Land Rover LR3 301 CV V8: SUV 4x4 con carácter
Con 301 CV, 8 cilindros y 4.392 cc, el Land Rover LR3 entrega una respuesta contundente desde abajo: aceleras y notas cómo el peso se mueve con decisión, sin esfuerzo. El V8 acompaña con un sonido grave que refuerza la sensación de control, mientras su planteamiento 4x4 invita a alternar autopista y pistas con la misma calma. Potencia para remolcar, viajar y explorar.
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Sobre la marca de coches Land Rover
Land Rover representa la tradición británica del todoterreno refinado. Al volante, la posición elevada y la tracción total transmiten control y serenidad, ya sea en autopista o sobre pistas rotas. Su gama combina confort, tecnología y capacidad fuera del asfalto, con un diseño reconocible que prioriza la presencia y la funcionalidad. Conoce su historia, sus modelos clave y el carácter aventurero de la marca.Versiones de Land Rover LR3
4.0L 6 cil 216 cv Automática SUV (2007 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
4.015 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
216 CV
Potencia (kW)
161 kW
Potencia (PS)
219 PS
Par
365 Nm
Peso
-
Longitud
4.860 mm
Anchura
1.920 mm
Altura
1.900 mm
Batalla
2.890 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.4L 8 cil 296 cv Automática SUV (2009 - 2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
4.394 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
296 CV
Potencia (kW)
221 kW
Potencia (PS)
300 PS
Par
316 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
199 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
HSE (2005 - 2007 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
4.392 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
301 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
305 PS
Par
427 Nm
Peso
2461 kg
Longitud
4.860 mm
Anchura
1.920 mm
Altura
1.890 mm
Batalla
2.890 mm
Depósito
86 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16,8 L/100
Consumo carretera
13,1 L/100
Consumo mixto
14,7 L/100
CO2
-
SE (2005 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
4.390 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
427 Nm
Peso
2461 kg
Longitud
4.860 mm
Anchura
1.920 mm
Altura
1.890 mm
Batalla
2.890 mm
Depósito
86 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16,8 L/100
Consumo carretera
13,1 L/100
Consumo mixto
14,7 L/100
CO2
-
V6 (2006 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
4.015 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
216 CV
Potencia (kW)
161 kW
Potencia (PS)
219 PS
Par
365 Nm
Peso
-
Longitud
4.860 mm
Anchura
1.920 mm
Altura
1.900 mm
Batalla
2.890 mm
Depósito
86 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16,8 L/100
Consumo carretera
12,4 L/100
Consumo mixto
14,7 L/100
CO2
-
V6 SE (2007 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
4.015 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
216 CV
Potencia (kW)
161 kW
Potencia (PS)
219 PS
Par
365 Nm
Peso
2055 kg
Longitud
4.860 mm
Anchura
1.920 mm
Altura
1.900 mm
Batalla
2.890 mm
Depósito
86 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
17 L/100
Consumo carretera
12,5 L/100
Consumo mixto
14,9 L/100
CO2
-
V8 SE (2007 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
4.393 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
427 Nm
Peso
-
Longitud
4.860 mm
Anchura
1.920 mm
Altura
1.900 mm
Batalla
2.890 mm
Depósito
86 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
16,8 L/100
Consumo carretera
12,4 L/100
Consumo mixto
14,7 L/100
CO2
-
Información sobre Land Rover LR3
¿Qué es el Land Rover LR3 y qué tipo de conductor encaja con él?
El Land Rover LR3 (Discovery 3, 2004-2009) es un SUV grande de 7 plazas pensado para quien combina familia, viajes y escapadas fuera del asfalto. Su carrocería alta y el puesto de conducción dominante transmiten control y calma. En carretera se siente pesado pero aplomado; en pistas, su tracción y cotas invitan a avanzar sin tensión, incluso cargado y con remolque.¿Qué motores ofrece el Land Rover LR3 y cómo se sienten al volante?
Según mercado, monta V6 4.0 gasolina (≈216 CV), V8 4.4 (≈300 CV) y el diésel TDV6 2.7 (≈190 CV, ≈440 Nm). El TDV6 destaca por empuje desde bajas vueltas: acelera con solvencia sin necesidad de estirar, ideal para adelantar y remolcar. El V8 aporta suavidad y respuesta lineal; el V6 es correcto, menos lleno con peso.¿Cómo es su comportamiento en carretera y en ciudad?
En carretera, la suspensión (a menudo neumática) filtra baches con un tacto de “alfombra” y mantiene el coche estable a ritmo de viaje. En curvas, el centro de gravedad alto recuerda su tamaño: se conduce mejor con trazadas suaves que con prisa. En ciudad, el volumen y el radio de giro penalizan; el asiento alto y los grandes retrovisores ayudan a colocar el coche con confianza.¿Qué tal es el Land Rover LR3 fuera del asfalto?
Es donde el LR3 se entiende: chasis robusto, reductora en muchas versiones y el sistema Terrain Response (según acabado) ajustan gas, cambio y tracción al terreno. La suspensión neumática permite variar altura, mejorando ángulos y evitando golpes. En pistas rotas transmite serenidad; en barro o arena, su electrónica trabaja de forma progresiva, dejando sensación de avance constante más que de lucha.¿Qué tecnología y sistemas de tracción lo hacen tan capaz?
El LR3 puede equipar caja transfer con reductora, control de descenso (HDC) y Terrain Response con programas para hierba/grava/nieve, barro y arena. Esa gestión electrónica reparte par y frena ruedas con pérdida de agarre, generando tracción “por inercia controlada”. Para el conductor se traduce en menos correcciones: mantienes el volante firme y un ritmo constante, y el coche se encarga del resto con discreción.¿Cómo es el interior, el espacio y la modularidad de sus 7 plazas?
Ofrece una postura muy erguida, con grandes superficies acristaladas que reducen fatiga en viajes largos. Las 7 plazas son aprovechables para uso familiar: la segunda fila es amplia y la tercera es válida para niños o trayectos cortos de adultos. La modularidad facilita alternar carga y pasajeros. Al rodar, se percibe aislamiento correcto y una sensación de cabina sólida, más funcional que lujosa.¿Qué consumos reales puedes esperar y qué sensaciones deja en viajes?
En uso real, el TDV6 suele moverse alrededor de 10–12 l/100 km, mientras que el V8 puede subir a 15–18 l/100 km según ritmo y ciudad. En autopista, su aerodinámica y masa piden conducción relajada: a 120 km/h el coche viaja con aplomo, y el motor trabaja con par. Es un vehículo de “kilómetros largos”, no de ahorro fino.¿Qué fiabilidad tiene el Land Rover LR3 y cuáles son sus puntos críticos?
Su robustez off-road convive con puntos a vigilar: suspensión neumática (compresor, balonas), posibles fugas, y electrónica/ sensores que pueden dar avisos. En el TDV6, mantenimiento escrupuloso (aceite, refrigeración) es clave; el sistema de transmisión y diferenciales agradecen fluidos al día. La sensación al conducir uno bien mantenido es de coche “redondo”; uno descuidado transmite vibraciones y mensajes de fallo.¿Qué mantenimiento recomendado conviene seguir para alargar su vida?
Prioriza historial: cambios de aceite frecuentes, revisión de correas/cadena según motor, líquido refrigerante y estado del sistema de aire. En 4x4, añade cambios de aceite en transfer, diferenciales y caja automática con intervalos realistas, sobre todo si remolca o pisa campo. Un LR3 cuidado se siente suave al engranar y sin tirones en maniobras; cuando falta mantenimiento, aparecen golpes de transmisión y alturas irregulares.¿Qué capacidad de remolque y uso práctico ofrece para ocio o trabajo?
Es un gran remolcador: dependiendo de versión y homologación, puede rondar 3.500 kg, con buen par en diésel y estabilidad por batalla y peso. Al volante se nota “tractor elegante”: sale con decisión desde bajas vueltas y mantiene ritmo sin ir forzado. Para caravanas, caballos o barcos, su altura y tracción ayudan en rampas mojadas. Eso sí, frenos y neumáticos deben estar impecables para seguridad.¿Qué acabados y equipamiento típico destacan en el LR3?
Suele encontrarse con cuero, climatización, techo solar, equipo de sonido premium, navegación de época y, en unidades completas, suspensión neumática y Terrain Response. El equipamiento se percibe más orientado a resistencia que a pantallas: mandos grandes, visión clara y ergonomía de todoterreno moderno. En marcha, la diferencia clave entre acabados es el aislamiento, la gestión de suspensión y la facilidad de conducción fuera del asfalto.¿Qué debes revisar en una compra de segunda mano antes de decidirte?
Comprueba funcionamiento de la suspensión: que suba/baje rápido y sin avisos, y que el coche no “caiga” tras horas parado. Revisa tirones de caja automática, ruidos de transmisión, y testigos electrónicos. Busca historial de mantenimientos de fluidos 4x4 y reparaciones de compresor/valvulería. En prueba dinámica, debe rodar recto y silencioso; si vibra o claquea, suele haber desgaste acumulado.Rivales de Land Rover LR3
El Land Rover LR3 —conocido en muchos mercados como Discovery 3— marcó un punto de inflexión para la marca: pasó de una arquitectura más clásica a una base técnica mucho más moderna, con chasis de largueros integrado, suspensión neumática disponible y un enfoque claro en el confort sin renunciar al ADN 4x4.En la práctica, su rivalidad natural se construye en dos frentes: por un lado, los SUV premium de vocación familiar y rutera; por otro, los todoterreno “de verdad” que todavía priorizaban la mecánica y la robustez por encima del refinamiento. Frente al Toyota Land Cruiser (J120), el Land Rover LR3 juega la carta del aplomo en carretera y la tecnología aplicada al uso fuera del asfalto (especialmente cuando equipa Terrain Response y suspensión neumática).
El Toyota responde con una reputación de durabilidad mecánica y una sencillez relativa en ciertos componentes, algo muy valorado en uso intensivo y a largo plazo.
La decisión suele inclinarse por el tipo de propiedad: quien busca una sensación más “premium” al volante y mayor sofisticación suele mirar al LR3; quien prioriza una longevidad casi industrial tiende al Land Cruiser. Con el Mercedes-Benz Clase M (W164), la rivalidad se centra en el refinamiento en carretera.
El Mercedes propone un enfoque más asfáltico, con tacto de turismo alto y una calidad de rodadura muy trabajada.
El LR3, en cambio, mantiene una postura más vertical, una visibilidad dominante y una capacidad fuera del asfalto más seria cuando se compara versión a versión.
Si el día a día es mayoritariamente urbano y de autopista, el Clase M suele sentirse más “redondo”; si hay remolque, pistas, barro o nieve con cierta frecuencia, el LR3 conserva ventaja por concepto y geometrías. Ante el Jeep Grand Cherokee (WK), el duelo es de filosofía: ambos pueden ser auténticos aliados fuera del asfalto, pero el Jeep suele ofrecer una relación potencia/precio muy competitiva (sobre todo en V8), mientras que el LR3 apuesta por un equilibrio más europeo en acabados, modularidad interior y soluciones de chasis.
El Grand Cherokee transmite músculo y respuesta, el LR3 transmite control y versatilidad. Finalmente, el Volvo XC90 representa al rival “familiar premium” por excelencia: siete plazas, enfoque seguro y cómodo, y una orientación mucho más de carretera.
Aquí el LR3 se desmarca con una ambición off-road que el Volvo no pretende igualar.
Si el objetivo es viajar con confort y eficiencia en asfalto, el XC90 encaja; si el plan incluye salir del mapa, el LR3 justifica su planteamiento.
| Modelo | Motor | Cilindrada (cc) | Configuración | Potencia (CV) |
| Land Rover LR3 | 4.4 V8 gasolina | 4394 | V8 | 300 |
| Toyota Land Cruiser (J120) | 4.0 V6 gasolina | 3956 | V6 | 249 |
| Mercedes-Benz Clase M (W164) | 3.5 V6 gasolina (ML 350) | 3498 | V6 | 272 |
| Jeep Grand Cherokee (WK) | 4.7 V8 gasolina | 4701 | V8 | 231 |
| Volvo XC90 | 4.4 V8 gasolina | 4414 | V8 | 315 |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026