Mitsubishi Carisma 1.8 115 CV (1834 cc) 4 cilindros: sensaciones
El Mitsubishi Carisma con motor 1.8 de 1834 cc y 4 cilindros entrega 115 CV pensados para una conducción equilibrada. Esa cifra se traduce en un empuje progresivo al salir de un semáforo y en una respuesta fácil cuando el tráfico se abre. Su arquitectura de cuatro cilindros aporta un funcionamiento redondo y predecible, ideal para moverse a diario con comodidad y confianza.
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Sobre la marca de coches Mitsubishi
Mitsubishi ha construido su reputación combinando ingeniería práctica y carácter aventurero. Al volante, se percibe una dirección precisa y una respuesta progresiva que transmite confianza tanto en ciudad como en carretera. Su tradición en sistemas de tracción y el enfoque en eficiencia marcan una gama pensada para viajes largos y el uso diario. Si buscas equilibrio entre robustez, seguridad y confort, Mitsubishi encaja.Versiones de Mitsubishi Carisma
1.6 Comfort Plus (2005 - 2008 )
Carrocería
-
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.597 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
103 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
104 PS
Par
141 Nm
Peso
1287 kg
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
190 km/h
0-100
12,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,4 L/100
CO2
-
1.6L 4 cil (1996 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.597 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.440 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 (1996 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.834 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
162 Nm
Peso
1250 kg
Longitud
4.440 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mitsubishi Carisma
¿Qué es el Mitsubishi Carisma y qué lugar ocupa en la gama?
El Mitsubishi Carisma fue una berlina compacta (también con carrocería hatchback según mercado) fabricada entre 1995 y 2004, desarrollada junto a Volvo y ensamblada en NedCar (Países Bajos). En carretera se siente como un compacto de enfoque racional: dirección ligera, mandos sencillos y un rodar estable a ritmos legales. Su planteamiento prioriza comodidad y facilidad de uso antes que deportividad pura.¿Cómo se siente al volante en ciudad?
En ciudad, el Carisma transmite una conducción descansada: buena visibilidad frontal, dimensiones contenidas y una respuesta suave del acelerador en las versiones de gasolina atmosféricas. La suspensión filtra bien baches urbanos, con un balanceo moderado al girar rápido. La dirección tiende a ser asistida y fácil de mover en maniobras, lo que reduce fatiga en aparcamientos y giros cerrados.¿Qué tal va en carretera y autopista?
En autopista, el Carisma destaca por su estabilidad lineal y un aislamiento correcto para su época, especialmente en versiones bien mantenidas. A 120 km/h se percibe como un coche asentado, con suspensión orientada al confort y un tacto de freno progresivo. En adelantamientos, los motores pequeños piden planificación; los diésel y las versiones más potentes responden con más empuje en la zona media.¿Qué motores son los más habituales y cómo se perciben?
La gama suele incluir gasolina 1.6 y 1.8 de corte atmosférico, el 1.8 GDI de inyección directa y diésel 1.9 (frecuente origen Renault en muchos mercados). Los 1.6/1.8 se sienten lineales, silenciosos a ritmo tranquilo y agradables en conducción suave. El 1.8 GDI ofrece mejor eficiencia, pero su tacto depende mucho del estado del sistema de admisión e inyección.¿Es un coche cómodo para viajar?
Sí, por enfoque y reglajes. El Carisma prioriza confort: suspensión relativamente blanda, asientos de mullido amable y una postura de conducción natural. En viajes largos se agradece su rodar estable y la ausencia de reacciones bruscas. El ruido aerodinámico puede aparecer a alta velocidad por diseño de los 90, pero con neumáticos adecuados el conjunto se percibe equilibrado y poco agotador.¿Cómo es el consumo en uso real?
El consumo varía mucho por motor y mantenimiento. En gasolina atmosféricos, un uso mixto suele moverse en cifras moderadas para su edad, con mejores resultados en conducción suave y marchas largas. El 1.8 GDI puede bajar consumo si todo está fino, pero penaliza si hay carbonilla o sensores fatigados. Los diésel suelen ofrecer consumos contenidos y buen rango por depósito.¿Qué sensaciones transmite la suspensión y el chasis?
El chasis del Carisma se nota orientado a seguridad y previsibilidad: apoyos progresivos, reacciones nobles y un margen de agarre suficiente para conducción diaria. La suspensión filtra bien irregularidades, aunque en cambios de apoyo rápidos aparece balanceo. No busca un tacto deportivo; transmite serenidad, especialmente en firme medio. Con amortiguadores en buen estado, el coche recupera ese “rodar redondo” tan apreciable.¿Qué tal es el interior: ergonomía, calidad y equipamiento?
El interior es funcional: botones grandes, instrumentación clara y una ergonomía sin complicaciones. Los materiales suelen ser duros, pero resistentes al paso del tiempo si ha tenido buen trato. Según acabado puede incluir aire acondicionado, elevalunas eléctricos o ABS, elementos que mejoran la experiencia diaria. La sensación general es de coche honesto: no pretende lujo, sino que todo quede a mano y funcione con coherencia.¿Cómo va de espacio y maletero para familia?
Como compacto/berlina de su época, ofrece plazas delanteras cómodas y traseras correctas para adultos en trayectos medios. El acceso y la altura disponible dependen de la carrocería. El maletero suele ser aprovechable, con formas regulares para equipaje cotidiano, compra o maletas de fin de semana. En carretera, esa capacidad se traduce en viajes sin “tetris” constante, manteniendo orden y buena visibilidad interior.¿Qué mantenimiento pide y qué conviene revisar antes de comprar?
En una unidad usada, la diferencia la marca el mantenimiento. Revisa historial de distribución (correa/cadena según motor), estado de embrague, fugas de aceite y refrigerante, y el sistema de admisión/inyección en el 1.8 GDI. Comprueba suspensión (amortiguadores, silentblocks) porque define el confort. Un Carisma bien puesto al día se siente sólido y suave; uno descuidado transmite vibraciones y falta de precisión al rodar.¿Cuáles son los puntos fuertes del Mitsubishi Carisma hoy?
Su mayor virtud es la sencillez: conducción fácil, comportamiento predecible y costes de uso generalmente razonables si eliges una versión común y con piezas disponibles. En el día a día se agradece su tacto amable y su comodidad, especialmente en ciudad y vías rápidas. Bien mantenido, ofrece una sensación de coche “sin dramas”: arrancas, conduces y llegas, con una dinámica estable y descansada.¿Qué puntos débiles o aspectos a vigilar conviene tener en cuenta?
Por edad, pueden aparecer ruidos de interior, desgaste de gomas y componentes de suspensión, y corrosión localizada según clima. En motores GDI, el rendimiento y consumo dependen del estado del sistema; si está sucio o desajustado, se nota en tirones o falta de finura. También conviene revisar frenos y neumáticos: cuando están justos, la sensación de seguridad y aplomo se reduce notablemente.¿Para quién tiene sentido el Carisma como compra de segunda mano?
Tiene sentido para quien busca un compacto clásico para uso diario, con conducción tranquila, mantenimiento asumible y un enfoque práctico. Es ideal si priorizas comodidad, estabilidad y mandos sencillos sobre tecnología moderna. En carreteras secundarias se disfruta por su progresividad: no te exige, acompaña. Si encuentras una unidad con historial claro y chasis cuidado, el coche transmite esa confianza discreta que se valora con los kilómetros.Rivales de Mitsubishi Carisma
El Mitsubishi Carisma ocupa un lugar particular en la historia de Mitsubishi en Europa: un compacto de enfoque racional, pensado para familias y conductores que priorizaban confort, consumo contenido y una conducción fácil de llevar en el día a día.Su rivalidad natural se dibuja en el corazón del segmento C de finales de los 90 y primeros 2000, donde la batalla se decidía menos por la emoción y más por la suma de calidad percibida, fiabilidad, coste de mantenimiento y equilibrio general. Frente a él, el Volkswagen Golf IV jugaba la carta de la solidez y el tacto “alemán”, con una oferta mecánica amplia y motores muy asentados en el mercado.
Era el rival de referencia para quien valoraba acabados y una sensación de coche “bien hecho”, aunque a menudo con un precio superior a igualdad de potencia. El Ford Focus (Mk1) respondía desde otro ángulo: dinámica de chasis y dirección comunicativa.
En carreteras secundarias, el Focus solía sentirse más ágil y preciso, con un planteamiento más orientado al conductor.
Aun así, el Carisma contraponía un rodar más tranquilo y una mecánica sin complicaciones en sus versiones más comunes. El Opel Astra G, por su parte, era el competidor pragmático: buena habitabilidad, oferta de carrocerías amplia en muchos mercados y motores sencillos.
En esta comparativa, el Carisma se defendía con una propuesta igualmente funcional, con un carácter discreto y un mantenimiento que, en general, no solía plantear sorpresas si el historial era correcto. Por último, el Toyota Corolla (E110) representaba el contrapeso japonés: fiabilidad como argumento principal y un enfoque conservador, muy alineado con el comprador que buscaba un coche para durar.
Aquí, el Carisma encontraba un rival directo en filosofía, con el matiz de que Toyota contaba con una reputación especialmente fuerte en longevidad mecánica. A nivel de versiones, el Mitsubishi Carisma tuvo una gama variada según mercado y año (gasolina y diésel).
Para una comparación técnica clara y homogénea, se toma una configuración representativa y muy extendida en Europa: gasolina 1.6 atmosférico.
En los rivales se usan también motores gasolina atmosféricos equivalentes, típicos de la época, para que la lectura sea justa.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Tipo de motor | Nº cilindros | Alimentación |
| Mitsubishi Carisma 1.6 | 1.597 | 103 | Gasolina | 4 | Atmosférico |
| Volkswagen Golf IV 1.6 | 1.595 | 100 | Gasolina | 4 | Atmosférico |
| Ford Focus (Mk1) 1.6 | 1.596 | 100 | Gasolina | 4 | Atmosférico |
| Opel Astra G 1.6 16v | 1.598 | 101 | Gasolina | 4 | Atmosférico |
| Toyota Corolla (E110) 1.6 VVT-i | 1.587 | 110 | Gasolina | 4 | Atmosférico |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026