Land Rover LR2 230 CV V6 3.2: potencia y confort
Con 230 CV, el Land Rover LR2 se siente lleno desde medio régimen: acelera con solvencia y permite adelantar con calma, sin forzar. Su V6 de 6 cilindros y 3.200 cc entrega un empuje progresivo que se traduce en una marcha redonda, ideal para autopista. En conducción diaria, esa cilindrada aporta suavidad y reserva de par para subir puertos o rodar cargado con seguridad.
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Sobre la marca de coches Land Rover
Land Rover representa la tradición británica del todoterreno refinado. Al volante, la posición elevada y la tracción total transmiten control y serenidad, ya sea en autopista o sobre pistas rotas. Su gama combina confort, tecnología y capacidad fuera del asfalto, con un diseño reconocible que prioriza la presencia y la funcionalidad. Conoce su historia, sus modelos clave y el carácter aventurero de la marca.Versiones de Land Rover LR2
3.2L 6 cil 227 cv Automática SUV (2009 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.192 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
227 CV
Potencia (kW)
169 kW
Potencia (PS)
230 PS
Par
234 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
1.910 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
199 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
14,9 L/100
Consumo carretera
10,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
3.2L 6 cil 230 cv Automática SUV (2008 - 2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
3.200 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
230 CV
Potencia (kW)
171 kW
Potencia (PS)
233 PS
Par
317 Nm
Peso
1775 kg
Longitud
4.496 mm
Anchura
1.908 mm
Altura
1.740 mm
Batalla
2.659 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
15,7 L/100
Consumo carretera
10,7 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
HSE (2009 - 2010 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
3.200 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
230 CV
Potencia (kW)
171 kW
Potencia (PS)
233 PS
Par
317 Nm
Peso
1930 kg
Longitud
4.498 mm
Anchura
1.908 mm
Altura
1.740 mm
Batalla
2.659 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
15,7 L/100
Consumo carretera
10,7 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Land Rover LR2
¿Qué es el Land Rover LR2 y qué tipo de coche es?
El Land Rover LR2 (conocido como Freelander 2 en Europa) es un SUV compacto premium pensado para combinar ciudad, viajes y pistas. Su posición de conducción elevada mejora la lectura del tráfico y transmite control. Con tracción total según versiones y un chasis robusto, filtra baches con aplomo. Es un coche de tacto sólido, más orientado a confort y seguridad que a deportividad pura.¿Cómo se siente al conducirlo en ciudad?
En ciudad el LR2 se percibe alto y seguro, con buena visibilidad y un diámetro de giro razonable para su talla. La suspensión prioriza comodidad, absorbiendo badenes sin golpes secos. Su masa se nota al maniobrar, pero la dirección ayuda a colocar el morro con precisión. En gasolina o diésel, entrega par suficiente para salir con suavidad, sin necesidad de ir alto de vueltas.¿Qué tal va en carretera y autopista a ritmos de viaje?
En autopista el LR2 destaca por aplomo: pisa con estabilidad y transmite sensación de “coche grande”. A 120 km/h gira relajado, con buen aislamiento de viento y rodadura según neumáticos. La suspensión sostiene bien la carrocería y evita rebotes en juntas. No busca reacciones deportivas; prefiere un ritmo fluido y seguro. Para viajar, su ergonomía y asientos amplios reducen la fatiga.¿Qué motores son los más habituales y cómo se notan?
Los LR2 más comunes montan el 3.2 gasolina de 6 cilindros (alrededor de 230 CV) o el 2.2 diésel (aprox. 160 CV, según año). El 3.2 ofrece respuesta progresiva y sonido discreto, ideal para conducción suave. El 2.2 diésel aporta par a bajas rpm, útil en adelantamientos y pendientes, con una sensación más contundente desde abajo y consumos más contenidos.¿Cómo es la caja automática y qué aporta al día a día?
Gran parte de las unidades equipan cambio automático de 6 velocidades. En uso diario aporta suavidad en atascos y salidas, y encaja con el enfoque confortable del LR2. Sus cambios son más bien tranquilos, buscando mantener el motor en una zona de par útil. En carreteras con curvas, no es una transmisión de respuesta inmediata, pero ayuda a llevar un ritmo redondo y sin tirones.¿Qué capacidades tiene fuera del asfalto y cómo se perciben?
Fuera de asfalto el LR2 transmite confianza gracias a su tracción total y a sistemas tipo Terrain Response (según versión), que ajustan la entrega y el control de tracción. En pistas rotas, la suspensión trabaja con recorrido y mantiene tracción sin brusquedad. No es un todoterreno clásico, pero sí un SUV muy competente en barro, grava o nieve, con una sensación de control “a cámara lenta”.¿Qué espacio interior y maletero ofrece para familia o viajes?
El interior del LR2 está pensado para cinco ocupantes, con plazas traseras utilizables y una postura relajada. Los materiales suelen transmitir solidez, con mandos grandes y fáciles de accionar. El maletero ronda los 755 litros en medición VDA aproximada (según configuración y año), útil para cochecito o equipaje. En viaje se agradece el portón amplio y la boca de carga cómoda para bultos pesados.¿Qué consumo real puedes esperar según motor?
En uso real, el 3.2 gasolina suele moverse alrededor de 12–14 l/100 km en mixto, subiendo en ciudad. El 2.2 diésel suele situarse cerca de 7–9 l/100 km, dependiendo de ritmo y neumáticos. Más allá del dato, la sensación al volante cambia: el gasolina invita a una conducción sedosa, mientras el diésel empuja con menos esfuerzo, especialmente cargado o en pendientes largas.¿Qué equipamiento y tecnologías son típicas en este modelo?
Según acabado y año, es común encontrar cuero, asientos calefactados, techo panorámico, faros de xenón, sensores de aparcamiento y sistema de sonido premium. También puede incluir control de descenso y Terrain Response. Su tecnología es funcional más que moderna: botones físicos, menús sencillos y enfoque práctico. En conducción, estas ayudas se traducen en menos estrés al maniobrar y más seguridad al bajar pistas resbaladizas.¿Qué fiabilidad y puntos críticos conviene revisar antes de comprar?
Antes de comprar, conviene revisar mantenimiento documentado, estado de la transmisión automática, diferencial/Haldex (si aplica), y posibles fugas o ruidos de suspensión. En diésel, comprobar EGR y filtro DPF según uso; en gasolina, el estado del sistema de refrigeración y bobinas. Más importante que el kilometraje es cómo ha sido usado: un LR2 cuidado se siente firme, sin holguras ni vibraciones en frenada.¿Qué mantenimiento básico necesita para conservar su tacto “Land Rover”?
Para mantener el tacto sólido del LR2, prioriza cambios de aceite puntuales, filtros y líquido de frenos, además de revisar silentblocks y amortiguadores cuando aparezcan golpes secos. En unidades 4x4, los aceites de transmisión y elementos de tracción deben atenderse según programa. Un mantenimiento al día se nota en silencio de rodadura, dirección más precisa y una suspensión que vuelve a “planchar” el asfalto con comodidad.¿Para quién tiene sentido hoy un Land Rover LR2?
El LR2 encaja en quien valora confort, postura elevada y una tracción real para climas difíciles o escapadas por pistas, sin irse a un 4x4 grande. Es ideal como coche familiar viajero, con un rodar estable y una sensación de seguridad constante. No es la opción para quien busca agilidad deportiva o consumos mínimos, pero sí para quien quiere un SUV robusto y muy utilizable.Rivales de Land Rover LR2
El Land Rover LR2 (conocido como Freelander 2 en muchos mercados) ocupa un territorio muy concreto dentro del universo SUV: el de un todocamino compacto con auténtica vocación rutera.Su planteamiento mezcla una carrocería de tamaño manejable con una arquitectura pensada para salir del asfalto con más solvencia de la habitual en su categoría, apoyándose en la tracción total (en la mayoría de versiones) y en una puesta a punto enfocada al confort en viajes largos.
Es un modelo que, por enfoque, suele medirse más por equilibrio general y capacidades reales que por cifras puras. En su rivalidad natural aparecen propuestas premium europeas que, sin renunciar a la polivalencia, suelen priorizar el dinamismo en carretera o la eficiencia.
El Audi Q5 es el antagonista más directo por posicionamiento y enfoque premium: ofrece un rodar refinado, motores muy extendidos y una tracción total (quattro) con gran reputación, aunque su orientación está más ligada a la carretera que al uso campero.
El BMW X3 eleva el listón en tacto de dirección y agilidad; es el rival para quien busca un SUV con respuestas de turismo, con una oferta mecánica amplia y prestaciones sólidas, a cambio de una menor “tolerancia” al maltrato fuera de pista frente a un Land Rover bien configurado. El Volvo XC60 entra en juego como alternativa sobria y muy de gran turismo, con especial atención al confort y a la seguridad.
Frente al LR2, suele seducir por su calidad de rodadura y por motores diésel muy equilibrados en su época, aunque con una filosofía menos enfocada a la conducción fuera del asfalto.
Y si el comprador mira también el coste de uso y la practicidad sin salir del formato SUV medio, el Honda CR-V representa la visión más racional: espacio, fiabilidad percibida y eficiencia, con una capacidad off-road correcta pero menos especializada. En conjunto, el Land Rover LR2 se defiende cuando el cliente valora una sensación de solidez, una postura de conducción dominante y una tracción total orientada a la adherencia variable y a pistas, sin necesidad de subir al tamaño (y coste) de los grandes Range Rover.
Sus rivales tienden a ganar por amplitud de gama y respuesta en asfalto; el LR2, cuando está en su elemento, devuelve la sensación de ir un paso más tranquilo donde el terreno empieza a complicarse.
| Modelo | Motor (configuración) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Tracción | Cambio |
| Land Rover LR2 | 2.2 turbodiésel (4 cil.) | 2.179 | 160 | 400 | 4x4 | Automático 6 |
| Audi Q5 | 2.0 TDI (4 cil.) | 1.968 | 170 | 350 | quattro | Manual 6 |
| BMW X3 | 2.0d (4 cil.) | 1.995 | 177 | 350 | xDrive | Automático 6 |
| Volvo XC60 | D5 turbodiésel (5 cil.) | 2.400 | 185 | 400 | AWD | Automático 6 |
| Honda CR-V | 2.2 i-DTEC (4 cil.) | 2.199 | 150 | 350 | 4x4 | Manual 6 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026