Lexus SC 288 CV V8 4.3 (4.293 cc): lujo y carácter
Con 288 CV, el Lexus SC convierte cada aceleración en una ola progresiva que empuja sin brusquedades. Su V8 de 8 cilindros y 4.293 cc aporta un sonido redondo y una respuesta sedosa, pensada para devorar kilómetros con calma y autoridad. A ritmo de autopista se siente estable y aislado, mientras en carreteras abiertas entrega un tacto gran turismo, preciso y cómodo.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Lexus SC? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Lexus
Conducir un Lexus es entrar en una atmósfera de calma: el avance suave del sistema híbrido, la respuesta progresiva y el silencio de marcha convierten cada trayecto en un momento de precisión y confort. La marca combina artesanía japonesa, calidad percibida y tecnología orientada al conductor para ofrecer una experiencia refinada, tanto en ciudad como en carretera. Ideal si buscas lujo discreto y eficiencia sin renunciar al placer al volante.Versiones de Lexus SC
3.0L 6 cil 225 cv Manual Cabrio (2000 - 2005 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.997 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
225 CV
Potencia (kW)
168 kW
Potencia (PS)
228 PS
Par
290 Nm
Peso
1475 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0L 6 cil 225 cv Manual Coupé (1998 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.997 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
225 CV
Potencia (kW)
168 kW
Potencia (PS)
228 PS
Par
290 Nm
Peso
1475 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
300 (1992 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.997 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
225 CV
Potencia (kW)
168 kW
Potencia (PS)
228 PS
Par
285 Nm
Peso
1622 kg
Longitud
4.860 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
235 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.0L 8 cil 242 cv Coupé (1995 - 1997 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.969 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
242 CV
Potencia (kW)
180 kW
Potencia (PS)
245 PS
Par
365 Nm
Peso
1550 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.3L 8 cil 283 cv Automática Cabrio (2006 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.293 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
283 CV
Potencia (kW)
211 kW
Potencia (PS)
287 PS
Par
419 Nm
Peso
1815 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,4 s
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
9,4 L/100
Consumo mixto
12 L/100
CO2
-
400 (1995 - 1996 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.969 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
260 CV
Potencia (kW)
194 kW
Potencia (PS)
264 PS
Par
370 Nm
Peso
1638 kg
Longitud
4.860 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.700 mm
Depósito
78 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
430 (2001 - 2010 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.293 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
282 CV
Potencia (kW)
210 kW
Potencia (PS)
286 PS
Par
430 Nm
Peso
1815 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
6,2 s
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
10,2 L/100
Consumo mixto
11,4 L/100
CO2
-
430 Convertible (2004 - 2008 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.293 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
288 CV
Potencia (kW)
215 kW
Potencia (PS)
292 PS
Par
430 Nm
Peso
1566 kg
Longitud
4.540 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
6,4 s
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
10,2 L/100
Consumo mixto
12,4 L/100
CO2
-
Cabriolet (2002 - 2005 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.291 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
278 CV
Potencia (kW)
207 kW
Potencia (PS)
282 PS
Par
447 Nm
Peso
1740 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.830 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lexus SC
¿Qué es el Lexus SC y qué tipo de coche es?
El Lexus SC es un gran turismo de dos puertas pensado para viajar rápido y con calma. Según generación, puede ser coupé (SC 300/400) o descapotable con techo rígido (SC 430). Se siente largo, estable y silencioso, con una pisada que prioriza el confort. Es un coche para devorar autopista con dirección suave, buena insonorización y suspensión orientada a filtrar.¿Qué generaciones del Lexus SC existen y en qué años se vendió?
El Lexus SC tuvo dos etapas principales. La primera, conocida como Z30, se vendió aproximadamente entre 1991 y 2000, con carrocería coupé. La segunda, Z40, llegó entre 2001 y 2010 como SC 430, ya descapotable. En conducción, el Z30 transmite un tacto más clásico y analógico, mientras el Z40 añade refinamiento, rigidez y un enfoque más rutero.¿Qué motores montó el Lexus SC 300 y cómo se siente al volante?
El SC 300 usó un seis cilindros en línea 3.0 de la familia 2JZ, con potencias habituales alrededor de 220–230 CV según mercado. Entrega suavidad desde medio régimen y un sonido discreto, más mecánico que agresivo. En marcha, invita a conducir con gas constante, aprovechando su elasticidad. No es un coche de “patada”, sino de empuje continuo y refinado.¿Qué ofrece el Lexus SC 400 con su V8 y qué sensaciones aporta?
El SC 400 montó un V8 4.0 (1UZ-FE) con cifras típicas cercanas a 250 CV, priorizando suavidad y par. En conducción se percibe como un motor “redondo”: responde sin esfuerzo, con un murmullo grave al acelerar y mucha facilidad para mantener cruceros altos. Es un gran turismo auténtico: aceleración progresiva, cambios de ritmo sin drama y una serenidad notable.¿Cómo es el Lexus SC 430 y qué motor lleva?
El SC 430 (Z40) equipa un V8 4.3 (3UZ-FE) en torno a 280–290 CV, asociado normalmente a cambio automático. Su carácter es de cabrio elegante: con el techo cerrado se siente sólido y silencioso; abierto, prima el confort aerodinámico. La entrega es sedosa, con buen par para adelantamientos sin reducir mucho, y una suspensión pensada para viajar relajado.¿Qué tal es la caja de cambios del Lexus SC en uso real?
En la mayoría de versiones, el Lexus SC apuesta por automáticos de convertidor, con cambios suaves y poco intrusivos. No buscan rapidez deportiva: buscan que el coche se deslice. En ciudad, eso se traduce en maniobras fáciles y una respuesta progresiva al acelerador. En carretera, mantiene el motor en una zona de par cómoda, reforzando la sensación de lujo tranquilo y aislamiento.¿Cómo se comporta el Lexus SC en carretera: confort, estabilidad y dirección?
El Lexus SC está diseñado para estabilidad y confort a alta velocidad. Su batalla y peso aportan aplomo, especialmente en autopista, donde filtra juntas y baches con calma. La dirección suele ser asistida y suave, más enfocada a precisión suficiente que a tacto deportivo. En curvas enlazadas se nota su enfoque GT: entra con nobleza, pero pide conducción fluida.¿Qué consumo tiene un Lexus SC y qué implica en el día a día?
Por cilindrada y enfoque, el Lexus SC no es frugal: los seis cilindros suelen moverse en rangos de 10–12 l/100 km en uso mixto, y los V8 pueden situarse alrededor de 12–15 l/100 km, según conducción y estado. En la práctica, invita a viajar sin prisas: mantener un ritmo constante reduce el gasto y encaja con su filosofía de gran turismo.¿Qué equipamiento y lujo ofrece el Lexus SC por dentro?
El interior del Lexus SC suele destacar por piel, ajuste sólido y una atmósfera de aislamiento. Encontrarás asientos amplios, climatización eficaz y, según versión, memoria eléctrica, equipo de sonido premium y detalles de madera. En marcha, se percibe como un salón rodante: menos vibraciones, menos ruido, y una ergonomía pensada para horas al volante. Es lujo de tacto, no de exhibición.¿Es fiable el Lexus SC y qué puntos conviene revisar antes de comprar?
La reputación del Lexus SC en fiabilidad es alta, especialmente por sus motores atmosféricos robustos. Aun así, por edad, conviene revisar mantenimiento, fugas, estado de silentblocks, amortiguadores y el sistema de refrigeración. En el SC 430, el techo retráctil debe funcionar fino y sin ruidos. Un SC bien cuidado se nota: arranque limpio, cambios suaves y ausencia de vibraciones.¿Cómo es el Lexus SC 430 descapotable: techo, aislamiento y uso real?
El SC 430 usa techo rígido retráctil, ideal para alternar confort y aire libre. Con techo cerrado, el coche mantiene una sensación de coupé: buen aislamiento acústico y rigidez razonable. Con techo abierto, la experiencia es más sensorial: sonido del V8, luz y viento contenido a ritmos legales. Es un cabrio para pasear y viajar, más que para atacar puertos.¿Qué rivales tiene el Lexus SC y por qué elegirlo?
El Lexus SC compite en el universo de los GT con modelos como Mercedes SL, BMW Serie 8/6 (según época) o Jaguar XK. Su baza es el refinamiento fiable: motores atmosféricos suaves, confort sostenido y una calidad percibida alta. Al volante se siente menos “nervioso” que algunos rivales, ideal si buscas un gran turismo para disfrutar de la ruta sin tensión.¿Qué versión del Lexus SC merece más la pena según el uso?
Si priorizas equilibrio y carácter clásico, el SC 300 ofrece suavidad y una mecánica conocida por su robustez. Si quieres el tacto más sedoso y par constante, el SC 400 es el gran turismo por excelencia. Para uso más hedonista y descapotable, el SC 430 encaja mejor. En todos, la clave es el estado: un mantenimiento ejemplar transforma la experiencia.¿Qué mantenimiento típico requiere un Lexus SC para conservar sensaciones?
Para que el SC mantenga su tacto de lujo, es clave cambiar aceites y fluidos a tiempo, cuidar refrigeración y atender elementos de goma y suspensión. Con años, unos amortiguadores frescos y silentblocks correctos devuelven el aplomo y eliminan flotabilidad. En automáticos, un servicio preventivo del ATF ayuda a conservar la suavidad. Un SC bien mantenido rueda en silencio y sin asperezas.¿El Lexus SC es buen coche clásico o de colección?
Sí, especialmente el SC 400 por su V8 1UZ y el SC 430 por su concepto de cabrio refinado. No es un clásico por radicalidad, sino por coherencia: diseño elegante, calidad de construcción y una manera de rodar muy “de gran turismo”. Para disfrutarlo, busca unidad original, historial claro y buen estado interior. La recompensa es una conducción serena y atemporal.Rivales de Lexus SC
El Lexus SC nació con una ambición muy clara: demostrar que el gran turismo de lujo podía combinar silencio de marcha, acabados meticulosos y una mecánica solvente sin necesidad de recurrir a la rudeza.En sus dos grandes etapas —el refinado coupé Lexus SC de los 90 (SC 300/SC 400) y el elegante descapotable de techo duro Lexus SC de los 2000 (SC 430)—, el modelo se movió siempre en un territorio de “viajar rápido y lejos” con suavidad, priorizando el confort real y la fiabilidad a largo plazo. En esa liga, su rivalidad más natural se entiende por filosofía: frente a alemanes que tradicionalmente han apostado por el pulso dinámico y motores con carácter más marcado, el Lexus SC contrapone una entrega de potencia progresiva, una acústica contenida y una experiencia de uso sin sobresaltos.
De ahí que sus antagonistas directos en el imaginario del cliente sean coupés y cabrios de gran cilindrada, orientados a cruceros elevados y calidad de construcción. Si miramos al Lexus SC 430, su competencia encaja con precisión: el Mercedes-Benz SL 500 (R230) representa el enfoque “roadster de prestigio” con un V8 potente y una tradición de gran turismo abierta; el BMW 645Ci Cabrio (E64) enfatiza una conducción más comunicativa y un V8 atmosférico de respuesta viva; y el Jaguar XK8 Convertible (X100) aporta el toque británico: más énfasis en el estilo y el desplazamiento elegante.
Frente a ellos, el Lexus SC juega la carta de la serenidad: un V8 de funcionamiento sedoso, un planteamiento pensado para convivir con el coche a diario y una percepción de robustez que ha cimentado su reputación con el paso de los años. En cambio, si el foco es el Lexus SC 400 de los 90, la rivalidad se desplaza hacia coupés V8 del segmento superior como el Mercedes-Benz CL 500 (C140) y el BMW 840Ci (E31): ambos más imponentes, más pesados en presencia y más orientados al estatus clásico europeo.
El Lexus SC, por su parte, se distinguió por un diseño más fluido y por un equilibrio muy japonés entre ingeniería, calidad percibida y facilidad de uso.
| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia (CV) |
| Lexus SC 430 | 4.293 cc | V8 atmosférico | 286 CV |
| Mercedes-Benz SL 500 (R230) | 4.966 cc | V8 atmosférico | 306 CV |
| BMW 645Ci Cabrio (E64) | 4.398 cc | V8 atmosférico | 333 CV |
| Jaguar XK8 Convertible (X100) | 3.996 cc | V8 atmosférico | 294 CV |
| Lexus SC 400 | 3.968 cc | V8 atmosférico | 250 CV |
| Mercedes-Benz CL 500 (C140) | 4.973 cc | V8 atmosférico | 320 CV |
| BMW 840Ci (E31) | 4.398 cc | V8 atmosférico | 286 CV |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026