Mahindra CL 62 CV: motor 2.5 (2523 cc) y 4 cilindros
Con 62 CV, el Mahindra CL apuesta por una entrega de potencia serena que invita a conducir sin prisas. Su motor de 4 cilindros y 2523 cc se traduce en un empuje constante a bajas vueltas, ideal para avanzar con seguridad en caminos y tramos urbanos. La cilindrada aporta sensación de músculo más que de velocidad, con una respuesta progresiva y fácil de dosificar en el día a día.
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Sobre la marca de coches Mahindra
Mahindra se ha ganado un lugar entre quienes buscan vehículos con vocación práctica y resistencia real. Al volante, transmite esa sensación de control sereno: dirección firme, postura elevada y una tracción preparada para cambios de asfalto a tierra sin titubeos. Su identidad combina herencia industrial y enfoque funcional, con SUV y pick-up diseñados para afrontar el día a día y las escapadas con confianza.Versiones de Mahindra CL
2.5 D (1999 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.523 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
62 CV
Potencia (kW)
46 kW
Potencia (PS)
63 PS
Par
165 Nm
Peso
1230 kg
Longitud
3.360 mm
Anchura
1.460 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.040 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5L 4 cil 62 cv Manual (1999 - 2005 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.523 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
62 CV
Potencia (kW)
46 kW
Potencia (PS)
63 PS
Par
165 Nm
Peso
1300 kg
Longitud
3.360 mm
Anchura
1.460 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.040 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mahindra CL
¿Qué es el Mahindra CL y qué tipo de coche propone?
El Mahindra CL es un todoterreno ligero de enfoque clásico, heredero de los Jeep bajo licencia que Mahindra fabricó durante décadas. Su planteamiento prioriza chasis robusto y mecánica sencilla frente a refinamiento. Al volante transmite tacto “de hierro”: dirección más comunicativa que precisa, suspensiones firmes y una postura de conducción alta que invita a ir despacio, leyendo el terreno.¿Cómo se siente su conducción en ciudad y a baja velocidad?
En ciudad el Mahindra CL se conduce como un 4x4 de otra época: visibilidad elevada y carrocería estrecha facilitan maniobras, pero el radio de giro, la dirección y el embrague (según versión) exigen más brazos y anticipación. A baja velocidad se disfruta su respuesta directa y su simplicidad: cada bache se nota, y eso te recuerda que está pensado para caminos.¿Qué tal va en carretera y qué puedes esperar de su estabilidad?
En carretera el Mahindra CL pide un ritmo tranquilo. Su aerodinámica cuadrada, batalla corta y suspensión enfocada al campo hacen que el coche “flote” más que un SUV moderno a alta velocidad. La experiencia es de conducción pausada, con correcciones constantes de volante en firme irregular. Lo más agradable es su sensación de control mecánico, pero no es un vehículo para viajar rápido.¿Qué motores suele montar y qué carácter tienen?
Según mercado y año, el Mahindra CL se ha ofrecido con mecánicas diésel sencillas y de bajo régimen, normalmente pensadas para empujar desde abajo más que para estirar. En conducción real se traduce en par utilizable a pocas vueltas, ideal para trialeras y arrancar con carga. La aceleración no es su fuerte: entrega progresiva, sonido áspero y una relación muy directa con el pedal.¿Cómo es su capacidad 4x4 y qué sensaciones transmite fuera del asfalto?
Fuera del asfalto el Mahindra CL brilla por filosofía: chasis resistente, buena altura y geometrías pensadas para pistas y barro. Con reductora (si equipa) la conducción se vuelve metódica: avanzas despacio, con control milimétrico y tracción constante. La suspensión trabaja con recorrido útil, y el conductor percibe el terreno en el asiento y el volante, favoreciendo una conducción “con tacto”.¿Qué puntos fuertes destacan si lo buscas como coche de campo?
Como vehículo de campo, el Mahindra CL ofrece lo que más se valora en uso duro: mecánica simple, tolerancia al maltrato y mantenimiento relativamente accesible. En sensaciones, transmite confianza por su construcción y por cómo soporta pistas rotas sin que el coche “proteste”. La carrocería sencilla facilita limpiezas y reparaciones, y su enfoque utilitario encaja bien en fincas, labores rurales o escapadas.¿Qué puntos débiles conviene conocer antes de comprarlo?
Sus límites aparecen en confort y seguridad: aislamiento acústico justo, vibraciones y una dinámica que no invita a ritmos altos. También puede haber variaciones de calidad según unidades y conversiones. En conducción diaria se nota en frenos, estabilidad y ergonomía más “rústica”. Si vienes de un SUV moderno, el cambio es claro: aquí prima herramienta sobre refinamiento, y hay que aceptarlo.¿Qué mantenimiento requiere y cómo afecta a la experiencia de uso?
El mantenimiento del Mahindra CL suele centrarse en lo básico: lubricación, revisión de transmisiones, holguras de dirección, frenos y estado de ballestas/silentblocks, además del sistema de refrigeración si trabaja con carga. En experiencia, esto se traduce en fiabilidad cuando está al día: un 4x4 que arranca y cumple. Si se descuida, aparecen vibraciones, deriva en carretera y ruidos de transmisión.¿Es buen candidato para restauración, ocio clásico o uso diario?
Para restauración y ocio es una base agradecida: diseño simple, piezas relativamente localizables según región y un encanto mecánico muy directo. Conduciéndolo en rutas tranquilas ofrece una sensación de “máquina auténtica”, sin filtros electrónicos. Para uso diario depende de tus tolerancias: consumo, confort y seguridad son de otra era. Como segundo coche o vehículo de finca encaja mejor que como único coche.¿Qué debería comprobar en una unidad usada antes de decidirme?
Revisa óxidos en chasis y carrocería, holguras en dirección, fugas en diferenciales y transfer, estado de crucetas y soportes, y el funcionamiento del 4x4/reductora. Prueba frenos y alineación: si “flota” o vibra, puede haber desgaste en suspensión o transmisión. En conducción debe empujar desde abajo sin humo excesivo, y cambiar marchas sin rascados ni saltos.¿Qué versión exacta tienes (año, motor y si lleva 4x4 con reductora)?
El Mahindra CL cambia mucho por mercado y año, así que para afinar datos (potencia, par, consumos orientativos, medidas, neumáticos recomendados y puntos típicos de avería) necesito: año, país, tipo de motor (diésel/gasolina), caja (manual), y si lleva reductora. Con esa información puedo describirte cómo se siente esa configuración concreta y qué esperar en carretera y en campo.Rivales de Mahindra CL
El Mahindra CL se mueve en un territorio muy concreto: el de los 4x4 ligeros, de filosofía sencilla y orientación práctica, con una base mecánica pensada para durar y un planteamiento donde prima la funcionalidad sobre la sofisticación.Su rivalidad natural no se entiende en cifras de aceleración o equipamiento, sino en términos de robustez, facilidad de mantenimiento y capacidad para trabajar en condiciones difíciles, ya sea en pistas, entornos rurales o usos profesionales. Por concepto, el Mahindra CL se ha medido históricamente con los todoterreno compactos de escuela clásica, especialmente aquellos con chasis resistente, mecánicas diésel de par utilizable y una arquitectura diseñada para “ir” antes que para “lucirse”.
En esa conversación entran modelos como el Maruti Suzuki Gypsy, más ligero y ágil, con motor gasolina y una conducción vivaz en zonas reviradas, aunque con menos énfasis en el empuje a bajo régimen típico del diésel.
También aparece el Force Gurkha, que juega una carta más contundente: es más grande, con un enfoque aún más campero y una dotación 4x4 más seria en muchas versiones, pero suele implicar mayor peso y un planteamiento menos minimalista. En mercados donde han coexistido, el Mahindra Bolero también se cruza en la decisión: comparte el sello de durabilidad y mantenimiento accesible, pero se orienta más a la polivalencia diaria y al transporte, mientras que el Mahindra CL mantiene un carácter más elemental, cercano a la idea de vehículo herramienta.
Dicho de otro modo: el Mahindra CL compite con quienes entienden el 4x4 como una necesidad real, y no como un accesorio.
| Modelo | Cilindrada | Arquitectura / combustible | Potencia (CV) |
| Mahindra CL | ~2.1 L (según versión/mercado) | Diésel, 4 cilindros | ~60–65 CV (según versión/puesta a punto) |
| Maruti Suzuki Gypsy | 1.3 L | Gasolina, 4 cilindros | ~80 CV |
| Force Gurkha | 2.6 L | Diésel, 4 cilindros | ~82 CV |
| Mahindra Bolero | 2.5 L | Diésel, 4 cilindros | ~63–72 CV (según versión) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026