Maserati Ghibli 332 CV V8: empuje y refinamiento
Con 332 CV, el Maserati Ghibli entrega una aceleración que se siente inmediata al salir de una curva y un ritmo de crucero que invita a devorar kilómetros. Su V8 de 8 cilindros y 4.930 cc aporta un sonido grave y constante, acompañado de una entrega de par suave pero contundente. Es una berlina con pulso de gran turismo: cómoda, precisa y con presencia.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Maserati Ghibli? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Maserati
Ponerte al volante de un Maserati es sentir cómo la ingeniería italiana traduce cada curva en confianza. La dirección comunica, el chasis acompaña y la entrega de potencia se percibe llena de intención, incluso a ritmo tranquilo. Maserati combina tradición y vanguardia con un diseño que habla de lujo sin estridencias. Una marca pensada para quienes buscan distinción y placer de conducción en cada kilómetro.Versiones de Maserati Ghibli
2 (1992 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
1.994 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
325 CV
Potencia (kW)
243 kW
Potencia (PS)
330 PS
Par
371 Nm
Peso
1310 kg
Longitud
4.230 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 6 cil 302 cv (1992 - 1996 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
1.994 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
334 Nm
Peso
1365 kg
Longitud
4.230 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 6 cil 302 cv Manual (1997 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
1.996 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
334 Nm
Peso
1365 kg
Longitud
4.230 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
260 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8 (1992 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
2.790 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
276 CV
Potencia (kW)
206 kW
Potencia (PS)
280 PS
Par
414 Nm
Peso
1385 kg
Longitud
4.230 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.7L 8 cil 325 cv Manual (1966 - 1968 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
4.709 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
325 CV
Potencia (kW)
243 kW
Potencia (PS)
330 PS
Par
-
Peso
1425 kg
Longitud
4.600 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.190 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.9 (1970 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
4.930 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
332 CV
Potencia (kW)
248 kW
Potencia (PS)
337 PS
Par
-
Peso
1435 kg
Longitud
4.600 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.190 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.9L 8 cil 331 cv Manual (1970 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
4.930 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
331 CV
Potencia (kW)
247 kW
Potencia (PS)
336 PS
Par
-
Peso
1440 kg
Longitud
4.600 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.190 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.9L 8 cil 332 cv Manual (1971 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
4.930 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
332 CV
Potencia (kW)
248 kW
Potencia (PS)
337 PS
Par
-
Peso
1435 kg
Longitud
4.600 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.190 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4dr Sedan (3.0L 6cyl Turbo 8A) (2021 )
Carrocería
Large Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
Rear Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.000 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
340 CV
Potencia (kW)
254 kW
Potencia (PS)
345 PS
Par
369 Nm
Peso
3992 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
21 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
15 L/100
Consumo carretera
25 L/100
Consumo mixto
19 L/100
CO2
-
S Q4 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Turbo 8A) (2021 )
Carrocería
Large Cars
Combustible
Premium Unleaded (Required)
Transmisión
Automática
Tracción
All Wheel Drive
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
3.000 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
398 CV
Potencia (kW)
297 kW
Potencia (PS)
404 PS
Par
406 Nm
Peso
4124 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
21 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
15 L/100
Consumo carretera
25 L/100
Consumo mixto
18 L/100
CO2
-
Spyder (1969 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
4.709 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.600 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
-
Batalla
2.560 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Maserati Ghibli
¿Qué es el Maserati Ghibli y qué lo diferencia en carretera?
El Maserati Ghibli es una berlina ejecutiva de enfoque deportivo (4,97 m de largo) con tracción trasera o total Q4 según versión. Su dirección rápida y el chasis afinado priorizan tacto y apoyo en curva: se siente más “vivo” que muchas berlinas alemanas. El aislamiento está trabajado, pero deja pasar un punto de sonido mecánico para mantener conexión y carácter al acelerar.¿Qué motores ofrece el Maserati Ghibli y cómo se sienten?
En Europa destacó el 3.0 V6 biturbo gasolina (350 o 430 CV en S) y el V6 diésel 275 CV, además del híbrido 2.0 turbo 330 CV (MHEV) en la etapa final. La caja automática ZF de 8 marchas prioriza suavidad y empuje continuo. El V6 entrega patada desde medio régimen y una respuesta más emocional; el híbrido es más inmediato y progresivo.¿Qué prestaciones y aceleración puedo esperar del Ghibli?
Según versión, el Ghibli se mueve entre un enfoque eficiente y otro claramente prestacional. Un Ghibli S V6 ronda 430 CV y baja de 5 s en 0–100 km/h, con adelantamientos fulgurantes gracias al par disponible. El 2.0 MHEV (330 CV) se siente ligero de morro y muy rápido en recuperaciones. En autopista, mantiene cruceros altos con aplomo y poca fatiga.¿Cómo es la conducción del Ghibli en ciudad y en carretera?
En ciudad se agradecen la caja ZF por suavidad, la buena visibilidad frontal y una suspensión que filtra bien juntas y badenes, aunque el tamaño (casi 5 m) exige atención al aparcar. En carretera muestra su punto fuerte: dirección directa, buena pisada y un eje trasero que empuja con intención. Con Q4, la motricidad aumenta en firme frío o mojado.¿Qué tal es el consumo del Maserati Ghibli en uso real?
El consumo depende mucho del motor. El V6 gasolina premia la conducción tranquila, pero sube con facilidad si se aprovecha el turbo; en uso mixto es razonable esperar cifras de dos dígitos. El diésel 275 CV suele ser el más contenido en autopista, ideal para grandes kilometradas. El 2.0 MHEV ayuda en suavidad y respuesta, moderando gasto en circulación urbana y periurbana.¿Qué suspensión y modos de conducción tiene y qué cambian?
El Ghibli puede montar suspensión adaptativa Skyhook, que ajusta la dureza para combinar confort y control de carrocería. Con modos (Normal, Sport y, según versión, opciones específicas), cambia la respuesta del acelerador, el peso de la dirección y la lógica del cambio. En Sport el coche se tensa: reduce balanceos, estira marchas y hace la entrega más inmediata, transmitiendo más “coche” en las manos.¿Cómo suena y qué sensaciones transmite el Maserati Ghibli?
El Ghibli busca una experiencia sensorial: el V6 ofrece un timbre grave y metálico al subir de vueltas, acompañando la aceleración sin resultar invasivo en crucero. La sensación de empuje llega pronto, con un extra de contundencia al pisar a media carga. El chasis comunica el asfalto con claridad, y el coche invita a enlazar curvas con un ritmo natural, sin necesidad de ir al límite.¿Cómo es el interior, la calidad percibida y la postura de conducción?
El habitáculo combina cuero, molduras y un diseño centrado en el conductor. La postura es baja para ser berlina, con volante a buena distancia y un asiento que sujeta sin agobiar. En marcha, se percibe un equilibrio entre refinamiento y carácter: buen aislamiento aerodinámico y, a la vez, una nota mecánica que recuerda que no es un sedán neutro. Las plazas traseras son correctas para adultos.¿Qué tecnología e infoentretenimiento ofrece el Ghibli?
Según año, incorpora pantalla táctil con conectividad (Apple CarPlay/Android Auto en unidades más recientes) y navegación, además de equipos de audio de alto nivel como Harman Kardon o Bowers & Wilkins en ciertos acabados. En uso diario, el sistema es funcional y el coche prioriza la conducción: mandos relativamente directos y una instrumentación clara. Los asistentes (cámara, sensores, control de crucero) facilitan maniobras y viajes largos.¿Qué equipamiento de seguridad y ayudas a la conducción puede llevar?
Puede equipar asistentes como control de crucero adaptativo, aviso de ángulo muerto, mantenimiento de carril, frenada de emergencia y cámaras/parking asistido, según acabado y año. En carretera, estos sistemas reducen carga mental en autopista, especialmente en viajes largos. Aun así, el Ghibli está pensado para que el conductor lleve el peso de la experiencia: la conducción se siente “analógica” en tacto, con electrónica que acompaña sin robar protagonismo.¿Qué versiones y acabados del Maserati Ghibli son más interesantes?
El Ghibli S (V6 más potente) es el más emocional por respuesta y sonido; ideal si buscas sensaciones y una berlina con nervio. El Ghibli con tracción Q4 gana seguridad en climas húmedos o si vas rápido en puertos, con una motricidad muy consistente. El diésel 275 CV encaja con quienes hacen muchos kilómetros por autopista. El 2.0 MHEV es equilibrado por suavidad y uso diario.¿Qué maletero y practicidad ofrece para viajar?
El Ghibli es una berlina cómoda para viajar, con un maletero alrededor de 500 litros (según configuración) que admite maletas grandes y equipaje de fin de semana largo. En marcha, el confort de rodadura y la estabilidad en autopista ayudan a llegar menos cansado. La boca de carga es la típica de sedán, menos práctica que un portón, pero suficiente para un uso familiar moderado y viajes a buen ritmo.¿Qué puntos a revisar al comprar un Maserati Ghibli de segunda mano?
Revisa historial de mantenimiento, estado de frenos y neumáticos (por peso y potencia se desgastan), funcionamiento de suspensión adaptativa si la lleva y posibles ruidos de tren delantero. Comprueba que la caja ZF cambie suave en frío y en caliente. Verifica electrónica: pantalla, cámaras, sensores y llaves. En versiones turbo, observa que no haya tirones ni humos anómalos; el Ghibli agradece mantenimiento preventivo y buen aceite.¿Para quién tiene sentido el Maserati Ghibli hoy?
Tiene sentido para quien quiere una berlina premium con personalidad dinámica, tacto de dirección y un punto emocional al acelerar, sin caer en una experiencia excesivamente filtrada. Es ideal si alternas autopista con carreteras secundarias y valoras un coche que “respira” bajo el pie derecho. No es el más racional en costes frente a rivales generalistas premium, pero devuelve una conducción más implicada y un estilo claramente italiano.¿Qué rivales tiene y en qué se nota la diferencia?
Sus rivales naturales son Audi A6, BMW Serie 5 y Mercedes Clase E, además de opciones como Jaguar XF. Frente a ellos, el Ghibli destaca por tacto y carácter: dirección más comunicativa y una entrega de potencia con más sabor. Donde los alemanes suelen ganar es en ecosistema digital y percepción de interfaz, y a veces en eficiencia. En carretera, el Maserati compensa con una sensación más directa y un chasis con intención deportiva.Rivales de Maserati Ghibli
El Maserati Ghibli ocupa un territorio muy definido dentro de las berlinas premium: el de quien busca una conducción con pulso emocional, un tacto de dirección comunicativo y una puesta a punto que prioriza el placer de llevarlo “con las manos” por encima del aislamiento absoluto.
En un segmento dominado por la precisión quirúrgica alemana y la eficiencia tecnológica, el Ghibli propone un enfoque más sensorial: postura de conducción baja, reacciones vivas y una entrega de potencia que invita a estirar marchas cuando la carretera se abre.
Su rivalidad natural se dibuja frente a tres nombres que marcan el estándar en la categoría.
El BMW Serie 5 representa el equilibrio moderno: chasis afinado, gran rango de motorizaciones y una dinámica que combina agilidad y confort con mucha solvencia.
Es el antagonista perfecto para el Ghibli porque juega con la misma carta del placer de conducción, pero con una ejecución más neutra y una gama más extensa.
El Mercedes-Benz Clase E es el referente cuando el foco está en la calidad de rodadura y el confort de marcha.
Donde el Maserati se siente más “mecánico” y directo, el Clase E destaca por aislamiento, suavidad y una manera de devorar kilómetros con serenidad.
La comparación, por tanto, no es solo técnica: es casi filosófica.
Elegir entre ambos es decidir si se prefiere una berlina que transmite la carretera o una que la filtra.
Por su parte, el Audi A6 compite desde la tecnología y la estabilidad: un planteamiento de gran aplomo, especialmente en versiones con tracción integral, y una presentación interior de corte digital.
Frente a él, el Ghibli se defiende con carácter y una respuesta más emocional del conjunto motor-chasis, aunque el A6 suele ofrecer una percepción de modernidad de interfaces y asistentes más homogénea según la configuración.
En conjunto, el Maserati Ghibli rivaliza con los pilares del segmento no tanto buscando ganar en cada cifra, sino proponiendo un relato distinto: una berlina que prioriza el tacto, la presencia y el vínculo conductor-máquina.
Si lo que se desea es una experiencia de conducción con personalidad marcada, su propuesta cobra sentido frente a rivales más racionales.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) | Par (Nm) | Tracción | Cambio |
| Maserati Ghibli (V6) | 2.979 | V6 biturbo | 350 | 500 | Trasera | Automático 8V |
| BMW Serie 5 (540i) | 2.998 | L6 turbo | 340 | 450 | Trasera / Total (según versión) | Automático 8V |
| Mercedes-Benz Clase E (E 450) | 2.999 | L6 turbo | 367 | 500 | Total (4MATIC) | Automático 9V |
| Audi A6 (55 TFSI) | 2.995 | V6 turbo | 340 | 500 | Total (quattro) | Automático 7V (S tronic) |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026