Mercedes-Benz 180 (45 CV): motor 1.767 cc y 4 cilindros
Con 45 CV, el Mercedes-Benz 180 apuesta por una entrega progresiva que se traduce en una conducción serena y fácil de dosificar. Su motor de 4 cilindros y 1.767 cc prioriza la suavidad y la constancia, con un ritmo suficiente para moverse con soltura en ciudad y mantener cruceros tranquilos. Una propuesta enfocada al confort, la eficiencia y el tacto clásico de la marca.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Mercedes-Benz 180? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Mercedes-Benz
Ponerse al volante de un Mercedes-Benz es notar cómo el confort y la tecnología se alinean para hacer cada trayecto más sereno. La marca alemana combina diseño sofisticado, seguridad avanzada y una calidad percibida que se siente en cada mando. Desde la suavidad de marcha en ciudad hasta la estabilidad en autopista, Mercedes-Benz transmite confianza y precisión, con una identidad premium reconocible.Versiones de Mercedes-Benz 180
D (1954 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.767 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
45 CV
Potencia (kW)
34 kW
Potencia (PS)
46 PS
Par
104 Nm
Peso
1290 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.570 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
100 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mercedes-Benz 180
¿Qué es el Mercedes-Benz 180 y qué tipo de coche ofrece hoy?
El Mercedes-Benz 180 suele asociarse al Clase A o Clase B de acceso, con enfoque premium y uso diario. Normalmente monta un motor 1.3 turbo de gasolina con alrededor de 136 CV, pensado para moverse con soltura en ciudad y autovía. Al volante transmite facilidad: dirección ligera, buena visibilidad y un rodar que filtra baches con tacto, manteniendo aplomo a ritmo constante.¿Cómo se siente el motor del Mercedes-Benz 180 en el día a día?
Con unos 136 CV y un par cercano a 200 Nm, el Mercedes-Benz 180 prioriza la suavidad y la respuesta progresiva. En arrancadas urbanas empuja con energía desde bajo régimen gracias al turbo, sin brusquedades. En incorporaciones, acelera con solvencia y mantiene cruceros con poco esfuerzo. La sensación es de motor “fino”, con ruido contenido y una entrega que invita a conducir relajado y eficiente.¿Qué consumo real puedes esperar en un Mercedes-Benz 180?
En condiciones normales, el Mercedes-Benz 180 se mueve habitualmente entre 6,0 y 7,5 l/100 km según tráfico, llanta y estilo. En ciudad sube, y en autovía estable puede bajar con facilidad. La conducción se siente ligera: el coche rueda libre, la gestión del cambio acompaña y el motor no necesita ir alto de vueltas. Es un consumo coherente con su enfoque premium.¿Qué tal es la caja automática del Mercedes-Benz 180?
En muchas unidades el 180 se combina con el cambio automático de doble embrague 7G-DCT, orientado a suavidad y rapidez. En uso real cambia con discreción, especialmente en modos confort, y reduce con precisión al pedir aceleración. En maniobras puede notarse el carácter de doble embrague, pero se adapta rápido. La experiencia es de coche fácil: te olvidas del cambio y disfrutas del flujo.¿Cómo va de estabilidad y confort en carretera?
El Mercedes-Benz 180 transmite aplomo a velocidades de autovía, con una pisada segura y buena insonorización para su segmento. La suspensión suele equilibrar confort y control, filtrando juntas y resaltos sin rebotes secos. En curvas se apoya con nobleza: no es un deportivo, pero inspira confianza. La dirección es precisa y ligera, aportando una sensación de coche “bien asentado” y de calidad.¿Es ágil en ciudad y fácil de aparcar?
Por tamaño y radio de giro, el Mercedes-Benz 180 es muy manejable en entornos urbanos. La dirección asistida facilita giros cerrados, y la postura de conducción ayuda a controlar el perímetro del coche. Con sensores y cámara, aparcar se vuelve casi rutinario. En marcha lenta se percibe refinado: el motor vibra poco, y la suspensión evita golpes secos. Es un coche pensado para convivir con la ciudad.¿Qué nivel de calidad interior y acabados ofrece?
El habitáculo del Mercedes-Benz 180 suele destacar por ajustes sólidos, mandos con buen tacto y un diseño moderno. Según acabado, puede montar iluminación ambiental, asientos con buen apoyo y materiales agradables en zonas clave. Al conducir, esa calidad se traduce en silencio y sensación de coche “cerrado”, sin crujidos ni resonancias. Es un interior que invita a viajar: postura natural, buena ergonomía y ambiente premium.¿Qué tecnología y multimedia incluye el Mercedes-Benz 180?
Lo habitual es encontrar el sistema MBUX con pantallas dobles (según versión), control por voz y conectividad Apple CarPlay/Android Auto. En uso real, el sistema se siente rápido y claro: navegación bien integrada, menús intuitivos y opciones de personalización. La experiencia al volante es más fluida: cambias modos, consultas consumos y manejas música sin apartar la atención. Con buen equipo de audio, el coche gana ambiente en ruta.¿Qué tal son los asistentes de conducción y la seguridad?
El Mercedes-Benz 180 suele ofrecer frenada automática, detector de fatiga, mantenimiento de carril y control de crucero, además de airbags y buena estructura. Con paquetes opcionales, suma control de crucero adaptativo y asistentes más avanzados. En conducción, estos sistemas aportan calma: el coche corrige pequeños despistes y reduce carga mental en viajes largos. La sensación es de seguridad activa real, sin intervenir de forma brusca si todo va bien.¿Cuánto maletero y espacio interior tiene?
Depende de carrocería: en Clase A el maletero ronda 370 litros, y en Clase B suele acercarse a 455 litros. En plazas traseras hay espacio correcto para adultos, con mejor altura en el B. En uso diario se nota práctico: entra una compra grande, y el coche no se siente “justo” de capacidad. La modularidad y los huecos interiores ayudan a que el coche sea cómodo para familia o pareja.¿Qué mantenimiento y costes habituales debes considerar?
En el Mercedes-Benz 180 el mantenimiento depende del plan y del uso, pero conviene presupuestar revisiones periódicas de aceite, filtros y frenos, más neumáticos en medidas premium. El coste se percibe acorde a la marca: no es el más barato, aunque ofrece refinamiento y valor de reventa. Conduciendo suave, los frenos duran y el consumo se contiene. La clave es mantener historial sellado y usar recambios de calidad.¿Qué versiones, acabados y opciones merecen la pena?
Los acabados con paquete AMG Line suelen añadir llanta mayor, estética más marcada y asientos con mejor sujeción, cambiando el “tacto” del coche: dirección y suspensión pueden sentirse más firmes según configuración. Para uso diario, conviene equilibrar: llanta contenida mejora confort y consumo. Opciones recomendables: cámara, sensores, faros LED y asistentes. Con MBUX completo, el coche gana una sensación tecnológica muy coherente con Mercedes.¿Para quién es el Mercedes-Benz 180 y qué alternativas tiene?
El Mercedes-Benz 180 encaja si buscas acceso premium, calidad de rodadura y tecnología, sin necesidad de altas prestaciones. Es ideal para ciudad y viajes, con un motor suficiente y confortable. Alternativas naturales: Audi A3 30 TFSI, BMW 118i o Volkswagen Golf eTSI, según enfoque. En sensaciones, el 180 apuesta por suavidad, aislamiento y facilidad de uso, con una conducción que invita a hacer kilómetros sin esfuerzo.Rivales de Mercedes-Benz 180
El Mercedes-Benz 180 representa la puerta de entrada histórica a la experiencia Mercedes en formato berlina: un planteamiento sobrio, enfocado en el confort de marcha, la calidad percibida y una entrega de potencia progresiva, más orientada a viajar con aplomo que a buscar sensaciones bruscas.Dependiendo del año y la generación, el “180” puede corresponder a etapas muy distintas de la marca; en la era moderna suele asociarse a un cuatro cilindros de baja cilindrada con sobrealimentación, pensado para ofrecer consumo contenido y respuesta suficiente en el día a día, mientras mantiene el sello de aislamiento acústico, rodadura y estabilidad que el cliente de Mercedes espera. En su terreno natural —el de las berlinas compactas/premium de acceso— su rivalidad es tan lógica como clásica: por posicionamiento, por enfoque de marca y por la manera en que cada fabricante interpreta el lujo “utilizable” en el día a día.
Frente a él, el BMW 318i juega la carta del tacto dinámico y una dirección que suele invitar a conducir con más intención; el Audi A4 35 TFSI (o equivalentes de potencia según mercado) apuesta por una sensación de precisión, acabados de corte tecnológico y una entrega de motor muy lineal; y el Volvo S60 T4 (en sus etapas equivalentes) ofrece una visión escandinava del premium, con prioridad al confort, la seguridad y una puesta a punto que busca serenidad a alta velocidad.
En la práctica, el Mercedes-Benz 180 seduce a quien valora un coche que “va redondo” en autopista, filtra bien y transmite empaque sin necesidad de grandes cifras. A continuación, una comparativa técnica orientativa (mecánicas típicas de versiones “180” modernas y rivales equivalentes de potencia/segmento; pueden variar por año, mercado y actualización):
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Sobrealimentación |
| Mercedes-Benz 180 | 1.332 | 136 | 4 cilindros en línea | Turbo |
| BMW 318i | 1.499 | 136 | 3 cilindros en línea | Turbo |
| Audi A4 35 TFSI | 1.984 | 150 | 4 cilindros en línea | Turbo |
| Volvo S60 T4 | 1.969 | 190 | 4 cilindros en línea | Turbo |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026