega un empuje continuo que se siente al adelantar sin apuros y al mantener cruceros estables cargado. La cilindrada aporta suavidad mecánica y reserva de par para subir pendientes con confianza, mientras su enfoque 4x4 transmite seguridad en pistas y asfalto.
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Sobre la marca de coches Mitsubishi
Mitsubishi ha construido su reputación combinando ingeniería práctica y carácter aventurero. Al volante, se percibe una dirección precisa y una respuesta progresiva que transmite confianza tanto en ciudad como en carretera. Su tradición en sistemas de tracción y el enfoque en eficiencia marcan una gama pensada para viajes largos y el uso diario. Si buscas equilibrio entre robustez, seguridad y confort, Mitsubishi encaja.Versiones de Mitsubishi Montero
2.5 D LWB (2003 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.477 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
120 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
122 PS
Par
240 Nm
Peso
1930 kg
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.910 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Limited (2004 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
3.835 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
215 CV
Potencia (kW)
160 kW
Potencia (PS)
218 PS
Par
336 Nm
Peso
2171 kg
Longitud
4.840 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.820 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
15,7 L/100
Consumo carretera
12,4 L/100
Consumo mixto
13,8 L/100
CO2
-
LWB (2001 - 2004 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
3.828 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
212 CV
Potencia (kW)
158 kW
Potencia (PS)
215 PS
Par
336 Nm
Peso
2140 kg
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.910 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Sport LS A4WD (2004 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.491 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
197 CV
Potencia (kW)
147 kW
Potencia (PS)
200 PS
Par
302 Nm
Peso
1912 kg
Longitud
4.610 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.740 mm
Batalla
2.570 mm
Depósito
74 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,9 L/100
Consumo carretera
13,2 L/100
Consumo mixto
14 L/100
CO2
-
Información sobre Mitsubishi Montero
¿Qué es el Mitsubishi Montero y qué ofrece como todoterreno?
El Mitsubishi Montero es un SUV grande de chasis robusto y auténtica vocación 4x4, pensado para viajar lejos y entrar en campo con solvencia. Su sistema de tracción Super Select 4WD (en muchas versiones) permite alternar entre 2H, 4H, 4HLc y 4LLc, ofreciendo desde comodidad en asfalto hasta tracción seria en barro, nieve o piedra, con una sensación de control muy mecánica.¿Cómo se siente al conducirlo en carretera y ciudad?
En carretera transmite aplomo y una pisada “de coche grande”: dirección más calmada, carrocería alta y un aislamiento correcto para su planteamiento. La suspensión prioriza el confort, filtrando baches largos con esa sensación de barco estable, aunque en curvas rápidas acusa inercias por altura y peso. En ciudad se nota voluminoso: posición de conducción dominante, buena visibilidad, pero maniobras y aparcamiento requieren paciencia.¿Qué motores son habituales y qué sensaciones dan?
En Europa y España han sido comunes los diésel 3.2 DI-D y 2.8, además de algunos gasolina según mercado. El 3.2 DI-D destaca por empuje a medio régimen: acelera con fuerza desde abajo, ideal para adelantamientos sin reducir demasiado y para trepar con suavidad. No busca estirar, sino empujar. El consumo depende mucho de peso y neumático, pero su carácter es de “par y calma”.¿Qué tal es el Montero fuera del asfalto?
En campo se siente en su terreno: reductora, bloqueos/gestión de diferenciales según versión y un 4x4 con modos que se adaptan a la superficie. La altura libre, los recorridos de suspensión y la respuesta a baja velocidad permiten avanzar con precisión, con ese tacto de transmisión resistente. En pistas rápidas es estable; en zonas rotas pide ir fino con el volumen, pero compensa con tracción y dosificación.¿Qué ventajas tiene el sistema Super Select 4WD?
Super Select permite usar 4H en asfalto con buena adherencia (según configuración), algo que da mucha confianza cuando llueve o hay frío: el coche se siente “anclado” al suelo, reduce pérdidas de motricidad y aporta seguridad sin sacrificar comodidad. Cuando el terreno se complica, el bloqueo de la central (4HLc) y la reductora (4LLc) convierten el avance en algo metódico y constante.¿Cómo es el interior, el espacio y la vida a bordo?
Es un coche pensado para familia y aventura: asientos altos, acceso cómodo y una sensación de cabina amplia, con mandos grandes y ergonómicos. Según generación puede ofrecer siete plazas, útiles para niños o trayectos ocasionales, y un maletero generoso en configuración de cinco plazas. En marcha transmite solidez: menos “coche fino” y más herramienta bien rematada, con postura dominante y buen control del entorno.¿Qué equipamiento suele traer y qué conviene buscar?
Depende de año y acabado, pero es habitual encontrar climatizador, control de crucero, tapicerías resistentes, pantalla/navegación en versiones altas y ayudas básicas. En un Montero interesa priorizar: mantenimiento documentado, neumáticos adecuados (AT si hay campo), protecciones inferiores, sensores/cámara para maniobrar y, si lo usarás fuera, comprobar que la reductora y los modos 4x4 engranan suave y sin ruidos anómalos.¿Qué puntos fuertes y limitaciones tiene frente a un SUV moderno?
Su punto fuerte es la autenticidad 4x4: chasis, reductora y un conjunto que transmite confianza cuando el terreno se pone serio. También la posición de conducción y la sensación de coche “para durar”. A cambio, en ciudad y curvas es menos ágil, consume más que un SUV actual y puede sentirse más pesado en frenada y cambios de apoyo. Es un coche para viajar y explorar, no para sprint urbano.¿Qué fiabilidad y mantenimiento esperar del Mitsubishi Montero?
Suele tener buena reputación si se mantiene al día: cambios de aceite, filtros y revisiones de transmisión (valvulinas, cardanes, juntas) son clave, especialmente si ha hecho campo o remolque. En diésel, conviene vigilar EGR, inyectores y turbo según kilometraje y uso. Bien cuidado, transmite esa tranquilidad de mecánica grande trabajando a bajas vueltas, con desgaste razonable y comportamiento consistente.¿Para quién es recomendable el Montero hoy?
Es ideal para quien prioriza viajes largos, familia, remolque y escapadas reales fuera del asfalto: montaña, nieve, fincas y pistas donde un SUV típico se queda corto. También para quien valora una conducción serena, con vista alta y sensación de robustez. No es la opción más eficiente ni la más urbana, pero si tu ruta incluye barro, rampas y carga, el Montero se siente como un aliado fiable y tranquilo.Rivales de Mitsubishi Montero
El Mitsubishi Montero ha sido, durante décadas, una referencia entre los todoterreno de enfoque auténtico: chasis robusto, soluciones mecánicas pensadas para durar y una vocación clara por salir del asfalto con solvencia.Su rivalidad natural no se da tanto en el terreno de los SUV modernos, sino frente a los 4x4 “de verdad” que combinan tracción integral seria, buenas cotas y motores con par suficiente para arrastrar, trepar y resistir uso intensivo. En ese ecosistema, el Toyota Land Cruiser representa el contrapeso más directo: reputación de fiabilidad, arquitectura pensada para expedición y una puesta a punto que suele priorizar el control y la resistencia.
Donde el Mitsubishi Montero se ha distinguido tradicionalmente es en su equilibrio entre confort de marcha y capacidades off-road, con versiones muy capaces y, según generación, tecnologías 4x4 avanzadas que permiten adaptarse con precisión a terrenos cambiantes. Frente al Nissan Patrol, el duelo se vuelve más “clásico”: ambos han sido iconos en mercados donde el trabajo duro y las largas distancias mandan.
El Patrol ha apostado en distintas épocas por motorizaciones de gran entrega y una presencia contundente, mientras que el Montero suele destacar por una conducción más afinada para el día a día sin renunciar a un bastidor preparado para el maltrato del campo. En una lectura más europea, el Land Rover Discovery aparece como rival por tamaño y ambición, aunque con un enfoque más orientado a la tecnología y al confort premium, especialmente en generaciones recientes.
El Mitsubishi Montero, en comparación, suele seducir a quien prioriza mecánica sencilla, acceso a repuestos y una lógica de uso menos dependiente de sistemas complejos. A continuación, una comparativa técnica orientativa con versiones representativas (pueden variar por generación, mercado y año):
| Modelo (versión representativa) | Cilindrada | Arquitectura | Potencia | Par |
| Mitsubishi Montero 3.2 DI-D | 3.200 cc | 4 cilindros turbodiésel | 200 CV | 441 Nm |
| Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D | 2.982 cc | 4 cilindros turbodiésel | 190 CV | 420 Nm |
| Nissan Patrol 3.0 Di | 2.953 cc | 4 cilindros turbodiésel | 160 CV | 380 Nm |
| Land Rover Discovery 3.0 TDV6 | 2.993 cc | V6 turbodiésel | 211 CV | 520 Nm |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026