Mazda Levante 139 CV: equilibrio y tacto de conducción
Con 139 CV, el Mazda Levante entrega una aceleración progresiva que se siente natural al incorporarte a una vía rápida y al adelantar con seguridad. Su motor de 4 cilindros y 1995 cc prioriza la suavidad: menos vibración, respuesta lineal y un sonido mecánico contenido. En ciudad se mueve con soltura y, en carretera, mantiene un ritmo constante con una sensación de control y estabilidad que invita a acumular kilómetros.
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Sobre la marca de coches Mazda
Mazda combina el diseño Kodo con la ingeniería Skyactiv para lograr una conducción ágil y comunicativa. Al ponerte al volante, la dirección se siente directa y el chasis acompaña con equilibrio, tanto en ciudad como en carretera. Sus motores priorizan la eficiencia sin perder respuesta, mientras la tecnología de seguridad y conectividad se integra con discreción para que el foco siga siendo el camino.Versiones de Mazda Levante
2.0L 4 cil 138 cv Automática (1996 - 1997 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
190 Nm
Peso
1260 kg
Longitud
3.820 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.700 mm
Batalla
2.230 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 4 cil 139 cv Automática (1998 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
139 CV
Potencia (kW)
104 kW
Potencia (PS)
141 PS
Par
190 Nm
Peso
1260 kg
Longitud
3.820 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.700 mm
Batalla
2.230 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mazda Levante
¿Qué es el Mazda Levante y dónde encaja?
El “Mazda Levante” no figura como modelo oficial en los catálogos globales de Mazda; normalmente se usa para referirse a un SUV de enfoque familiar dentro de la gama (tipo CX). En conducción, eso se traduce en postura elevada, buena visibilidad y una sensación de control natural. Lo relevante es identificar año, mercado y motorización exacta para afinar consumos, prestaciones y equipamientos.¿Cómo se siente al volante en ciudad?
Con un planteamiento SUV, la experiencia urbana suele centrarse en maniobrabilidad y confianza: dirección asistida suave, altura que facilita leer el tráfico y un rodar silencioso a baja velocidad si el aislamiento está bien resuelto. El consumo real depende del motor (gasolina, diésel o híbrido), pero el tacto típico Mazda prioriza respuesta progresiva del acelerador y un chasis que no se siente torpe en giros cerrados.¿Qué transmite en carretera y autopista?
En vías rápidas, un SUV “Levante” orientado a confort debería ofrecer aplomo: suspensión que filtra juntas y una pisada estable a 120 km/h, con correcciones mínimas de volante. Si monta motores Skyactiv de Mazda, la entrega suele ser lineal, sin brusquedades, y el cambio (manual o automático) busca suavidad. La insonorización y el tamaño de llanta marcan mucho la sensación de calma en el habitáculo.¿Qué tal es el comportamiento en curvas?
Mazda suele afinar chasis para que, incluso en SUV, haya un punto de conexión: dirección precisa, balanceo contenido y una transición noble al apoyar. En términos de sensaciones, se percibe más “coche” que “todocamino” cuando enlazas curvas, especialmente si equipa control de par y ayudas de estabilidad bien calibradas. Neumáticos y centro de gravedad condicionan el ritmo; lo ideal es priorizar llanta moderada para confort y agarre.¿Qué motores y consumos son esperables?
Sin una ficha exacta, lo razonable es pensar en gasolina Skyactiv-G o Skyactiv-X y, según mercado, variantes electrificadas. En conducción real, el gasolina entrega suavidad y silencio, pero exige jugar con el régimen para adelantamientos; el consumo se mueve por estilo y peso. En híbridos ligeros, se nota más fluidez en arrancadas y un ahorro medible en tráfico denso, con menos vibración en detenciones.¿Cómo es el interior: calidad, ergonomía y vida a bordo?
El enfoque de Mazda suele ser de mandos claros y postura de conducción bien estudiada: volante a mano, pedales alineados y pantalla colocada para no “bajar la vista” demasiado. En marcha, esa ergonomía reduce fatiga y transmite control. Los materiales acostumbran a ser agradables al tacto en zonas de uso, y el aislamiento acústico condiciona la sensación premium: menos ruido de rodadura, más conversación relajada.¿Es práctico para familia y maletero?
En un SUV equivalente, la practicidad se mide por acceso: puertas amplias, banqueta a buena altura y un maletero de formas regulares. La sensación diaria es de comodidad al colocar sillitas y cargar compras sin agacharse tanto. Ojo con el tamaño real: si es un compacto tipo CX-30, el espacio trasero será correcto pero no enorme; si es un CX-5, ya se nota más desahogo.¿Qué tecnología y ayudas a la conducción debería llevar?
Lo relevante en experiencia es cómo actúan: control de crucero adaptativo que mantiene distancia sin tirones, mantenimiento de carril poco intrusivo y frenada automática que no asusta con falsas alarmas. Un buen sistema de cámara y sensores reduce estrés al aparcar, y la iluminación LED aporta seguridad nocturna con un haz homogéneo. La conectividad (Apple CarPlay/Android Auto) mejora el día a día sin distracciones.¿Qué tal va en lluvia, pistas y tracción?
Si dispone de tracción total (AWD), la ganancia se nota en seguridad: salidas más limpias en mojado y mayor estabilidad en firmes deslizantes, sin necesidad de conducir “a la defensiva”. En pistas, lo importante es la dosificación del acelerador y el control de tracción; no es un 4x4 puro, pero sí un aliado para caminos en buen estado. La altura libre y los neumáticos mandan.¿Qué mantenimiento y fiabilidad puedo esperar?
En Mazda, la fiabilidad suele estar ligada a mantener aceite y filtros en plazo, y a respetar el uso: calentamientos suaves y paradas tras esfuerzo. La sensación de “coche fino” se conserva con mantenimiento correcto: cambios que entran limpios, motor redondo y menos vibraciones. Revisa historial, campañas y estado de frenos/neumáticos: un SUV pesa más, y eso se percibe si el conjunto no está al día.¿Qué versiones y acabados conviene buscar?
Para una experiencia equilibrada, interesa un acabado con buen aislamiento, llanta contenida y ayudas de seguridad completas. En carretera, un motor con buen par a medio régimen da adelantamientos más serenos; en ciudad, una caja automática suave reduce cansancio. Si priorizas confort, busca asientos con buen apoyo lumbar y control de crucero adaptativo. Si priorizas sensaciones, una suspensión menos blanda y dirección mejor calibrada.¿Qué necesito para afinar la ficha del “Mazda Levante” exacto?
Para darte datos cerrados (potencia, par, 0-100, consumos WLTP, medidas y maletero), dime: país, año, si es nuevo o usado, tipo de carrocería y motor (gasolina/diésel/híbrido), y si conoces el código de versión o similar (por ejemplo, CX-30, CX-5, etc.). Con eso puedo convertir cifras en sensaciones: respuesta, confort, ruido y coste real de uso.Rivales de Mazda Levante
El Mazda Levante se cita a veces en búsquedas y conversaciones como si fuera un turismo/crossover de la marca, pero en la gama comercial de Mazda no existe un modelo de producción con ese nombre.En SEO editorial esto suele responder a tres orígenes: confusión con denominaciones de otros mercados, mezcla con nombres “de uso popular” no oficiales, o bien páginas que arrastran taxonomías equivocadas. Para construir una comparativa útil y honesta (y que posicione bien), lo más eficaz es encuadrar la intención de búsqueda: quien teclea “Mazda Levante” normalmente quiere un Mazda de enfoque SUV/crossover y tamaño medio, con estética deportiva y uso familiar.
En ese terreno, el punto de referencia natural dentro de Mazda es el Mazda CX-5 (corazón de la oferta SUV de la marca) y, según el enfoque, también el Mazda CX-60 (más grande, más potente y con mecánicas electrificadas).
Sus rivales directos se mueven entre los SUV medios generalistas y los SUV compactos “premium-friendly” por tacto de conducción: el Toyota RAV4 (eficiencia y valor de híbrido), el Honda CR-V (habitabilidad y suavidad), el Nissan Qashqai (equilibrio urbano y coste de uso) o el Volkswagen Tiguan (polivalencia y calidad percibida). En clave de rivalidad, el Mazda CX-5 suele jugar la carta del tacto: dirección con buen peso, chasis preciso y un interior con un enfoque más “coche” que “electrodoméstico”, algo que le enfrenta especialmente bien al Volkswagen Tiguan.
Frente al Toyota RAV4, el debate pivota sobre filosofía: Mazda prioriza respuesta y refinamiento atmosférico/microhíbrido según mercado, mientras Toyota ha hecho del híbrido su argumento maestro para bajar consumo en ciudad y en uso mixto.
Si el usuario buscaba “Levante” por una idea de SUV más grande y de presencia, el Mazda CX-60 entra como alternativa interna con motores más capaces y un enfoque más rutero, chocando con rivales como el Honda CR-V en confort y espacio, o incluso con propuestas de escalón superior cuando se configura con más potencia. A continuación, una tabla comparativa técnica orientativa con versiones comunes en Europa (pueden variar por año y país).
Si me indicas mercado (España/LatAm) y año objetivo, la ajusto a fichas exactas.
| Modelo | Motorización (ejemplo) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Combustible | Transmisión | Tracción |
| Mazda Levante | N/A (no existe como modelo de producción Mazda) | N/D | N/D | N/D | N/D | N/D | N/D |
| Mazda CX-5 | 2.0 Skyactiv-G | 1.998 | 165 | 213 | Gasolina | Manual/Auto | 4x2/4x4 |
| Toyota RAV4 | 2.5 Hybrid | 2.487 | 218 | N/D | Híbrido (HEV) | e-CVT | 4x2/4x4 |
| Honda CR-V | 2.0 e:HEV | 1.993 | 184 | 335 | Híbrido (HEV) | e-CVT | 4x2/4x4 |
| Volkswagen Tiguan | 2.0 TDI | 1.968 | 150 | 360 | Diésel | Manual/DSG | 4x2/4x4 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026