Mercedes-Benz GL 384 CV: V8 5.461 cc y presencia premium
Con 384 CV, el Mercedes-Benz GL entrega aceleraciones llenas y un empuje continuo que se siente firme al incorporarte o adelantar con calma. Su V8 de 8 cilindros y 5.461 cc aporta una respuesta sedosa, con par disponible desde abajo y un sonido grave que acompaña sin molestar. La carrocería grande se mueve con aplomo, transmitiendo seguridad y confort en viajes largos.
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Sobre la marca de coches Mercedes-Benz
Ponerse al volante de un Mercedes-Benz es notar cómo el confort y la tecnología se alinean para hacer cada trayecto más sereno. La marca alemana combina diseño sofisticado, seguridad avanzada y una calidad percibida que se siente en cada mando. Desde la suavidad de marcha en ciudad hasta la estabilidad en autopista, Mercedes-Benz transmite confianza y precisión, con una identidad premium reconocible.Versiones de Mercedes-Benz GL
320 BlueTec (2006 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
5.244 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
1.770 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
320 CDi (2006 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
6
Cilindrada
2.987 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
221 CV
Potencia (kW)
165 kW
Potencia (PS)
224 PS
Par
510 Nm
Peso
2454 kg
Longitud
5.090 mm
Anchura
1.930 mm
Altura
1.850 mm
Batalla
3.080 mm
Depósito
100 L
Velocidad máx.
210 km/h
0-100
9,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
350 BlueTEC (2010 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
3.000 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
210 CV
Potencia (kW)
157 kW
Potencia (PS)
213 PS
Par
542 Nm
Peso
2460 kg
Longitud
5.095 mm
Anchura
1.941 mm
Altura
1.839 mm
Batalla
3.076 mm
Depósito
100 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
10,2 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
420 CDI (2006 - 2008 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.996 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
700 Nm
Peso
2556 kg
Longitud
5.090 mm
Anchura
1.930 mm
Altura
1.850 mm
Batalla
3.080 mm
Depósito
100 L
Velocidad máx.
230 km/h
0-100
7,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,6 L/100
CO2
-
450 (2007 - 2008 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
4.662 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
335 CV
Potencia (kW)
250 kW
Potencia (PS)
340 PS
Par
460 Nm
Peso
2430 kg
Longitud
5.090 mm
Anchura
1.930 mm
Altura
1.850 mm
Batalla
3.080 mm
Depósito
100 L
Velocidad máx.
235 km/h
0-100
7,6 s
Consumo ciudad
18,1 L/100
Consumo carretera
13,1 L/100
Consumo mixto
13,4 L/100
CO2
-
450 4Matic (2009 - 2010 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
4.700 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
335 CV
Potencia (kW)
250 kW
Potencia (PS)
340 PS
Par
459 Nm
Peso
2425 kg
Longitud
5.095 mm
Anchura
1.930 mm
Altura
1.839 mm
Batalla
3.076 mm
Depósito
100 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18,1 L/100
Consumo carretera
13,8 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
500 (2006 - 2009 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
5.461 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
384 CV
Potencia (kW)
286 kW
Potencia (PS)
389 PS
Par
530 Nm
Peso
2445 kg
Longitud
5.090 mm
Anchura
1.930 mm
Altura
1.850 mm
Batalla
3.080 mm
Depósito
100 L
Velocidad máx.
240 km/h
0-100
6,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
13,9 L/100
CO2
-
55 (2007 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
-
Cilindrada
5.439 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
1.870 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
550 (2008 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
5.461 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
382 CV
Potencia (kW)
285 kW
Potencia (PS)
387 PS
Par
530 Nm
Peso
-
Longitud
5.100 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.870 mm
Batalla
3.080 mm
Depósito
100 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
550 4Matic (2009 - 2010 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
5.500 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
382 CV
Potencia (kW)
285 kW
Potencia (PS)
387 PS
Par
530 Nm
Peso
2515 kg
Longitud
5.095 mm
Anchura
1.930 mm
Altura
1.839 mm
Batalla
3.076 mm
Depósito
100 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
19,6 L/100
Consumo carretera
13,8 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mercedes-Benz GL
¿Qué es el Mercedes-Benz GL y qué tipo de coche ofrece?
El Mercedes-Benz GL es un SUV grande de 7 plazas orientado a viajar con calma y autoridad. Por dimensiones y enfoque, prioriza el confort y la estabilidad en autopista, con una pisada muy “Mercedes”: silenciosa, aplomada y con sensación de aislamiento. Su altura facilita la visibilidad y el acceso, y su enfoque es familiar-premium: mucho espacio, mucha reserva de potencia y rodar fácil en largos trayectos.¿Cómo se siente al conducirlo en ciudad y maniobras?
En ciudad se percibe grande desde el volante, pero compensa con una postura elevada y un radio de giro correcto para su tamaño. La dirección tiende a ser suave, pensada para maniobrar sin esfuerzo, y la suspensión filtra baches con un tacto mullido. El punto clave es la ayuda electrónica: sensores y cámara (según versión) reducen el estrés al aparcar.¿Qué tal va en autopista y viajes largos?
Donde el GL mejor encaja es en autopista: a velocidades sostenidas transmite aplomo y un aislamiento acústico notable, con sensación de “barco rápido” que traga kilómetros. La aerodinámica y la insonorización hacen que el habitáculo se sienta sereno, incluso con motor diésel. La suspensión (a menudo neumática) suaviza juntas y ondulaciones, manteniendo el cuerpo estable en apoyos largos.¿Qué motores son habituales y qué sensaciones dan?
En el GL son comunes V6 diésel (GL 350 CDI/BlueTEC) y V8 (diésel o gasolina según mercado), normalmente con cambio automático. El V6 diésel destaca por par: empuja desde bajas vueltas con una entrega sólida, ideal para adelantar sin esfuerzo. Los V8 añaden un empuje más continuo y contundente, con un tacto más lleno al acelerar y mayor reserva en carga.¿Cómo funciona la tracción total 4MATIC en el GL?
La tracción 4MATIC aporta seguridad en lluvia y firme deslizante, con una sensación de motricidad constante al salir de rotondas o incorporaciones. En versiones con programas off-road y reductora (según año/equipo), el GL se vuelve sorprendentemente competente fuera del asfalto para su tamaño, priorizando la tracción y el control. No es un todoterreno puro, pero inspira confianza en pistas.¿Qué consumo real se puede esperar?
Por peso y tamaño, el consumo es un punto a vigilar. En V6 diésel es razonable esperar cifras reales en torno a 9–11 l/100 km en uso mixto, pudiendo bajar en autopista estable y subir en ciudad o con carga. En V8, lo habitual es moverse claramente por encima. En conducción, el gasto se nota más en aceleraciones: la masa exige energía, aunque el par lo disimula.¿Cómo es el interior, la postura de conducción y la calidad percibida?
El habitáculo se siente amplio y “de salón”, con una postura de mando elevada y butacas pensadas para horas. La calidad percibida suele ser alta, con materiales sólidos y un enfoque de confort más que de deportividad. La visibilidad hacia delante es dominante; hacia atrás depende mucho de luneta y plazas ocupadas, por eso las ayudas de aparcamiento resultan clave. El aislamiento refuerza la sensación premium en marcha.¿De verdad caben 7 personas y cómo son las plazas traseras?
El GL está planteado como un 7 plazas realista: segunda fila amplia y tercera fila utilizable, especialmente para niños o adultos en trayectos medios, dependiendo de la estatura. La ventaja es el acceso y el volumen: con la tercera fila abatida, el maletero vuelve a ser grande; con siete ocupantes, queda espacio más justo. En ruta, la sensación es de coche “familiar grande” sin estrecheces.¿Qué equipamiento y tecnologías suelen ser relevantes?
Según año y acabado, destacan suspensión neumática (AIRMATIC), asistentes de aparcamiento, control de crucero, faros bi-xenón/LED en etapas posteriores, y sistemas de infoentretenimiento típicos de Mercedes. En conducción, lo que más cambia la experiencia es la suspensión: con AIRMATIC, el GL filtra mejor y mantiene el cuerpo nivelado. Las ayudas de maniobra son casi imprescindibles para el día a día por su longitud.¿Qué mantenimiento y puntos críticos conviene revisar antes de comprar?
En un GL es clave revisar historial y estado de suspensión (especialmente si es neumática: compresor, balonas, fugas), caja automática (cambios suaves y mantenimientos), y sistema de admisión/escape en diésel (EGR, DPF según uso). También conviene comprobar frenos y neumáticos: son grandes y caros. En prueba dinámica, busca vibraciones, ruidos en baches y cambios de marcha bruscos: hablan del desgaste real.¿Qué versiones o generaciones del GL existen y cómo cambia la experiencia?
El GL nace como SUV grande (X164) y evoluciona con mejoras de refinamiento, seguridad y eficiencia; posteriormente pasa a llamarse GLS en la nomenclatura moderna. En sensaciones, los más recientes se sienten más silenciosos y tecnológicos, con respuestas más suaves del cambio y ayudas más avanzadas. Los primeros tienen un carácter más “robusto”, con un tacto de conducción más clásico. La elección depende de presupuesto y tolerancia a mantenimiento.¿Para quién es el Mercedes-Benz GL y qué alternativas tiene sentido considerar?
El GL es para quien prioriza viajar cómodo, con familia y equipaje, y quiere un SUV premium con presencia, tracción total y capacidad real de 7 plazas. No es el coche más ágil ni el más eficiente, pero transmite seguridad y descanso al volante. Alternativas típicas: BMW X5/X7 según época, Audi Q7, Volvo XC90 o Land Rover Discovery, según preferencia de tacto, espacio y costes.Rivales de Mercedes-Benz GL
El Mercedes-Benz GL ha sido, durante años, la interpretación más clásica de Mercedes-Benz del gran SUV familiar: un automóvil de presencia contundente, enfoque rutero y un planteamiento de siete plazas pensado para viajar con calma, aislamiento y mucha autonomía.
En su época, se posicionó como alternativa directa a los todoterreno “de lujo” tradicionales, pero con una lectura más asfáltica: suspensiones orientadas al confort, motores de gran cilindrada (especialmente en diésel) y un despliegue tecnológico que prioriza la seguridad y la asistencia en autopista.
Su rivalidad natural nace en el territorio de los SUV grandes premium con tres filas de asientos.
Frente al BMW X5, el GL juega la carta del tamaño útil y de la tercera fila más aprovechable, además de una pisada más enfocada al confort en largas distancias.
El X5, por su parte, tiende a responder con una dirección más incisiva y un comportamiento más “turismo” en carreteras reviradas, aunque históricamente su tercera fila (cuando existe) ha sido menos generosa.
Con el Audi Q7 el duelo se centra en la sofisticación tecnológica y la calidad percibida.
El Q7 compite con un interior muy racional, soluciones de tracción total eficaces y una gama mecánica amplia.
El Mercedes-Benz GL responde con una sensación de “gran clase” más marcada, especialmente en versiones altas (GL 350/450/500 según mercado), y con una configuración de chasis que invita a devorar kilómetros con poca fatiga.
El Range Rover Sport introduce un matiz distinto: más énfasis en imagen, posibilidades fuera del asfalto y una puesta a punto con más carácter.
En comparación, el GL suele ser la opción más lógica para quien prioriza el viaje familiar y la habitabilidad pura, mientras que el Range Rover Sport tiende a seducir por su aura y su capacidad todoterreno real, según versión y neumáticos.
Por último, el Lexus LX (y, en algunos mercados, alternativas como el Land Cruiser de lujo) plantea una rivalidad basada en robustez y fiabilidad, con una arquitectura más cercana al todoterreno tradicional.
El GL, en cambio, se apoya más en refinamiento de marcha y eficiencia relativa en diésel, especialmente en Europa, donde sus V6 CDI han sido el corazón de la gama.
Como referencia técnica comparativa, a continuación se muestran motorizaciones representativas (varían por año/mercado).
Para una ficha exacta habría que concretar generación (X164/X166), año y versión.
| Modelo | Motor (arquitectura) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Mercedes-Benz GL (GL 350 BlueTEC / CDI, referencia) | V6 diésel | 2.987 | 258 |
| BMW X5 (xDrive30d, referencia) | L6 diésel | 2.993 | 258 |
| Audi Q7 (3.0 TDI, referencia) | V6 diésel | 2.967 | 245 |
| Range Rover Sport (3.0 SDV6, referencia) | V6 diésel | 2.993 | 292 |
| Lexus LX (570, referencia) | V8 gasolina | 5.663 | 367 |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026