Lancia Prisma 2.0 115 CV: equilibrio clásico y empuje lineal
Con 115 CV, el Lancia Prisma ofrece una entrega de potencia que se siente progresiva: acelera con decisión sin brusquedades, ideal para viajar con calma y mantener cruceros estables. Su motor de 4 cilindros y 1998 cc traduce la cilindrada en un empuje lleno desde medias vueltas, facilitando adelantamientos y subidas sin forzar. En ciudad, la respuesta resulta dócil; en carretera, invita a una conducción fluida y elegante.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Lancia Prisma? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Lancia
Lancia representa una visión italiana del automóvil donde la elegancia y la ingeniería van de la mano. Al conducir un Lancia, se percibe un tacto refinado: dirección suave, respuesta progresiva y un rodar que invita a viajar con calma y confianza. Su historia, ligada a la innovación y a la competición, ha dejado modelos que definieron épocas y una identidad marcada por el estilo y la distinción.Versiones de Lancia Prisma
1.3L 4 cil 75 cv Manual Sedán (1989 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.301 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
75 CV
Potencia (kW)
56 kW
Potencia (PS)
76 PS
Par
105 Nm
Peso
950 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3L 4 cil 76 cv Manual Sedán (1985 - 1988 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.301 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
76 CV
Potencia (kW)
57 kW
Potencia (PS)
77 PS
Par
105 Nm
Peso
950 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5L 4 cil 85 cv Manual Sedán (1982 - 1984 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.498 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
85 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
86 PS
Par
123 Nm
Peso
950 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
164 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,4 L/100
CO2
-
1.6 (1982 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.585 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
131 Nm
Peso
996 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.9 D (1985 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
64 CV
Potencia (kW)
48 kW
Potencia (PS)
65 PS
Par
119 Nm
Peso
1030 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1300 (1982 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.302 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
75 CV
Potencia (kW)
56 kW
Potencia (PS)
76 PS
Par
106 Nm
Peso
950 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1500 GT (1982 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.499 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
85 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
86 PS
Par
123 Nm
Peso
940 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
164 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2 (1987 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
112 CV
Potencia (kW)
84 kW
Potencia (PS)
114 PS
Par
163 Nm
Peso
1180 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2000 (1982 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
164 Nm
Peso
1080 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
185 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Diesel (1982 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
64 CV
Potencia (kW)
48 kW
Potencia (PS)
65 PS
Par
120 Nm
Peso
1048 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
158 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lancia Prisma
¿Qué es el Lancia Prisma y qué lugar ocupa en la historia de Lancia?
El Lancia Prisma fue la berlina compacta de cuatro puertas derivada del Lancia Delta, producida principalmente en los años 80. Compartía plataforma y soluciones técnicas del grupo Fiat, pero añadía un enfoque más burgués: maletero separado, mayor empaque visual y una puesta a punto pensada para viajar. Al volante se percibe como un Delta más reposado, con dirección ligera y buen aplomo en autovía.¿Cómo es conducir un Lancia Prisma en el día a día?
En uso cotidiano el Prisma se siente sencillo y “honesto”: mandos suaves, visibilidad amplia y un tamaño fácil para ciudad. La suspensión filtra bien baches a ritmos tranquilos y transmite esa sensación clásica de coche europeo de los 80: ligero, comunicativo y con reacciones progresivas. No busca deportividad pura; su encanto está en la fluidez, en enlazar calles y rotondas sin esfuerzo y con tacto mecánico.¿Qué motores montó el Lancia Prisma y cómo se sienten?
Según mercado y año, el Prisma ofreció mecánicas gasolina de cilindradas típicas de la época (entorno 1.3, 1.5 y 1.6), además de variantes diésel en algunos países. Los gasolina destacan por respuesta lineal y un sonido discreto pero presente a medio régimen; invitan a conducir con una marcha larga y gas constante. Los diésel priorizan par y economía, con un tacto más rudo.¿Qué tal va en carretera: estabilidad, dirección y frenos?
En carretera el Prisma transmite aplomo más que nervio. La dirección, normalmente asistida de manera ligera según versiones, facilita mantener carril y maniobrar sin fatiga, aunque no es de las más rápidas. La suspensión privilegia confort, con balanceo moderado en apoyos. Los frenos cumplen bien para su época si están al día: pedal progresivo, pero conviene exigirles poco en bajadas largas y revisar líquido y latiguillos.¿Cómo es el interior del Lancia Prisma: ergonomía, calidad y ambiente?
El habitáculo del Prisma apuesta por una atmósfera sobria, con asientos de mullido cómodo y postura de conducción natural. La instrumentación es clara y el salpicadero tiene ese diseño ochentero, geométrico y funcional. La sensación general depende del cuidado: plásticos y tapicerías envejecen de forma desigual, pero cuando está bien conservado se percibe agradable para viajar, con buen espacio delantero y trasero correcto.¿Qué capacidad de maletero y practicidad ofrece para viajar?
Su carrocería de tres volúmenes aporta una practicidad muy de berlina clásica: maletero amplio para equipaje familiar y mejor aislamiento del ruido de carga respecto a un compacto. Para escapadas, admite maletas medianas y bolsas sin demasiados malabares. La boca de carga puede ser más alta que en un hatchback, pero compensa con fondo aprovechable. En carretera, ese reparto de espacios refuerza la sensación de coche viajero.¿Qué consumos esperar en un Lancia Prisma hoy?
Los consumos dependen mucho del motor, carburación/inyección, estado de encendido y ajustes. En gasolina, lo habitual es moverse en cifras propias de los 80: razonables a ritmo constante y más sensibles en ciudad, donde se nota el peso del pie derecho. La conducción suave, con cambios tempranos y velocidad estable, convierte al Prisma en un coche agradable y relativamente frugal para su cilindrada, sin obsesionarse con la cifra.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene vigilar?
Como clásico italiano de su época, los puntos clave suelen ser corrosión en bajos y pasos de rueda, instalación eléctrica con masas delicadas y elementos de refrigeración (manguitos, radiador, termostato) que conviene renovar preventivamente. También hay que revisar carburación, ralentí y fugas en juntas. En marcha, un Prisma sano se nota por su arranque fácil, temperatura estable y una dirección sin holguras ni vibraciones a 90–120 km/h.¿Qué mantenimiento recomendado mejora su fiabilidad y tacto?
Para disfrutarlo, el mantenimiento debe priorizar “sensaciones”: encendido perfecto, frenos firmes y suspensión sin fatiga. Cambios de aceite frecuentes por edad, distribución según especificación del motor, refrigerante y correas auxiliares al día. Silentblocks, amortiguadores y alineación transforman el coche: vuelve la precisión, disminuyen ruidos y el Prisma recupera ese rodar redondo. En clásicos, un buen servicio de carburación/inyección marca la diferencia en respuesta y consumo.¿Cómo es la disponibilidad de recambios y qué conviene comprar primero?
La disponibilidad varía por país, pero al compartir base con Delta y piezas del grupo Fiat, hay componentes mecánicos relativamente accesibles, mientras que molduras, ópticas o elementos específicos de carrocería pueden ser más difíciles. Prioriza recambios de seguridad y fiabilidad: kit de distribución, bomba de agua si aplica, frenos completos, manguitos y elementos de encendido. Así el coche gana confianza y puedes disfrutarlo sin ir “escuchando” cada ruido.¿Qué versiones o acabados del Lancia Prisma merecen más la pena?
Las versiones más equilibradas suelen ser las de potencia media, porque combinan respuesta suficiente con uso tranquilo y costes contenidos. Si buscas refinamiento, un acabado superior con mejor equipamiento y aislamiento aporta un plus de comodidad en viajes. Si buscas sensaciones, un gasolina más vivo ofrece mejor elasticidad y un carácter más alegre al estirar marchas. Lo ideal es priorizar unidad cuidada y sin óxido: eso define más el disfrute que el emblema.¿Es buena idea comprar un Lancia Prisma hoy y para qué tipo de conductor?
Sí, si te atrae un clásico utilizable, de dimensiones razonables y conducción analógica. El Prisma encaja en quien valora viajar a ritmo constante, disfrutar de un volante ligero y un coche que comunica sin ser exigente. No es para quien busca ayudas modernas o silencio absoluto: es para saborear mecánica, escuchar el motor y sentir el asfalto con suavidad. Una unidad bien mantenida ofrece encanto cotidiano y mucha personalidad.Rivales de Lancia Prisma
El Lancia Prisma representa una época en la que las berlinas compactas europeas aún se definían por el equilibrio entre ingeniería, confort y una personalidad bien marcada.Nacido como la variante tricuerpo del Delta, el Prisma apostó por una silueta más formal y un maletero generoso, sin renunciar a ese tacto de conducción típicamente italiano: dirección comunicativa, suspensiones orientadas al compromiso y una gama mecánica pensada para cubrir desde el uso diario eficiente hasta versiones con un punto más ambicioso. En su terreno natural—las berlinas compactas de tracción delantera de finales de los 70 y 80—el Prisma se midió con rivales que marcaron el pulso del mercado.
Frente al Volkswagen Jetta, el Lancia respondía con un enfoque más refinado en confort y una presentación interior que buscaba elevar la percepción “premium” dentro del segmento.
El Jetta, por su parte, contraponía una reputación de solidez, sencillez mecánica y una dinámica muy racional, con motores que priorizaban la fiabilidad y el consumo. La rivalidad con el Ford Orion se jugaba en el terreno de la practicidad: espacio, coste de uso y disponibilidad.
El Orion solía ser la elección pragmática, mientras que el Prisma seducía a quien valoraba una conducción con más matices y un diseño con carácter.
Con el Opel Kadett Berlina (la variante de tres volúmenes según mercado), el duelo era de equilibrio general: Opel ofrecía una propuesta muy homogénea y fácil de mantener, y Lancia intentaba diferenciarse por tacto, comodidad y una identidad más marcada. En la práctica, elegir un Prisma era apostar por una berlina compacta con un punto de distinción: la sensación de estar conduciendo algo menos común, más cuidado en detalles, y con una gama de motores que, según versión, podía ir desde lo esencial hasta alternativas más vivas.
A continuación, una comparativa técnica orientativa con rivales directos de época en configuraciones equivalentes (versiones típicas y muy habituales en mercado europeo).
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Alimentación | Tracción |
| Lancia Prisma (1.3) | 1.301 | 78 | 4 cilindros en línea | Carburador | Delantera |
| Volkswagen Jetta (1.3) | 1.272 | 60 | 4 cilindros en línea | Carburador | Delantera |
| Ford Orion (1.3) | 1.297 | 69 | 4 cilindros en línea | Carburador | Delantera |
| Opel Kadett Berlina (1.3) | 1.297 | 60 | 4 cilindros en línea | Carburador | Delantera |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026