Motor 4 cilindros 1789 cc y potencia en Mazda Persona. Conoce su respuesta, tacto y sensaciones al volante en esta guía rápida.
Mazda Persona: motor 4 cilindros 1789 cc
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Sobre la marca de coches Mazda
Mazda combina el diseño Kodo con la ingeniería Skyactiv para lograr una conducción ágil y comunicativa. Al ponerte al volante, la dirección se siente directa y el chasis acompaña con equilibrio, tanto en ciudad como en carretera. Sus motores priorizan la eficiencia sin perder respuesta, mientras la tecnología de seguridad y conectividad se integra con discreción para que el foco siga siendo el camino.Versiones de Mazda Persona
1.8 (1989 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.789 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1176 kg
Longitud
4.560 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2 (1989 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1240 kg
Longitud
4.560 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mazda Persona
¿Qué es el Mazda Persona y qué tipo de coche fue?
Mazda Persona fue una denominación usada en algunos mercados para ediciones o acabados orientados a confort y equipamiento, asociada a compactos y berlinas de la época. Su planteamiento buscaba un tacto de conducción suave, dirección ligera y una suspensión pensada para absorber ciudad y rondas. Más que prestaciones puras, priorizaba facilidad diaria: arranque fiable, ergonomía sencilla y una cabina con enfoque funcional y agradable.¿Cómo se siente al conducirlo en ciudad?
En entorno urbano el Mazda Persona se percibe dócil: el volante invita a maniobrar con poco esfuerzo y la visibilidad suele ser correcta para aparcar y moverse entre carriles. La entrega de potencia es progresiva, pensada para salir con suavidad desde semáforos y mantener ritmo sin tirones. La suspensión filtra baches y tapas, transmitiendo una sensación de coche cómodo y predecible.¿Qué tal va en carretera y a velocidad constante?
En carretera el Persona transmite estabilidad razonable y un rodar tranquilo. A cruceros constantes se valora el aislamiento aceptable para su época y una respuesta del motor más orientada a mantener velocidad que a buscar estiradas. La dirección suele ser más bien asistida y poco pesada, favoreciendo trayectos largos sin fatiga. El chasis prioriza aplomo y confort, con reacciones progresivas en cambios de apoyo.¿Qué motores y cajas de cambios solía montar y qué sensaciones dan?
Según mercado y año, Mazda combinaba motores gasolina atmosféricos de cilindrada contenida con cambios manuales y, en algunos casos, automáticos convencionales. En sensaciones, un gasolina atmosférico pide llevarlo con cierta alegría para ganar ritmo, pero responde lineal y fácil de dosificar. El manual aporta control y tacto mecánico; el automático busca suavidad, ideal para tráfico y conducción relajada.¿Qué consumo puedes esperar en uso real y cómo se percibe en el día a día?
El consumo real depende del motor, caja y estado, pero en coches de este planteamiento suele moverse en cifras moderadas si se conduce con suavidad. En ciudad sube por paradas y arranques; en carretera baja a ritmo estable. La experiencia: si anticipas y mantienes una velocidad constante, el coche recompensa con un rodar eficiente y menos visitas a la gasolinera.¿Qué equipamiento y enfoque de interior ofrece el Mazda Persona?
El enfoque “Persona” suele apuntar a una dotación cuidada para su segmento: tapicerías más agradables, detalles de confort y una sensación de coche pensado para convivir con él. El salpicadero tiende a ser clásico, con mandos directos y lectura clara. En conducción, esa ergonomía se traduce en menos distracciones: climatización y controles a mano, postura natural y asientos orientados a comodidad.¿Qué mantenimiento y puntos a revisar son clave antes de comprar uno?
En un Mazda Persona veterano, lo importante es el estado, no solo el kilometraje: historial de aceite, refrigerante y correas (si aplica), fugas, ruidos de suspensión y holguras de dirección. Revisa oxidación en bajos y pasos de rueda, y el funcionamiento de la caja (patinamientos en automáticos, embrague en manuales). Un coche bien mantenido se siente redondo: frena recto y acelera sin vacíos.¿Qué fiabilidad suele tener y qué averías aparecen con los años?
Mazda suele destacar por mecánicas sencillas y duraderas si se respetan mantenimientos, pero la edad trae desgaste: silentblocks, amortiguadores, bombas, manguitos, alternador o sensores. La fiabilidad se nota en la conducción cuando todo está al día: ralentí estable, temperatura controlada en atasco, cambios sin tirones y ausencia de vibraciones. Un buen ejemplar transmite confianza, no tensión.¿Para quién tiene sentido hoy un Mazda Persona?
Tiene sentido para quien busca un coche clásico utilizable, de conducción amable y coste contenido si se compra con criterio. Encaja como segundo coche, para trayectos tranquilos o para quien valora un tacto analógico: dirección comunicativa en lo esencial, mandos simples y mantenimiento accesible. En sensaciones, es un coche para conducir sin prisa, disfrutando del rodar y de la sencillez mecánica.¿Qué necesito para darte datos exactos de tu Mazda Persona?
“Persona” puede variar por país y año, así que para concretar ficha técnica y equipamiento exactos necesito: año de fabricación, mercado (España/LatAm/Japón), carrocería, motor (cilindrada o código), cambio y, si puedes, el VIN o una foto de la ficha técnica. Con eso puedo darte potencia, consumo homologado y real orientativo, medidas, mantenimiento recomendado y puntos débiles específicos.Rivales de Mazda Persona
El Mazda Persona es uno de esos nombres que despiertan curiosidad entre aficionados: no por volumen de ventas o por una trayectoria global ampliamente documentada, sino por su condición de derivado de época asociado a plataformas compactas de Mazda y su convivencia con una constelación de rivales japoneses que, en los años 80 y 90, definieron la pauta del coche compacto: eficientes, relativamente ligeros, con motores atmosféricos de cilindradas contenidas y una ingeniería muy centrada en la fiabilidad y el coste de uso. En esa liga, la rivalidad natural del Mazda Persona se entiende por posicionamiento: un compacto pensado para moverse con soltura en ciudad y carretera secundaria, con mecánicas sencillas y una entrega de potencia progresiva.Frente a él, el Toyota Corolla ejercía de referencia por equilibrio general y una gama mecánica amplísima; era el rival al que todos medían, con motores muy probados y una orientación clara a la durabilidad.
El Nissan Sunny (Sentra en otros mercados) se situaba como alternativa pragmática, a menudo con un tacto de conducción algo más orientado al confort, y con motorizaciones que priorizaban el consumo real y la facilidad de mantenimiento.
Por su parte, el Honda Civic representaba el enfoque más dinámico dentro del segmento: chasis ágil, motores que gustaban de girar alto y una identidad marcada por la eficiencia sin renunciar a cierto pulso deportivo.
Y si se mira dentro de la propia órbita Mazda, el Mazda 323 aparece como la comparación más directa: misma filosofía compacta, soluciones técnicas cercanas y un carácter de conducción que tradicionalmente ha buscado un punto de tacto y precisión. Donde el Mazda Persona juega sus cartas es en esa mezcla tan propia de Mazda de dirección comunicativa (para su época) y una puesta a punto pensada para que el coche “fluya” sin exigir nada al conductor.
No pretende imponerse por cifras absolutas, sino por coherencia: motores atmosféricos de mantenimiento relativamente simple, cilindradas típicas del segmento y potencias suficientes para un uso polivalente.
En cambio, si el comprador priorizaba la reventa y la ubicuidad de recambio, el Toyota Corolla solía partir con ventaja.
Si buscaba una conducción más viva, el Honda Civic era el contrapeso.
Y si el foco estaba en el valor racional, el Nissan Sunny competía con argumentos sólidos de coste total.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Arquitectura | Alimentación |
| Mazda Persona | 1498 | 88 | 4 | En línea | Gasolina atmosférico |
| Mazda 323 | 1597 | 90 | 4 | En línea | Gasolina atmosférico |
| Toyota Corolla | 1587 | 102 | 4 | En línea | Gasolina atmosférico |
| Nissan Sunny | 1597 | 95 | 4 | En línea | Gasolina atmosférico |
| Honda Civic | 1590 | 105 | 4 | En línea | Gasolina atmosférico |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026