Mercedes-Benz 500: V8 de 326 CV y 4.973 cc
El Mercedes-Benz 500 combina 326 CV para un empuje continuo que se siente desde el primer toque de gas. Su V8 de 8 cilindros y 4.973 cc entrega una respuesta suave pero contundente, con un sonido grave que acompaña sin invadir. En carretera, la potencia se traduce en adelantamientos seguros y una marcha larga, estable y silenciosa, pensada para devorar kilómetros con calma y autoridad.
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Sobre la marca de coches Mercedes-Benz
Ponerse al volante de un Mercedes-Benz es notar cómo el confort y la tecnología se alinean para hacer cada trayecto más sereno. La marca alemana combina diseño sofisticado, seguridad avanzada y una calidad percibida que se siente en cada mando. Desde la suavidad de marcha en ciudad hasta la estabilidad en autopista, Mercedes-Benz transmite confianza y precisión, con una identidad premium reconocible.Versiones de Mercedes-Benz 500
E (1990 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.973 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
326 CV
Potencia (kW)
243 kW
Potencia (PS)
331 PS
Par
480 Nm
Peso
1730 kg
Longitud
4.750 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
251 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
K (1941 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
5.399 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
180 CV
Potencia (kW)
135 kW
Potencia (PS)
183 PS
Par
440 Nm
Peso
2400 kg
Longitud
5.160 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.590 mm
Batalla
3.300 mm
Depósito
120 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SE (1979 - 1991 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.973 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
240 CV
Potencia (kW)
179 kW
Potencia (PS)
243 PS
Par
401 Nm
Peso
1620 kg
Longitud
5.000 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.940 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
228 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SEC (1982 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.973 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
231 CV
Potencia (kW)
172 kW
Potencia (PS)
234 PS
Par
405 Nm
Peso
1610 kg
Longitud
4.920 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.860 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
220 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SEL (1986 - 1991 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.971 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
326 CV
Potencia (kW)
243 kW
Potencia (PS)
331 PS
Par
480 Nm
Peso
2012 kg
Longitud
5.220 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.500 mm
Batalla
3.150 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
249 km/h
0-100
6,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SL (1980 - 1989 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.973 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
323 CV
Potencia (kW)
241 kW
Potencia (PS)
327 PS
Par
450 Nm
Peso
1890 kg
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
249 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SLC (1980 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.972 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
237 CV
Potencia (kW)
177 kW
Potencia (PS)
240 PS
Par
402 Nm
Peso
1515 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.820 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
225 km/h
0-100
7,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mercedes-Benz 500
¿Qué tipo de coche es el Mercedes-Benz 500 y qué propone al volante?
El Mercedes-Benz 500 suele referirse a las versiones V8 de la marca (como 500 SE/SEL, 500 SL o S 500), enfocadas a confort con músculo. Con potencias típicas entre 300 y 390 CV según época, acelera con una reserva de par que se siente como una ola constante. En marcha, prioriza silencio, aplomo y una pisada pesada que invita a viajar lejos.¿Cómo se siente el motor V8 del Mercedes-Benz 500 en conducción real?
El V8 atmosférico clásico (5.0 litros en muchas generaciones) destaca por entrega lineal y respuesta suave, más que por explosividad. Según modelo y año, el par ronda 400–460 Nm, lo que se traduce en adelantamientos sin esfuerzo: apenas un toque de gas y el coche gana velocidad con serenidad. El sonido es grave y contenido, siempre más refinado que invasivo.¿Qué tal es la aceleración y la respuesta en carretera del Mercedes-Benz 500?
En la mayoría de Mercedes 500, el 0–100 km/h se mueve aproximadamente entre 5,5 y 7,5 segundos, dependiendo de carrocería y generación. En sensaciones, no “sale disparado”; empuja con continuidad y un punto de inercia propio de coches grandes y bien aislados. En autopista, la recuperación de 80 a 120 km/h es su terreno: rápido, estable y sin drama.¿Cómo es el confort de marcha y el aislamiento acústico en un Mercedes-Benz 500?
El confort es uno de sus rasgos: suspensiones orientadas a filtrar, asientos amplios y una estructura pensada para rodar sin fatiga. En berlinas Clase S y coupés derivados, el aislamiento suele ser sobresaliente para su época, con poco ruido aerodinámico y un motor que apenas se insinúa. A 120 km/h, transmite una calma que cambia el ritmo del viaje.¿Es un coche ágil o más bien un gran turismo? ¿Qué se nota en curvas?
La mayoría de Mercedes-Benz 500 se sienten como gran turismo: precisos, pero no nerviosos. El peso suele estar entre 1.700 y 2.100 kg según versión, y eso se percibe en apoyos largos: entra con nobleza y pide trazadas limpias. La dirección suele ser suave y comunicativa a su manera, con prioridad por estabilidad. En carreteras rápidas, inspira confianza.¿Qué consumo es razonable esperar en un Mercedes-Benz 500?
Por concepto y cilindrada, el consumo acompaña al rendimiento. En uso real, es habitual moverse en torno a 10–14 l/100 km en conducción mixta, con picos superiores en ciudad o conducción viva. En autopista estable puede bajar, pero no es su razón de ser. La sensación es que gasta “con sentido”: cuanto más suave conduces, más parece deslizar sin pedir tanto.¿Qué fiabilidad y puntos débiles conviene revisar en un Mercedes-Benz 500?
Son coches robustos si han tenido mantenimiento, pero hay puntos típicos: fugas en juntas, manguitos y radiadores por edad, bobinas/encendido, caudalímetros en algunos años y desgaste de soportes de motor. En unidades con suspensiones neumáticas o hidráulicas (según modelo), revisa fugas y compresor. Al conducir, cualquier tirón, ralentí irregular o cambios bruscos de caja automática es una señal clara.¿Cómo es la caja automática en el Mercedes-Benz 500 y qué se siente al cambiar?
La mayoría montan automáticas de convertidor, pensadas para suavidad. En conducción normal, los cambios son redondos y casi imperceptibles, favoreciendo ese “deslizamiento” típico de Mercedes. Cuando exiges, reduce con calma y empuja con par, sin sensación deportiva agresiva. Si está bien mantenida, transmite solidez; si no, aparecen resbalamientos, golpes al engranar o retrasos al reducir, especialmente en caliente.¿Qué equipamiento y calidad interior ofrece un Mercedes-Benz 500?
Dependiendo de la generación, suele incluir cuero, climatización potente, asientos eléctricos y un nivel de materiales muy por encima del promedio de su época. Lo importante es cómo se vive: mandos con recorrido firme, puertas con cierre pesado y una ergonomía orientada a viajar. En Clase S, el aislamiento y la sensación de “cabina” premium son claves; en SL, suma un punto emocional con posición baja y larga proa.¿Qué versiones existen del Mercedes-Benz 500 y cuál encaja mejor?
El “500” aparece en varias familias: 500 SE/SEL (berlina clásica), S 500 (Clase S moderna), 500 SL (roadster), 500 SEC/CL (coupé) y, en algunos mercados, 500 E/E 500. Si buscas confort absoluto, Clase S; si quieres un gran turismo con estilo, coupé; si te atrae conducir a cielo abierto, SL. Todas comparten ese V8 de empuje elegante.¿Para quién tiene sentido hoy comprar un Mercedes-Benz 500?
Tiene sentido para quien valora viajar con calma, calidad de construcción y una reserva de potencia que no exige ir rápido para disfrutarse. No es el coche ideal si tu prioridad es consumo bajo o agilidad tipo deportivo ligero. En cambio, como coche de disfrute, clásico utilizable o gran rutero, ofrece una experiencia “analógica”: dirección suave, motor lleno y una sensación de ingeniería pensada para durar.¿Qué debo comprobar en una prueba de conducción de un Mercedes-Benz 500?
Arranque en frío sin traqueteos, ralentí estable y temperatura que suba y se mantenga sin fluctuaciones. En marcha, la caja debe cambiar suave, sin golpes; el motor debe empujar limpio desde bajas vueltas. Revisa vibraciones (soportes), frenada recta y ausencia de rebotes (amortiguación). Escucha ruidos de suspensión en baches y comprueba climatización y electrónica. La sensación final debe ser de aplomo y silencio.Rivales de Mercedes-Benz 500
Hablar del Mercedes-Benz 500 es entrar en un territorio donde la cifra “500” no es un simple número: es una declaración de estatus mecánico y de filosofía de marca.
Bajo esa denominación, Mercedes-Benz ha agrupado históricamente versiones V8 orientadas al confort de alta velocidad, al empuje sostenido y a una entrega de par que convierte los trayectos largos en una experiencia serena.
En la práctica, el Mercedes-Benz 500 suele asociarse al entorno de las grandes berlinas y cupés (como las familias S/CL/SL en distintas épocas), donde el refinamiento pesa tanto como la potencia.
Su rivalidad natural se ha escrito, durante décadas, contra los grandes V8 alemanes que compiten por la misma clientela: conductores que buscan prestaciones sin estridencias, aislamiento acústico, calidad de rodadura y una ingeniería que no se mide solo por el 0-100 km/h.
En ese tablero, el BMW 750i representa el contrapunto más dinámico: una interpretación más orientada al conductor, con motores V8 muy capaces y una puesta a punto tradicionalmente más incisiva.
El Audi A8 4.2 (especialmente en generaciones con V8 atmosférico) juega la carta del confort tecnológico y la tracción total quattro como elemento diferenciador en cualquier clima.
Y, como alternativa fuera del “triángulo” alemán, el Jaguar XJ V8 aporta una lectura distinta del lujo: más ligera de tacto, con un enfoque clásico en sensaciones y un V8 de carácter suave pero con presencia.
En conjunto, el Mercedes-Benz 500 suele imponerse cuando la prioridad es la facilidad para viajar rápido con baja carga de esfuerzo: aceleración progresiva, reserva de par para adelantamientos y una sensación de “margen” mecánico constante.
Sus rivales, en cambio, tienden a diferenciarse por matices: el enfoque más directo del BMW 750i, la seguridad de tracción y el despliegue de sistemas del Audi A8 4.2, o el estilo y la atmósfera particular del Jaguar XJ V8.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) | Alimentación |
| Mercedes-Benz 500 | 4966–5461 | V8 | 302–388 | Atmosférico |
| BMW 750i | 4398–4799 | V8 | 333–367 | Atmosférico |
| Audi A8 4.2 | 4172 | V8 | 300–335 | Atmosférico |
| Jaguar XJ V8 | 4196 | V8 | 294–305 | Atmosférico |
Nota técnica: la denominación Mercedes-Benz 500 abarca varias generaciones (p.
ej., 500 SEL/SEC, S 500, CL 500, SL 500), con rangos de cilindrada y potencia que varían según motor y año.
Si me indicas la carrocería (S/CL/SL) y la generación o el rango de años, ajusto la comparativa a especificaciones exactas de ese Mercedes-Benz 500.
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026