Lancia Kappa 2.0 20V Turbo 217 CV: elegancia con pulso italiano
Con 217 CV, el Lancia Kappa transforma cada aceleración en un empuje continuo que invita a adelantar con seguridad. Su 5 cilindros aporta un timbre grave y envolvente que acompaña sin fatigar, mientras los 1.928 cc equilibran respuesta y suavidad en ciudad y carretera. Es una berlina de porte clásico que combina confort de viaje con una reserva de potencia siempre lista.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Lancia Kappa? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Lancia
Lancia representa una visión italiana del automóvil donde la elegancia y la ingeniería van de la mano. Al conducir un Lancia, se percibe un tacto refinado: dirección suave, respuesta progresiva y un rodar que invita a viajar con calma y confianza. Su historia, ligada a la innovación y a la competición, ha dejado modelos que definieron épocas y una identidad marcada por el estilo y la distinción.Versiones de Lancia Kappa
2 (1994 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
145 CV
Potencia (kW)
108 kW
Potencia (PS)
147 PS
Par
186 Nm
Peso
1446 kg
Longitud
4.690 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
197 km/h
0-100
13,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 Station Wagon (1996 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
156 CV
Potencia (kW)
116 kW
Potencia (PS)
158 PS
Par
186 Nm
Peso
1510 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 Turbo (1994 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
205 CV
Potencia (kW)
153 kW
Potencia (PS)
208 PS
Par
299 Nm
Peso
1480 kg
Longitud
4.690 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
235 km/h
0-100
7,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 Turbodiesel (1994 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.387 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
124 CV
Potencia (kW)
93 kW
Potencia (PS)
126 PS
Par
250 Nm
Peso
1485 kg
Longitud
4.690 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
193 km/h
0-100
11,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.4 (1994 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.446 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
175 CV
Potencia (kW)
130 kW
Potencia (PS)
177 PS
Par
230 Nm
Peso
1450 kg
Longitud
4.690 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
214 km/h
0-100
9,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.4 Coupe (1998 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.451 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
173 CV
Potencia (kW)
129 kW
Potencia (PS)
175 PS
Par
230 Nm
Peso
1440 kg
Longitud
4.570 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.600 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
15 L/100
Consumo carretera
8,2 L/100
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
2.4 D Station Wagon (1996 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.387 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
122 CV
Potencia (kW)
91 kW
Potencia (PS)
124 PS
Par
270 Nm
Peso
1555 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.4 Station Wagon (1996 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.451 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
173 CV
Potencia (kW)
129 kW
Potencia (PS)
175 PS
Par
230 Nm
Peso
1520 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3 (1994 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.959 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
204 CV
Potencia (kW)
152 kW
Potencia (PS)
207 PS
Par
270 Nm
Peso
1510 kg
Longitud
4.690 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
225 km/h
0-100
8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0 Coupe (1998 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
2.959 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
201 CV
Potencia (kW)
150 kW
Potencia (PS)
204 PS
Par
270 Nm
Peso
1515 kg
Longitud
4.570 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0 Station Wagon (1996 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.959 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
201 CV
Potencia (kW)
150 kW
Potencia (PS)
204 PS
Par
270 Nm
Peso
1525 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe (1998 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
1.928 cc
Cilindros
5
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
217 CV
Potencia (kW)
162 kW
Potencia (PS)
220 PS
Par
309 Nm
Peso
1455 kg
Longitud
4.570 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Station Wagon (1996 - 1998 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.994 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
202 CV
Potencia (kW)
151 kW
Potencia (PS)
205 PS
Par
298 Nm
Peso
1550 kg
Longitud
4.700 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lancia Kappa
¿Qué tipo de coche es el Lancia Kappa y qué propone al volante?
El Lancia Kappa es una gran berlina (y también familiar SW y Coupé) de enfoque ejecutivo, pensada para viajar con calma y mucha calidad de rodadura. Al volante se siente largo, asentado y silencioso: su batalla y su peso favorecen estabilidad en autopista. La dirección es más de precisión suave que de inmediatez, ideal para trazar con confianza y poco esfuerzo.¿Cómo es su diseño y qué transmite por dentro?
El Kappa apuesta por una elegancia discreta, con proporciones serenas y detalles sobrios. En el habitáculo la sensación es de “salón rodante”: plazas amplias, asientos pensados para horas de carretera y un aislamiento notable para su época. En muchas unidades aparecen tapicerías de piel y acabados cálidos, aportando esa atmósfera Lancia de confort refinado. Es un coche para conducir relajado.¿Qué motores monta el Lancia Kappa y cómo se sienten?
Hubo gasolina y diésel, con opciones que van desde un 2.0 atmosférico hasta el 2.0 Turbo de 16v (en torno a 200 CV), además de V6 2.4 y 3.0. En marcha, los atmosféricos entregan empuje progresivo y suave, mientras el Turbo cambia el carácter: acelera con energía a medio régimen y permite adelantamientos muy seguros. Los diésel priorizan par y consumo en ruta.¿Qué tal es el Lancia Kappa en autopista y viajes largos?
En autopista es donde mejor luce: pisa con aplomo, filtra juntas y baches con una suspensión orientada al confort y mantiene un nivel sonoro bajo. A velocidades sostenidas transmite seguridad por estabilidad y por su “cuerpo” de berlina grande. El motor gira desahogado y el coche invita a hacer kilómetros sin fatiga. Es un gran rutero, más de fluidez que de deportividad.¿Cómo se comporta en ciudad y carreteras reviradas?
En ciudad se nota su tamaño: maniobras y aparcamiento requieren espacio, y el radio de giro no es de utilitario. Aun así, la dirección asistida y la entrega suave del motor facilitan un uso tranquilo. En carreteras reviradas, su enfoque es de seguridad y confort: balancea más que una berlina moderna y prefiere una conducción fina, sin brusquedades, aprovechando su estabilidad.¿Qué consumo real puede esperarse según la versión?
Depende mucho del motor y del uso. Los gasolina atmosféricos suelen moverse en cifras medias de 9–11 l/100 km en uso mixto, con bajadas en carretera si se rueda constante. El 2.0 Turbo puede subir si se aprovecha su empuje, aunque en autopista puede ser razonable. Los diésel suelen ser los más frugales, especialmente en recorridos largos y ritmos estables.¿Qué equipamiento y tecnología ofrecía en su época?
Según acabado y mercado, podía incorporar climatizador, control de crucero, airbags, ABS y detalles de confort orientados al viaje. En su tiempo destacaba por la calidad percibida, el aislamiento y el enfoque “premium” a la italiana: mucha atención al bienestar de los ocupantes y a la suavidad. Hoy sus sistemas son sencillos frente a los actuales, pero su ergonomía y confort siguen siendo convincentes.¿Qué diferencias hay entre Kappa Berlina, SW y Coupé?
La berlina es la opción más equilibrada para confort y presencia clásica. El Kappa SW añade una carga muy aprovechable y un enfoque familiar rutero, ideal para viajes con equipaje sin perder refinamiento. El Coupé aporta una silueta más baja y emocional, con sensación de mayor exclusividad y un puesto de conducción más “recogido”. Dinámicamente son similares, aunque el Coupé transmite más intención estética.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene vigilar?
En un coche de esta edad mandan el historial y el mantenimiento. Conviene revisar electrónica (elevalunas, climatización, instrumentación), estado de suspensión (silentblocks, amortiguadores) y frenos. En motores turbo, es clave comprobar lubricación, fugas y respuesta del soplado sin tirones. En V6, atención a refrigeración y mantenimiento preventivo. Un Kappa cuidado se siente fino; uno descuidado, pesado y ruidoso.¿Qué mantenimiento es clave para que el Kappa siga yendo “fino”?
Cambios de aceite y filtros frecuentes, refrigerante en buen estado y un sistema de distribución al día (según motor, correas/elementos asociados). También suma mucho renovar amortiguación y neumáticos adecuados: el coche recupera aplomo y silencio de rodadura. Revisar alternador, batería y masas mejora la fiabilidad eléctrica. Cuando está bien puesto a punto, la conducción vuelve a ser suave, estable y descansada.¿Es buena compra hoy un Lancia Kappa como clásico utilizable?
Sí, si buscas una berlina clásica para viajar con confort y personalidad sobria. Su valor está en la experiencia: rodar aislado, con asiento amplio y un motor que acompaña sin esfuerzo. Hay versiones muy deseables (2.0 Turbo y algunos Coupé), pero la clave es encontrar una unidad con mantenimiento demostrado. No es un coche para “modas”, sino para disfrutar de kilómetros con calma y estilo.¿Qué versión recomendarías según el uso: diario, viajes o afición?
Para diario tranquilo, un gasolina atmosférico o un diésel bien mantenido aporta suavidad y control de gasto. Para viajes frecuentes, prioriza versiones con buen par y equipamiento de confort; el coche se siente más descansado a ritmo constante. Para afición, el 2.0 Turbo ofrece el punto de emoción: recuperaciones contundentes y adelantamientos fáciles, manteniendo la esencia rutera del Kappa. Ideal si valoras carácter sin estridencias.Rivales de Lancia Kappa
El Lancia Kappa ocupa un lugar singular en la historia de las berlinas europeas de los 90: una propuesta de enfoque clásico, refinamiento italiano y un confort de gran turismo pensado para devorar kilómetros.
Frente a una competencia alemana cada vez más centrada en la precisión y la imagen de marca, el Kappa apostaba por una experiencia más cálida: suspensiones orientadas al bienestar, un tacto de conducción progresivo y una gama mecánica amplia que incluía desde motores atmosféricos de acceso hasta opciones de cinco cilindros turbo con vocación claramente prestacional.
Su rivalidad natural se dibuja en el territorio de las grandes berlinas “executive” de finales de siglo, donde el cliente buscaba presencia, aislamiento acústico y solvencia a alta velocidad.
En esa arena, el BMW Serie 5 (E39) se erigía como referencia dinámica: dirección comunicativa, equilibrio de chasis y una sensación de control muy marcada.
El Mercedes-Benz Clase E (W210), por su parte, jugaba la carta del confort tradicional y el empaque, con motores elásticos y un rodar aplomado.
El Audi A6 (C5) sumaba una percepción tecnológica superior, interiores de alto nivel y la posibilidad de tracción integral, que en ciertos mercados era un argumento decisivo.
¿Dónde encaja el Lancia Kappa frente a ellos? En la forma de entregar el viaje: menos obsesión por la deportividad pura que el Serie 5 y menos “formalismo” que el Clase E, pero con una personalidad marcada y un enfoque de confort de largo recorrido.
En su versión 2.0 Turbo 20v, el Kappa podía mirar de tú a tú a muchas variantes de potencia similar por empuje y carácter, gracias a su arquitectura de cinco cilindros y una entrega llena en medios, ideal para adelantamientos con poca necesidad de reducir.
Sin embargo, sus rivales tendían a ofrecer una gama de transmisiones y configuraciones más amplia, además de una plataforma con mayor recorrido comercial, lo que impactaba en la percepción de valor residual y en la disponibilidad de ciertas tecnologías.
En resumen: el Lancia Kappa rivaliza con los grandes nombres alemanes desde la diferencia, no desde la imitación.
Para quien prioriza comodidad, diseño sobrio con acento italiano y mecánicas con personalidad, el Kappa es una alternativa con encanto.
Para quien busca la última palabra en precisión dinámica, tracción total o “ecosistema” premium, los alemanes llevaban ventaja por enfoque industrial y posicionamiento.
| Modelo | Motor (config.) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Alimentación | Tracción |
| Lancia Kappa | 5 cil. en línea |
1998 | 220 | 310 | Turbo | Delantera |
| BMW Serie 5 (E39) 528i | 6 cil. en línea |
2793 | 193 | 280 | Atmosférico | Trasera |
| Mercedes-Benz Clase E (W210) E280 | V6 | 2799 | 204 | 270 | Atmosférico | Trasera |
| Audi A6 (C5) 2.8 | V6 | 2771 | 193 | 280 | Atmosférico | Delantera |
Nota técnica: el Lancia Kappa tuvo múltiples motorizaciones (gasolina y diésel) y potencias según año y mercado.
En la tabla se ha tomado como referencia una de sus variantes más representativas por carácter (2.0 Turbo 20v).
Si deseas, preparo la comparativa para otra versión concreta (2.4 20v, 3.0 V6 o 2.4 JTD) y ajusto rivales equivalentes en potencia y planteamiento.
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026