Lotus Esprit 350 CV: V8 3507 cc y carácter deportivo
Con 350 CV, el Lotus Esprit transforma cada aceleración en una presión continua contra el respaldo, con un empuje que se siente lleno al abrir gas a la salida de las curvas. Su V8 de 8 cilindros y 3507 cc aporta una entrega contundente y un sonido grave que acompaña sin saturar. El conjunto transmite precisión: dirección comunicativa, reacciones rápidas y una sensación de coche bajo y tenso, listo para enlazar trazadas.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Lotus Esprit? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Lotus
Lotus es sinónimo de ligereza bien entendida y de una conducción que habla a través del chasis. Al tomar un tramo revirado, la dirección transmite cada milímetro del asfalto y el coche cambia de apoyo con naturalidad, sin esfuerzo. La marca británica ha construido su identidad alrededor de la precisión, el equilibrio y la eficiencia dinámica, ofreciendo una experiencia centrada en el conductor.Versiones de Lotus Esprit
2.2 (1988 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.174 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
215 CV
Potencia (kW)
160 kW
Potencia (PS)
218 PS
Par
298 Nm
Peso
1188 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.160 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
31 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2L 4 cil 172 cv Manual Coupé (1987 - 1993 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.172 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
172 CV
Potencia (kW)
128 kW
Potencia (PS)
174 PS
Par
221 Nm
Peso
1175 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.160 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.5L 8 cil 349 cv Manual Coupé (2005 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.506 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
349 CV
Potencia (kW)
260 kW
Potencia (PS)
354 PS
Par
400 Nm
Peso
1380 kg
Longitud
4.420 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.160 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
73 L
Velocidad máx.
282 km/h
0-100
4,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
13,4 L/100
CO2
-
Coupe (2004 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.507 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
350 CV
Potencia (kW)
261 kW
Potencia (PS)
355 PS
Par
400 Nm
Peso
1380 kg
Longitud
4.380 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.160 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
15,7 L/100
Consumo carretera
10,7 L/100
Consumo mixto
13,1 L/100
CO2
-
HCI (1986 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.174 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
215 CV
Potencia (kW)
160 kW
Potencia (PS)
218 PS
Par
405 Nm
Peso
-
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.120 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
246 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
S1 (1975 - 1978 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.973 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
960 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.120 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
S2 (1979 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.174 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
160 CV
Potencia (kW)
119 kW
Potencia (PS)
162 PS
Par
217 Nm
Peso
-
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.120 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
218 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
S2 2.2 (1980 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.172 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
208 CV
Potencia (kW)
155 kW
Potencia (PS)
211 PS
Par
277 Nm
Peso
1206 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.120 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
67 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
S3 (1981 - 1987 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.174 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
158 CV
Potencia (kW)
118 kW
Potencia (PS)
160 PS
Par
217 Nm
Peso
1067 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.120 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
31 L
Velocidad máx.
-
0-100
7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,3 L/100
CO2
-
S3 2.2 (1981 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.172 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
208 CV
Potencia (kW)
155 kW
Potencia (PS)
211 PS
Par
277 Nm
Peso
1200 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.120 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
71 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
S350 (1999 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.506 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
349 CV
Potencia (kW)
260 kW
Potencia (PS)
354 PS
Par
351 Nm
Peso
675 kg
Longitud
4.430 mm
Anchura
1.990 mm
Altura
1.150 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
276 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
S4 (1995 - 2003 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.973 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
240 CV
Potencia (kW)
179 kW
Potencia (PS)
243 PS
Par
294 Nm
Peso
1305 kg
Longitud
4.380 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.160 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
S4 3.5 (2002 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.504 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
350 CV
Potencia (kW)
261 kW
Potencia (PS)
355 PS
Par
400 Nm
Peso
1340 kg
Longitud
4.380 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.160 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
S4 S (1995 - 1996 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.174 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
285 CV
Potencia (kW)
213 kW
Potencia (PS)
289 PS
Par
510 Nm
Peso
-
Longitud
4.430 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.150 mm
Batalla
2.420 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
265 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SE (1994 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.172 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
264 CV
Potencia (kW)
197 kW
Potencia (PS)
268 PS
Par
480 Nm
Peso
-
Longitud
4.340 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.160 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
267 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Turbo (1980 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.174 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
210 CV
Potencia (kW)
157 kW
Potencia (PS)
213 PS
Par
271 Nm
Peso
1219 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.120 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Turbo 2.0 (1992 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.973 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
251 CV
Potencia (kW)
187 kW
Potencia (PS)
254 PS
Par
-
Peso
1225 kg
Longitud
4.340 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.160 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
73 L
Velocidad máx.
-
0-100
5,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Turbo HC (1989 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.174 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
216 CV
Potencia (kW)
161 kW
Potencia (PS)
219 PS
Par
298 Nm
Peso
1148 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.120 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
245 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Turbo SE (1989 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.172 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
264 CV
Potencia (kW)
197 kW
Potencia (PS)
268 PS
Par
353 Nm
Peso
1329 kg
Longitud
4.340 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.160 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
31 L
Velocidad máx.
256 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
V8 (1999 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.498 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
350 CV
Potencia (kW)
261 kW
Potencia (PS)
355 PS
Par
400 Nm
Peso
1378 kg
Longitud
4.380 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.150 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
286 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
V8 GT (1999 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.506 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
542 Nm
Peso
1378 kg
Longitud
4.420 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.160 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
268 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lotus Esprit
¿Qué es el Lotus Esprit y por qué marcó una época?
El Lotus Esprit es un deportivo británico de motor central presentado en 1976, concebido para transmitir ligereza y precisión. Con su carrocería baja y afilada (diseño de Giugiaro en los primeros años), te sientas casi a ras de suelo, sintiendo el eje delantero “morder” el asfalto. Fue evolucionando hasta versiones V8 biturbo, manteniendo una dirección comunicativa y reacciones muy directas.¿Cómo se siente el diseño y la posición de conducción del Esprit?
Entrar en un Esprit es adoptar una postura de piloto: piernas estiradas, volante cercano y un salpicadero envolvente. La visibilidad delantera es buena por el capó plano, mientras que atrás manda el motor y los montantes. Su silueta baja reduce el balanceo percibido; en carretera, la sensación es de ir “encajado” en el coche, con cada cambio de apoyo transmitido al cuerpo.¿Qué motores montó el Lotus Esprit y qué carácter tiene cada etapa?
Arrancó con un 2.0 atmosférico de 4 cilindros, después llegaron 2.2 y versiones turbo que aportan empuje progresivo y un golpe más contundente. En los 90, el 2.2 Turbo afinó respuesta y estirada, y el V8 3.5 biturbo (finales de los 90) añadió un par más pleno. Cada uno mantiene el sello Lotus: aceleración acompañada de equilibrio y tacto.¿Qué prestaciones ofrece y cómo se traducen en sensaciones?
Según versión, el Esprit pasa de un deportivo ágil y relativamente ligero a un gran turismo rápido: los Turbo y, sobre todo, el V8 biturbo alcanzan cifras de velocidad y 0-100 km/h muy competitivas en su época. En conducción, no es solo “ir rápido”: el morro entra con decisión, el chasis acompaña sin inercias y sientes cómo el peso centrado ayuda a enlazar curvas.¿Cómo es el chasis y qué lo hace especial en carretera?
El Esprit utiliza la filosofía Lotus de minimizar masa y maximizar rigidez, con motor central para un reparto equilibrado. Eso se traduce en cambios de dirección vivos, un tren delantero informativo y una trasera que tracciona con claridad cuando abres gas. En carreteras reviradas, percibes el coche “apoyarse” con naturalidad, pidiendo trazadas limpias y aceleración progresiva para redondear.¿Qué tal es la dirección, el cambio y el tacto de frenos?
La dirección destaca por lo que cuenta: textura del asfalto, carga en apoyo y el momento exacto en el que el neumático empieza a trabajar. El cambio manual, según año, puede sentirse más mecánico que moderno, exigiendo decisión y ritmo. Los frenos, especialmente en versiones más potentes, invitan a dosificar con precisión: el pedal comunica y permite frenar tarde sin perder confianza.¿Es un coche cómodo para uso diario o viajes?
Esprit es más utilizable de lo que sugiere su silueta, pero su naturaleza es deportiva: suspensión firme, habitáculo bajo y acceso algo exigente. En autopista, el coche va asentado y estable; en ciudad, el radio de giro y la visibilidad trasera piden paciencia. Para viajar, el motor central aporta estabilidad a alta velocidad, y la experiencia es más de “cúpula” que de berlina.¿Cómo es el interior y la calidad percibida según generaciones?
Los primeros Esprit priorizan funcionalidad y ligereza, con acabados correctos para su época y una atmósfera muy analógica. En los 90, el interior mejora en ergonomía y presentación, con un enfoque más gran turismo. La sensación común es artesanal: mandos con carácter, postura baja y un entorno que no distrae. No esperes lujo moderno; espera conexión y personalidad mecánica.¿Qué versiones del Lotus Esprit son las más buscadas?
Las Series 1 y 2 atraen por su pureza de líneas y simplicidad, mientras que los Turbo de los 80 y 90 aportan el empuje que muchos desean. El Esprit V8 biturbo es muy codiciado por su rendimiento y presencia. En conducción, las versiones ligeras ofrecen agilidad “de bisturí”, y las más potentes añaden aceleración que empuja la espalda sin diluir el tacto del chasis.¿Qué hay que revisar al comprar un Lotus Esprit usado?
Clave: historial de mantenimiento, estado del sistema de refrigeración, turbo (si aplica), embrague y sincronizados del cambio, además de fugas y electrónica en unidades tardías. La carrocería (fibra) requiere revisar ajustes y posibles fisuras; el chasis y suspensión, holguras y corrosión donde proceda. En prueba dinámica, busca temperatura estable, ralentí limpio y una dirección sin vibraciones: el Esprit debe sentirse tenso.¿Qué consumos y costes de mantenimiento son esperables?
El consumo varía mucho: los 4 cilindros pueden ser razonables para un clásico deportivo, mientras que Turbo y V8 suben claramente, sobre todo si se aprovecha la presión de soplado. Mantenimiento: no es “barato”, pero sí gestionable con especialistas y recambios adecuados. La clave es prevenir: refrigeración, correas, manguitos y un buen aceite. Bien cuidado, transmite confianza y suavidad de funcionamiento.¿Para qué tipo de conductor encaja mejor el Lotus Esprit?
Encaja en quien valora tacto y equilibrio por encima de pantallas y asistencias. Es un coche para conducir con intención: mirar lejos, trazar limpio y sentir cómo el chasis responde. Si buscas sensaciones claras a través del volante, un motor que se oye cerca y una posición baja que te hace parte del asfalto, el Esprit recompensa cada kilómetro con una conexión muy directa.Rivales de Lotus Esprit
El Lotus Esprit ocupa un lugar muy particular en la historia del deportivo europeo: un coche concebido desde la ligereza y la precisión, más cercano a la lógica de un chasis afinado que a la ostentación de potencia bruta.Su silueta de cuña —baja, tensa, casi geométrica— no fue solo un gesto de diseño: marcó una época y definió una manera de entender el “exótico” británico, con motor central y una puesta a punto que prioriza la lectura del asfalto. En su rivalidad natural aparecen, por un lado, los deportivos de motor central que convirtieron el equilibrio en argumento comercial; por otro, los grandes GT y superdeportivos de carácter más contundente, a menudo con más cilindrada y una entrega de potencia más generosa, pero no necesariamente más fina en sensaciones. Frente al Porsche 911 Turbo (964), el Lotus Esprit propone una filosofía distinta: el alemán combina tracción total (en esa generación) y una eficacia muy alta con un motor bóxer trasero de gran empuje, mientras el Lotus apuesta por el reparto de masas propio del motor central para ofrecer un guiado más neutro y una dirección que suele sentirse más “viva”.
El 911 Turbo es un martillo de precisión; el Esprit, un bisturí. Si lo comparamos con el Ferrari 348 TB, la batalla se vuelve más emocional: ambos comparten esquema de motor central y una estética profundamente marcada por su tiempo.
El Ferrari juega la carta del V8 atmosférico y el aura de Maranello; el Lotus responde con sobrealimentación (en sus versiones Turbo) y una concepción de chasis muy ligada a la tradición de la marca: ligereza relativa, reacciones rápidas y una sensación de control que se construye curva a curva. Con el Honda NSX, el contraste es la ingeniería aplicada al uso diario.
El japonés elevó el estándar de facilidad de conducción y fiabilidad en el segmento, con un V6 VTEC atmosférico y una ergonomía sorprendentemente racional para un deportivo de motor central.
El Esprit, en cambio, se siente más artesanal en enfoque: recompensa al conductor que busca interacción mecánica y un punto de crudeza deportiva que, para muchos, es parte esencial del encanto. Por último, el De Tomaso Pantera encarna el enfoque italoamericano: gran cilindrada V8, par abundante y una presencia musculosa.
En esa rivalidad, el Esprit representa la respuesta europea ligera y técnica: menos desplazamiento, más eficiencia del conjunto chasis-suspensión-dirección.
Donde el Pantera seduce por empuje y carácter, el Lotus convence por precisión y por cómo encadena apoyos con una naturalidad muy propia. A continuación, una comparativa técnica representativa (versiones de referencia ampliamente citadas) entre el Lotus Esprit y sus principales rivales de época:
| Modelo | Motor / Arquitectura | Cilindrada (cc) | Alimentación | Potencia (CV) | Par (Nm) | Disposición / Tracción |
| Lotus Esprit Turbo SE (1992-1993) | L4 | 2174 | Turbo | 264 | 353 | Central / Trasera |
| Porsche 911 Turbo (964) (1990-1994) | Bóxer 6 | 3299 | Turbo | 320 | 450 | Trasera / Total |
| Ferrari 348 TB (1989-1994) | V8 | 3405 | Atmosférico | 300 | 323 | Central / Trasera |
| Honda NSX (1990-1997, 3.0) | V6 | 2977 | Atmosférico | 274 | 285 | Central / Trasera |
| De Tomaso Pantera (1971, 5.8) | V8 | 5763 | Atmosférico | 330 | 481 | Central / Trasera |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026