Mercedes-Benz 320: 220 CV, 6 cilindros y 3.199 cc
El Mercedes-Benz 320 combina 220 cv con un motor de 6 cilindros y 3.199 cc que se traduce en una respuesta llena desde abajo y una aceleración progresiva, sin tirones. En carretera se siente sólido y sereno, con ese empuje continuo típico de un seis en línea/V6 que facilita adelantamientos con poco esfuerzo. La cilindrada aporta elasticidad y una conducción refinada, ideal para viajar.
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Sobre la marca de coches Mercedes-Benz
Ponerse al volante de un Mercedes-Benz es notar cómo el confort y la tecnología se alinean para hacer cada trayecto más sereno. La marca alemana combina diseño sofisticado, seguridad avanzada y una calidad percibida que se siente en cada mando. Desde la suavidad de marcha en ciudad hasta la estabilidad en autopista, Mercedes-Benz transmite confianza y precisión, con una identidad premium reconocible.Versiones de Mercedes-Benz 320
3.2L 6 cil 78 cv (1941 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
3.208 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
78 CV
Potencia (kW)
58 kW
Potencia (PS)
79 PS
Par
222 Nm
Peso
1854 kg
Longitud
5.110 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.530 mm
Batalla
3.310 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
CE (1993 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
3.199 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
216 CV
Potencia (kW)
161 kW
Potencia (PS)
219 PS
Par
310 Nm
Peso
1490 kg
Longitud
4.660 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
230 km/h
0-100
8 s
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
10 L/100
Consumo mixto
9 L/100
CO2
-
E (1993 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.199 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
220 CV
Potencia (kW)
164 kW
Potencia (PS)
223 PS
Par
310 Nm
Peso
1560 kg
Longitud
4.750 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
235 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
TE (1993 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
3.197 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
220 CV
Potencia (kW)
164 kW
Potencia (PS)
223 PS
Par
310 Nm
Peso
1650 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.500 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
225 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mercedes-Benz 320
¿Qué Mercedes-Benz 320 es y qué lugar ocupa en la historia de la marca?
El Mercedes-Benz 320 (W142, 1937-1942) fue una berlina y cabrio de seis cilindros pensada para viajar con autoridad y silencio. Con unos 3,2 litros y alrededor de 78 CV, prioriza el par y la finura antes que la prisa. Al volante transmite aplomo “de tren”: dirección pausada, motor elástico y una calidad de rodadura que invita a devorar kilómetros.¿Cómo se siente su motor 3.2 de seis cilindros al conducir?
Su seis en línea de 3.208 cm³ entrega la potencia de forma progresiva, con un empuje suave desde bajo régimen y un sonido redondo, más mecánico que deportivo. Con cerca de 78 CV, lo importante es la facilidad para mantener un crucero constante sin esfuerzo. En carretera se disfruta por su elasticidad: aceleras con delicadeza y el coche responde con dignidad y calma.¿Qué prestaciones ofrece y cómo encajan con su planteamiento?
Según carrocería y desarrollo, su velocidad punta ronda aproximadamente 120-130 km/h, cifras coherentes para un gran turismo de preguerra. No pide conducción agresiva: te invita a anticipar, a trazar con amplitud y a sostener un ritmo fluido. La sensación es de “marcha larga” constante, donde el confort manda y el coche parece ir mejor cuanto más regular es tu conducción.¿Cómo es el confort de marcha y la calidad de rodadura?
El Mercedes-Benz 320 se mueve con una calma notable para su época, con suspensiones pensadas para filtrar baches y mantener la carrocería estable. A velocidades medias se percibe una rodadura noble, con balanceos suaves y un aislamiento razonable en función del estado del vehículo. Es un coche para viajar sentado “alto”, con vista panorámica y sensación de seguridad estructural.¿Qué tal es la dirección, el chasis y el tacto en curvas?
La dirección es lenta y exige manos, pero comunica el peso del coche y su adherencia de manera honesta. En curva, el 320 pide trazadas redondas: entras temprano, sujetas el volante y dejas que el chasis se asiente. No hay reacciones bruscas si mantienes el ritmo; la experiencia es de control sereno, más cercana a navegar que a atacar.¿Cómo frena un Mercedes-Benz 320 y qué debes esperar en uso real?
Monta frenos de tambor, con un tacto progresivo pero distancias de frenado propias de su era. La clave está en planificar: levantar antes, dosificar y usar el freno motor del seis cilindros. En conducción tranquila, transmite una sensación de control suficiente; en bajadas largas conviene ser conservador, porque la fatiga térmica puede aparecer. Frena mejor con conductor paciente que con prisa.¿Qué cajas de cambio y experiencia de manejo ofrece?
Dependiendo de la versión, se asociaba a cajas manuales de la época, con recorridos largos y un guiado que premia la precisión. Cambiar marcha es un acto deliberado: embrague con tacto, mano firme y sincronización cuidadosa. Cuando lo haces bien, el coche fluye con elegancia. No es para cambios rápidos, sino para disfrutar el ritual mecánico de cada transición.¿Qué carrocerías existieron y cómo cambia la experiencia entre ellas?
El 320 se ofreció como berlina, cabriolet y otras variantes de corte clásico. En berlina, la sensación es de salón rodante: más silenciosa y estable, ideal para viajes tranquilos. En cabrio, el viento y el sonido del seis en línea ganan protagonismo; se percibe más el entorno y la velocidad “se siente” antes, reforzando una conducción contemplativa.¿Qué consumo y autonomía puedes esperar en un uso razonable?
En un clásico de 3,2 litros carburado, el consumo suele moverse en cifras de dos dígitos, a menudo alrededor de 14-18 l/100 km según ajuste, carrocería y ritmo. Con depósitos típicos de la época, la autonomía invita a planificar paradas, no a improvisar. Lo mejor es rodar constante: el motor agradece la suavidad, y el consumo se estabiliza con facilidad.¿Qué fiabilidad tiene y qué puntos conviene revisar antes de comprar?
Su fiabilidad depende más del estado y la restauración que del diseño. Conviene revisar compresión del seis cilindros, carburación, temperatura, holguras en transmisión y dirección, y el sistema eléctrico. También es crucial inspeccionar óxidos en chasis y carrocería, y comprobar frenos y tambores. Un 320 bien mantenido se siente sólido; uno descuidado transmite vibraciones y fatiga en cada maniobra.¿Qué mantenimiento requiere para disfrutarlo sin sobresaltos?
Pide mantenimiento frecuente y preventivo: aceites adecuados, engrase de puntos, ajuste de encendido y carburación, y revisión de refrigeración. No es un coche de “usar y olvidar”; es de escuchar y corregir pequeñas señales antes de que crezcan. Cuando está fino, el motor gira redondo y la conducción se vuelve sedosa. La recompensa es una experiencia analógica, pausada y muy auténtica.¿Es un coche apto para circular hoy y qué sensaciones ofrece en ciudad?
Puede circular, pero no se siente cómodo en tráfico denso: dirección pesada a baja velocidad, frenos de tambor y visibilidad condicionada por el diseño. Aun así, en ciudad transmite presencia y respeto; cada maniobra es más lenta y ceremonial. Donde brilla es en paseos y carreteras secundarias: ritmo constante, motor elástico y una sensación de viajar en el tiempo.¿Por qué el Mercedes-Benz 320 puede ser una buena pieza de colección?
Es un Mercedes de preguerra con ingeniería robusta, estética clásica y un seis cilindros refinado. Su valor como colección nace de la experiencia: no solo se mira, se conduce como se conducían los grandes turismos, con calma y autoridad. Bien conservado, ofrece un tacto mecánico lleno de matices y una presencia elegante. Además, su historia lo sitúa en una era clave de la marca.Rivales de Mercedes-Benz 320
El Mercedes-Benz 320 pertenece a una etapa en la que la marca de Stuttgart construía automóviles con una mezcla muy medida de ingeniería clásica, presencia señorial y soluciones técnicas pensadas para durar.Bajo esa denominación conviven varias generaciones históricas, pero cuando se habla del “320” como clásico de referencia suele aludirse al gran turismo/berlina de preguerra (W142, finales de los años 30), un seis cilindros en línea de gran finura, diseñado para viajar con aplomo en carreteras rápidas y, al mismo tiempo, mantener un comportamiento noble en firmes irregulares. Su rivalidad natural se entiende por posicionamiento: coches de representación y turismo de alto nivel, con motores de seis cilindros y una orientación clara a la comodidad sin renunciar a la velocidad de crucero.
En ese terreno, el BMW 326 aparece como antagonista directo desde Alemania: más ligero y moderno en planteamiento, con un enfoque muy equilibrado entre confort y agilidad, y un seis cilindros de menor cilindrada que buscaba eficiencia sin perder refinamiento.
Por otra parte, el Horch 830 (Auto Union) jugaba en la liga del estatus, con carrocerías más fastuosas y una presencia aún más ceremonial; no siempre era el más rápido “en números”, pero sí uno de los más orientados a la distinción y a la suavidad de marcha.
En clave británica, el Jaguar 3½ Litre (SS Jaguar) ofrecía un planteamiento diferente: potencia notable y estética muy marcada, con un seis cilindros grande que lo convertía en una alternativa para quien buscaba más brío y carácter en el mismo rango de gran turismo. En conjunto, el Mercedes-Benz 320 se defendía con una receta de equilibrio: motor elástico, entrega progresiva y una construcción pensada para sostener ritmos altos durante horas.
Sus rivales podían ser más vivaces, más ceremoniales o más pasionales, pero el “320” solía imponerse en la suma de calidad percibida, solvencia mecánica y confort sostenido, justo lo que definía a los Mercedes de su época.
| Modelo | Motor | Cilindrada (cc) | Configuración | Potencia (CV) |
| Mercedes-Benz 320 (W142) | Gasolina atmosférico | 3.208 | 6 cilindros en línea | 78 |
| BMW 326 | Gasolina atmosférico | 1.971 | 6 cilindros en línea | 50 |
| Horch 830 | Gasolina atmosférico | 3.000 | V8 | 75 |
| Jaguar 3½ Litre (SS Jaguar) | Gasolina atmosférico | 3.485 | 6 cilindros en línea | 125 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026