Maybach 57: 631 CV V12 de lujo
Con 631 CV, el Maybach 57 entrega una aceleración que se siente como una ola continua, sin brusquedades, ideal para adelantar con total serenidad. Su V12 de 12 cilindros y 6.000 cc convierte cada impulso en silencio y refinamiento, mientras la carrocería filtra el asfalto para que el viaje sea descanso. Potencia para moverse con autoridad y confort para llegar fresco, incluso lejos.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Maybach 57? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Maybach
Maybach representa la cúspide del lujo alemán, con una atención minuciosa al confort y a la serenidad a bordo. Al ponerse al volante, la respuesta suave del motor y el aislamiento acústico crean una experiencia de conducción que invita a recorrer la ciudad o la autopista con calma y autoridad. Su tecnología acompaña sin imponerse, mientras la calidad de construcción transmite solidez en cada maniobra.Versiones de Maybach 57
5.5L 12 cil 542 cv Automática Sedán (2004 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
5.513 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
542 CV
Potencia (kW)
405 kW
Potencia (PS)
550 PS
Par
901 Nm
Peso
2735 kg
Longitud
5.730 mm
Anchura
1.990 mm
Altura
1.580 mm
Batalla
3.400 mm
Depósito
110 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
15,9 L/100
CO2
-
5.5L 12 cil 543 cv Automática Sedán (2010 - 2011 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
5.500 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
543 CV
Potencia (kW)
405 kW
Potencia (PS)
551 PS
Par
899 Nm
Peso
2735 kg
Longitud
5.728 mm
Anchura
1.981 mm
Altura
1.575 mm
Batalla
3.391 mm
Depósito
110 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
23,5 L/100
Consumo carretera
14,7 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
5.5L 12 cil 544 cv Automática Sedán (2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
5.513 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
544 CV
Potencia (kW)
406 kW
Potencia (PS)
552 PS
Par
900 Nm
Peso
2735 kg
Longitud
5.730 mm
Anchura
1.990 mm
Altura
1.580 mm
Batalla
3.400 mm
Depósito
110 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,2 s
Consumo ciudad
23,5 L/100
Consumo carretera
11,2 L/100
Consumo mixto
15,9 L/100
CO2
-
62 (2002 - 2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
5.513 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
543 CV
Potencia (kW)
405 kW
Potencia (PS)
551 PS
Par
900 Nm
Peso
2210 kg
Longitud
5.740 mm
Anchura
1.990 mm
Altura
1.580 mm
Batalla
2.220 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
S (2006 - 2011 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
6.000 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
620 CV
Potencia (kW)
463 kW
Potencia (PS)
629 PS
Par
999 Nm
Peso
2744 kg
Longitud
5.728 mm
Anchura
1.981 mm
Altura
1.557 mm
Batalla
3.391 mm
Depósito
110 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
23,5 L/100
Consumo carretera
14,7 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
S Sedan (2006 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
5.982 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
605 CV
Potencia (kW)
451 kW
Potencia (PS)
613 PS
Par
1001 Nm
Peso
2735 kg
Longitud
5.730 mm
Anchura
1.990 mm
Altura
1.570 mm
Batalla
3.400 mm
Depósito
110 L
Velocidad máx.
275 km/h
0-100
5 s
Consumo ciudad
21,4 L/100
Consumo carretera
14,7 L/100
Consumo mixto
16,4 L/100
CO2
-
Sedan (2007 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
5.512 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
543 CV
Potencia (kW)
405 kW
Potencia (PS)
551 PS
Par
900 Nm
Peso
-
Longitud
5.730 mm
Anchura
1.990 mm
Altura
1.580 mm
Batalla
3.400 mm
Depósito
110 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
19,6 L/100
Consumo carretera
13,8 L/100
Consumo mixto
18,1 L/100
CO2
-
Zeppelin (2010 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
6.000 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
631 CV
Potencia (kW)
471 kW
Potencia (PS)
640 PS
Par
999 Nm
Peso
2744 kg
Longitud
5.728 mm
Anchura
1.981 mm
Altura
1.575 mm
Batalla
3.391 mm
Depósito
110 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
23,5 L/100
Consumo carretera
14,7 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Maybach 57
¿Qué es el Maybach 57 y qué lugar ocupa entre las berlinas de lujo?
El Maybach 57 es una gran berlina de representación de 5,73 metros, concebida para viajar con chófer y tratar el asfalto como una alfombra. Su batalla larga y su carrocería imponente se traducen en una pisada muy aplomada y un aislamiento sobresaliente. En carretera se siente más como un salón silencioso que como un coche: todo sucede lejos, amortiguado y sereno.¿Cómo se siente su motor V12 en conducción real?
Bajo el capó suele montar un V12 biturbo de 5.5 litros (alrededor de 550 CV y 900 Nm), entregado con una suavidad casi eléctrica. En marcha, lo que impresiona no es el ruido, sino la ausencia de esfuerzo: acelera con un empuje continuo desde bajas vueltas, ideal para adelantamientos sin tensión. A ritmo de autopista, gira relajado, con una reserva de potencia permanente.¿Qué tal es el confort de suspensión y el aislamiento?
Su suspensión neumática prioriza el confort: filtra juntas, badenes y rugosidades con una calma que invita a bajar la voz. Por peso y longitud, el coche no “salta”; se desliza. El aislamiento acústico y de vibraciones es uno de sus grandes valores: el viento y la rodadura quedan muy lejos del habitáculo. En trayectos largos reduce la fatiga de forma notable.¿Cómo es viajar en las plazas traseras del Maybach 57?
Detrás es donde cobra sentido: espacio generoso para piernas y hombros, asientos de mullido profundo y postura de descanso. La experiencia es de limusina clásica: silenciosa, con una sensación de burbuja que te separa del tráfico. La batalla y el reparto de pesos ayudan a que las plazas traseras se perciban estables, sin cabeceos, incluso en cambios de ritmo.¿Qué sensaciones transmite el interior y la calidad de materiales?
El interior apuesta por cuero, maderas y ajustes pensados para durar. Más que modernidad, transmite solidez y ceremonia: puertas pesadas, mandos con recorrido preciso y un ambiente de “club” privado. Con luz tenue, el habitáculo se siente cálido y envolvente. En marcha, esa calidad se nota en la ausencia de crujidos y en cómo todo permanece firme, sin vibraciones parásitas.¿Es un coche ágil o más bien está hecho para rodar?
Con más de 2,7 toneladas, no busca agilidad, sino aplomo. En curva se siente grande, con inercias evidentes, pero también con mucha estabilidad: entra con calma y sale con tracción contundente gracias al par del V12 y la caja automática. Lo mejor es conducirlo fluido, anticipando. Cuando lo haces así, recompensa con una serenidad casi imperturbable.¿Qué consumo y autonomía se pueden esperar en uso real?
Es un V12 biturbo: el consumo acompaña. En conducción mixta es razonable pensar en cifras de dos dígitos altos (aprox. 14–18 l/100 km), y en ciudad puede subir más. En autopista, si mantienes cruceros constantes, puede moderarse, pero el peso manda. La sensación al volante es que siempre va sobrado, y esa facilidad invita a usar potencia sin darte cuenta.¿Qué equipamiento y tecnología destacan en el Maybach 57?
Según año y versión, ofrece enfoque de lujo clásico: climatización multizona, asientos eléctricos con memoria, ventilación y masaje en configuraciones, cortinillas, sistema de sonido de alta gama y asistentes pensados para viajar sin estrés. No es un “coche de pantallas”, es un coche de bienestar. La tecnología está para que el trayecto sea silencioso, cómodo y constante, no para distraer.¿Qué puntos débiles y mantenimiento conviene tener en cuenta?
La complejidad es alta: suspensión neumática, electrónica abundante y un V12 biturbo exigente con su mantenimiento. Los costes de piezas y mano de obra suelen ser elevados, y la salud del sistema de suspensión y refrigeración es clave. En conducción, un Maybach cuidado se siente perfecto; uno descuidado se delata por ruidos, alturas irregulares o cambios de marcha menos finos.¿Qué diferencia hay entre Maybach 57 y 62, y cuál elegir?
El 57 (5,73 m) es “más manejable” y permite cierta implicación al volante; el 62 estira la carrocería hasta unos 6,17 m para maximizar el lujo trasero. En sensaciones, el 57 es el punto intermedio: sigue siendo limusina, pero entra mejor en maniobras y carreteras. Si vas a usar chófer y priorizas espacio atrás, el 62 manda; si alternas conducción, el 57 encaja.¿Qué valor tiene hoy y para qué tipo de comprador es?
Hoy es una pieza de lujo con carácter: no compra solo prestaciones, compra presencia y manera de viajar. Su valor depende muchísimo del estado, historial y especificación, porque el mantenimiento marca la experiencia. Para el comprador adecuado, ofrece algo difícil de replicar: el ritmo de una berlina moderna con la atmósfera de un gran salón rodante. Es ideal para quien prioriza calma y distinción.Rivales de Maybach 57
El Maybach 57 fue la respuesta de Maybach (bajo el paraguas de Daimler) a una pregunta que, a principios de los 2000, parecía reservada a muy pocos: ¿cómo debe moverse una gran berlina cuando el verdadero “conductor” suele ir detrás? Su propuesta se construye sobre una idea clara: aislar, filtrar y elevar el viaje.Frente a los grandes nombres del lujo europeo, el 57 apuesta por una serenidad mecánica propia de un V12 biturbo, una entrega de par sin esfuerzo y una puesta a punto orientada a que el asfalto se perciba lejano, amortiguado, casi irrelevante. En esa liga, sus rivalidades naturales nacen en dos frentes.
Por un lado, el Rolls-Royce Phantom, el símbolo de la experiencia ceremonial: más que una berlina, una declaración.
El Phantom responde con presencia, con una filosofía donde el aislamiento y la suavidad se convierten en liturgia; el Maybach 57, en cambio, se apoya en una ingeniería alemana que privilegia el empuje lleno y constante del V12, y una sensación de “potencia disponible” incluso cuando todo invita a viajar en silencio. Por otro lado, el Bentley Arnage T encarna el lujo con pulso más clásico y temperamento de gran turismo.
Su V8 turbo y su carácter más rotundo contrastan con el refinamiento “eléctrico” del empuje del Maybach.
Si el Arnage seduce por su músculo y su tacto tradicional, el 57 busca que el rendimiento exista sin hacerse notar, como una reserva de energía siempre lista, pero nunca estridente. La tercera sombra es doméstica: el Mercedes-Benz S 600 (W220).
Comparte ADN técnico y enfoque de gran berlina de representación, pero juega en otra clave de producto: más discreción, más volumen, una relación valor/tecnología distinta.
El Maybach 57 se distancia por ambición de acabado, por concepto de salón rodante y por una orientación más radical hacia el confort trasero; donde el S 600 es la cúspide de la Serie S, el 57 pretende ser un “nivel por encima” en tratamiento del tiempo a bordo.
| Modelo | Motor / Cilindrada | Configuración | Alimentación | Potencia (CV) | Par (Nm) | Tracción | Cambio |
| Maybach 57 | 5.513 cc | V12 | Biturbo | 550 CV | 900 Nm | Trasera | Automático 5 vel. |
| Rolls-Royce Phantom (VII) | 6.749 cc | V12 | Atmosférico | 460 CV | 720 Nm | Trasera | Automático 6 vel. |
| Bentley Arnage T | 6.750 cc | V8 | Turbo | 457 CV | 875 Nm | Trasera | Automático 4 vel. |
| Mercedes-Benz S 600 (W220) | 5.513 cc | V12 | Biturbo | 500 CV | 800 Nm | Trasera | Automático 5 vel. |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026