Lexus ES 277 CV V6 3.0 (3000 cc)
Con 277 CV, el Lexus ES entrega una aceleración progresiva que se siente como un empuje constante y sin esfuerzo al incorporarte a la autopista. Su 6 cilindros de 3000 cc aporta un giro fino y silencioso: menos vibración, más serenidad en el habitáculo. En carretera, la reserva de par se traduce en adelantamientos seguros y una marcha larga que invita a sumar kilómetros con calma.
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Sobre la marca de coches Lexus
Conducir un Lexus es entrar en una atmósfera de calma: el avance suave del sistema híbrido, la respuesta progresiva y el silencio de marcha convierten cada trayecto en un momento de precisión y confort. La marca combina artesanía japonesa, calidad percibida y tecnología orientada al conductor para ofrecer una experiencia refinada, tanto en ciudad como en carretera. Ideal si buscas lujo discreto y eficiencia sin renunciar al placer al volante.Versiones de Lexus ES
3.0L 6 cil 208 cv Automática Sedán (2003 - 2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.994 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
208 CV
Potencia (kW)
155 kW
Potencia (PS)
211 PS
Par
298 Nm
Peso
1560 kg
Longitud
4.860 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0L 6 cil 210 cv Automática Sedán (1996 - 2000 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.997 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
210 CV
Potencia (kW)
157 kW
Potencia (PS)
213 PS
Par
298 Nm
Peso
1530 kg
Longitud
4.840 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0L 6 cil 218 cv Automática Sedán (1998 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.997 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
218 CV
Potencia (kW)
163 kW
Potencia (PS)
221 PS
Par
304 Nm
Peso
1530 kg
Longitud
4.840 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.3L 6 cil 218 cv Automática Sedán (2006 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.314 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
218 CV
Potencia (kW)
163 kW
Potencia (PS)
221 PS
Par
321 Nm
Peso
1547 kg
Longitud
4.860 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
230 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
8,1 L/100
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
300 (1999 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.000 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
277 CV
Potencia (kW)
207 kW
Potencia (PS)
281 PS
Par
291 Nm
Peso
1505 kg
Longitud
4.840 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
225 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
330 (2003 - 2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.310 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
225 CV
Potencia (kW)
168 kW
Potencia (PS)
228 PS
Par
325 Nm
Peso
1575 kg
Longitud
4.860 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
8,1 L/100
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
330 Sedan (2004 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.310 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
216 CV
Potencia (kW)
161 kW
Potencia (PS)
219 PS
Par
325 Nm
Peso
1569 kg
Longitud
4.860 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
8,1 L/100
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
350 (2008 - 2011 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
268 CV
Potencia (kW)
200 kW
Potencia (PS)
272 PS
Par
336 Nm
Peso
1624 kg
Longitud
4.854 mm
Anchura
1.821 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.776 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
8,7 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lexus ES
¿Qué es el Lexus ES y qué propone en el día a día?
El Lexus ES es una berlina ejecutiva centrada en confort, silencio y calidad percibida. Con unos 4,98 m de largo y una batalla cercana a 2,87 m, transmite aplomo en autopista y facilita un rodar relajado en ciudad. Su puesta a punto prioriza suavidad de suspensión y aislamiento acústico: el volante se siente ligero, la dirección es progresiva y el habitáculo invita a viajar sin fatiga.¿Qué motorizaciones ofrece el Lexus ES y cómo se sienten?
En Europa destaca el Lexus ES 300h híbrido autorrecargable: combina un 2.5 gasolina con motor eléctrico para entregar alrededor de 218 CV, con cambio e-CVT. En conducción, lo que notas es fluidez: sales en modo eléctrico a baja carga, el térmico entra con discreción y el empuje es lineal. No busca deportividad, sino una aceleración serena y consistente para adelantamientos seguros.¿Cuánto consume realmente el Lexus ES 300h?
Homologa consumos en torno a 5–6 l/100 km (según versión y ciclo), pero su punto fuerte es el uso real urbano y periurbano, donde puede moverse frecuentemente en eléctrico. En ciudad, si anticipas y frenas con suavidad, es fácil ver cifras contenidas. En autopista estabiliza el ritmo con pocas oscilaciones, y el motor trabaja a bajas revoluciones, favoreciendo un viaje calmado.¿Qué tal es el confort de marcha y el aislamiento?
El ES transmite una sensación de “alfombra” típica de Lexus: suspensión filtrando juntas y asfalto roto, y un habitáculo muy aislado. A 120 km/h, el ruido aerodinámico está bien contenido y el rodar es silencioso, sobre todo con neumáticos orientados a confort. La dirección no busca informar, sino guiar con suavidad. Ideal si priorizas descanso, conversación y música sin elevar el volumen.¿Cómo es el interior del Lexus ES: calidad, ergonomía y espacio?
Dentro, el ES apuesta por materiales cuidados, ajustes sólidos y una postura de conducción baja y cómoda. La sensación es de berlina clásica: mandos con buen tacto y un diseño que transmite calma. Con casi 2,87 m de batalla, las plazas traseras ofrecen buen espacio para piernas; es un coche pensado para viajar. La anchura es correcta y el acceso, cómodo para uso diario.¿Qué capacidad de maletero tiene y cómo se aprovecha?
El maletero del Lexus ES ronda los 450 litros (según versión), una cifra sólida para una berlina híbrida. En uso real, se traduce en dos maletas grandes y equipaje adicional para un fin de semana largo, o compras voluminosas sin complicaciones. La boca es amplia, aunque la altura puede estar condicionada por el diseño de la carrocería. Es práctico para familias y viajes profesionales.¿Qué tecnología y multimedia ofrece el Lexus ES?
Según año y acabado, el ES incorpora pantalla central de gran tamaño (en generaciones recientes, hasta 12,3”), navegación y conectividad con Apple CarPlay y Android Auto. La experiencia al volante es de control sencillo: climatización eficaz, instrumentación clara y asistentes bien integrados. El sistema de audio, especialmente con equipo premium, refuerza la sensación de salón rodante: sonido limpio incluso a baja velocidad en eléctrico.¿Qué nivel de seguridad y ayudas a la conducción tiene?
El Lexus ES suele incluir el paquete Lexus Safety System+ con frenada automática de emergencia, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y reconocimiento de señales, entre otros. En conducción, se percibe como un copiloto discreto: el control de crucero mantiene distancias con suavidad y el centrado en carril reduce carga mental en viajes largos. La sensación general es de confianza, especialmente en autopista y tráfico denso.¿Cómo se comporta el Lexus ES en carretera y en ciudad?
En carretera, el ES se siente estable y asentado: la batalla larga y el enfoque de confort favorecen trayectorias limpias y poco cansancio. En curvas, prioriza seguridad y progresividad antes que agilidad. En ciudad, el híbrido brilla por suavidad: maniobras fáciles, respuesta dócil y fases en eléctrico que reducen ruido y vibraciones. Es un coche pensado para fluir, no para ir “a cuchillo”.¿Qué acabados existen y qué equipamiento conviene elegir?
La gama varía por mercado, pero suele incluir niveles orientados a confort y lujo, con opciones como asientos eléctricos con memoria, ventilación/calefacción, tapicerías de alta calidad, techo solar y faros LED. Para una experiencia redonda, conviene priorizar asistentes de conducción, buen equipo de audio y asientos con ajuste completo. Esas elecciones se notan cada día: menos fatiga, más silencio y una cabina más agradable.¿Qué mantenimiento y fiabilidad se puede esperar del Lexus ES híbrido?
Lexus destaca por fiabilidad, y su sistema híbrido está muy probado. En sensaciones, eso se traduce en un coche que “no da guerra”: arranques suaves, ausencia de embrague y menor estrés para frenos gracias a la regeneración. El mantenimiento suele centrarse en revisiones periódicas, filtros, aceite del térmico y control del sistema híbrido. Con uso normal, el desgaste es progresivo y predecible.¿Para quién tiene sentido comprar un Lexus ES frente a alternativas premium?
Tiene sentido si priorizas confort, silencio, consumo contenido en ciudad y una experiencia de lujo tranquila. Frente a berlinas premium alemanas más enfocadas a dinamismo, el ES apuesta por suavidad y una calidad de rodadura muy cuidada. Es ideal para quien hace muchos kilómetros, valora el descanso al volante y busca un híbrido sin enchufe. También encaja como coche de representación por presencia y refinamiento.Rivales de Lexus ES
El Lexus ES juega en una liga muy concreta: la de las berlinas ejecutivas que priorizan el confort de marcha, el aislamiento acústico y una conducción serena, sin renunciar a una presencia elegante.Su enfoque es claramente “gran turismo” para el día a día: suspensiones orientadas a filtrar, tacto de rodadura suave y un planteamiento mecánico en el que la hibridación (según versión y mercado) encaja como un guante por suavidad y eficiencia real en entorno urbano y periurbano. En su rivalidad natural, el Mercedes-Benz Clase E aporta una tradición de berlina premium muy equilibrada, con una oferta mecánica amplísima y una orientación que puede ir del confort clásico a un aplomo rutero más firme, según configuración.
Frente a él, el Lexus ES suele poner sobre la mesa una respuesta más progresiva y una experiencia menos “mecánica” y más “eléctrica” en sensaciones cuando hablamos de sus variantes híbridas, además de un carácter de refinamiento silencioso muy marcado. El BMW Serie 5 representa el contrapunto dinámico: dirección más comunicativa, chasis con mayor vocación de precisión y una gama de motores que tradicionalmente sube el listón en empuje y tacto de conducción.
El Lexus ES, en cambio, no busca tanto la arista deportiva como la fluidez: su propuesta es más de largas distancias sin fatiga, con un confort de primer orden y una entrega de potencia pensada para la suavidad. Con el Audi A6, la comparación se mueve al terreno de la tecnología y la calidad percibida.
Audi suele enfatizar una sensación de solidez y una puesta a punto muy estable, además de opciones mecánicas variadas (incluyendo electrificación ligera o híbrida enchufable, según generación).
El Lexus ES responde con un enfoque donde la eficiencia híbrida y el confort acústico son protagonistas, reforzando esa idea de berlina premium para viajar con calma y llegar descansado. Por último, el Volvo S90 es un rival especialmente coherente por filosofía: diseño sobrio, experiencia de conducción tranquila y un mensaje de seguridad y bienestar a bordo.
Donde Volvo tiende a un tacto escandinavo y una estética minimalista, el Lexus ES contrapone una identidad más artesanal en detalles y un refinamiento mecánico muy alineado con su herencia híbrida.
| Modelo | Motorización (ejemplo) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Electrificación |
| Lexus ES 300h | 2.5 híbrido | 2487 | 218 | L4 | Híbrido (HEV) |
| Mercedes-Benz Clase E E 200 | 2.0 turbo | 1999 | 204 | L4 | Gasolina (según mercado, puede variar) |
| BMW Serie 5 520i | 2.0 turbo | 1998 | 184 | L4 | Gasolina (según mercado, puede variar) |
| Audi A6 40 TFSI | 2.0 turbo | 1984 | 204 | L4 | Gasolina (según mercado, puede variar) |
| Volvo S90 B5 | 2.0 turbo | 1969 | 250 | L4 | Microhíbrido (MHEV, según versión/mercado) |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026