Mercury Mystique 168 CV V6 2.5 (2543 cc)
Con 168 CV, el Mercury Mystique entrega un empuje progresivo que se nota al incorporarte a autopista sin esfuerzo. Su V6 de 2543 cc y 6 cilindros traduce la técnica en suavidad: aceleraciones más lineales, menos vibración y una conducción más redonda en viajes largos. En ciudad, la respuesta es serena y fácil de modular; en carretera, mantiene un ritmo estable con sensación de aplomo.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Mercury Mystique? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Mercury
Mercury fue la firma de Ford pensada para dar un paso más en refinamiento y presencia sin abandonar la esencia americana. Al volante, sus berlinas y coupés transmitían una marcha suave, dirección consistente y ese aplomo de carretera larga que define a los grandes cruisers. Repasamos su historia, las etapas que marcaron su identidad y los modelos más representativos que consolidaron su nombre en EE. UU. durante décadas.Versiones de Mercury Mystique
2 (2001 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.999 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
130 CV
Potencia (kW)
97 kW
Potencia (PS)
132 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
4.670 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 129 cv Sedán (1993 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.989 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
129 CV
Potencia (kW)
96 kW
Potencia (PS)
131 PS
Par
180 Nm
Peso
1242 kg
Longitud
4.560 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 130 cv Sedán (1996 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.989 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
130 CV
Potencia (kW)
97 kW
Potencia (PS)
132 PS
Par
180 Nm
Peso
1242 kg
Longitud
4.560 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 (1993 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.543 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
168 CV
Potencia (kW)
125 kW
Potencia (PS)
170 PS
Par
220 Nm
Peso
1313 kg
Longitud
4.560 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 Clipper (1993 - 1997 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.544 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
168 CV
Potencia (kW)
125 kW
Potencia (PS)
170 PS
Par
220 Nm
Peso
1313 kg
Longitud
4.680 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Clipper (1994 - 1999 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.989 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
130 CV
Potencia (kW)
97 kW
Potencia (PS)
132 PS
Par
180 Nm
Peso
1242 kg
Longitud
4.680 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
LS (1999 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
224 Nm
Peso
1777 kg
Longitud
4.670 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mercury Mystique
¿Qué tipo de coche es el Mercury Mystique y qué papel jugó en su época?
El Mercury Mystique fue una berlina/fastback mediana (1995-2000) basada en la plataforma CDW27 compartida con Ford Contour. En carretera se sentía más europeo que muchos rivales americanos: dirección rápida, chasis más ágil y un tacto de suspensión que priorizaba el control. Era la alternativa “premium” dentro de Mercury, con mejor aislamiento y un enfoque de confort sin perder precisión.¿Cómo se siente al conducirlo con el motor 2.0 Zetec de 4 cilindros?
El 2.0 Zetec (aprox. 125-130 CV según año/mercado) entrega una respuesta viva en la zona media y pide estirar marchas para sacar lo mejor. En ciudad se percibe ligero y fácil de colocar; en carreteras secundarias, el chasis acompaña con confianza. No busca empujar con contundencia, sino mantener ritmo con suavidad, buena progresividad y consumos razonables.¿Qué ofrece el V6 2.5 Duratec en sensaciones y uso real?
El V6 2.5 Duratec (aprox. 170 CV) cambia el carácter: más par, más silencio a velocidad sostenida y una entrega más llena desde abajo. En autopista transmite aplomo y desahogo, con adelantamientos más naturales y menos necesidad de reducir. Suena más redondo, vibra menos y encaja mejor con un estilo de conducción relajado, aunque el consumo sube.¿Cómo es el comportamiento dinámico y la dirección del Mystique?
Su chasis, con puesta a punto de sabor europeo, prioriza el equilibrio: entra con facilidad en curva y mantiene la compostura cuando el asfalto empeora. La dirección se siente directa para su segmento y ayuda a “leer” la carretera. No es un deportivo, pero sí una berlina que invita a conducir con más precisión de lo esperado, con una estabilidad notable en autopista.¿Qué tal va de confort, ruido y calidad de rodadura?
El Mystique apuesta por una rodadura cómoda y un aislamiento razonable para su época, especialmente en versiones más equipadas. La suspensión filtra baches con tacto firme pero agradable, evitando rebotes. A 120 km/h se percibe estable y con un ruido aerodinámico contenido; el V6 aporta un plus de refinamiento. En firme rugoso, puede colarse algo de rumor de neumático.¿Cómo es el interior, la ergonomía y la vida a bordo?
La posición de conducción es natural, con mandos a mano y un salpicadero práctico. Se nota diseñado para el día a día: buena visibilidad, acceso sencillo y un maletero aprovechable. Detrás cumple para dos adultos, aunque no es el más amplio del segmento. La experiencia se siente “honesta”: materiales correctos, enfoque funcional y una sensación general de coche bien pensado.¿Qué equipamiento y acabados destacaron en el Mercury Mystique?
Según versiones y año, ofrecía elementos como climatización, control de crucero, elevalunas y cierres eléctricos, y en algunos mercados/paquetes, tapicerías más cuidadas y mejores equipos de audio. La clave era el enfoque Mercury: un plus de confort y detalles sobre el Ford Contour. En conducción, ese extra se traduce en un ambiente más silencioso y una sensación más “de berlina”.¿Qué consumos puedes esperar en condiciones reales?
En uso mixto, el 2.0 suele moverse en cifras moderadas para una berlina noventera, especialmente si se conduce con suavidad y aprovechando su zona media. El V6 2.5 ofrece mejores recuperaciones, pero penaliza en ciudad y trayectos cortos. En autopista, ambos estabilizan consumos si mantienes velocidad constante. La sensación al volante: el 2.0 premia la anticipación; el V6, la relajación.¿Qué fiabilidad tiene y qué puntos conviene revisar antes de comprar uno?
Como clásico moderno, su estado manda más que el kilometraje. Conviene revisar mantenimiento (aceite, refrigerante), posibles fugas, sistema de refrigeración, encendido y el estado de la transmisión (manual/automática). También suspensiones, silentblocks y frenos: afectan mucho al tacto “ágil” que lo caracteriza. Un Mystique bien mantenido se siente sólido; uno descuidado pierde precisión y confort rápidamente.¿Qué mantenimiento y piezas suelen ser clave para conservar su buen tacto?
Para mantener su conducción “fina”, prioriza amortiguadores, alineado, neumáticos de calidad y revisión de brazos y rótulas. En motor, cambios de aceite regulares, bujías/cables (según versión) y un sistema de refrigeración en buen estado evitan sustos. El resultado se nota al instante: dirección más limpia, mejor apoyo en curva y una rodadura más silenciosa y estable.¿Cómo se compara con alternativas de su época en experiencia de conducción?
Frente a muchas berlinas americanas del momento, el Mystique se siente más comunicativo y con un chasis más dispuesto a cambios de apoyo. Frente a japoneses equivalentes, puede no ganar en refinamiento general, pero ofrece un tacto de dirección y una sensación de “coche europeo” interesante. Su atractivo está en el equilibrio: confort suficiente, estabilidad sólida y un comportamiento más preciso de lo habitual.¿Para quién tiene sentido hoy un Mercury Mystique y qué debes buscar?
Encaja para quien quiera una berlina noventera diferente, con conducción agradable y mantenimiento asumible si se elige bien. Busca unidades con historial, sin sobrecalentamientos, con suspensiones al día y un interior cuidado. El V6 es ideal si haces carretera y valoras suavidad; el 2.0, si priorizas sencillez y consumo. Bien puesto a punto, transmite confianza y ligereza al ritmo diario.Rivales de Mercury Mystique
El Mercury Mystique nació en una época en la que las berlinas medias buscaban equilibrar racionalidad, confort y una pizca de carácter.Bajo la piel compartía base con el Ford Contour, pero el planteamiento de Mercury apuntaba a una experiencia más cuidada: tacto de rodadura más burgués, enfoque en el equipamiento y una presentación pensada para quien quería un compacto-mediano con un punto más distinguido sin saltar a una marca premium. En su terreno natural, el Mercury Mystique se midió de frente con rivales que definieron los años 90.
El Honda Accord le contraponía una reputación de refinamiento mecánico y eficiencia muy sólida, además de un tren motriz generalmente más homogéneo en consumos y durabilidad percibida.
El Toyota Camry representaba el enfoque más sereno del segmento: confort, suavidad y una entrega de potencia progresiva, con mecánicas pensadas para acumular kilómetros sin drama.
Frente a ellos, el Nissan Altima jugaba la carta de una conducción algo más directa y una gama de motores competitiva, situándose como alternativa lógica para quien priorizaba respuesta sin renunciar al formato familiar. La rivalidad, por tanto, no era solo de cifras: era de matices.
El Mercury Mystique debía convencer por equilibrio general y relación entre prestaciones y equipamiento, mientras sus oponentes asiáticos se apoyaban en una imagen de consistencia y valor a largo plazo.
En especificaciones, el Mystique destacó especialmente cuando montaba el V6 de 2.5 litros, una configuración que le daba una reserva de empuje agradable para autopista y adelantamientos, aunque sus rivales también disponían de opciones V6 equivalentes en cilindrada y potencia según el año y el mercado.
| Modelo | Cilindrada | Configuración | Potencia (CV) | Par (Nm) |
| Mercury Mystique (2.0) | 1.998 cc | L4 | 126 CV | 169 Nm |
| Mercury Mystique (2.5) | 2.495 cc | V6 | 170 CV | 220 Nm |
| Honda Accord (2.2) | 2.156 cc | L4 | 145 CV | 198 Nm |
| Honda Accord (2.7) | 2.664 cc | V6 | 170 CV | 225 Nm |
| Toyota Camry (2.2) | 2.164 cc | L4 | 136 CV | 196 Nm |
| Toyota Camry (3.0) | 2.995 cc | V6 | 188 CV | 264 Nm |
| Nissan Altima (2.4) | 2.389 cc | L4 | 150 CV | 206 Nm |
| Nissan Altima (3.0) | 2.960 cc | V6 | 190 CV | 251 Nm |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026