Mercedes-Benz 250 150 CV (6 cilindros, 2497 cc)
Con 150 CV, el Mercedes-Benz 250 traduce la potencia en una aceleración progresiva y fácil de dosificar, ideal para ganar velocidad sin estrés. Su motor de 6 cilindros y 2497 cc se siente redondo desde abajo: menos vibraciones, más silencio y una entrega continua que invita a viajar. En ciudad destaca por su tacto suave; en carretera, por su ritmo sostenido y refinado.
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¿Tuviste un Mercedes-Benz 250? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Mercedes-Benz
Ponerse al volante de un Mercedes-Benz es notar cómo el confort y la tecnología se alinean para hacer cada trayecto más sereno. La marca alemana combina diseño sofisticado, seguridad avanzada y una calidad percibida que se siente en cada mando. Desde la suavidad de marcha en ciudad hasta la estabilidad en autopista, Mercedes-Benz transmite confianza y precisión, con una identidad premium reconocible.Versiones de Mercedes-Benz 250
2.5L 6 cil 138 cv Manual (1979 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.525 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
200 Nm
Peso
1360 kg
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
185 km/h
0-100
11,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8 (1970 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.776 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
128 CV
Potencia (kW)
96 kW
Potencia (PS)
130 PS
Par
216 Nm
Peso
1395 kg
Longitud
4.690 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
78 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
11,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8 Automatic (1970 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.778 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
129 CV
Potencia (kW)
96 kW
Potencia (PS)
131 PS
Par
217 Nm
Peso
-
Longitud
4.690 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
175 km/h
0-100
12,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
C Coupe (1969 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.497 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
130 CV
Potencia (kW)
97 kW
Potencia (PS)
132 PS
Par
199 Nm
Peso
1361 kg
Longitud
4.690 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
CE (1969 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.497 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
150 CV
Potencia (kW)
112 kW
Potencia (PS)
152 PS
Par
236 Nm
Peso
1360 kg
Longitud
4.690 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
190 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe (1973 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.500 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
D (1985 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.497 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
94 CV
Potencia (kW)
70 kW
Potencia (PS)
95 PS
Par
158 Nm
Peso
1370 kg
Longitud
4.750 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
175 km/h
0-100
16,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
LWB (1973 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
8
Cilindrada
2.523 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
130 CV
Potencia (kW)
97 kW
Potencia (PS)
132 PS
Par
195 Nm
Peso
1540 kg
Longitud
5.360 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
3.430 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SL (1966 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.496 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
150 CV
Potencia (kW)
112 kW
Potencia (PS)
152 PS
Par
216 Nm
Peso
1360 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
82 L
Velocidad máx.
200 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mercedes-Benz 250
¿Qué Mercedes-Benz 250 es y cómo se siente al volante?
El nombre “Mercedes-Benz 250” puede referirse a varios modelos (250/250 S/250 SE de los 60, 250 SL “Pagoda”, 250 D, o C 250/E 250 más recientes). En general, la experiencia Mercedes “250” combina aplomo y suavidad: dirección precisa, suspensión pensada para filtrar baches y una entrega de potencia progresiva. Es un coche que invita a viajar con calma, con calidad de rodadura.¿Qué motor suele llevar un Mercedes-Benz 250 y qué sensaciones ofrece?
Según la época, puede montar un 2.5 litros de 4 o 6 cilindros: gasolina atmosférico en clásicos (suave, lineal, con sonido redondo) o diésel en versiones “D” (más par a bajo régimen, empuje constante). En uso real, el “250” se siente elástico: no exige ir alto de vueltas para moverse con soltura y favorece una conducción fluida, de ritmo sostenido.¿Cómo acelera y responde en adelantamientos un Mercedes-Benz 250?
En versiones modernas (C 250/E 250), los 200+ CV típicos aportan aceleración suficiente para incorporaciones seguras y adelantamientos con margen. En clásicos 250 (años 60), la respuesta es más progresiva: el coche gana velocidad con elegancia, sin brusquedad. La sensación dominante es de empuje continuo, con un chasis que transmite confianza cuando el ritmo sube, especialmente en rectas largas.¿Qué consumo real puedo esperar en un Mercedes-Benz 250?
El consumo depende totalmente del “250” concreto: un 250 diésel puede moverse en cifras contenidas en carretera, mientras que un 250 gasolina clásico o moderno sube si se exige potencia o se circula en ciudad. En la práctica, la conducción suave y el aprovechamiento del par reducen gasto. Es un coche que premia anticipación y mantener una velocidad estable, más que acelerones frecuentes.¿Cómo es la comodidad en carretera y ciudad en un Mercedes-Benz 250?
La comodidad suele ser uno de sus puntos fuertes: asientos con buen soporte, aislamiento cuidado (especialmente en generaciones recientes) y una suspensión orientada a absorber irregularidades. En ciudad, se agradece la entrega progresiva del motor y la facilidad para dosificar. En carretera, el “250” tiende a transmitir sensación de coche asentado, con pisada seria y estabilidad que reduce la fatiga en viajes largos.¿Qué tal es el comportamiento dinámico: curvas, frenos y dirección?
El Mercedes-Benz 250 prioriza estabilidad y precisión. La dirección suele sentirse consistente, con un centrado claro, y en versiones más nuevas ofrece buen equilibrio entre comodidad y control. En curvas, no busca reacciones nerviosas: enlaza apoyos con seguridad, más “gran turismo” que deportivo. Los frenos, por filosofía de marca, transmiten mordiente progresiva y confianza, especialmente cuando se mantiene un ritmo constante en puerto.¿Qué equipamiento y tecnología suele destacar en un Mercedes-Benz 250?
En modelos recientes, es común encontrar cambio automático, ayudas de seguridad, climatización eficaz y sistemas de infoentretenimiento acordes a su segmento. En clásicos, el atractivo está en la calidad de mandos, instrumentación clara y detalles de fabricación. La sensación a bordo es de solidez: puertas con cierre pesado, materiales duraderos y un ambiente que invita a conducir relajado, con controles pensados para usar sin distraerse.¿Cuáles son los puntos débiles y averías típicas del Mercedes-Benz 250?
Depende de la generación: en modernos, conviene vigilar mantenimiento de caja automática, sensores y elementos electrónicos; en diésel, EGR/admision y sistema de inyección según kilometraje; en clásicos, óxidos, carburación/inyección mecánica y sistema eléctrico por edad. La conducción te “avisa” con tirones, ralentí inestable o cambios bruscos. Un historial de revisiones y diagnosis preventiva marcan la diferencia.¿Qué mantenimiento necesita y cada cuánto para mantener el tacto “Mercedes”?
Para conservar suavidad, prioriza aceite y filtros en intervalos correctos, revisión de transmisión, frenos y suspensión. Un “250” bien mantenido se nota al instante: ralentí fino, cambios sin golpes, dirección sin holguras y ausencia de vibraciones a velocidad. En clásicos, además, mangueras, correas y sistema de refrigeración son críticos. Mantener presiones de neumáticos y alineado asegura ese rodar estable característico.¿Qué versiones del Mercedes-Benz 250 interesan más y para qué perfil?
Si buscas uso diario, un C 250/E 250 moderno ofrece equilibrio entre rendimiento y confort, con tecnología de seguridad útil. Para viajes largos, versiones diésel “250” destacan por empuje y autonomía. Si te atrae el coleccionismo, un 250 SE/250 SL aporta conducción clásica: más sensaciones mecánicas, dirección con más “peso” y un ritmo disfrutón. Elige según prioridad: eficiencia, confort o valor histórico.¿Qué debo revisar al comprar un Mercedes-Benz 250 de segunda mano?
Verifica historial, kilometraje coherente, estado de caja automática, frenos (discos y tacto del pedal), suspensión (silentblocks, amortiguadores) y neumáticos. En prueba, busca aceleración limpia, sin vacíos, temperatura estable y ausencia de ruidos en baches. En clásicos, inspecciona óxido estructural y funcionamiento de alimentación/encendido. Un “250” en forma se siente sólido: sin vibraciones, con rodar fino y dirección centrada.¿Es buen coche para viajar: ruido, estabilidad y autonomía?
Sí, suele ser un coche de viaje por enfoque: estabilidad a velocidad sostenida, buen aislamiento (en modernos) y un motor que gira relajado en autopista. La sensación es de avanzar con serenidad, con poco esfuerzo para mantener cruceros. La autonomía depende del motor, pero los “250” diésel suelen favorecer recorridos largos con menos paradas. En general, el habitáculo invita a conducir horas sin fatiga excesiva.¿Qué Mercedes-Benz 250 me recomiendas según tu caso?
Si me dices año aproximado, carrocería (berlina, coupé, roadster), combustible (diésel/gasolina) y uso (ciudad, carretera, clásico), afino al 100%. Como guía: para equilibrio moderno, C 250/E 250; para grandes tiradas, 250 diésel; para sensaciones y valor, 250 SE/SL clásicos. En todos, busca unidad cuidada: el “tacto Mercedes” aparece cuando mantenimiento y suspensión están en orden.Rivales de Mercedes-Benz 250
El nombre Mercedes-Benz 250 remite a una denominación histórica dentro de la marca: una “clase” de Mercedes en la que el equilibrio era la idea central.Tradicionalmente, los “250” se ubicaban en el punto dulce entre la suavidad de marcha que se espera de Stuttgart y una respuesta mecánica suficientemente enérgica para viajar con autoridad.
Su rivalidad natural, por tanto, no se construye solo en torno a cifras, sino alrededor de filosofías: confort y calidad percibida frente a deportividad, o refinamiento frente a eficiencia. En su órbita más directa han estado, por concepto y época, los seis cilindros medios de la industria alemana y europea.
El BMW 525 (en generaciones equivalentes) ha sido el contrapunto habitual: tacto más incisivo, dirección más viva y una entrega de potencia que invita a conducir “con las manos” más que con la inercia del chasis.
Frente a él, el Mercedes-Benz 250 solía imponer una manera de viajar más serena, con suspensiones que filtran y un motor pensado para sostener cruceros altos con pocas asperezas. El Audi 100 2.3 (y, en algunas etapas, alternativas similares) entraba en la discusión con un enfoque técnico distinto: eficiencia aerodinámica, soluciones de empaquetado y una personalidad más sobria, a menudo con motores de cinco cilindros que ofrecían un carácter muy particular.
Aquí, el “250” se defendía con su sensación de robustez, aislamiento y una entrega de par que encaja con el gran turismo europeo. Si ampliamos el círculo a alternativas con motor de seis cilindros del entorno, el Volvo 264 representaba otra forma de entender el segmento: seguridad y solidez escandinava, con mecánicas de cilindrada similar y una conducción menos enfocada al dinamismo fino.
De nuevo, el Mercedes-Benz 250 tendía a destacar por su refinamiento global y por el modo en que integra mecánica, transmisión y rodadura para convertir kilómetros en rutina. A continuación, una comparativa técnica orientativa (configuraciones representativas de época) entre el Mercedes-Benz 250 y algunos de sus rivales más reconocibles.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura |
| Mercedes-Benz 250 | 2.496 | 150 | L6 |
| BMW 525 | 2.494 | 150 | L6 |
| Audi 100 2.3 | 2.309 | 136 | L5 |
| Volvo 264 | 2.664 | 140 | V6 |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026