Mahindra Bolero 100 CV: motor 2.498 cc y carácter robusto
Con 100 CV y un motor de 2.498 cc, el Mahindra Bolero apuesta por una respuesta llena a bajo régimen que se nota al salir desde parado y al avanzar con el coche cargado. Su entrega de fuerza transmite seguridad en caminos rotos y en uso diario, con una conducción sencilla y honesta. Ideal si priorizas resistencia, tracción y un ritmo constante sin complicaciones.
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¿Tuviste un Mahindra Bolero? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Mahindra
Mahindra se ha ganado un lugar entre quienes buscan vehículos con vocación práctica y resistencia real. Al volante, transmite esa sensación de control sereno: dirección firme, postura elevada y una tracción preparada para cambios de asfalto a tierra sin titubeos. Su identidad combina herencia industrial y enfoque funcional, con SUV y pick-up diseñados para afrontar el día a día y las escapadas con confianza.Versiones de Mahindra Bolero
2.5 D (1999 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.498 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
72 CV
Potencia (kW)
54 kW
Potencia (PS)
73 PS
Par
156 Nm
Peso
1615 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 D Camper (1999 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.521 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
62 CV
Potencia (kW)
46 kW
Potencia (PS)
63 PS
Par
165 Nm
Peso
1700 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 TD Double Cab (2006 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
-
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.498 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
93 CV
Potencia (kW)
69 kW
Potencia (PS)
94 PS
Par
210 Nm
Peso
-
Longitud
4.930 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.890 mm
Batalla
3.020 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5L 4 cil 72 cv Manual (1999 - 2005 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.497 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
72 CV
Potencia (kW)
54 kW
Potencia (PS)
73 PS
Par
155 Nm
Peso
1695 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Camper (1999 - 2005 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.523 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
62 CV
Potencia (kW)
46 kW
Potencia (PS)
63 PS
Par
165 Nm
Peso
1780 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
NEF 2.5TD Double Cab 4x4 (2007 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
-
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.498 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
93 CV
Potencia (kW)
69 kW
Potencia (PS)
94 PS
Par
235 Nm
Peso
1865 kg
Longitud
4.930 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.890 mm
Batalla
3.020 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
NEF 2.5TD Loader Single Cab (2007 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
-
Posición motor
-
Puertas
2
Plazas
3
Cilindrada
2.498 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
236 Nm
Peso
1765 kg
Longitud
4.930 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.820 mm
Batalla
3.020 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Single Cab 4x4 (2006 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
-
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.498 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
93 CV
Potencia (kW)
69 kW
Potencia (PS)
94 PS
Par
210 Nm
Peso
-
Longitud
4.930 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.890 mm
Batalla
3.020 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mahindra Bolero
¿Qué es el Mahindra Bolero y qué tipo de coche es?
El Mahindra Bolero es un SUV rudo de enfoque práctico, pensado para trabajo y carreteras difíciles. Con carrocería alta, chasis resistente y una posición de conducción dominante, transmite sensación de herramienta fiable más que de turismo refinado. Su planteamiento prioriza robustez y facilidad de mantenimiento. En marcha se nota firme, con suspensiones enfocadas a cargar y soportar baches, ideal para entornos rurales.¿Cómo es el diseño exterior y qué transmite al conducirlo?
Su diseño es cuadrado y funcional: capó horizontal, laterales planos y una altura al suelo que inspira confianza al pasar por caminos rotos. La visibilidad es amplia gracias a superficies acristaladas generosas, algo que se traduce en control al maniobrar entre tráfico o pistas estrechas. No busca aerodinámica; busca presencia y practicidad. En ciudad se siente grande, pero predecible.¿Qué motor suele montar el Mahindra Bolero y qué sensaciones ofrece?
Habitualmente equipa un diésel 1.5 (mHawk D75) de alrededor de 75 CV y unos 210 Nm, con entrega de par temprana. En conducción se percibe más músculo a bajas vueltas que velocidad punta: sale con solvencia cargado y sube pendientes sin exigir mucha caja. En autopista invita a un ritmo tranquilo; en caminos, el empuje constante aporta seguridad.¿Qué tal es el consumo y la autonomía en uso real?
En mercados donde se comercializa, suele homologar en torno a 16–17 km/l (aprox. 5,9–6,3 l/100 km equivalentes), aunque en uso real depende mucho de carga, neumáticos y terreno. Con conducción suave y rutas mixtas puede mantener cifras moderadas para su tamaño y enfoque. La sensación al volante es de eficiencia “de trabajo”: no premia correr, premia constancia.¿Cómo es la conducción en ciudad: maniobrabilidad, visibilidad y confort?
En ciudad destaca por la posición elevada y la visibilidad, que reduce estrés al anticipar huecos y peatones. El radio de giro y el tamaño condicionan en calles estrechas, pero el control sobre el morro es bueno. La suspensión tiende a firmeza, por lo que badenes y juntas se sienten. A cambio, transmite robustez: te anima a pasar sin miedo por firmes irregulares.¿Cómo se comporta en carretera: estabilidad y ritmo de crucero?
En carretera su enfoque es calmado: el motor diésel empuja mejor en la zona baja y media, y la estabilidad es correcta si mantienes ritmos moderados. La dirección prioriza sencillez antes que precisión deportiva, y el aislamiento acústico suele ser más básico. La experiencia es la de un vehículo honesto: cómodo a velocidades legales contenidas, con sensación de control por altura y aplomo.¿Es apto para caminos y uso rural? ¿Qué aporta su planteamiento?
Sí, es donde cobra sentido: altura libre y construcción pensada para soportar baches, polvo y carga. En pistas transmite esa tranquilidad de “no pasa nada” al enfrentar roderas o firme roto. La suspensión está ajustada para resistencia, y el conjunto invita a un uso diario exigente. No es un todoterreno extremo, pero para caminos rurales frecuentes resulta muy convincente.¿Cómo es el interior: espacio, postura de conducción y practicidad?
El interior prioriza durabilidad y ergonomía sencilla. La postura de conducción es alta, con mandos accesibles y sensación de control sobre el entorno. El espacio está orientado a transportar personas y equipaje sin complicaciones, más que a ofrecer lujo. Los materiales suelen ser resistentes, pensados para aguantar uso intensivo. En marcha, la cabina transmite funcionalidad: todo está donde esperas, sin distracciones.¿Qué equipamiento suele ofrecer: lo esencial para el día a día?
Según versión y mercado, el Bolero se centra en lo esencial: climatización básica, elementos de confort sencillos y un enfoque claro a fiabilidad. No suele apostar por pantallas grandes o asistentes avanzados, y eso se traduce en una experiencia sin “ruido tecnológico”. Al conducir, la atención se va a la ruta y al terreno. Es un coche para quien valora simplicidad y uso continuo.¿Qué seguridad ofrece el Mahindra Bolero y qué debes tener en cuenta?
Su dotación de seguridad depende del año y la variante: normalmente incorpora lo básico (cinturones, estructura robusta y, en algunas versiones, airbags/ABS), pero no suele destacar por asistentes modernos. En conducción, la clave es adaptar el ritmo: frenadas anticipadas y márgenes amplios, especialmente cargado. La sensación de control viene por posición elevada y visibilidad, más que por electrónica avanzada.¿Para qué tipo de conductor es recomendable y cuáles son sus puntos clave?
Es recomendable para quien necesita un SUV de batalla: trayectos diarios, carga, caminos, y mantenimiento sencillo. Sus puntos fuertes son robustez, par a bajas vueltas y una conducción que transmite seguridad en firmes rotos. A cambio, no es el coche para buscar refinamiento, silencio o prestaciones. Si tu prioridad es llegar siempre, con sensación de herramienta fiable, encaja muy bien.Rivales de Mahindra Bolero
El Mahindra Bolero es uno de esos todoterreno “de trabajo” que no buscan deslumbrar en cifras de aceleración ni en pantallas, sino resolver el día a día en condiciones reales: carreteras rotas, pistas de tierra, carga constante y mantenimiento pragmático.Su enfoque es el de un 4x4 de escuela tradicional, con una mecánica diésel sencilla, un planteamiento robusto y una tolerancia elevada al uso intensivo.
En su terreno —rural, profesional y de movilidad resistente— su rivalidad no se mide tanto por refinamiento, sino por fiabilidad percibida, coste de operación y capacidad para aguantar el trato. Frente a él, el Mahindra Bolero Neo representa la interpretación más moderna dentro de la propia casa: mantiene ADN de todoterreno asequible, pero sube un peldaño en potencia y, según versión, puede incorporar soluciones de tracción más orientadas a mejorar la motricidad.
Es el “hermano” que compite por el mismo cliente cuando éste pide un punto más de respuesta y un uso mixto algo más amplio sin abandonar la sencillez de base. En el ecosistema de rivales naturales aparece el Mahindra Scorpio Classic, más grande y con mayor músculo diésel.
Su propuesta es la de un SUV de estructura y presencia superiores, capaz de asumir rutas largas con mayor solvencia mecánica, pero también con un posicionamiento que suele escalar en coste de compra y, potencialmente, en consumos.
El cliente que duda entre ambos suele estar decidiendo entre “herramienta pura” (Bolero) y “vehículo polivalente con más reserva de potencia” (Scorpio Classic). Por filosofía, otro contrincante lógico es el Force Gurkha, que se define por una orientación 4x4 marcada y una estética de aventura sin concesiones.
En comparación con el Bolero, el Gurkha juega la carta del off-road más enfocado (especialmente por su configuración y reputación fuera del asfalto), mientras que el Bolero responde con un concepto más utilitario, frecuente en flotas y servicios donde la prioridad es la durabilidad operativa y la facilidad de mantenimiento. Como alternativa de marca generalista, el Maruti Suzuki Jimny compite desde otra lógica: cilindrada menor y potencia más contenida, pero con un tamaño compacto, ligereza y una arquitectura 4x4 conocida por su agilidad fuera del asfalto.
Donde el Bolero pone el acento en par diésel y capacidad de carga/uso rudo, el Jimny ofrece maniobrabilidad, bajo peso y un enfoque recreacional-práctico. A continuación, una comparativa técnica centrada en especificaciones clave (las cifras pueden variar según mercado, año y versión):
| Modelo | Combustible | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Mahindra Bolero | Diésel | 1493 | 75 |
| Mahindra Bolero Neo | Diésel | 1493 | 100 |
| Mahindra Scorpio Classic | Diésel | 2184 | 132 |
| Force Gurkha | Diésel | 2596 | 91 |
| Maruti Suzuki Jimny | Gasolina | 1462 | 105 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026