Land Rover Defender 182 CV: aplomo en cada ruta
Con 182 CV, un 8 cilindros y 2.501 cc, el Land Rover Defender entrega fuerza utilizable desde abajo, como un empuje continuo que te permite dosificar el gas con precisión. En pista se siente sólido y sereno, y en carretera mantiene un ritmo cómodo sin esfuerzo. Su mecánica prioriza el control y la confianza, transmitiendo ese tacto robusto que invita a alargar la ruta.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Land Rover Defender? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Land Rover
Land Rover representa la tradición británica del todoterreno refinado. Al volante, la posición elevada y la tracción total transmiten control y serenidad, ya sea en autopista o sobre pistas rotas. Su gama combina confort, tecnología y capacidad fuera del asfalto, con un diseño reconocible que prioriza la presencia y la funcionalidad. Conoce su historia, sus modelos clave y el carácter aventurero de la marca.Versiones de Land Rover Defender
110 2.5 TD5 (2006 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
9
Cilindrada
2.498 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
120 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
122 PS
Par
300 Nm
Peso
1400 kg
Longitud
4.710 mm
Anchura
-
Altura
1.950 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
18,1 L/100
CO2
-
110 2.5 TD5 Hardtop (2006 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.498 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
300 Nm
Peso
1404 kg
Longitud
4.710 mm
Anchura
-
Altura
1.950 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,8 L/100
CO2
-
110 2.5 TDi (2006 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.495 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
300 Nm
Peso
2082 kg
Longitud
4.390 mm
Anchura
-
Altura
1.950 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
14,7 L/100
CO2
-
130 2.5 TD5 (2007 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.495 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
121 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
123 PS
Par
300 Nm
Peso
2117 kg
Longitud
5.070 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
2.040 mm
Batalla
3.230 mm
Depósito
93 L
Velocidad máx.
129 km/h
0-100
19,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
130 2.5 TDS (2005 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.494 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
120 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
122 PS
Par
300 Nm
Peso
2117 kg
Longitud
5.070 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
2.040 mm
Batalla
3.230 mm
Depósito
93 L
Velocidad máx.
129 km/h
0-100
19,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
130 TD5 Gameviewer (2007 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
9
Cilindrada
2.496 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
120 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
122 PS
Par
300 Nm
Peso
2286 kg
Longitud
5.140 mm
Anchura
2.040 mm
Altura
1.800 mm
Batalla
3.230 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
144 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
16,1 L/100
CO2
-
2.5 County (2007 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
9
Cilindrada
2.498 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
300 Nm
Peso
2055 kg
Longitud
4.610 mm
Anchura
-
Altura
1.800 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,8 L/100
CO2
-
2.5 TD5 (2008 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.495 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
301 Nm
Peso
2117 kg
Longitud
5.070 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
2.040 mm
Batalla
3.230 mm
Depósito
93 L
Velocidad máx.
129 km/h
0-100
19,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
2.5 TD5 CSW (2007 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
9
Cilindrada
2.401 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
2229 kg
Longitud
4.610 mm
Anchura
2.040 mm
Altura
1.800 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.9L 8 cil 180 cv Manual SUV (2005 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
3.947 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
180 CV
Potencia (kW)
134 kW
Potencia (PS)
182 PS
Par
320 Nm
Peso
1630 kg
Longitud
3.730 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
2.080 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
93 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
90 (1994 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
4
Cilindrada
2.501 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
182 CV
Potencia (kW)
136 kW
Potencia (PS)
185 PS
Par
312 Nm
Peso
-
Longitud
4.000 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
2.040 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
90 2.5 TD5 Country (2006 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
6
Cilindrada
2.495 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
120 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
122 PS
Par
300 Nm
Peso
-
Longitud
3.890 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
2.070 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
93 L
Velocidad máx.
130 km/h
0-100
17,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,1 L/100
CO2
-
County 110 2.5 TD5 (2005 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
9
Cilindrada
2.498 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
300 Nm
Peso
2058 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.890 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
County 2.5 TD5 (2008 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
6
Cilindrada
2.495 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
301 Nm
Peso
1870 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.370 mm
Depósito
93 L
Velocidad máx.
130 km/h
0-100
17,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,1 L/100
CO2
-
Puma 110 2.4 TD (2009 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.402 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
120 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
122 PS
Par
360 Nm
Peso
2708 kg
Longitud
4.380 mm
Anchura
2.000 mm
Altura
2.030 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
24,2 L/100
CO2
-
Puma 110 SW (2009 - 2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
2.402 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
120 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
122 PS
Par
360 Nm
Peso
2708 kg
Longitud
4.650 mm
Anchura
2.030 mm
Altura
2.030 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
16 L/100
CO2
-
Puma 90 SW (2009 - 2011 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
2.402 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
120 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
122 PS
Par
360 Nm
Peso
2708 kg
Longitud
3.900 mm
Anchura
1.970 mm
Altura
1.930 mm
Batalla
2.370 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
24,4 L/100
CO2
-
Información sobre Land Rover Defender
¿Qué tipo de coche es el Land Rover Defender y para quién tiene sentido?
El Land Rover Defender es un todoterreno de enfoque premium, pensado para quien alterna ciudad, viajes largos y escapadas fuera del asfalto. Su postura de conducción alta aporta dominio visual y sensación de control. La gama ofrece carrocerías 90, 110 y 130 (3, 5 o hasta 8 plazas según versión), combinando imagen robusta con confort moderno y mucha capacidad de carga real.¿Cómo se siente al volante en carretera y autopista?
En carretera transmite aplomo gracias a su anchura y batalla (especialmente en 110/130), con una pisada pesada y estable a alta velocidad. La dirección es precisa para su talla, y el aislamiento acústico permite viajar descansado. Con suspensión neumática opcional, filtra juntas y baches con tacto “gran turismo”, aunque siempre notas la altura y el centro de gravedad de un 4x4.¿Qué motores hay y qué sensaciones ofrece cada uno?
Suele ofrecer diésel D200/D250 y gasolina P300, además de opciones más potentes (P400, V8 según mercado/año) y PHEV en algunas variantes. Los diésel priorizan par y ritmo sostenido: empujan con facilidad en pendientes y adelantamientos sin revolucionar. Los gasolina se sienten más elásticos y silenciosos. El cambio automático de 8 marchas prima suavidad y tracción.¿Qué tal es su capacidad off-road de verdad?
Es un 4x4 auténtico: chasis monocasco D7x muy rígido, tracción total, reductora en muchas versiones y múltiples asistencias. Los modos Terrain Response ajustan gas, caja y controles para barro, arena o roca, facilitando avanzar con precisión. La altura libre al suelo y los ángulos todoterreno varían por versión, pero la sensación clave es de “avanzar sin drama” donde otros dudan.¿Qué aporta la suspensión neumática y merece la pena?
La neumática cambia el coche: en ciudad suaviza badenes, en autopista baja la carrocería para mejorar estabilidad, y en campo puede elevarse para ganar altura. Se traduce en menos rebotes y más confianza cuando el terreno se complica. También ayuda al cargar equipaje o enganchar remolque, manteniendo el coche nivelado. Si haces viajes largos o pistas, suele compensar.¿Cómo es el interior, la postura de conducción y la vida a bordo?
El interior combina materiales resistentes con acabados de gama alta. La postura es erguida, con gran visibilidad y sensación de “cabina” que invita a conducir relajado. En Defender 110/130, el espacio trasero es generoso y el maletero resulta práctico para familia y aventura. Hay soluciones modulares, múltiples huecos y opción de tercera fila en 130, más válida para uso ocasional.¿Qué tecnología y multimedia ofrece y cómo se usa en el día a día?
El sistema Pivi Pro destaca por respuesta rápida, gráficos claros y conectividad moderna (Apple CarPlay/Android Auto según versión). En conducción, los asistentes de cámara 360º y la vista “capó transparente” ayudan a colocar el coche en ciudad o entre rocas. La instrumentación digital facilita lecturas, y la gestión de modos off-road se hace intuitiva. La experiencia es de control sencillo pese al tamaño.¿Qué seguridad y ayudas a la conducción incluye?
Suele incorporar frenada automática, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, detector de ángulo muerto y reconocimiento de señales (según acabado). En carretera, estas ayudas reducen fatiga y hacen el coche más llevadero en viajes largos. En campo, los asistentes de descenso y control de tracción trabajan con finura, evitando pérdidas bruscas de adherencia. La sensación general es de robustez y protección.¿Qué consumos reales puedes esperar y de qué dependen?
Por aerodinámica y peso, el consumo depende mucho de velocidad, llanta, motor y carga. En diésel, a ritmos tranquilos puede moverse en cifras contenidas para su tamaño, pero sube si mantienes cruceros altos o circulas con neumáticos mixtos. En gasolina, el gasto es mayor, compensado por suavidad. Remolcar o hacer off-road eleva claramente el consumo, como es lógico.¿Es buen coche para remolcar y viajar cargado?
Sí: su entrega de par, la caja automática y la estabilidad de la plataforma lo hacen competente con remolque. Con neumática, mantiene el coche nivelado y mejora el control con carga. En marcha se siente sólido, con menos cabeceo que otros 4x4, y la distancia entre ejes (110/130) aporta serenidad. Es un coche de “trabajo fino”: remolca sin dar sensación de ir forzado.¿Qué diferencias hay entre Defender 90, 110 y 130 en uso real?
El Defender 90 es más maniobrable y ágil en ciudad y pistas cerradas; se siente más “juguetón” por batalla corta. El 110 es el equilibrio: buen espacio y gran estabilidad, ideal como coche único familiar. El 130 prioriza habitabilidad y carga, con opción de 8 plazas; en carretera es muy aplomado, pero en maniobras requiere más espacio y anticipación.¿Qué acabados y versiones destacan y qué enfoque tiene cada una?
Suele haber líneas como S/SE/HSE y ediciones orientadas a campo o estilo (por ejemplo X-Dynamic, X). Las orientadas a off-road suelen combinar protecciones, neumáticos y equipamiento específico; se traducen en más confianza fuera del asfalto. Las más lujosas priorizan confort, audio y asistentes, con una conducción más silenciosa y “refinada”. Elegir bien el acabado cambia mucho la experiencia diaria.¿Cuáles son sus puntos fuertes y qué compromisos debes aceptar?
Puntos fuertes: capacidad real fuera de carretera, confort sorprendente para un 4x4, tecnología útil y una postura de conducción que transmite dominio. Compromisos: tamaño y radio de giro en ciudad, consumo sensible al ritmo y al equipamiento, y costes de neumáticos/frenos acordes a su peso. También conviene asumir que su carácter robusto se nota: es más “todoterreno premium” que SUV ligero.¿Qué mantenimiento y fiabilidad conviene tener en cuenta?
Como modelo tecnológico y pesado, agradece mantenimiento escrupuloso: revisiones en plazo, buen aceite, y atención a neumáticos (desgaste por peso) y frenos. Si equipa neumática, conviene vigilar su estado con los años. Para uso off-road, limpieza de bajos y revisión de protecciones ayuda a evitar ruidos y holguras. La mejor experiencia llega con historial completo y diagnóstico previo en unidades usadas.¿Qué mirar si compras un Defender de segunda mano?
Comprueba historial de mantenimiento, campañas realizadas y estado de neumáticos (desgaste irregular). Revisa funcionamiento de multimedia, cámaras y asistentes, y prueba la caja automática en frío y caliente buscando suavidad. Si tiene neumática, verifica cambios de altura sin avisos. Inspecciona bajos por golpes, y mira alineación y vibraciones a 100–120 km/h. Un Defender cuidado se siente firme, sin crujidos ni flotación extraña.¿Cómo configurarlo para uso mixto: ciudad, viajes y escapadas?
Para equilibrio, Defender 110 con diésel de par suficiente y llanta contenida mejora confort y reduce consumo. Neumática si haces viajes y pistas; cámara 360º y sensores para ciudad; barras y baca solo si las usas, porque afectan ruido y gasto. Un neumático all-season o mixto suave da versatilidad sin penalizar demasiado. Prioriza asientos cómodos y asistentes: el Defender se disfruta conduciendo muchas horas.Rivales de Land Rover Defender
El Land Rover Defender es, por concepto y por herencia, uno de los 4x4 más reconocibles del mercado moderno: una silueta con vocación utilitaria, una arquitectura pensada para trabajar lejos del asfalto y, al mismo tiempo, una ejecución actual que lo acerca al territorio premium.
Su rivalidad no se mide solo en prestaciones puras, sino en cómo equilibra tres mundos: capacidad off-road real, confort de uso diario y una gama mecánica amplia (diésel, gasolina e híbrida enchufable según versión) que le permite jugar en varias ligas.
Frente al Jeep Wrangler, el Defender plantea una alternativa más “gran turismo” en tacto y vida a bordo, sin renunciar a una base técnica muy seria para campo.
El Wrangler mantiene un discurso más clásico —especialmente por su planteamiento de ejes rígidos en muchas versiones— y una imagen más tradicional del todoterreno puro, mientras que el Defender suele destacar por su mayor refinamiento general y por una sensación de solidez estructural muy contemporánea.
Con el Mercedes-Benz Clase G la comparación cambia de tono: ambos son iconos, pero el Clase G se sitúa en una órbita de lujo y potencia donde el precio, la exclusividad y la presencia pesan tanto como la técnica.
El Defender, en cambio, suele resultar más racional dentro del territorio premium, con un enfoque de uso polivalente (viaje, trabajo, aventura) y una gama que permite escoger desde motores eficientes hasta configuraciones muy prestacionales.
Ante el Toyota Land Cruiser, la rivalidad se libra en el terreno de la credibilidad 4x4 y la resistencia.
El Land Cruiser es sinónimo de durabilidad y solución pragmática, con un enfoque robusto que prioriza fiabilidad y capacidad sostenida en condiciones exigentes.
El Defender, por su parte, añade una capa más marcada de tecnología, confort y posibilidades de configuración, buscando un equilibrio más “premium” sin perder el norte campero.
En conjunto, el Land Rover Defender compite con rivales de carácter fuerte y personalidades muy definidas.
Su baza es esa dualidad: sabe ensuciarse con oficio, pero también sabe hacer kilómetros con una sensación de coche grande, bien aislado y pensado para convivir con el día a día.
| Modelo | Cilindrada | Potencia (CV) | Tipo de motor |
| Land Rover Defender 110 P400e | 1.997 cc | 404 CV | Híbrido enchufable (PHEV) |
| Jeep Wrangler 4xe | 1.995 cc | 380 CV | Híbrido enchufable (PHEV) |
| Mercedes-Benz Clase G 500 | 3.982 cc | 422 CV | Gasolina (V8 biturbo) |
| Toyota Land Cruiser 2.8 D | 2.755 cc | 204 CV | Diésel (turbo) |
Opiniones de usuarios
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Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026