Mercedes-Benz 230: 150 CV y 6 cilindros
Con 150 CV, el Mercedes-Benz 230 traduce la cifra en una aceleración serena y constante, ideal para viajar sin esfuerzo. Su motor de 6 cilindros y 2307 cc aporta una entrega elástica: empuja desde abajo con suavidad y mantiene el ritmo en autopista con pocas correcciones. En ciudad se siente refinado y fácil de dosificar, con un tacto mecánico que prioriza confort y estabilidad.
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Sobre la marca de coches Mercedes-Benz
Ponerse al volante de un Mercedes-Benz es notar cómo el confort y la tecnología se alinean para hacer cada trayecto más sereno. La marca alemana combina diseño sofisticado, seguridad avanzada y una calidad percibida que se siente en cada mando. Desde la suavidad de marcha en ciudad hasta la estabilidad en autopista, Mercedes-Benz transmite confianza y precisión, con una identidad premium reconocible.Versiones de Mercedes-Benz 230
2.2L 6 cil 53 cv (1941 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.229 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
53 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
54 PS
Par
139 Nm
Peso
1450 kg
Longitud
4.590 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.620 mm
Batalla
3.060 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
C (1976 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
2.305 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
109 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
111 PS
Par
185 Nm
Peso
1375 kg
Longitud
4.650 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.720 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
CE (1987 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.297 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
130 CV
Potencia (kW)
97 kW
Potencia (PS)
132 PS
Par
198 Nm
Peso
1340 kg
Longitud
4.660 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.720 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
200 km/h
0-100
10,6 s
Consumo ciudad
11,1 L/100
Consumo carretera
7,7 L/100
Consumo mixto
6,8 L/100
CO2
-
E (1979 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.298 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
134 CV
Potencia (kW)
100 kW
Potencia (PS)
136 PS
Par
205 Nm
Peso
1360 kg
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
11,5 s
Consumo ciudad
12,9 L/100
Consumo carretera
10,3 L/100
Consumo mixto
8,9 L/100
CO2
-
SL (1963 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.307 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
150 CV
Potencia (kW)
112 kW
Potencia (PS)
152 PS
Par
216 Nm
Peso
1295 kg
Longitud
4.310 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
200 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
TE (1985 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.299 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
134 CV
Potencia (kW)
100 kW
Potencia (PS)
136 PS
Par
206 Nm
Peso
1480 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
190 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
12,2 L/100
Consumo carretera
8,9 L/100
Consumo mixto
7,7 L/100
CO2
-
TE Automatic (1985 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.299 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
134 CV
Potencia (kW)
100 kW
Potencia (PS)
136 PS
Par
205 Nm
Peso
1488 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
185 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
12 L/100
Consumo carretera
10,3 L/100
Consumo mixto
9 L/100
CO2
-
Información sobre Mercedes-Benz 230
¿Qué es el Mercedes‑Benz 230 y qué lugar ocupa en la gama clásica?
El nombre “230” ha identificado varias generaciones: desde el W114/W115 (1968‑1976) con seis cilindros suave, hasta el W123 (1977‑1985) y, más tarde, el 230E del W124 (1985‑1992) con inyección. En todos, el enfoque fue confort y durabilidad. Al volante se siente sólido, con mandos pesados y una serenidad de berlina hecha para viajar.¿Qué motor suele montar un Mercedes‑Benz 230 y cómo se percibe conduciendo?
En los 230 más comunes (W114/W115 y W123) encontrarás un 2.3 de 6 cilindros (M180/M115 según versión) pensado para empujar con progresividad, no para estirar con rabia. En el 230E W124, el 2.3 de 4 cilindros (M102) gana respuesta y eficiencia. La sensación típica: aceleración lineal, sonido contenido y un “paso de rueda” estable, de gran turismo.¿Cuánta potencia ofrece y qué significa en sensaciones reales?
Según generación, un Mercedes 230 suele moverse en cifras aproximadas de 95‑136 CV. En carretera eso se traduce en cruceros tranquilos y adelantamientos planificados: no te invita a correr, te invita a fluir. El par aparece de forma temprana y el coche mantiene la compostura con el pie derecho suave. Su virtud es la reserva de empuje constante, acompañada de una dirección que transmite “peso” y aplomo.¿Cómo es el confort de marcha y qué tal filtra baches?
Aquí está su firma: suspensión orientada al confort, con un balanceo controlado y un filtrado que suaviza juntas y asfaltos rotos. En W123 y W124 se nota especialmente la calidad del aislamiento y el “rodar” redondo. En ciudad, absorbe badenes con nobleza; en autopista, el coche se asienta y parece ir más lento de lo que marca el velocímetro. Es conducción reposada, de largo recorrido.¿Qué tal es la dirección, el tacto del freno y la sensación de control?
La dirección suele ser asistida con un tacto clásico: más vueltas y menos inmediatez que un coche moderno, pero estable y predecible. En curvas rápidas, no busca agilidad, busca confianza. El freno, generalmente con buen mordiente progresivo, premia la anticipación: pedal largo, dosificación fácil. Todo transmite ingeniería robusta, de mandos “mecánicos”, pensados para durar y para conducir sin estrés.¿Es un coche fiable y qué puntos conviene vigilar por edad?
La fiabilidad es uno de sus argumentos: motores y cajas suelen soportar kilometrajes altos si han tenido mantenimiento regular. Por antigüedad, vigila corrosión (bajos, aletas, pasos de rueda), estado del sistema de refrigeración, fugas de aceite, silentblocks y rótulas. En versiones de inyección (230E), revisa caudalímetro/sistema de combustible y encendido. Bien cuidado, transmite esa calma de “coche eterno”.¿Qué consumo puede esperarse en un Mercedes‑Benz 230 clásico?
Depende de carburación/inyección y caja, pero lo habitual es moverse aproximadamente entre 9 y 12 l/100 km en uso real, con ciudad penalizando. Conduciendo suave, a ritmo constante, el consumo baja y el coche parece “respirar” mejor. No es un modelo de ahorro, es de constancia: cuanto más estable el ritmo, más redondo se siente. La recompensa es un viaje silencioso y sin prisas.¿Cómo es el interior y qué sensación ofrece en el día a día?
El habitáculo destaca por ergonomía sencilla, asientos amplios y una postura de conducción alta y dominante en muchas versiones. Materiales duros pero bien ajustados, mandos grandes y legibles. En marcha, el aislamiento y el mullido invitan a conducir horas sin fatiga. El maletero suele ser generoso para su época. Es un interior que no impresiona por pantallas: convence por lógica, visibilidad y sensación de solidez.¿Qué versiones y carrocerías existen del “230” y cuál encaja mejor?
El “230” puede aparecer como berlina, familiar (en W123/W124) e incluso coupé en algunas series. Si buscas confort clásico y estética icónica, W123 230 es una apuesta emocional. Si prefieres uso más moderno, el W124 230E aporta mejor aerodinámica, estabilidad y eficiencia. La experiencia cambia: el W123 es más “analógico”; el W124 se siente más preciso y contemporáneo sin perder el tacto Mercedes.¿Es buena compra como clásico y qué debo comprobar antes de decidirme?
Sí, si priorizas calidad de construcción y conducción serena. Comprueba historial, óxidos, estado de la suspensión, temperatura estable en carretera, funcionamiento de la caja (automática o manual) y arranque en frío. Revisa electrificación (elevalunas, luces) y fugas. La clave está en una unidad cuidada: cuando está bien, el 230 transmite ese “rodar de acero” y una elegancia discreta en cada trayecto.¿Qué mantenimiento recomendado ayuda a conservar su tacto original?
Aceite y filtros al día, refrigerante correcto y manguitos en buen estado para evitar sobrecalentamientos. Sustituye silentblocks, amortiguadores y alineación para recuperar el aplomo; es donde más se nota el “nuevo” en un clásico. En carburación, ajuste fino y limpieza; en inyección, revisar presión de combustible y encendido. Mantenerlo no es solo mecánica: es preservar su manera de avanzar suave, estable y sin vibraciones molestas.¿Qué Mercedes‑Benz 230 tengo exactamente? (W114/W115, W123, W124…)
Para afinar datos (potencia exacta, motor, consumos y puntos débiles), necesito tu carrocería y año, o el número de bastidor (VIN) parcial. A simple vista: W123 tiene líneas rectas y pilotos traseros acanalados; W124 es más aerodinámico y moderno; W114/W115 es más “sesentero” y estrecho. Dime versión y caja (manual/automática) y preparo una ficha precisa orientada a compra y uso.Rivales de Mercedes-Benz 230
El Mercedes-Benz 230 ha sido, según la época y la serie a la que pertenezca (W114/W115, W123 o incluso variantes anteriores), una de las interpretaciones más equilibradas del “Mercedes clásico” de acceso a las seis cilindros o de la gama media-alta: un coche pensado para devorar kilómetros con una mecánica elástica, un confort de marcha trabajado y una sensación de solidez que marcó escuela.En su contexto, no buscaba impresionar con cifras agresivas, sino sostener un ritmo alto durante horas con una finura mecánica propia de la marca. En el terreno de las rivalidades, el Mercedes-Benz 230 se medía con berlinas europeas que apostaban por el mismo concepto de calidad percibida, estabilidad a alta velocidad y motores de cilindrada media.
Uno de sus contrincantes naturales fue el BMW 520 (E12/E28 según años), con un enfoque más dinámico: dirección más comunicativa y un chasis que invitaba a una conducción más participativa, a menudo a cambio de una sensación de aislamiento ligeramente inferior a la del Mercedes.
Frente a él, el 230 solía responder con un rodar más aplomado y una entrega de par más orientada a la suavidad. Otro rival directo por posicionamiento fue el Audi 100 2.0 (C2/C3 en función de generación), que ofrecía una lectura distinta del mismo segmento: soluciones de ingeniería más modernas en algunos apartados, menor peso en ciertas versiones y, en general, una propuesta que equilibraba confort y eficiencia.
El Mercedes-Benz 230, por su parte, mantenía la receta clásica de robustez, aislamiento y sensación de “coche grande” incluso cuando sus dimensiones eran contenidas para el estándar de su categoría. Por último, el Volvo 240 2.1 representaba la alternativa nórdica: reputación de durabilidad, seguridad y mantenimiento razonable, con motores de cuatro cilindros más sencillos.
En comparación, el Mercedes-Benz 230 tendía a aportar un refinamiento superior (especialmente cuando montaba seis cilindros) y un tacto más señorial en autopista, mientras que el Volvo ganaba puntos por pragmatismo y resistencia en el uso diario.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) |
| Mercedes-Benz 230 | 2.306 | L4 | 109 |
| BMW 520 | 1.990 | L4 | 115 |
| Audi 100 2.0 | 1.984 | L4 | 115 |
| Volvo 240 2.1 | 2.127 | L4 | 97 |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026