Mazda B3000 155 CV: motor V6 2.966 cc y carácter
El Mazda B3000 combina 155 cv con un V6 de 2.966 cc para ofrecer una entrega de fuerza progresiva: al acelerar se nota un empuje redondo, sin tirones, ideal para incorporaciones y adelantamientos con margen. Sus 6 cilindros aportan suavidad y un sonido grave que transmite confianza en ruta. Un pick-up pensado para moverse cargado con soltura y mantener un ritmo cómodo en carretera.
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Sobre la marca de coches Mazda
Mazda combina el diseño Kodo con la ingeniería Skyactiv para lograr una conducción ágil y comunicativa. Al ponerte al volante, la dirección se siente directa y el chasis acompaña con equilibrio, tanto en ciudad como en carretera. Sus motores priorizan la eficiencia sin perder respuesta, mientras la tecnología de seguridad y conectividad se integra con discreción para que el foco siga siendo el camino.Versiones de Mazda B3000
Cab Plus 4 (2005 - 2007 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.969 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
149 CV
Potencia (kW)
111 kW
Potencia (PS)
151 PS
Par
244 Nm
Peso
1410 kg
Longitud
5.130 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.650 mm
Batalla
3.200 mm
Depósito
74 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
10,2 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
Cab Plus 4 Dual Sport (2006 - 2007 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.969 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
244 Nm
Peso
1410 kg
Longitud
5.160 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.720 mm
Batalla
3.200 mm
Depósito
74 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
10,2 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
Dual Sport Cab Plus 4 (2005 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.966 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
154 CV
Potencia (kW)
115 kW
Potencia (PS)
156 PS
Par
240 Nm
Peso
1671 kg
Longitud
5.160 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.720 mm
Batalla
3.200 mm
Depósito
74 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
10,2 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
Dual Sport Regular Cab (2005 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
3
Cilindrada
2.966 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
154 CV
Potencia (kW)
115 kW
Potencia (PS)
156 PS
Par
240 Nm
Peso
1483 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.720 mm
Batalla
2.840 mm
Depósito
62 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
10,2 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
Regular Cab Dual Sport (2007 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
3
Cilindrada
2.969 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
244 Nm
Peso
-
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.720 mm
Batalla
2.840 mm
Depósito
62 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
10,2 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
SE Cab Plus 4 (2004 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.966 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
155 CV
Potencia (kW)
115 kW
Potencia (PS)
157 PS
Par
244 Nm
Peso
1510 kg
Longitud
5.160 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.650 mm
Batalla
3.200 mm
Depósito
74 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,1 L/100
Consumo carretera
10,2 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
Troy Lee Edition (1999 )
Carrocería
Pick-up
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
2.507 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
105 CV
Potencia (kW)
78 kW
Potencia (PS)
106 PS
Par
198 Nm
Peso
1164 kg
Longitud
4.770 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.660 mm
Batalla
2.840 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mazda B3000
¿Qué es el Mazda B3000 y qué tipo de vehículo ofrece?
El Mazda B3000 es un pick-up mediano clásico, generalmente de finales de los 90 y primeros 2000, desarrollado en paralelo al Ford Ranger. Suele montar un V6 3.0 gasolina, con potencias alrededor de 150 hp y buen par para mover carga sin esfuerzo. Al volante se siente robusto y honesto: dirección comunicativa, suspensiones firmes y una postura alta que invita a conducir con calma.¿Cómo se siente el motor 3.0 V6 del Mazda B3000 en conducción diaria?
El 3.0 V6 prioriza suavidad y empuje progresivo más que estiradas deportivas. En ciudad responde con un golpe de par útil desde medio régimen, lo que facilita incorporaciones y salidas con el pick-up cargado. En carretera mantiene cruceros con poca tensión mecánica, aunque el consumo suele ser elevado. La sensación general es de mecánica “de trabajo”: redonda, constante y poco delicada.¿Qué tal es el Mazda B3000 en carretera y autopista?
En autopista el B3000 transmite estabilidad por su batalla y su peso, con una pisada que inspira confianza cuando el asfalto está en buen estado. A velocidad sostenida se perciben ruidos aerodinámicos y de rodadura típicos de un pick-up de su época, y la suspensión trasera puede rebotar si va vacío. Su mejor registro llega con carga moderada: el eje trasero se asienta y gana aplomo.¿Cómo rinde el Mazda B3000 en uso de trabajo: carga y remolque?
Es un pick-up pensado para faena: chasis de largueros, caja trasera amplia y una entrega de par adecuada para arrastrar y cargar con solvencia. La experiencia cambia con peso: la suspensión trasera, normalmente de ballestas, pasa de seca a más controlada, y la dirección se siente más plantada. Para remolque, lo ideal es vigilar frenos, refrigeración y un buen enganche homologado.¿Es recomendable el Mazda B3000 para conducción off-road?
En versiones 4x4, el B3000 ofrece una base eficaz para pistas, barro ligero y terrenos rotos: altura razonable, recorridos de suspensión útiles y una entrega de potencia fácil de dosificar. No es un todoterreno extremo, pero su robustez permite avanzar con seguridad si se montan neumáticos adecuados. La sensación off-road es de control y paciencia: va mejor a ritmo constante que a golpes.¿Qué consumo suele tener el Mazda B3000 y qué se percibe al conducirlo?
El V6 3.0 suele traducirse en consumos altos para estándares actuales, frecuentemente en el rango de 12–16 L/100 km según uso, carga y transmisión. En ciudad se nota especialmente por el peso y la aerodinámica cuadrada; en carretera mejora si mantienes un ritmo estable. Conduciéndolo, el consumo se “siente” como un motor que trabaja relajado, pero que pide combustible con facilidad.¿Qué transmisión y comportamiento dinámico son habituales en el Mazda B3000?
Se encuentra con caja manual o automática, ambas orientadas a durabilidad y a entregar fuerza de forma simple. En curvas se nota el centro de gravedad alto y el enfoque utilitario: balanceo moderado y reacciones previsibles. No invita a enlazar rápido, sino a trazar con anticipación. La dirección no es deportiva, pero transmite lo suficiente para colocar el morro con confianza, especialmente con carga.¿Qué confort y calidad de rodadura ofrece el Mazda B3000?
El confort es el de un pick-up tradicional: asiento alto, buena visibilidad y una sensación de “herramienta” sólida. En firme bacheado, vacío, la trasera puede saltar por las ballestas; con peso mejora la amortiguación. El aislamiento acústico es correcto para su época, aunque aparecen vibraciones y rumor de neumáticos. El puesto de conducción es sencillo: mandos grandes, lectura clara y ergonomía práctica.¿Cómo es el interior y la practicidad del Mazda B3000?
El interior suele ser funcional, con plásticos duros y diseño pensado para durar, no para deslumbrar. En cabina simple hay espacio correcto para dos o tres, y en cabina extendida mejora la capacidad para herramientas o pasajeros ocasionales. Conducirlo se siente “fácil” por la postura elevada y los mandos directos. La caja trasera es la protagonista: permite transportar materiales, motos o equipo sin complicaciones.¿Qué mantenimiento necesita el Mazda B3000 para conservar buenas sensaciones?
Para que siga sonando redondo y empujando con soltura, conviene ser estricto con aceite, bujías, filtros y refrigerante. En V6, la refrigeración y el sistema de admisión marcan la suavidad al acelerar. También es clave revisar transmisión, crucetas, diferenciales y suspensión trasera, especialmente si ha trabajado con carga. Un B3000 bien mantenido se siente “apretado”: cambios limpios, ralentí estable y frenos consistentes.¿Qué averías o puntos a revisar son comunes en el Mazda B3000?
En modelos veteranos, lo típico es vigilar corrosión en chasis y bajos, fugas en juntas, estado de la caja de cambios y holguras en dirección/suspensión. Sensores y componentes de encendido pueden afectar la respuesta del V6, provocando tirones o consumo aún mayor. En 4x4, conviene comprobar transfer y cubos delanteros. Cuando algo falla, la conducción lo delata: vibraciones, ruidos metálicos y falta de empuje.¿Para quién tiene sentido comprar hoy un Mazda B3000?
Tiene sentido si buscas un pick-up sencillo, con mecánica atmosférica y carácter de vehículo de trabajo, más que tecnología moderna. Es ideal para campo, bricolaje, remolques ocasionales y uso recreativo en pistas. La experiencia es analógica: se conduce con manos y oído, anticipando frenadas y gestionando inercias. A cambio, ofrece una sensación de solidez y control que muchos pick-up modernos han suavizado.Rivales de Mazda B3000
El Mazda B3000 juega en la liga de las pick-up medianas clásicas: un vehículo de trabajo con alma sencilla, pensado para durar, para cargar y para entrar y salir del día a día sin exigir más que mantenimiento razonable.Su propuesta se apoya en una mecánica de gasolina de seis cilindros en V —su conocida 3.0 litros—, una entrega de potencia suave y lineal, y un planteamiento robusto que lo emparenta directamente con sus rivales naturales de la época, donde la fiabilidad, el coste de uso y la facilidad de reparación pesaban tanto como las cifras puras. En esa rivalidad, su referencia más directa es el Ford Ranger 3.0 V6 de su generación equivalente: comparten filosofía, soluciones técnicas y, en muchos mercados, incluso parentesco industrial.
Es el duelo más “de tú a tú”: mismas intenciones, enfoque práctico y rendimiento comparable, con diferencias más marcadas por equipamiento, acabados y disponibilidad que por arquitectura mecánica. Si miramos al mercado japonés, el Toyota Tacoma 3.4 V6 representa una alternativa con una cilindrada ligeramente superior y, por lo general, un escalón más de potencia.
Tradicionalmente, el Tacoma ha destacado por un tacto mecánico refinado y un valor de reventa sólido, poniendo presión al B3000 en el terreno de la percepción de durabilidad y demanda de segunda mano. En el bando de las pick-up compactas con vocación de trabajo, el Nissan Frontier 3.3 V6 aparece como un contrincante muy coherente: enfoque resistente, motores V6 atmosféricos, y una experiencia de conducción sin artificios.
Frente a él, el B3000 suele ofrecer una respuesta progresiva y una simplicidad mecánica comparable, con la elección final a menudo condicionada por el estado de las unidades disponibles y el historial de mantenimiento. Por último, el Chevrolet S-10 4.3 V6 introduce la variable del “gran V6” americano, con una cilindrada claramente superior y cifras de potencia (y par, según versión) normalmente más contundentes.
Aquí la rivalidad se define por carácter: el B3000 prioriza equilibrio y racionalidad, mientras que la S-10 apuesta por músculo mecánico, a costa de un enfoque menos contenido en consumos y peso en el eje delantero.
| Modelo | Arquitectura motor | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Cilindros |
| Mazda B3000 | Gasolina V6 atmosférico | 2.958 | 148 | 6 |
| Ford Ranger 3.0 V6 | Gasolina V6 atmosférico | 2.958 | 148 | 6 |
| Toyota Tacoma 3.4 V6 | Gasolina V6 atmosférico | 3.378 | 190 | 6 |
| Nissan Frontier 3.3 V6 | Gasolina V6 atmosférico | 3.275 | 170 | 6 |
| Chevrolet S-10 4.3 V6 | Gasolina V6 atmosférico | 4.300 | 190 | 6 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026