Mazda AZ 63 CV: ligero, urbano y eficiente
Con 63 CV, el Mazda AZ ofrece una aceleración suficiente para moverse con soltura entre semáforos y rotondas, transmitiendo una sensación de agilidad inmediata. Su motor de 3 cilindros y 656 cc entrega una respuesta suave y viva a bajas vueltas, ideal para trayectos diarios. El tamaño compacto facilita aparcar y maniobrar, mientras el consumo contenido invita a alargar cada depósito sin renunciar a la comodidad.
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¿Tuviste un Mazda AZ? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Mazda
Mazda combina el diseño Kodo con la ingeniería Skyactiv para lograr una conducción ágil y comunicativa. Al ponerte al volante, la dirección se siente directa y el chasis acompaña con equilibrio, tanto en ciudad como en carretera. Sus motores priorizan la eficiencia sin perder respuesta, mientras la tecnología de seguridad y conectividad se integra con discreción para que el foco siga siendo el camino.Versiones de Mazda AZ
Offroad (2005 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
656 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
63 CV
Potencia (kW)
47 kW
Potencia (PS)
64 PS
Par
106 Nm
Peso
760 kg
Longitud
3.400 mm
Anchura
1.480 mm
Altura
1.700 mm
Batalla
2.260 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Wagon (1999 - 2004 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
657 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
750 kg
Longitud
3.400 mm
Anchura
1.480 mm
Altura
1.700 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Wagon 0.7 (1999 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
657 cc
Cilindros
3
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
750 kg
Longitud
3.400 mm
Anchura
1.480 mm
Altura
1.700 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mazda AZ
¿Qué es el Mazda AZ y qué tipo de coche es?
El Mazda AZ es una denominación usada en Japón para kei cars y microturismos desarrollados junto a Suzuki, pensados para ciudad y normativas fiscales niponas. Con motores pequeños (habitualmente 0,66 litros) y carrocerías ligeras, su conducción se siente ágil a baja velocidad: gira fácil, cabe en cualquier hueco y responde con inmediatez en trayectos cortos, priorizando maniobrabilidad y eficiencia sobre potencia.¿Cómo se siente al conducir un Mazda AZ en ciudad?
En ciudad, el Mazda AZ transmite ligereza: aceleras suave, el coche gana velocidad pronto por su bajo peso y la dirección facilita cambios de carril y giros cerrados. Su tamaño contenido reduce el estrés de aparcar y moverse por calles estrechas. El enfoque de 660 cc favorece consumos bajos en recorridos urbanos, con un ritmo cómodo y una conducción intuitiva.¿Qué motores y prestaciones suele ofrecer el Mazda AZ?
Según la versión, lo más habitual en la familia AZ japonesa es un 0.66 atmosférico o turbo, con potencias típicas en el entorno de 50–64 CV, el máximo legal kei. En marcha, no busca velocidad punta, sino salida rápida en semáforos y buena respuesta hasta 60–80 km/h. En carretera se disfruta mejor a ritmos tranquilos, con cambios frecuentes para mantener el empuje.¿Qué consumo y eficiencia puedes esperar del Mazda AZ?
El Mazda AZ suele brillar por eficiencia: motores pequeños, peso reducido y neumáticos estrechos ayudan a registrar consumos contenidos, especialmente en ciudad y rondas periurbanas. Conduciendo suave, la sensación es de coche “ligero de gasto”: acelera sin exigir grandes aperturas del acelerador y mantiene cruceros urbanos con facilidad. En autopista, el consumo puede subir por ir más alto de revoluciones.¿Qué tal es el confort, la insonorización y la calidad de rodadura?
El confort del Mazda AZ es el de un urbano japonés: suspensión pensada para baches diarios, con un tacto algo firme en juntas y resaltos, pero sin brusquedad. A velocidades altas aparece más ruido aerodinámico y de rodadura, propio de su tamaño y aislamiento. Aun así, en trayectos cortos se siente práctico: postura erguida, buena visibilidad y mandos sencillos.¿Cómo es el interior y el espacio del Mazda AZ?
Dentro, el Mazda AZ prioriza espacio útil sobre lujo: materiales correctos, diseño funcional y aprovechamiento vertical típico kei. La sensación al volante es de “cabina panorámica”: cristales grandes y controles a mano. El espacio delantero suele ser generoso para su tamaño; detrás depende de la variante, pero es más apto para trayectos cortos. El maletero es modesto, ampliable con asientos abatidos.¿Qué tecnología y equipamiento suele traer un Mazda AZ?
El equipamiento varía por año y submodelo, pero es común encontrar aire acondicionado, elevalunas, cierre centralizado y, en unidades más modernas, radio con conectividad y ayudas básicas. En conducción, lo importante es su facilidad: climatiza rápido el habitáculo pequeño, los mandos son ligeros y el radio de giro ayuda cada día. No suele destacar por ADAS avanzados, sino por practicidad real.¿Qué seguridad ofrece el Mazda AZ y qué debes tener en cuenta?
La seguridad depende mucho del año: en generaciones más recientes es habitual ver airbags frontales, ABS y estructura mejorada; en antiguas, el nivel puede ser más básico. Conducirlo pide anticipación en vías rápidas: es ligero, sensible al viento y con aceleración limitada para adelantamientos. En ciudad, su gran visibilidad y maniobrabilidad ayudan a evitar situaciones, pero conviene revisar frenos y neumáticos.¿Qué versiones del Mazda AZ existen y cómo elegir la adecuada?
“AZ” engloba varios modelos: por ejemplo AZ-1 (deportivo kei), AZ-Wagon (mini monovolumen), AZ-Offroad (todoterreno compacto basado en Jimny) o AZ-Carol (urbano). Elige según uso: AZ-Wagon para espacio y confort urbano; AZ-Carol para sencillez y consumo; AZ-Offroad si buscas pistas y estética 4x4; AZ-1 si quieres sensaciones ligeras y enfoque pasional.¿Qué puntos débiles y mantenimiento conviene vigilar en un Mazda AZ?
En un Mazda AZ importado o veterano, revisa óxidos, estado de suspensión, silentblocks y fugas, además del mantenimiento del motor 660 (aceite, bujías, filtros). En turbos, comprueba soplado y humos. La experiencia cambia mucho con un buen estado: un AZ fino vibra poco y sube alegre de vueltas; uno descuidado se siente áspero y ruidoso. Historial y piezas son clave.¿Para quién es recomendable el Mazda AZ hoy?
El Mazda AZ encaja si buscas un coche urbano pequeño, fácil y eficiente, o si te atrae la cultura JDM kei. En el día a día, ofrece una conducción ligera, con visibilidad y maniobrabilidad que reducen esfuerzo. No es la mejor opción para autopista frecuente o cargas grandes, pero sí para ciudad, trayectos cortos y segunda unidad. El atractivo emocional está en su carácter compacto y distinto.¿Qué Mazda AZ es exactamente el que te interesa y qué datos necesito?
Para darte cifras precisas (potencia, consumo real, medidas, seguridad y precios), dime el modelo exacto: AZ-1, AZ-Wagon, AZ-Carol, AZ-Offroad u otro, además de año, motor (atmo/turbo), transmisión (manual/automática) y si es importación japonesa. Con esos datos, puedo aterrizar cómo se siente en tu uso: ciudad, carretera, carga y estilo de conducción, y qué revisar antes de comprar.Rivales de Mazda AZ
El Mazda AZ es una de esas denominaciones que, por sí sola, remite al universo kei japonés y a la etapa en la que Mazda exploró —a menudo junto a Suzuki— fórmulas de movilidad mínima, ligera y muy racional.Bajo el paraguas “AZ” han convivido propuestas urbanas y comerciales (microfurgonetas y microturismos) y, en el extremo más pasional, el recordado AZ-1.
Si el foco está en el Mazda AZ como coche urbano kei de uso diario (la interpretación más habitual cuando se cita “Mazda AZ” sin apellido), su rivalidad se define por tres ejes: aprovechamiento del espacio, eficiencia mecánica y maniobrabilidad en ciudad. En ese territorio, el antagonista natural suele ser el Suzuki Alto, referencia histórica por equilibrio general: simple, ligero y con motores de baja cilindrada pensados para durar y consumir poco.
Frente a él, el Mazda AZ juega la carta de un ajuste de puesta a punto y un tacto algo más “Mazda” en dirección/suspensión en ciertas generaciones y gemelajes, con una presentación que podía variar según mercado y año, pero siempre dentro de la ortodoxia kei. El segundo rival clave es el Daihatsu Mira (conocido también como Cuore en algunos mercados).
Daihatsu ha sido tradicionalmente fuerte en empaquetado interior y soluciones prácticas: asientos, huecos y modularidad.
Si priorizas funcionalidad pura, el Mira suele ser el contrapeso más directo; el Mazda AZ responde con una conducción más neutra y un conjunto muy competitivo cuando se busca un uso urbano sin complicaciones. Como tercera alternativa aparece el Honda Today, que en su época ofrecía una interpretación muy refinada del kei: suavidad, buena respuesta en baja y un enfoque de calidad percibida elevado para el segmento.
Aquí la rivalidad es más “de carácter”: el Mazda AZ tiende a ser más sencillo y directo, mientras que Honda suele aportar un punto extra de sofisticación mecánica y de rodadura, según generación. A continuación, una comparativa técnica orientativa y representativa del “kei urbano” asociado a la denominación AZ (las especificaciones pueden variar por generación/año/mercado y tipo de motor atmosférico o turbo).
Si me indicas el año exacto y si te refieres a AZ-1, AZ-Offroad, AZ-Wagon o AZ van, la ajusto al milímetro.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) | Alimentación | Tracción |
| Mazda AZ | 658 | 3 cilindros | 52 | Atmosférico | Delantera |
| Suzuki Alto | 658 | 3 cilindros | 54 | Atmosférico | Delantera |
| Daihatsu Mira | 659 | 3 cilindros | 55 | Atmosférico | Delantera |
| Honda Today | 656 | 3 cilindros | 58 | Atmosférico | Delantera |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026