Mercury Milan 222 CV: V6 2967 cc
Con 222 CV, el Mercury Milan se siente resolutivo desde el primer toque de gas: acelera con energía y mantiene cruceros con una serenidad que invita a viajar. Su V6 de 6 cilindros y 2.967 cc entrega un empuje progresivo, ideal para incorporaciones fluidas y adelantamientos sin estrés. Un conjunto pensado para quien busca respuesta inmediata, suavidad mecánica y una conducción confortable.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Mercury Milan? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Mercury
Mercury fue la firma de Ford pensada para dar un paso más en refinamiento y presencia sin abandonar la esencia americana. Al volante, sus berlinas y coupés transmitían una marcha suave, dirección consistente y ese aplomo de carretera larga que define a los grandes cruisers. Repasamos su historia, las etapas que marcaron su identidad y los modelos más representativos que consolidaron su nombre en EE. UU. durante décadas.Versiones de Mercury Milan
2.3L 4 cil 160 cv Manual Sedán (2007 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.299 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
160 CV
Potencia (kW)
119 kW
Potencia (PS)
162 PS
Par
203 Nm
Peso
-
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.3L 4 cil 160 cv Sedán (2006 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.278 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
160 CV
Potencia (kW)
119 kW
Potencia (PS)
162 PS
Par
212 Nm
Peso
2016 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
10,2 L/100
Consumo carretera
7,6 L/100
Consumo mixto
9,1 L/100
CO2
-
2.5L 4 cil 175 cv Manual Sedán (2010 - 2011 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.500 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
175 CV
Potencia (kW)
130 kW
Potencia (PS)
177 PS
Par
233 Nm
Peso
1500 kg
Longitud
4.801 mm
Anchura
1.834 mm
Altura
1.445 mm
Batalla
2.728 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
10,7 L/100
Consumo carretera
8,1 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
Hybrid (2010 - 2011 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline / Electric Hybrid
Transmisión
CVT
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.500 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1691 kg
Longitud
4.801 mm
Anchura
1.834 mm
Altura
1.445 mm
Batalla
2.728 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
5,7 L/100
Consumo carretera
6,5 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
Premier (2006 - 2011 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.500 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
175 CV
Potencia (kW)
130 kW
Potencia (PS)
177 PS
Par
233 Nm
Peso
1526 kg
Longitud
4.801 mm
Anchura
1.834 mm
Altura
1.445 mm
Batalla
2.728 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
10,2 L/100
Consumo carretera
7,1 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
V6 (2006 - 2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.967 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
222 CV
Potencia (kW)
165 kW
Potencia (PS)
225 PS
Par
278 Nm
Peso
1925 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
9,1 L/100
Consumo mixto
11,2 L/100
CO2
-
V6 4WD (2007 - 2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.967 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
221 CV
Potencia (kW)
165 kW
Potencia (PS)
224 PS
Par
278 Nm
Peso
1832 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
9,4 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
V6 AWD (2008 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.967 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
221 CV
Potencia (kW)
165 kW
Potencia (PS)
224 PS
Par
278 Nm
Peso
1836 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
9,4 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
V6 Premier (2006 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.983 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
221 CV
Potencia (kW)
165 kW
Potencia (PS)
224 PS
Par
278 Nm
Peso
1925 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
8,1 L/100
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
V6 Premier 4WD (2007 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.967 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
221 CV
Potencia (kW)
165 kW
Potencia (PS)
224 PS
Par
278 Nm
Peso
1832 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
9,1 L/100
Consumo mixto
11,2 L/100
CO2
-
Información sobre Mercury Milan
¿Qué es el Mercury Milan y qué lugar ocupa en el mercado?
El Mercury Milan fue una berlina mediana (2006–2011) orientada a quien quería un tacto más refinado que un Ford Fusion, manteniendo tamaño y practicidad. En marcha se siente estable y “redondo” para viajar: dirección suave, pisada predecible y un aislamiento correcto para su época. Es un coche pensado para ritmos tranquilos, con una conducción fácil y cero complicaciones en ciudad.¿Cómo se siente al volante en ciudad y en carretera?
En ciudad transmite comodidad: suspensión amable con baches y una posición de conducción natural, con mandos accesibles. En carretera destaca por aplomo y una estabilidad que invita a mantener cruceros sin esfuerzo. No busca deportividad; prioriza suavidad y confianza. A velocidades altas el habitáculo filtra bien el ruido, y la carrocería mantiene una compostura honesta en curvas largas, ideal para desplazamientos diarios.¿Qué motores ofrece el Mercury Milan y qué sensaciones dan?
Según año, el Milan montó un 2.3/2.5 L de 4 cilindros y un 3.0 L V6, además de la variante Hybrid. Los cuatro cilindros se perciben progresivos y eficientes, adecuados para uso urbano y autopista sin prisas. El V6 aporta más elasticidad al adelantar y una entrega más llena. El Hybrid prioriza silencio y suavidad: en tráfico denso rueda con una tranquilidad notable.¿Qué consumos puedes esperar en uso real?
En la práctica, los 4 cilindros suelen moverse en consumos moderados si conduces suave y anticipas, con buenas cifras en autopista a velocidad constante. El V6 bebe más, pero compensa con menos esfuerzo del motor en pendientes y adelantamientos. El Hybrid es el más agradecido: en ciudad puede reducir claramente el gasto gracias a su funcionamiento eléctrico parcial, aportando una sensación de conducción “desahogada”.¿Cómo es el interior: calidad percibida, espacio y ergonomía?
El interior del Milan apuesta por una atmósfera sobria y cómoda, con materiales correctos y enfoque práctico. La postura de conducción es fácil de ajustar y los asientos tienden a ser mullidos, pensados para kilómetros. Plazas traseras suficientes para adultos en trayectos medios, y un maletero útil para equipaje diario. La ergonomía favorece conducir sin fatiga: botones claros y lectura sencilla del cuadro.¿Qué equipamiento y tecnología suele traer?
Dependiendo del acabado, puede incluir tapicería de cuero, asientos calefactados, climatizador, equipo de audio mejorado y conectividad de su época (con opciones como entrada auxiliar). La experiencia es la de un coche “bien resuelto” para el día a día: todo está donde esperas y funciona sin aprendizaje. En marcha, ese equipamiento se traduce en confort real: temperatura estable, música agradable y viajes más descansados.¿Qué tal es la seguridad del Mercury Milan?
Por generación y enfoque, suele ofrecer una base sólida: airbags frontales y laterales, control de estabilidad en muchos modelos y buena sensación de control en maniobras. En conducción, la seguridad se percibe como confianza: frenada predecible, reacciones nobles y una carrocería que no sorprende. No es un coche moderno en asistentes, pero sí un sedán con comportamiento tranquilo y fácil de llevar, algo clave en seguridad real.¿Qué fiabilidad y puntos a vigilar conviene tener en cuenta?
Es un modelo generalmente razonable si se ha mantenido bien, pero en unidades usadas conviene revisar historial de mantenimiento, estado de la transmisión automática, soportes de motor, y desgaste de suspensión y frenos. En el Hybrid, comprobar salud del sistema híbrido y batería. Al conducir, una unidad cuidada se siente suave: cambios sin tirones, ralentí estable y ausencia de vibraciones. Ese “tacto fino” es buena señal.¿Cómo es el mantenimiento y el coste de uso?
El mantenimiento tiende a ser asequible por tratarse de una base mecánica común en su segmento. En el día a día, esto se nota en una experiencia sin sobresaltos: recambios disponibles, operaciones habituales sencillas y consumos razonables según motor. Lo ideal es priorizar una unidad con revisiones documentadas y cambios de fluidos al día. Un Milan bien mantenido ofrece muchos kilómetros con una conducción cómoda y constante.¿Qué versiones y años del Milan son más recomendables?
Para un equilibrio general, los modelos posteriores al restyling (2009–2011) suelen ser más atractivos por ajustes de equipamiento y puesta a punto. Si haces mucha ciudad, el Hybrid es especialmente interesante por suavidad y gasto contenido. Si viajas cargado o valoras adelantamientos más rápidos, el V6 aporta ese extra de elasticidad. En todos los casos, manda el estado: una unidad cuidada “se siente” desde el primer kilómetro.¿Para quién tiene sentido comprar un Mercury Milan hoy?
Tiene sentido para quien busca una berlina cómoda, con conducción fácil, buena estabilidad y costes contenidos en el mercado de segunda mano. Es ideal como coche de diario, para commuting y viajes tranquilos, priorizando confort sobre emoción. Si valoras una dirección suave, suspensión amable y un habitáculo que acompaña sin cansar, el Milan encaja. No es un coche de última tecnología, pero sí un sedán honesto y agradable.Rivales de Mercury Milan
El Mercury Milan fue la interpretación más refinada y sobria de una berlina media norteamericana nacida para el día a día: cómoda, silenciosa y con un enfoque claro en la conducción relajada.Compartiendo base técnica con el Ford Fusion y el Lincoln MKZ de su época, el Milan buscó diferenciarse por una puesta a punto más orientada al confort, un diseño de líneas limpias y un equipamiento pensado para quien valora la facilidad de uso por encima de la deportividad. En su rivalidad natural, el Mercury Milan se midió con berlinas generalistas y “semi-premium” que dominaban el mercado por equilibrio global.
El Toyota Camry fue el adversario más difícil de batir por consistencia mecánica y suavidad, especialmente con sus motores de cuatro cilindros y V6 diseñados para durar y gastar con moderación.
El Honda Accord, por su parte, elevaba el listón dinámico: dirección más comunicativa, chasis más afinado y motores que solían estirar con más alegría, lo que lo convertía en la referencia para quien quería una berlina familiar con un punto más conductor. En la esfera estadounidense, el Chevrolet Malibu jugaba la carta del equilibrio y el valor: una propuesta racional, con mecánicas sencillas y un confort de marcha en la misma línea, compitiendo de tú a tú con el Milan en precio, espacio y enfoque.
Y para quien miraba a Europa buscando tacto de conducción y un interior más “continental”, el Volkswagen Passat aparecía como alternativa por aplomo en carretera y calidad percibida, aunque a menudo con costes de mantenimiento y complejidad mecánica más altos. En resumen, el Mercury Milan encaja como esa berlina de enfoque sereno: una elección convincente cuando se prioriza suavidad, ergonomía y una mecánica conocida, frente a rivales que ganaban por dinamismo (Accord), reputación de fiabilidad (Camry), relación valor-precio (Malibu) o refinamiento europeo (Passat).
| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia (CV) | Par (Nm) |
| Mercury Milan (2.3) | 2.261 cc | L4 | 160 CV | 208 Nm |
| Mercury Milan (3.0 V6) | 2.967 cc | V6 | 221 CV | 278 Nm |
| Toyota Camry (2.4) | 2.362 cc | L4 | 158 CV | 220 Nm |
| Honda Accord (2.4) | 2.354 cc | L4 | 166 CV | 218 Nm |
| Chevrolet Malibu (2.4) | 2.384 cc | L4 | 169 CV | 220 Nm |
| Volkswagen Passat (2.0 T) | 1.984 cc | L4 Turbo | 200 CV | 280 Nm |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026