Mercedes-Benz GLK 268 CV: V6 3.5 y confort
El Mercedes-Benz GLK con 268 CV, 6 cilindros y 3.500 cc entrega un empuje lineal que se siente como un adelantamiento seguro y sin esfuerzo. Su V6 aporta una aceleración progresiva y un sonido contenido, ideal para viajar con calma y autoridad. En ciudad se percibe refinado y fácil de llevar; en autopista, mantiene el ritmo con una estabilidad que invita a sumar kilómetros.
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Sobre la marca de coches Mercedes-Benz
Ponerse al volante de un Mercedes-Benz es notar cómo el confort y la tecnología se alinean para hacer cada trayecto más sereno. La marca alemana combina diseño sofisticado, seguridad avanzada y una calidad percibida que se siente en cada mando. Desde la suavidad de marcha en ciudad hasta la estabilidad en autopista, Mercedes-Benz transmite confianza y precisión, con una identidad premium reconocible.Versiones de Mercedes-Benz GLK
3.0L 6 cil 175 cv Automática SUV (2001 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.996 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
175 CV
Potencia (kW)
130 kW
Potencia (PS)
177 PS
Par
330 Nm
Peso
2115 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.860 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
160 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0L 6 cil 175 cv Manual SUV (1999 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.994 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
175 CV
Potencia (kW)
130 kW
Potencia (PS)
177 PS
Par
336 Nm
Peso
2175 kg
Longitud
4.030 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.910 mm
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
350 (2010 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
268 CV
Potencia (kW)
200 kW
Potencia (PS)
272 PS
Par
349 Nm
Peso
1781 kg
Longitud
4.526 mm
Anchura
1.887 mm
Altura
1.699 mm
Batalla
2.756 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
10,7 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
350 4MATIC (2010 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
268 CV
Potencia (kW)
200 kW
Potencia (PS)
272 PS
Par
349 Nm
Peso
1831 kg
Longitud
4.526 mm
Anchura
1.887 mm
Altura
1.699 mm
Batalla
2.756 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
11,2 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mercedes-Benz GLK
¿Qué es el Mercedes-Benz GLK y qué tipo de coche propone?
El Mercedes-Benz GLK es un SUV premium de tamaño medio (aprox. 4,52 m) con una postura alta y una carrocería de líneas cuadradas que prioriza control y visibilidad. En marcha se siente asentado, con un centro de gravedad más elevado que un turismo, pero con pisada firme. Su enfoque es rutero y de calidad, con un tacto “Mercedes” en mandos y rodadura.¿Cómo se siente al conducirlo en ciudad y en el día a día?
En ciudad transmite dominio por la altura de conducción y la buena lectura del tráfico. El GLK ronda los 1,90 m de ancho, así que en calles estrechas conviene apoyarse en sensores y cámara si los equipa. La dirección tiene un peso sólido y el giro no es de utilitario, pero la suspensión filtra bien baches urbanos. En uso diario destaca por aislamiento acústico y confort.¿Qué motores son los más habituales y cómo cambian las sensaciones?
En diésel, GLK 220 CDI y 250 CDI destacan por empuje desde bajas rpm: aceleras y el coche gana velocidad con una “ola” de par muy utilizable. El GLK 320/350 CDI añade más reserva para adelantamientos, con respuesta más llena. En gasolina, el GLK 280/300/350 ofrece entrega más progresiva y silenciosa a alto régimen. El GLK 220 CDI es el equilibrio más común.¿Qué tal es la caja automática 7G-Tronic y qué aporta al tacto?
La 7G‑Tronic aporta suavidad en cambios y una sensación de coche “redondo” en tráfico y autopista. En conducción tranquila enlaza marchas sin tirones, manteniendo el motor a bajas vueltas para reducir rumorosidad. Si hundes el acelerador, reduce con decisión, aunque no busca tacto deportivo: prioriza confort. En bajadas y puertos, el modo manual ayuda a retener y controlar.¿Cómo va en carretera y autopista a ritmos altos?
En autopista, el GLK se percibe estable y con buena calidad de rodadura: mantiene la trayectoria con aplomo y filtra juntas y asfalto rugoso con solvencia. A 120 km/h el motor diésel suele viajar relajado, favoreciendo silencio y consumo. El aislamiento aerodinámico es notable para su forma cuadrada. Es un coche de “tragar kilómetros” con sensación de seguridad.¿Qué tal se comporta en curvas y carreteras secundarias?
En curvas, el GLK combina una suspensión firme con un balanceo contenido para ser SUV. No es ligero, pero el chasis transmite confianza: apoyos progresivos y una dirección que informa con seriedad. Con paquete AMG o llanta grande se percibe más seco en bache corto, ganando precisión. En tramos enlazados, su fuerte es la estabilidad y la tracción, no la agilidad de un compacto.¿Es realmente 4x4? ¿Qué ofrece la tracción 4MATIC?
Muchos GLK montan 4MATIC, una tracción total permanente orientada a mejorar motricidad en lluvia, frío y firmes deslizantes. En conducción se nota por la facilidad con la que sale de curvas sin pérdidas de tracción y por una sensación de “anclaje” al suelo. Fuera de asfalto permite pistas y caminos con seguridad, pero su enfoque es más de SUV rutero que de todoterreno puro.¿Cómo es el interior, la postura de conducción y la ergonomía?
El interior del GLK prioriza sensación de solidez: mandos con buen tacto, asientos firmes y una postura alta que reduce fatiga. El volante y la banqueta permiten encontrar una posición “de mando”, especialmente útil en viajes largos. En versiones bien equipadas hay cuero, inserciones decorativas y climatización eficaz. La visibilidad frontal es buena; la trasera depende de luneta y pilares, mejor con sensores.¿Qué espacio ofrece para pasajeros y maletero?
Por tamaño, el GLK es cómodo para cuatro adultos; la plaza central trasera es más comprometida por túnel y forma del asiento. El maletero ronda los 450 litros según versión, con formas aprovechables y buena boca de carga. En uso familiar, permite carrito y equipaje sin apuros, y al abatir respaldos gana capacidad para objetos largos. Es un SUV práctico sin llegar al volumen de un GLE.¿Qué consumo real puedes esperar y cómo influye el motor elegido?
En diésel, un GLK 220/250 CDI suele moverse en consumos reales aproximados de 6,5–8,0 l/100 km según ciudad, llanta y estilo. En autopista estabiliza bien, y donde más gasta es en trayectos cortos urbanos. Los V6 diésel suben un escalón por peso y potencia, y en gasolina es habitual ver 9–12 l/100 km. La aerodinámica cuadrada penaliza algo.¿Qué mantenimiento conviene vigilar para tenerlo fino y agradable?
Para conservar su tacto suave, es clave respetar aceite y filtros, y revisar transmisión automática (cambio de aceite/servicio según plan o uso). En diésel, conviene vigilar EGR/DPF si se hace mucha ciudad. Silentblocks, amortiguadores y alineación marcan la diferencia en la sensación de aplomo. Un GLK con mantenimiento al día rueda “redondo”, sin vibraciones y con dirección precisa.¿Qué averías o puntos débiles son conocidos y cómo se notan al conducir?
En unidades con años, pueden aparecer ruidos de suspensión (brazos, bieletas) que se traducen en golpes secos en badenes. En automáticos, tirones o resbalamiento indican servicio pendiente o desgaste. En diésel, fallos de admisión/EGR se sienten como falta de respuesta a bajo régimen. Revisa también electrónica de confort (sensores, cierre, multimedia). Un historial completo suele ser la mejor garantía.¿Qué equipamiento merece la pena buscar al comprar uno?
De cara a uso real, merece la pena buscar: 4MATIC si vives en zona húmeda o con nieve, faros bixenón/LED (según año) por alcance nocturno, sensores/cámara por tamaño, y asientos calefactados si haces viajes. El tempomat reduce fatiga en autopista. El paquete AMG añade imagen y precisión, pero puede endurecer la pisada con llanta grande. Prioriza confort si haces mucha ciudad.¿Qué generaciones y años son más recomendables dentro del GLK?
El GLK (X204) se vendió principalmente entre 2008 y 2015. Las unidades posteriores al restyling (aprox. 2012–2015) suelen traer mejoras de eficiencia, ajustes de calidad y equipamiento actualizado, además de una puesta a punto más refinada. En sensaciones, se perciben más “pulidas” en cambio y rodadura. Aun así, la clave es unidad concreta: mantenimiento, kilómetros y uso anterior pesan más que el año.¿Para quién es una buena compra hoy y qué alternativa interna tiene en Mercedes?
Es una buena compra si buscas un SUV premium con tacto sólido, postura alta y enfoque viajero, sin necesidad de gran tamaño. Encaja en conductores que valoran confort y sensación de seguridad más que deportividad. Como alternativa interna, el sucesor natural es el Mercedes GLC, más moderno y eficiente, con un comportamiento más turismo. El GLK, en cambio, mantiene un carácter más “robusto” y tradicional.Rivales de Mercedes-Benz GLK
El Mercedes-Benz GLK nació con una misión clara: ofrecer la solidez de un SUV de corte clásico con el tacto premium y la precisión rutera que se espera de la estrella.Su silueta cuadrada no era una casualidad, sino una declaración de intenciones: postura alta, buena visibilidad, presencia contundente y una puesta a punto pensada para viajar con aplomo.
En un segmento donde muchos rivales apostaban por líneas más fluidas, el GLK se posicionó como una alternativa de carácter, especialmente apreciada en versiones diésel por su equilibrio entre empuje y consumo, y en las variantes 4MATIC por su versatilidad cuando el asfalto se termina. En su rivalidad directa, el BMW X3 fue, probablemente, el contrincante más incómodo: más orientado al conductor, con un chasis que prioriza la agilidad y una gama de motores que históricamente ha brillado por respuesta y eficiencia.
El GLK contestaba con una sensación de coche “bien asentado”, con una pisada muy segura a ritmos de autopista y un enfoque algo más confortable en uso diario, además de un aire más clásico en diseño y ergonomía. El Audi Q5 jugaba la carta del refinamiento tecnológico y la calidad percibida, con una presentación interior muy cuidada y la ventaja de la tracción quattro como referencia de la categoría.
Frente a él, el GLK destacaba por una personalidad más marcada y por un tacto de dirección y suspensión que transmite robustez; el Q5, por su parte, tendía a resultar más “pulido” en aislamiento y rodadura, especialmente en configuraciones equivalentes. Con el Volvo XC60, la comparación gira hacia el confort, la seguridad y un estilo más escandinavo: el Volvo suele priorizar la suavidad de marcha y una experiencia de conducción relajada.
El GLK, en cambio, se siente más “alemán” en su manera de construir velocidad: estable, con reacciones previsibles y una sensación de estructura muy sólida, ideal para largos trayectos y para quien valora un SUV compacto con presencia de todoterreno clásico. El Land Rover Freelander 2 representa el enfoque más campero.
Si el uso incluye pistas, barro o condiciones más exigentes, el Land Rover tiene argumentos por sistema de tracción y enfoque off-road.
El GLK 4MATIC puede defenderse con solvencia en situaciones razonables, pero su terreno natural es el asfalto: ahí es donde mejor explota su equilibrio entre confort, estabilidad y calidad de rodadura.
| Modelo | Cilindrada | Potencia | Par | Nº cilindros | Tracción |
| Mercedes-Benz GLK 220 CDI | 2.143 cc | 170 CV | 400 Nm | 4 | Trasera / 4MATIC (según versión) |
| BMW X3 xDrive20d | 1.995 cc | 184 CV | 380 Nm | 4 | Integral (xDrive) |
| Audi Q5 2.0 TDI quattro | 1.968 cc | 177 CV | 380 Nm | 4 | Integral (quattro) |
| Volvo XC60 D4 AWD | 1.969 cc | 190 CV | 400 Nm | 4 | Integral (AWD) |
| Land Rover Freelander 2 2.2 TD4 | 2.179 cc | 160 CV | 400 Nm | 4 | Integral (4WD) |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026