Mini Countryman 34 CV: compacto, ligero y eficiente
Con 34 CV, el Mini Countryman apuesta por una conducción serena y fácil de dosificar. Su motor de 4 cilindros y 848 cc entrega una respuesta suave en el arranque y un ritmo constante en recorridos urbanos, donde se agradece la ligereza y la visibilidad. En calles estrechas se siente manejable y predecible, y en trayectos diarios prioriza el confort y la eficiencia por encima de las prisas.
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Sobre la marca de coches Mini
MINI es una marca con identidad propia: líneas reconocibles, tacto de dirección preciso y un comportamiento ágil que se disfruta desde el primer giro. En ciudad transmite ligereza y facilidad para moverse entre calles estrechas; en carretera, su pisada firme invita a enlazar curvas con ritmo. Una propuesta pensada para quien busca sensaciones al volante sin renunciar a estilo y calidad de construcción.Versiones de Mini Countryman
0.8L 4 cil 34 cv Manual SUV (1962 - 1967 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
-
Cilindrada
848 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
34 CV
Potencia (kW)
25 kW
Potencia (PS)
34 PS
Par
61 Nm
Peso
660 kg
Longitud
3.310 mm
Anchura
1.420 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.140 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mini Countryman
¿Qué es el MINI Countryman y qué papel juega en la gama?
El MINI Countryman es el SUV compacto de la marca: el MINI más amplio y polivalente, pensado para combinar ciudad y viajes. Con una longitud en torno a 4,30–4,45 m (según generación), aporta una postura de conducción más alta, mejor visibilidad y un maletero generalmente entre 450 y 505 litros. Al volante se siente más “coche grande” sin perder ese tacto MINI directo en volante y pedal.¿Cómo se siente conduciendo en ciudad y en carretera?
En ciudad destaca por dirección rápida y un radio de giro razonable para su tamaño, con una posición elevada que facilita maniobras. En carretera transmite aplomo: suspensiones firmes, buena pisada y un guiado muy preciso en curva, con el típico “go-kart feeling” más filtrado. A 120 km/h viaja con buen aislamiento y estabilidad, y el chasis invita a enlazar curvas con confianza.¿Qué motores y versiones son las más habituales?
Según año, lo verás en gasolina y diésel (One/Cooper/Cooper S; Cooper D), y en etapas recientes también híbrido enchufable (Cooper SE) y, en la nueva generación, versiones 100% eléctricas. Las potencias suelen moverse desde ~136 CV en variantes de acceso hasta ~178–204 CV en Cooper S/SE, con empuje lleno desde medias vueltas y aceleraciones que se sienten inmediatas.¿Qué tal es el consumo y la eficiencia en el día a día?
En gasolina de 136–178 CV, lo normal es moverse alrededor de 6,5–8,0 l/100 km en uso real mixto, dependiendo de llanta, tráfico y estilo. En diésel, es frecuente ver 5,0–6,0 l/100 km en carretera. El híbrido enchufable permite trayectos urbanos con consumo muy bajo si recargas, y la respuesta eléctrica aporta suavidad al arrancar.¿Cómo es el interior: calidad, ergonomía y vida a bordo?
El Countryman ofrece un habitáculo con diseño muy MINI: mandos claros, buena sensación de solidez y materiales con buen ajuste. Delante, la postura es alta y natural; detrás, el espacio para piernas mejora mucho frente a un MINI 3/5 puertas. El maletero, en torno a 450–505 litros, se traduce en viajes sin Tetris: maletas grandes y carrito caben con menos renuncias.¿Qué tal va para viajar: confort, ruido y estabilidad?
Viajando se percibe estable y con buena huella, especialmente con neumáticos de perfil no muy bajo. La suspensión es más firme que en SUV generalistas, pero eso se traduce en control de carrocería y seguridad en cambios de apoyo. El ruido aerodinámico está bien contenido a velocidades legales, y los asientos suelen sujetar bien en ruta. Es un coche que anima a hacer kilómetros.¿Qué diferencias hay entre tracción delantera y ALL4?
La tracción delantera es la más eficiente y ligera: se siente ágil y suficiente para la mayoría de usos. El sistema ALL4 (según versiones y generación) aporta más motricidad en lluvia, firmes fríos o caminos fáciles, y da una sensación de “agarre extra” al acelerar a la salida de curvas. A cambio, suele aumentar algo el peso y el consumo, aunque mejora la seguridad percibida.¿Es apto para caminos y uso fuera del asfalto?
No es un todoterreno, pero sí un SUV capaz para pistas en buen estado. La altura libre al suelo y, si equipa ALL4, la tracción ayudan en tierra compacta, grava o nieve. Lo mejor es su control y precisión: notas dónde pisan las ruedas. Con llantas grandes y neumáticos deportivos perderá confort y protección, así que para uso campero ocasional conviene priorizar perfil y goma.¿Qué tecnología y conectividad ofrece?
Según generación, incorpora pantalla central con navegación, conectividad smartphone (Apple CarPlay y, en las más recientes, también Android Auto), asistentes de voz, y servicios conectados. En conducción, son habituales control de crucero, sensores/cámara de aparcamiento y asistentes de mantenimiento de carril. En el uso real, se agradece la claridad de la info en pantalla y la rapidez para configurar rutas, música y llamadas sin distraerte.¿Qué equipamiento conviene buscar para mejorar la experiencia?
Para disfrutarlo más, merece la pena priorizar faros LED, cámara trasera y sensores 360° si está disponible, porque el portón alto condiciona la percepción de distancias. Los asientos deportivos y el volante multifunción realzan el tacto MINI en carreteras secundarias. Si haces viajes, el control de crucero adaptativo y el acceso/confort (keyless, portón eléctrico) aportan ese punto de descanso diario sin complicaciones.¿Qué seguridad ofrece el MINI Countryman?
El Countryman suele contar con una base sólida de seguridad: múltiples airbags, control de estabilidad, frenada de emergencia y asistentes de carril según versiones. En carretera transmite mucha seguridad por chasis y dirección, con frenadas estables y buena resistencia si el mantenimiento está al día. En ciudad, los avisos de ángulo muerto y tráfico cruzado (si equipa) reducen sustos en aparcamientos y cruces estrechos.¿Qué puntos débiles o aspectos a vigilar antes de comprar?
Conviene revisar historial de mantenimiento, estado de neumáticos (por el peso y el par, se gastan si se conduce “alegre”), y el comportamiento de la caja automática si la lleva. En unidades con llanta grande, comprueba ruidos de rodadura y confort en baches. En híbridos enchufables, verifica estado de carga, funcionamiento del sistema eléctrico y revisiones en servicio oficial o especialista MINI.¿Para quién es una buena compra y qué alternativas tiene?
Es una buena compra si buscas un SUV compacto con tacto de conducción más preciso y una estética con carácter, sin renunciar a maletero y plazas traseras reales. Encaja en parejas activas, familias con un niño o dos, y quien alterna ciudad y escapadas. Alternativas típicas: Audi Q2/Q3, BMW X1/X2, Mercedes GLA, Volvo XC40 o Cupra Formentor, más neutros en sensaciones.Rivales de Mini Countryman
El Mini Countryman juega en un territorio muy particular: el del SUV compacto premium con alma urbana, pero con la altura, el portón y la modularidad que pide una familia moderna.Su planteamiento siempre ha sido el de mezclar diseño con una puesta a punto más precisa de lo habitual en el segmento, buscando ese tacto de coche “bien atado” incluso cuando el uso diario se reparte entre ciudad, circunvalaciones y escapadas de fin de semana. En esa batalla, el primer pulso natural lo firma el Audi Q2, un rival directo por posicionamiento aspiracional y enfoque eminentemente urbano.
El Mini suele responder con un carácter dinámico más marcado y una imagen muy reconocible, mientras que el Audi apuesta por una presentación sobria y una gama de motores muy asentada en el mercado. Otro adversario de manual es el BMW X1, por proximidad conceptual y por compartir el enfoque premium con soluciones prácticas de primer nivel.
Aquí la rivalidad es de matices: el Countryman tiende a priorizar personalidad y sensaciones, mientras el X1 suele inclinar la balanza hacia la habitabilidad y la eficiencia global del conjunto. El Mercedes-Benz GLA completa el triángulo de los “premium compactos” con un discurso donde el confort y la tecnología de cabina pesan mucho.
Frente a él, el Mini contraataca con una identidad más emocional y un chasis con ese punto de agilidad que lo desmarca del tacto más suave de algunos competidores. Y si el criterio principal es maximizar relación producto/precio sin salir del formato SUV compacto, el Volkswagen T-Roc aparece como alternativa muy seria: amplio abanico de motorizaciones, equilibrio general y un posicionamiento algo menos elitista.
En este duelo, el Countryman juega su baza en la diferenciación estética y en un enfoque más “boutique” del interior y los acabados, mientras el VW busca convencer desde la racionalidad.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Mini Countryman | 1499 | 136 |
| Audi Q2 | 1498 | 150 |
| BMW X1 | 1499 | 136 |
| Mercedes-Benz GLA | 1332 | 163 |
| Volkswagen T-Roc | 1498 | 150 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026