Mitsubishi Grandis 134 CV: equilibrio familiar y buen ritmo
Con 134 cv, el Mitsubishi Grandis entrega una aceleración progresiva que se siente fácil de dosificar en ciudad y más que suficiente en carretera. Su motor de 4 cilindros y 1967 cc aporta un empuje lineal que reduce la necesidad de bajar marchas al adelantar, transmitiendo confianza con el coche cargado. La puesta a punto prioriza el confort, con una rodadura estable pensada para viajes largos.
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Sobre la marca de coches Mitsubishi
Mitsubishi ha construido su reputación combinando ingeniería práctica y carácter aventurero. Al volante, se percibe una dirección precisa y una respuesta progresiva que transmite confianza tanto en ciudad como en carretera. Su tradición en sistemas de tracción y el enfoque en eficiencia marcan una gama pensada para viajes largos y el uso diario. Si buscas equilibrio entre robustez, seguridad y confort, Mitsubishi encaja.Versiones de Mitsubishi Grandis
2.0 Di-D (2005 - 2007 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
-
Cilindrada
1.967 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
134 CV
Potencia (kW)
100 kW
Potencia (PS)
136 PS
Par
310 Nm
Peso
1785 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.660 mm
Batalla
2.840 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
195 km/h
0-100
10,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,6 L/100
CO2
-
2.4 Intense (2005 )
Carrocería
Minivan
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
6
Cilindrada
2.343 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
119 CV
Potencia (kW)
89 kW
Potencia (PS)
121 PS
Par
211 Nm
Peso
2000 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.660 mm
Batalla
2.840 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
200 km/h
0-100
10 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,4 L/100
CO2
-
Información sobre Mitsubishi Grandis
¿Qué tipo de coche es el Mitsubishi Grandis y para quién encaja?
El Mitsubishi Grandis es un monovolumen de 7 plazas (2+3+2) pensado para familias que priorizan espacio real y modularidad. Con unos 4,76 m de largo y un maletero generoso incluso con cinco plazas, transmite sensación de coche “grande” desde el volante: capó largo, parabrisas muy adelantado y visión alta. Es ideal para viajes, sillitas infantiles y uso diario con carga frecuente.¿Cómo se siente al conducir en ciudad y maniobrando?
En ciudad se percibe voluminoso, pero la posición elevada ayuda a leer el tráfico y a colocar el coche con seguridad. Su radio de giro y la longitud obligan a planificar aparcamientos, aunque la dirección está pensada para facilitar maniobras a baja velocidad. La suspensión filtra bien badenes y juntas, dando una pisada cómoda. Es un coche que invita a conducir suave, sin prisas.¿Qué motores tiene el Mitsubishi Grandis y qué carácter ofrecen?
En Europa destacó el 2.4 gasolina MIVEC de alrededor de 165 CV, de respuesta progresiva y agradable arriba de vueltas; se siente más fino que contundente, ideal para conducción lineal. En diésel, el 2.0 DI-D (de origen VW) ronda 136 CV y entrega más par a bajo régimen, lo que se traduce en menos cambios con carga. Ambos priorizan suavidad antes que deportividad.¿Cómo es el consumo en la vida real y qué implica al conducir?
Por tamaño y aerodinámica de monovolumen, el Grandis no es frugal: el 2.4 gasolina suele moverse en cifras altas en uso mixto, especialmente en ciudad o con siete ocupantes. El 2.0 DI-D es más eficiente en autovía y viajes largos, donde permite rodar con menos esfuerzo. En sensaciones, el consumo condiciona el ritmo: premia una conducción constante y anticipativa.¿Qué tal viaja en carretera y autopista?
En autopista el Grandis se siente estable y asentado, con una suspensión orientada al confort y una batalla que ayuda a mantener el rumbo. La altura y la carrocería grande pueden hacerle más sensible al viento lateral que un turismo, pero transmite confianza a ritmos legales. Es un coche de viaje: postura descansada, buena visibilidad y un rodar que invita a acumular kilómetros sin tensión.¿Cómo es el interior, la calidad percibida y la ergonomía?
El interior busca funcionalidad: mandos claros, abundantes huecos y un diseño pensado para familia. La calidad percibida es correcta para su época, con plásticos duros pero bien ensamblados si la unidad está cuidada. La posición de conducción elevada ofrece sensación de control, y el acceso a plazas traseras es cómodo. En marcha se agradece el ambiente amplio: menos sensación de encierro, más aire y luz.¿Qué capacidad de maletero y modularidad ofrecen sus 7 plazas?
La modularidad es su gran argumento: segunda fila amplia, tercera fila útil para niños o trayectos cortos con adultos, y múltiples configuraciones para equipaje. Con cinco plazas, el maletero resulta muy aprovechable para cochecitos y maletas; con siete, el espacio se reduce, como es habitual, pero sigue siendo práctico para bolsas. En uso real, se siente como una “herramienta” familiar bien resuelta.¿Qué equipamiento suele traer y qué se nota en el día a día?
Según acabado, es habitual encontrar climatizador, control de crucero, llantas, audio con mandos y, en algunas unidades, techo panorámico que aporta una sensación de cabina más luminosa y relajada. En el día a día, el confort climático y la altura de asiento marcan diferencia, especialmente con niños. Si incorpora ayudas como sensores, se agradecen mucho por el tamaño, reduciendo el estrés al aparcar.¿Qué fiabilidad tiene y qué puntos conviene revisar antes de comprar?
La fiabilidad depende más del mantenimiento que del modelo: revisa historial, cambios de aceite y estado de refrigeración. En el 2.0 DI-D, comprueba EGR, turbo y posibles síntomas de admisión sucia, además de embrague/volante bimasa en unidades con muchos km. En gasolina, vigila consumo de aceite y bobinas. En sensaciones, una unidad sana debe sonar redonda, acelerar sin tirones y frenar recto.¿Qué mantenimiento y costes típicos se pueden esperar?
Por peso y tamaño, el Grandis castiga más neumáticos y frenos que un compacto, y conviene montar medidas de calidad para conservar aplomo y tacto. El diésel puede requerir atenciones extra en admisión e inyección si ha hecho mucha ciudad. El gasolina suele ser más simple, pero consumirá más. En conducción, un mantenimiento al día se traduce en silencio mecánico, dirección limpia y suspensión sin rebotes.¿Qué seguridad ofrece y cómo se percibe conduciendo?
Suele equipar airbags, ABS y control de estabilidad según versiones y año, además de una estructura pensada para transportar a siete ocupantes. En marcha, la sensación es de coche “protector”: asiento alto, gran superficie acristalada y comportamiento noble, con reacciones previsibles. Aun así, por altura y masa, conviene evitar cambios bruscos de apoyo. Su seguridad se disfruta más con una conducción fluida y anticipada.¿Qué alternativas tiene y por qué elegir un Grandis hoy?
Como monovolumen clásico, compite con modelos tipo Ford S-MAX/Galaxy, Renault Espace o Toyota Corolla Verso según tamaño. El Grandis convence si buscas 7 plazas reales, buena visibilidad y un enfoque práctico sin complicaciones tecnológicas modernas. Hoy se elige por relación espacio/precio en el mercado de ocasión. Conduce como un familiar grande: cómodo, fácil de entender y pensado para llevar personas, no para impresionar.Rivales de Mitsubishi Grandis
El Mitsubishi Grandis representa una forma muy japonesa de entender el monovolumen: pragmatismo bien resuelto, siete plazas utilizables y una arquitectura pensada para la vida real (familias, ocio, equipaje y trayectos largos).En su época, compitió en el corazón del segmento MPV europeo, donde la batalla no se libraba solo en tamaño, sino en cómo cada marca equilibraba espacio, suavidad de marcha, consumo y respuesta del motor a plena carga. En esa rivalidad, el Renault Grand Scénic fue el contrincante más directo por enfoque familiar y popularidad: ofrecía una gama amplísima de motores y un interior muy modular, con una orientación clara hacia el confort cotidiano y la eficiencia.
Frente a él, el Mitsubishi Grandis respondía con una puesta a punto sólida y motores gasolina de funcionamiento suave, además de una imagen más “tourer” que puramente doméstica. El Volkswagen Touran jugaba otra carta: la de la calidad percibida, el tacto de conducción más “turismo” y una oferta mecánica muy racional, especialmente en diésel.
Donde el Mitsubishi Grandis se hacía fuerte por amplitud y una tercera fila aprovechable, el Touran solía imponerse por refinamiento general y eficiencia, algo especialmente apreciado en uso intensivo. Por su parte, el Ford S-MAX elevó el listón dinámico del segmento: más bajo, más ancho y con un comportamiento de carretera que acercaba el monovolumen al territorio de las berlinas.
En comparación, el Mitsubishi Grandis priorizaba el enfoque familiar clásico: postura más elevada, acceso cómodo y una cabina pensada para convivir con niños, maletas y rutinas. A continuación, una comparativa técnica orientativa con motorizaciones representativas del modelo y sus principales rivales (pueden variar según año y mercado).
| Modelo | Combustible | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Cilindros |
| Mitsubishi Grandis 2.4 MIVEC | Gasolina | 2378 | 165 | 4 |
| Renault Grand Scénic 2.0 16V | Gasolina | 1998 | 135 | 4 |
| Volkswagen Touran 2.0 TDI | Diésel | 1968 | 140 | 4 |
| Ford S-MAX 2.0 TDCi | Diésel | 1997 | 140 | 4 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026