Lotus Exige 396 CV: el V6 que convierte curvas en adicción
Con 396 CV y un V6 de 6 cilindros, el Lotus Exige convierte cada aceleración en una sacudida limpia y progresiva. Sus 2.998 cc se sienten como un pulmón siempre lleno: empuja desde medio régimen y estira con decisión, invitándote a apurar marchas. En carretera revirada, la respuesta del motor y el chasis te hacen leer el asfalto con claridad y atacar curvas con confianza.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Lotus Exige? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Lotus
Lotus es sinónimo de ligereza bien entendida y de una conducción que habla a través del chasis. Al tomar un tramo revirado, la dirección transmite cada milímetro del asfalto y el coche cambia de apoyo con naturalidad, sin esfuerzo. La marca británica ha construido su identidad alrededor de la precisión, el equilibrio y la eficiencia dinámica, ofreciendo una experiencia centrada en el conductor.Versiones de Lotus Exige
1.8 (2005 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
240 CV
Potencia (kW)
179 kW
Potencia (PS)
243 PS
Par
237 Nm
Peso
-
Longitud
3.800 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.160 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 S (2008 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
189 CV
Potencia (kW)
141 kW
Potencia (PS)
192 PS
Par
180 Nm
Peso
916 kg
Longitud
3.800 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.170 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
237 km/h
0-100
5,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,8 L/100
CO2
-
1.8L 4 cil 175 cv Manual Coupé (2003 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
175 CV
Potencia (kW)
130 kW
Potencia (PS)
177 PS
Par
168 Nm
Peso
780 kg
Longitud
3.800 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.170 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
36 L
Velocidad máx.
232 km/h
0-100
5,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8L 4 cil 177 cv Manual Coupé (2000 - 2002 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
177 CV
Potencia (kW)
132 kW
Potencia (PS)
179 PS
Par
181 Nm
Peso
780 kg
Longitud
3.800 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.190 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
36 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8L 4 cil 189 cv Manual Coupé (2005 - 2007 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
189 CV
Potencia (kW)
141 kW
Potencia (PS)
192 PS
Par
180 Nm
Peso
916 kg
Longitud
3.800 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.170 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
237 km/h
0-100
5,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9 L/100
CO2
-
240 R (2005 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
243 CV
Potencia (kW)
181 kW
Potencia (PS)
246 PS
Par
236 Nm
Peso
930 kg
Longitud
3.800 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.160 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
249 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
S (2007 - 2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
189 CV
Potencia (kW)
141 kW
Potencia (PS)
192 PS
Par
180 Nm
Peso
916 kg
Longitud
3.800 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.730 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
5,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,8 L/100
CO2
-
S 240 (2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
240 CV
Potencia (kW)
179 kW
Potencia (PS)
243 PS
Par
231 Nm
Peso
-
Longitud
3.790 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.170 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
9,1 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
S 260 (2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.799 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
257 CV
Potencia (kW)
192 kW
Potencia (PS)
261 PS
Par
236 Nm
Peso
-
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.170 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
44 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
9,1 L/100
Consumo mixto
7,6 L/100
CO2
-
S2 (2007 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.796 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
189 CV
Potencia (kW)
141 kW
Potencia (PS)
192 PS
Par
181 Nm
Peso
875 kg
Longitud
3.800 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.730 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
237 km/h
0-100
5,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,8 L/100
CO2
-
S240 (2010 - 2011 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.800 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
240 CV
Potencia (kW)
179 kW
Potencia (PS)
243 PS
Par
230 Nm
Peso
942 kg
Longitud
3.797 mm
Anchura
1.727 mm
Altura
1.158 mm
Batalla
2.299 mm
Depósito
44 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
9 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
S260 RGB Special Edition (2011 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.800 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
257 CV
Potencia (kW)
192 kW
Potencia (PS)
261 PS
Par
236 Nm
Peso
909 kg
Longitud
3.797 mm
Anchura
1.727 mm
Altura
1.158 mm
Batalla
2.299 mm
Depósito
44 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
9 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
Sport (2005 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.998 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
396 CV
Potencia (kW)
295 kW
Potencia (PS)
401 PS
Par
400 Nm
Peso
850 kg
Longitud
4.150 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.160 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lotus Exige
¿Qué es el Lotus Exige y qué lo define en carretera?
El Lotus Exige es un deportivo biplaza de motor central pensado para sentir el asfalto sin filtros. Su bajo peso y dirección muy directa hacen que cada apoyo se note en las manos y en la cadera. La posición de conducción es baja, casi de kart, y el chasis responde con inmediatez. En carretera enlazada transmite confianza, precisión y un punto de exigencia que engancha.¿Qué motores monta el Lotus Exige y cómo se sienten?
Según versión, el Exige ha usado motores 1.8 y 3.5 V6 (origen Toyota) con compresor en muchas variantes. En cifras, es habitual ver entre ~192 y más de 400 CV según Exige S, 350, Sport 380 o Cup. La entrega es inmediata, con empuje desde medio régimen y un sonido mecánico presente. Acelera con rabia, pero siempre controlable.¿Cómo es el chasis del Lotus Exige y qué aporta en curvas?
Su base es un chasis de aluminio extruido y pegado, muy rígido y ligero, clave para la precisión del coche. Con suspensiones firmes y un reparto de masas centrado, el Exige entra en curva con nariz afilada y permite ajustar trayectoria con gas. A ritmo alegre se percibe apoyo constante y poca inercia. La comunicación del tren delantero es su gran firma dinámica.¿Qué tal es la dirección y el tacto de frenos en el Exige?
En muchas versiones, la dirección es muy comunicativa y de relación rápida, destacando por lo que “cuenta” del agarre disponible. En frenada, el Exige suele montar discos sobredimensionados y, en acabados más radicales, pinzas de alto rendimiento (frecuente ver AP Racing). El pedal ofrece tacto sólido, con potencia dosificable. En puerto de montaña permite frenar tarde con confianza.¿Cómo acelera y qué cifras de prestaciones ofrece?
Dependiendo de la versión, el Exige puede moverse en 0-100 km/h desde el entorno de 3,4–4,5 s y velocidades máximas que rondan ~230–280 km/h. Lo relevante no es solo el cronómetro: la sensación de empuje es muy inmediata por su peso contenido y la sobrealimentación en muchas variantes. Cada cambio de marcha se siente como un latigazo controlado.¿Es cómodo para uso diario o está pensado solo para disfrutar?
El Exige prioriza sensaciones: suspensión firme, aislamiento limitado y un habitáculo justo. En ciudad se nota la altura baja, el radio de giro y la visibilidad trasera condicionada. En autopista puede ser estable, pero el ruido aerodinámico y de rodadura es parte del carácter. Para usarlo a diario, conviene asumirlo como un deportivo puro: más emoción que comodidad.¿Cómo es el interior y la posición de conducción del Lotus Exige?
El interior es funcional y orientado al piloto: asiento bajo, pedales bien alineados y volante cercano para conducir con brazos flexionados. En muchas unidades hay Alcantara, fibra vista y mandos sencillos, sin exceso de pantallas. Se siente compacto, casi de competición. La postura ayuda a “leer” el coche: percibes movimientos de carrocería y adherencia con el cuerpo, no solo con la vista.¿Qué versiones del Lotus Exige existen y en qué se diferencian?
La gama incluye variantes como Exige S, Sport 350, Sport 380, Cup 380, Cup 430 y ediciones especiales según mercado y año. Cambian potencia, aerodinámica (splitter, alerón), puesta a punto y peso. Las Cup suelen ser más radicales, con más carga y componentes de circuito. En carretera, las “Sport” equilibran mejor: rápidas, comunicativas y menos exigentes en firme bacheado.¿Qué consumo y mantenimiento se puede esperar de un Exige?
El consumo varía mucho por motor y uso; en conducción real es razonable pensar en cifras de dos dígitos en l/100 km si se disfruta su potencial. El mantenimiento exige disciplina: aceite, refrigeración, frenos y neumáticos sufren si se rueda fuerte. La mecánica de origen Toyota es una ventaja por robustez, pero piezas específicas (carrocería, aero, suspensión) pueden encarecerse. Es un coche de aficionado informado.¿Qué neumáticos y frenos recomienda por enfoque de conducción?
El Exige agradece neumáticos de alto agarre y flanco firme; muchos propietarios eligen semislicks homologados si hacen tandas. En medidas, varían según versión, pero suele haber mayor sección atrás para tracción. En frenos, pastillas deportivas y líquido de alto punto de ebullición cambian el coche en puerto o circuito. La sensación final es de apoyo sólido y mucha confianza al entrar fuerte.¿Qué tal es en circuito y qué sensaciones ofrece al límite?
En circuito, el Exige se siente como una herramienta: entra rápido en curva, cambia de dirección con mínima inercia y permite jugar con transferencias. Las versiones con aerodinámica más marcada ganan estabilidad a alta velocidad, dando más aplomo en apoyos largos. Al límite, es comunicativo: avisa con progresividad y deja corregir con volante y gas. Es de esos coches que enseñan a conducir fino.¿Qué puntos conviene revisar al comprar un Lotus Exige usado?
Revisa historial de mantenimiento, cambios de aceite y uso en circuito. Comprueba estado de embrague, frenos y amortiguadores, y busca vibraciones o ruidos de rótulas. Inspecciona posibles golpes en bajos y splitter por su altura. Mira temperaturas en marcha: que no haya sobrecalentamiento. Verifica también alineación y desgaste irregular de neumáticos, síntoma de geometrías agresivas o ajuste descuidado. Un buen Exige se siente tenso y preciso.Rivales de Lotus Exige
El Lotus Exige es la interpretación más incisiva de la filosofía Lotus aplicada a la carretera: ligereza, tacto mecánico y una aerodinámica con verdadera intención funcional.Nacido como evolución más radical del Elise, el Exige pone el foco en el conductor que busca precisión de guiado, frenada consistente y una comunicación constante entre chasis y asfalto.
Su rivalidad no se mide solo en cifras, sino en cómo entrega la velocidad: con poca masa, mucha adherencia y un eje delantero que “muerde” el vértice con naturalidad. En su entorno competitivo, el primer contrapeso lógico es el Porsche 718 Cayman, especialmente en versiones de acceso y S.
El Porsche suele imponer una mayor sensación de solidez, un interior más utilizable y una calidad de rodadura superior en el día a día.
Sin embargo, el Lotus Exige responde con un enfoque más visceral: dirección más transparente, reacciones más inmediatas y un conjunto que parece “encoger” la carretera bajo sus ruedas.
Donde el Cayman es equilibrio y facilidad, el Exige es filo y lectura del asfalto. El Alpine A110 es otro rival directo por concepto: deportivo ligero, tracción trasera y prioridad a la agilidad.
El francés tiende a ser más amable en uso diario, con un chasis que combina fluidez y confort relativo, mientras que el Lotus Exige es más físico, más orientado a circuito y con un nivel de carga aerodinámica (según versión) que se deja notar cuando el ritmo sube y las curvas se encadenan. Si lo que se busca es una experiencia de motor central con precio relativamente accesible y gran eficacia, el Toyota GR Supra aparece como alternativa contemporánea: potente, rápido y muy completo en tecnología.
Aun así, su planteamiento es distinto: más gran turismo deportivo que “herramienta” de precisión.
En una carretera de montaña o en un trackday, el Lotus Exige contraataca con menor peso, mayor sensación de kart grande y una capacidad de sostener ritmo a base de chasis y aerodinámica, más que de potencia bruta. Por encima en potencia, pero cercano por obsesión con las sensaciones, el BMW M2 Competition juega la carta del seis cilindros y la tracción trasera con músculo, aunque con un peso claramente superior.
Frente a él, el Lotus Exige vuelve a su argumento principal: velocidad a través de la ligereza, la precisión y el tacto.
Son dos formas de entender el placer: una más mecánica y contundente; otra más quirúrgica y ligera.
| Modelo | Cilindrada | Configuración motor | Potencia (CV) | Par (Nm) | Tracción | Cambio | Peso (kg) |
| Lotus Exige Sport 410 | 3.456 cc | V6 compresor | 410 CV | 420 Nm | Trasera | Manual 6v | 1.054 kg |
| Porsche 718 Cayman S | 2.497 cc | Bóxer 4 turbo | 350 CV | 420 Nm | Trasera | Manual 6v / PDK 7v | 1.365 kg |
| Alpine A110 | 1.798 cc | L4 turbo | 252 CV | 320 Nm | Trasera | Automático DCT 7v | 1.103 kg |
| Toyota GR Supra 3.0 | 2.998 cc | L6 turbo | 340 CV | 500 Nm | Trasera | Automático 8v | 1.495 kg |
| BMW M2 Competition | 2.979 cc | L6 biturbo | 410 CV | 550 Nm | Trasera | Manual 6v / DCT 7v | 1.575 kg |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026