Lincoln Aviator 302 CV V8: lujo y músculo en marcha
Con 302 CV, el Lincoln Aviator entrega aceleraciones firmes que se sienten desde el primer toque de gas, ideales para incorporaciones y adelantamientos sin tensión. Su V8 de 8 cilindros y 4604 cc aporta un empuje progresivo y una respuesta sedosa, acompañada de un sonido grave que refuerza la sensación de control. Un SUV pensado para viajar con calma, pero con reserva de fuerza cuando la necesitas.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Lincoln Aviator? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Lincoln
Lincoln representa el lujo americano entendido como calma y precisión. Al volante, la marca se percibe en una marcha suave, un aislamiento trabajado y una respuesta progresiva que invita a viajar sin esfuerzo. Su diseño transmite presencia, mientras la tecnología se integra para elevar el confort y la seguridad en ruta. Una propuesta pensada para quienes valoran refinamiento, espacio y serenidad en cada kilómetro.Versiones de Lincoln Aviator
4.6L 8 cil 298 cv Automática SUV (2005 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
6
Cilindrada
4.600 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
298 CV
Potencia (kW)
222 kW
Potencia (PS)
302 PS
Par
407 Nm
Peso
2185 kg
Longitud
4.920 mm
Anchura
1.880 mm
Altura
1.810 mm
Batalla
2.890 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
AWD Luxury (2004 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
6
Cilindrada
4.604 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
407 Nm
Peso
2257 kg
Longitud
4.920 mm
Anchura
1.880 mm
Altura
1.820 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
85 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18,1 L/100
Consumo carretera
13,8 L/100
Consumo mixto
15,7 L/100
CO2
-
AWD Ultimate (2004 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
6
Cilindrada
4.605 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
407 Nm
Peso
2257 kg
Longitud
4.920 mm
Anchura
1.880 mm
Altura
1.820 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
85 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18,1 L/100
Consumo carretera
13,8 L/100
Consumo mixto
15,7 L/100
CO2
-
Luxury (2004 - 2005 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
6
Cilindrada
4.605 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
407 Nm
Peso
2190 kg
Longitud
4.920 mm
Anchura
1.880 mm
Altura
1.830 mm
Batalla
2.890 mm
Depósito
85 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
18,1 L/100
Consumo carretera
13,1 L/100
Consumo mixto
15,7 L/100
CO2
-
Información sobre Lincoln Aviator
¿Qué es el Lincoln Aviator y qué propone como SUV premium?
El Lincoln Aviator es un SUV grande premium de tres filas (hasta 7 plazas) que prioriza confort y silencio. Su tamaño se traduce en una pisada asentada en autopista y una sensación de “salón rodante” en viajes largos. Destaca por el aislamiento acústico, la calidad percibida y una entrega de potencia suave. Es ideal si buscas lujo discreto y conducción relajada.¿Cómo se siente el motor 3.0 V6 biturbo del Lincoln Aviator al conducir?
El Aviator monta un 3.0 V6 biturbo (en torno a 400 CV en muchas versiones) con respuesta llena desde medio régimen. En carretera se percibe como empuje continuo: adelanta sin esfuerzo y mantiene velocidad con poca exigencia. El cambio automático acompaña con transiciones suaves, reforzando una conducción serena. No busca deportividad pura; busca autoridad y refinamiento al acelerar.¿Qué aporta la versión Grand Touring híbrida enchufable en sensaciones y uso diario?
El Aviator Grand Touring PHEV combina V6 y motor eléctrico para rondar los 490 CV. En ciudad puede moverse con tacto eléctrico: arranques silenciosos, aceleración inmediata y menos vibración. En carretera mezcla ambos sistemas para empujar con contundencia, especialmente en incorporaciones. La batería permite trayectos cotidianos con consumo reducido si recargas con frecuencia, y mantiene el confort típico del modelo.¿Cómo es su confort de marcha: suspensión, aislamiento y estabilidad?
La puesta a punto del Aviator prioriza filtrar baches y juntas: la suspensión (a menudo con opción de aire) suaviza el firme y reduce oscilaciones. A velocidad de autopista transmite aplomo y dirección tranquila, como si “flotara” sin perder control. El aislamiento acústico es de referencia: menos ruido de rodadura y viento, lo que reduce fatiga y hace más placentero el viaje largo.¿Qué tal va en ciudad pese a su tamaño y qué ayudas de conducción suelen acompañarlo?
En ciudad se nota voluminoso: requiere anticipación en calles estrechas, pero la dirección asistida facilita maniobras. Suele incorporar cámara 360º, sensores y asistentes de aparcamiento que reducen estrés al estacionar. La posición de conducción alta mejora visibilidad, y el tacto del acelerador es progresivo para moverse con suavidad. Es un SUV pensado para entornos urbanos con ayudas, no para agilidad.¿Qué capacidad tiene: plazas, maletero y practicidad familiar?
El Aviator ofrece tres filas: 6 plazas con butacas tipo capitán o 7 con banqueta. La segunda fila suele ser cómoda y la tercera útil para niños o trayectos cortos de adultos. Con todas las filas en uso, el maletero se reduce; al abatir la tercera fila gana volumen para equipaje familiar. Portón eléctrico y soluciones de carga facilitan el día a día.¿Cómo es el interior: materiales, ergonomía y “ambiente” a bordo?
El habitáculo apuesta por cuero, insertos cuidados y un diseño que busca calma. La sensación al volante es de control relajado: mandos bien ubicados, asientos amplios y un puesto elevado. En marcha, el interior se percibe como una cápsula por su bajo nivel de ruido, favoreciendo conversación y música. Iluminación ambiental y ajustes eléctricos refuerzan el enfoque premium orientado al confort.¿Qué tecnología y multimedia ofrece el Lincoln Aviator en la experiencia diaria?
Suele equipar pantalla central con conectividad móvil (Apple CarPlay/Android Auto en muchos mercados), navegación y asistentes por voz. El cuadro digital ayuda a leer información sin apartar la vista. En uso real, la clave es la facilidad: menús claros, respuesta rápida y atajos físicos para funciones frecuentes. Los puertos y carga inalámbrica aportan practicidad en viajes, manteniendo el interior ordenado y cómodo.¿Qué tal es el sistema de sonido y cómo influye en la sensación de lujo?
En versiones altas es habitual un equipo Revel con múltiples altavoces, pensado para un sonido limpio y envolvente. En conducción, el buen aislamiento del Aviator permite escuchar detalles a volumen moderado, sin que el ruido exterior “ensucie” la música. La escena sonora se siente equilibrada en las tres filas, elevando la sensación de viaje premium. Es un plus real si haces muchos kilómetros.¿Qué seguridad y ayudas avanzadas suele incluir y cómo se notan al conducir?
Normalmente integra frenada automática, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y monitor de ángulo muerto. En carretera, el control adaptativo reduce cansancio al gestionar distancias con suavidad. El centrado de carril aporta confianza en viajes largos, especialmente con viento lateral. En ciudad, la frenada y alertas ayudan a minimizar sustos. No sustituyen al conductor, pero hacen la conducción más descansada y segura.¿Qué consumo y costes de uso puedes esperar en gasolina e híbrido enchufable?
En gasolina, el V6 biturbo suele moverse en cifras de consumo propias de un SUV grande: depende mucho de peso, tráfico y ritmo. En autopista estable puede moderarse; en ciudad sube notablemente. En el PHEV, si recargas y haces trayectos cortos, el consumo cae y la sensación es más eficiente. En viajes largos, el gasto se acerca más al de un gasolina potente.¿Para quién tiene sentido el Lincoln Aviator frente a alternativas europeas o japonesas?
El Aviator encaja si buscas un SUV grande con enfoque en confort, silencio y potencia suave, más que una conducción deportiva. Frente a rivales premium, aporta un carácter “americano” de rodar largo: asientos amplios, suspensión amable y mucha presencia. Es especialmente recomendable para familias viajeras o quien haga autopista frecuente. Si priorizas agilidad o tamaño contenido, quizá te convengan otras opciones.Rivales de Lincoln Aviator
El Lincoln Aviator se mueve en un territorio muy concreto: el de los SUV premium de tres filas con enfoque viajero, donde la prioridad no es solo el rendimiento, sino la calidad de rodadura, el aislamiento acústico y una entrega de potencia suave y sostenida.
Su propuesta combina presencia, confort de marcha y una mecánica pensada para mover con solvencia un conjunto voluminoso, algo clave cuando el uso real incluye familia, equipaje y largos desplazamientos por autopista.
Enfrente aparecen rivales con personalidades bien marcadas.
El BMW X5 suele ser la referencia para quien busca un tacto más directo y un chasis con mayor carga dinámica; incluso en versiones no radicales, su planteamiento tiende a sentirse más “alemán”: preciso, con respuestas rápidas y un tren delantero más comunicativo.
El Audi Q7, por su parte, apuesta por un confort de alto nivel y una gran sensación de empaque, con la practicidad como argumento (habitabilidad y modularidad) y una conducción muy fácil, especialmente en viajes largos.
El Mercedes-Benz GLE juega la carta del refinamiento y la tecnología orientada al confort: es el tipo de SUV que prioriza la serenidad de marcha, la suavidad de suspensión y una experiencia de cabina muy cuidada.
Y si el comprador está mirando el mapa de los SUV premium familiares con ojos de ingeniería y eficiencia, el Volvo XC90 entra como alternativa racional: es menos exuberante en sensaciones de aceleración pura en ciertas versiones, pero compensa con una entrega de potencia progresiva, enfoque de seguridad y una calibración pensada para viajar sin fatiga.
Así, el Lincoln Aviator rivaliza de tú a tú con estas opciones: no busca ser el más incisivo, sino el que mejor encaja cuando el confort, el “cruising” a alta velocidad y la experiencia premium de gran SUV son el centro de la decisión.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) | Par (Nm) | Transmisión |
| Lincoln Aviator (3.0 V6 Twin-Turbo) | 2.956 | V6 biturbo | 400 | 563 | Automática 10 vel. |
| BMW X5 (xDrive40i 3.0) | 2.998 | L6 turbo | 381 | 520 | Automática 8 vel. |
| Audi Q7 (55 TFSI 3.0) | 2.995 | V6 turbo | 340 | 500 | Automática 8 vel. |
| Mercedes-Benz GLE (GLE 450 3.0) | 2.999 | L6 turbo | 381 | 500 | Automática 9 vel. |
| Volvo XC90 (B6 2.0) | 1.969 | L4 turbo | 300 | 420 | Automática 8 vel. |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026