Mini One 115 CV 1.6 (1598 cc) 4 cilindros
Con 115 CV, el Mini One se siente ligero al salir de los semáforos y mantiene un ritmo cómodo en vías rápidas sin exigir esfuerzo. Su motor 1.598 cc de 4 cilindros entrega una respuesta progresiva: acelera con suavidad, estira con soltura y permite dosificar bien el gas en tráfico. En curvas, la entrega lineal ayuda a conducir fino, con tacto y control.
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Sobre la marca de coches Mini
MINI es una marca con identidad propia: líneas reconocibles, tacto de dirección preciso y un comportamiento ágil que se disfruta desde el primer giro. En ciudad transmite ligereza y facilidad para moverse entre calles estrechas; en carretera, su pisada firme invita a enlazar curvas con ritmo. Una propuesta pensada para quien busca sensaciones al volante sin renunciar a estilo y calidad de construcción.Versiones de Mini One
1.4 D (2003 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.364 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
180 Nm
Peso
1020 kg
Longitud
3.630 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 (2001 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
1.598 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
149 Nm
Peso
1050 kg
Longitud
3.630 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.470 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 4 cil 89 cv Manual (2002 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
1.597 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
140 Nm
Peso
1040 kg
Longitud
3.630 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Cabriolet (2005 - 2006 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.598 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
140 Nm
Peso
1115 kg
Longitud
3.630 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.470 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
170 km/h
0-100
11,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,2 L/100
CO2
-
D (2005 - 2006 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.364 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
181 Nm
Peso
1175 kg
Longitud
3.630 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.470 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
165 km/h
0-100
13,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
4,9 L/100
CO2
-
Información sobre Mini One
¿Qué es el Mini One y qué sensación transmite al conducirlo?
El Mini One es la puerta de entrada a la gama Mini: un utilitario premium de enfoque urbano con tacto “kart”. Suele montar un tricilíndrico 1.2/1.5 turbo según generación (alrededor de 75–102 CV) y tracción delantera. En marcha se percibe ligero, con dirección rápida y un eje delantero muy comunicativo; invita a enlazar rotondas con precisión y a disfrutar más del chasis que de la potencia.¿Cómo rinde el motor del Mini One en ciudad y en carretera?
Con potencias habituales entre 75 y 102 CV, el Mini One prioriza suavidad y respuesta progresiva. En ciudad empuja con solvencia desde bajas vueltas, facilita incorporaciones y permite dosificar bien en tráfico denso. En carretera es más de mantener ritmo que de correr: el coche pide llevarlo “alegre” para adelantamientos. La sonoridad del tricilíndrico aporta carácter sin resultar invasiva a velocidad estabilizada.¿Qué consumo real puedo esperar en un Mini One?
En uso real, el Mini One suele moverse en torno a 5,5–7,0 l/100 km, dependiendo de motor, cambio y entorno. En ciudad, con paradas y climatizador, es normal ver cifras más cercanas a 7 l/100 km; en autovía a ritmos constantes puede bajar hacia 5,5–6,0 l/100 km. La sensación al volante acompaña: eficiente sin volverse “apático” en respuesta.¿Cómo es el comportamiento del Mini One: dirección, suspensión y frenada?
El Mini One destaca por una dirección directa y un tren delantero con mucho agarre. La suspensión tiende a firme, especialmente con llanta grande: se siente asentado en apoyo y cambia de trayectoria con inmediatez, aunque en baches cortos puede transmitir más de la cuenta. La frenada, con discos delante, ofrece buen mordiente para su peso. Es un coche que convierte trayectos cortos en conducción consciente.¿Es cómodo el Mini One para uso diario y viajes?
Para el día a día es muy práctico: tamaño contenido, buena visibilidad y un radio de giro que facilita aparcar. En viajes, su estabilidad es sólida, aunque la comodidad depende mucho de neumáticos y suspensión; con perfiles bajos el firme se nota más. El aislamiento acústico es correcto en autovía, y el asiento sujeta bien. La experiencia es “compacta”: todo queda a mano y el coche se siente tenso.¿Qué tal es el interior del Mini One: calidad, ergonomía y tecnología?
El interior del Mini One ofrece materiales por encima de la media del segmento y un diseño con personalidad. La postura de conducción es baja y envolvente; el volante cae bien en las manos y los mandos tienen buen tacto. Según año y acabado, puede incluir pantalla central, Bluetooth, sensores y modos de conducción. La experiencia es de coche “pequeño-premium”: se nota sólido al cerrar puertas y al rodar.¿Cuánto espacio y maletero tiene el Mini One?
Como tres puertas o cinco puertas (según generación), el Mini One prioriza estilo y agilidad. Delante hay buen espacio, pero detrás es más adecuado para adultos en trayectos cortos, especialmente en el 3 puertas. El maletero suele rondar 211–278 litros según carrocería, suficiente para compra semanal o dos maletas de cabina. En marcha se percibe compacto, y eso se traduce en facilidad de maniobra y sensación de control.¿Qué versiones y cambios existen en el Mini One?
El Mini One ha ofrecido distintos escalones: One “base” y, en algunos mercados, One D diésel en generaciones pasadas. En gasolina, lo habitual es tricilíndrico turbo (75–102 CV según año), con cambio manual de 6 marchas o automático (según versión). El manual refuerza el tacto juguetón; el automático añade comodidad en ciudad. La elección cambia la personalidad: más participativa o más fluida.¿Qué mantenimiento y fiabilidad suelen tener los Mini One?
El Mini One, especialmente en generaciones modernas BMW, suele ser correcto si se mantiene con rigor: aceite de calidad, bujías y filtros a tiempo, y revisiones de sistema de refrigeración. En algunos motores turbo conviene cuidar intervalos y calentamientos/enfriamientos. Las unidades con historial claro dan mejor experiencia: el coche se siente fino, sin vibraciones raras ni tirones. Un buen mantenimiento se nota en el tacto del cambio y en la respuesta del motor.¿Qué puntos debo revisar al comprar un Mini One de segunda mano?
Revisa historial de revisiones, posibles golpes de llantas y desgaste irregular de neumáticos (puede indicar alineación). Comprueba embrague y tacto de cambio en manual, y suavidad en automático. Escucha ruidos de suspensión en baches y verifica el funcionamiento del climatizador. En prueba dinámica, debe ir “sobre raíles”, sin vibraciones al frenar y con dirección centrada. Un Mini bien cuidado transmite precisión; uno descuidado se vuelve nervioso.¿Para quién es el Mini One y qué alternativas tiene?
El Mini One encaja si buscas un urbano premium con conducción viva y tamaño fácil, y aceptas una suspensión más firme y plazas traseras justas. Es ideal para quien valora sensaciones de dirección y un interior con carácter. Alternativas: Audi A1, SEAT Ibiza FR, Peugeot 208, Toyota Yaris o Volkswagen Polo, más racionales en espacio o confort. El Mini gana cuando el trayecto importa, aunque sea corto.¿Qué equipamiento merece la pena en un Mini One?
Para mejorar la experiencia diaria, suelen compensar sensores/cámara de aparcamiento (la carrocería es compacta pero los bordillos no perdonan), faros LED, control de crucero y conectividad completa. Si haces carretera, la climatización automática y mejor equipo de audio elevan el confort. Cuidado con llantas grandes: aportan estética, pero endurecen el paso por baches. El equipamiento ideal es el que mantiene el tacto ágil sin penalizar la comodidad.Rivales de Mini One
El Mini One representa la puerta de entrada al universo MINI: un compacto premium de enfoque claramente urbano, con una puesta a punto que prioriza el tacto de conducción, la calidad percibida y una estética con mucha personalidad.En su territorio natural —la ciudad y los trayectos interurbanos— juega con la ventaja de un tamaño contenido y una dirección ágil que invita a conducir con precisión, incluso cuando el ritmo sube.
Su planteamiento no es “ganar por potencia”, sino por equilibrio, refinamiento y sensaciones. Enfrente, sus rivales más directos se reparten el mismo público, pero lo abordan con matices distintos.
El Audi A1 Sportback se posiciona como la alternativa de sofisticación discreta: comportamiento muy asentado, motores eficientes y una percepción de producto muy sólida, orientada a quien busca un utilitario premium con enfoque maduro.
El Volkswagen Polo, especialmente en versiones TSI, apuesta por la lógica alemana: espacio bien resuelto, rodadura confortable y mecánicas de rendimiento solvente, con un equilibrio general que convence por racionalidad.
El Ford Fiesta (en sus últimas series) es el contendiente para quien prioriza dinamismo a precio contenido: chasis comunicativo y una respuesta muy “de conductor”, aunque con un posicionamiento menos exclusivo en acabados y marca.
Por último, el Peugeot 208 aporta una lectura más vanguardista: diseño llamativo, habitáculo moderno y motores pequeños y eficientes, con un tacto de conducción que ha evolucionado hacia el confort sin renunciar a cierta agilidad. La rivalidad del Mini One se decide, por tanto, en un triángulo muy claro: sensaciones (MINI y Ford), percepción premium (MINI y Audi) y equilibrio global (Volkswagen y Peugeot).
Si la prioridad es un coche pequeño que se sienta especial desde el primer giro de volante, el Mini One juega con ventaja; si se busca el máximo equilibrio práctico o una orientación más tecnológica, sus rivales tensan la balanza.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Nº cilindros | Sobrealimentación |
| Mini One | 1.499 | 102 | Gasolina | 3 | Turbo |
| Audi A1 Sportback 25 TFSI | 999 | 95 | Gasolina | 3 | Turbo |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI | 999 | 95 | Gasolina | 3 | Turbo |
| Ford Fiesta 1.0 EcoBoost | 999 | 100 | Gasolina | 3 | Turbo |
| Peugeot 208 PureTech 100 | 1.199 | 100 | Gasolina | 3 | Turbo |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026