Mitsubishi Endeavor: 225 CV, V6 3.8 y carácter rutero
Con 225 CV bajo el pie derecho, el Mitsubishi Endeavor responde con un empuje lleno y progresivo, ideal para adelantamientos sin tensión. Su V6 de 6 cilindros aporta una entrega suave, con un sonido redondo que acompaña sin fatigar en viajes largos. Los 3.800 cc se traducen en par disponible desde abajo: salidas firmes, cruceros relajados y una sensación de solvencia constante, incluso con carga.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Mitsubishi Endeavor? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Mitsubishi
Mitsubishi ha construido su reputación combinando ingeniería práctica y carácter aventurero. Al volante, se percibe una dirección precisa y una respuesta progresiva que transmite confianza tanto en ciudad como en carretera. Su tradición en sistemas de tracción y el enfoque en eficiencia marcan una gama pensada para viajes largos y el uso diario. Si buscas equilibrio entre robustez, seguridad y confort, Mitsubishi encaja.Versiones de Mitsubishi Endeavor
3.8 (2003 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.827 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
212 CV
Potencia (kW)
158 kW
Potencia (PS)
215 PS
Par
339 Nm
Peso
1745 kg
Longitud
4.840 mm
Anchura
1.880 mm
Altura
1.720 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.8L 6 cil 212 cv Automática SUV (2003 - 2005 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.827 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
212 CV
Potencia (kW)
158 kW
Potencia (PS)
215 PS
Par
339 Nm
Peso
1850 kg
Longitud
4.840 mm
Anchura
1.880 mm
Altura
1.720 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
LS (2005 - 2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.800 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
225 CV
Potencia (kW)
168 kW
Potencia (PS)
228 PS
Par
345 Nm
Peso
1800 kg
Longitud
4.846 mm
Anchura
1.869 mm
Altura
1.768 mm
Batalla
2.751 mm
Depósito
81 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
15,7 L/100
Consumo carretera
11,2 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
LS 4WD (2007 - 2008 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.828 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
225 CV
Potencia (kW)
168 kW
Potencia (PS)
228 PS
Par
346 Nm
Peso
1540 kg
Longitud
4.850 mm
Anchura
1.880 mm
Altura
1.770 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
81 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
15,7 L/100
Consumo carretera
12,4 L/100
Consumo mixto
13,8 L/100
CO2
-
LS AWD (2004 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.835 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
225 CV
Potencia (kW)
168 kW
Potencia (PS)
228 PS
Par
339 Nm
Peso
1850 kg
Longitud
4.840 mm
Anchura
1.880 mm
Altura
1.770 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
81 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
11,2 L/100
Consumo mixto
12,4 L/100
CO2
-
SE (2008 - 2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.800 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
225 CV
Potencia (kW)
168 kW
Potencia (PS)
228 PS
Par
345 Nm
Peso
1800 kg
Longitud
4.846 mm
Anchura
1.869 mm
Altura
1.768 mm
Batalla
2.751 mm
Depósito
81 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
15,7 L/100
Consumo carretera
11,2 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
XLS (2004 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.835 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
225 CV
Potencia (kW)
168 kW
Potencia (PS)
228 PS
Par
339 Nm
Peso
2000 kg
Longitud
4.840 mm
Anchura
1.880 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
81 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
10,2 L/100
Consumo mixto
12,4 L/100
CO2
-
XLS AWD (2004 - 2005 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.835 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
225 CV
Potencia (kW)
168 kW
Potencia (PS)
228 PS
Par
346 Nm
Peso
1875 kg
Longitud
4.840 mm
Anchura
1.880 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
81 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14 L/100
Consumo carretera
10,8 L/100
Consumo mixto
12,5 L/100
CO2
-
Información sobre Mitsubishi Endeavor
¿Qué es el Mitsubishi Endeavor y qué papel juega dentro de la marca?
El Mitsubishi Endeavor es un SUV mediano de cinco plazas pensado para viajar con calma y aplomo, muy orientado al confort estadounidense. Por tamaño y planteamiento se sitúa por encima de un Montero Sport en enfoque rutero, con carrocería amplia y postura de conducción alta. Al volante transmite sensación de coche “grande”, con buen aislamiento y un rodar estable que invita a devorar autopista sin fatiga.¿Qué motores ofrece el Mitsubishi Endeavor y cómo se sienten en carretera?
La gama se apoya en un V6 de 3,8 litros atmosférico, con alrededor de 215–225 CV según año y ajuste. Su entrega es suave y progresiva: empuja desde medio régimen sin brusquedades, ideal para incorporaciones y adelantamientos tranquilos. No busca deportividad, sino una respuesta llena y constante, con un sonido grave discreto. En pendientes mantiene el tipo con soltura si anticipas el acelerador.¿Qué tipo de cambio monta y qué experiencia ofrece al conducir?
Normalmente combina el V6 con una caja automática de 4 o 5 relaciones (según versión y año). En conducción diaria prioriza la suavidad: los cambios son poco intrusivos y favorecen el confort. En autopista mantiene el motor relajado, aunque el escalonamiento puede sentirse “clásico” frente a automáticas modernas. Si exiges ritmo, conviene conducir con tacto y planificar, más que buscar respuestas instantáneas.¿Es tracción delantera o total y cómo influye en la conducción?
El Endeavor se ofreció con tracción delantera y con tracción total (AWD) en algunas versiones. En delantera se nota más ligero y eficiente, con un tacto noble en asfalto. El AWD añade seguridad en lluvia, nieve o pistas fáciles, aportando más motricidad al salir de curvas lentas. No es un todoterreno duro, pero sí un SUV que transmite confianza cuando el firme pierde agarre.¿Cómo se comporta el Mitsubishi Endeavor en autopista y viajes largos?
En viaje es donde mejor encaja: su batalla y puesta a punto favorecen estabilidad y un rodar asentado. A ritmos sostenidos se percibe como un SUV “de distancia”, con suspensión que filtra bien y una dirección pensada para guiar sin tensión. La altura de asiento mejora la visibilidad y reduce cansancio. Es el tipo de coche que te invita a conducir relajado, con buena sensación de aislamiento.¿Qué tal es la suspensión y qué sensaciones deja en ciudad y carreteras bacheadas?
La suspensión prioriza el confort, con un tarado más blando que ayuda a absorber juntas, badenes y asfalto roto. En ciudad se siente amable y fácil de llevar, aunque su tamaño exige atención al aparcar. En carreteras secundarias con baches mantiene compostura, pero al enlazar curvas rápidas puede balancear más que un SUV moderno. A cambio, el cuerpo recibe menos impactos y la marcha resulta más dulce.¿Cómo es el interior del Endeavor en calidad, ergonomía y sensación a bordo?
El habitáculo está diseñado para durar: plásticos robustos, mandos grandes y una ergonomía sencilla. La sensación a bordo es de amplitud, con una posición elevada y butacas pensadas para viajar. En marcha se percibe un enfoque rutero, más “salón” que deportivo, con espacio generoso para hombros y una consola clara. Dependiendo del acabado, puede incluir cuero y detalles que elevan la percepción de coche familiar serio.¿Cuánto espacio ofrece y cómo rinde el maletero para uso familiar?
Por concepto es un SUV práctico: cinco plazas reales y un maletero amplio para cochecitos, maletas grandes o compras semanales. La boca de carga es cómoda y el portón facilita el día a día. Con los respaldos traseros abatidos, la zona queda preparada para objetos voluminosos. En conducción, ese volumen se traduce en una sensación de “coche de familia” estable y asentado, especialmente cargado en autopista.¿Qué consumo real puede esperarse y cómo se traduce en coste de uso?
Con el V6 3.8 y cambio automático, lo habitual es moverse en cifras de doble dígito: aproximadamente 11–14 l/100 km según uso, tráfico y tracción. En ciudad sube y en autopista baja si mantienes ritmo constante. La experiencia es la de un motor grande trabajando desahogado: menos estrés mecánico, pero más visitas a la gasolinera. Conducción suave y neumáticos en buen estado ayudan a contener gasto.¿Qué equipamiento y tecnología suele traer y cómo se siente en el día a día?
Según acabado, puede incluir climatizador, control de crucero, equipo de audio mejorado, asientos eléctricos y, en ciertos años, pantalla de infoentretenimiento y opciones como techo solar. No es un SUV “digital” moderno, pero su ventaja es la simplicidad: mandos claros, funcionamiento directo y menos distracciones. En uso diario se agradece que todo sea intuitivo, reforzando una conducción relajada y orientada al confort.¿Qué seguridad ofrece el Mitsubishi Endeavor en su época?
Incluye elementos típicos de su generación: airbags frontales y laterales, ABS y, según versión/año, control de estabilidad y tracción. Su masa y altura aportan sensación de solidez, y el AWD añade margen cuando el firme está delicado. En conducción, transmite confianza por estabilidad en línea recta y una respuesta predecible. Aun así, conviene recordar que sus ayudas no igualan las asistencias avanzadas actuales.¿Qué averías o puntos débiles conviene vigilar en el Endeavor?
En un SUV V6 automático de estos años, es clave revisar mantenimiento de transmisión (cambios suaves, sin tirones), estado de refrigeración y posibles fugas. También conviene comprobar suspensión (silentblocks, amortiguadores) por el peso, y frenos si ha remolcado o cargado mucho. La sensación al conducir lo delata: vibraciones, golpes secos o cambios erráticos son señales. Un historial de revisiones es determinante.¿Para quién tiene sentido comprar hoy un Mitsubishi Endeavor?
Tiene sentido para quien busca un SUV amplio, cómodo y robusto para carretera, con motor de respuesta suave y postura elevada, sin obsesión por consumos bajos o pantallas modernas. Encaja en familias que valoran espacio y un rodar descansado, y en conductores que prefieren una conducción tranquila. Si haces muchos kilómetros de autopista y quieres un coche “de viaje”, su carácter rutero puede seguir siendo convincente.¿Qué alternativas similares conviene considerar y qué diferencia aporta el Endeavor?
Como alternativas de época y tamaño, suelen compararse modelos como Toyota Highlander, Honda Pilot, Nissan Murano o Ford Edge. El Endeavor destaca por una conducción muy enfocada a confort, un V6 grande de entrega progresiva y una puesta a punto que prioriza estabilidad. No busca agilidad, sino tranquilidad. Frente a rivales más “afinados”, su atractivo es esa sensación de SUV amplio, sencillo y rutero.Rivales de Mitsubishi Endeavor
El Mitsubishi Endeavor nació con una misión clara: conquistar el terreno de los SUV medianos con una receta muy estadounidense, basada en un V6 atmosférico de tacto suave, un planteamiento de confort rutero y una imagen robusta sin estridencias.Fue la respuesta de Mitsubishi a una época en la que el cliente buscaba posición de conducción elevada, habitabilidad generosa y una conducción relajada para el día a día y los viajes largos. En su rivalidad natural se cruza, ante todo, con el Toyota Highlander, que históricamente ha sido el referente por equilibrio general y refinamiento mecánico.
Frente a él, el Endeavor apuesta por una personalidad más sencilla en gama y una conducción con carácter “cruiser”: el V6 prioriza la progresividad y la entrega lineal, mientras que el Toyota suele imponer una sensación más pulida en conjunto, especialmente en ajustes y respuesta general del tren motriz. Otro contrincante directo es el Honda Pilot, que juega la carta de la funcionalidad familiar y, en muchas generaciones, de una arquitectura pensada para maximizar espacio y practicidad.
El Endeavor, por su parte, se apoya más en una experiencia de conducción cómoda, con una puesta a punto orientada a filtrar y a mantener un ritmo constante en autopista, donde su V6 se siente en su elemento. Por último, el Ford Edge aparece como una alternativa de enfoque similar: SUV mediano de corte rutero, con motores V6 en varias etapas de su vida comercial y un posicionamiento que valora el confort y el aplomo.
Aquí, el duelo se centra en matices de potencia, cilindrada y planteamientos de transmisión según año y mercado, con el Endeavor manteniendo un perfil más “clásico” (atmosférico y de respuesta predecible). A nivel técnico, el Mitsubishi Endeavor se identifica principalmente por su V6 de 3.8 litros (según año y versión), con potencias que variaron a lo largo de su ciclo comercial.
Sus rivales, en cambio, alternaron cilindradas y escalones de potencia con mayor amplitud según generaciones.
En la tabla siguiente se resume una comparativa técnica orientativa con especificaciones representativas (pueden variar por año, mercado y acabado).
| Modelo | Motor (arquitectura) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Mitsubishi Endeavor | V6 atmosférico | 3828 | 215–225 |
| Toyota Highlander | V6 atmosférico | 3300 | 230 |
| Honda Pilot | V6 atmosférico | 3471 | 240–250 |
| Ford Edge | V6 atmosférico | 3500 | 265 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026