Lancia Fulvia 1.6 115 CV: carácter clásico y precisión
Con 115 CV, el Lancia Fulvia responde con una alegría que se nota al salir de las curvas y al estirar cada marcha. Su 4 cilindros de 1.584 cc ofrece un empuje progresivo y un sonido mecánico cercano, transmitiendo control y ligereza en conducción. En carreteras secundarias se percibe ágil y comunicativo: la potencia no abruma, acompaña, invitando a mantener un ritmo limpio y constante.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Lancia Fulvia? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Lancia
Lancia representa una visión italiana del automóvil donde la elegancia y la ingeniería van de la mano. Al conducir un Lancia, se percibe un tacto refinado: dirección suave, respuesta progresiva y un rodar que invita a viajar con calma y confianza. Su historia, ligada a la innovación y a la competición, ha dejado modelos que definieron épocas y una identidad marcada por el estilo y la distinción.Versiones de Lancia Fulvia
1.3 Coupe (1963 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.297 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
90 CV
Potencia (kW)
67 kW
Potencia (PS)
91 PS
Par
116 Nm
Peso
970 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3 Zagato (1967 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.298 cc
Cilindros
4
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
87 CV
Potencia (kW)
65 kW
Potencia (PS)
88 PS
Par
114 Nm
Peso
966 kg
Longitud
4.100 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.210 mm
Batalla
2.320 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
175 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3L 4 cil 87 cv Manual (1963 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.298 cc
Cilindros
4
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
87 CV
Potencia (kW)
65 kW
Potencia (PS)
88 PS
Par
114 Nm
Peso
1070 kg
Longitud
4.120 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.510 mm
Depósito
42 L
Velocidad máx.
164 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3S Coupe (1967 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.298 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
120 Nm
Peso
970 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,7 L/100
CO2
-
1.6 Coupe (1968 - 1976 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.584 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
114 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
116 PS
Par
153 Nm
Peso
1000 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 Sport Zagato (1969 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.584 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
112 CV
Potencia (kW)
84 kW
Potencia (PS)
114 PS
Par
154 Nm
Peso
960 kg
Longitud
4.150 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,1 L/100
CO2
-
1.7L (2003 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.747 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1200 Coupe (1965 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.242 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
80 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
81 PS
Par
104 Nm
Peso
925 kg
Longitud
3.980 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
161 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,1 L/100
CO2
-
1600 Zagato (1971 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.584 cc
Cilindros
4
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
153 Nm
Peso
960 kg
Longitud
4.150 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
190 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Berlina GT (1966 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.216 cc
Cilindros
4
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
80 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
81 PS
Par
104 Nm
Peso
1046 kg
Longitud
4.120 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
151 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe (1963 - 2003 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
1.200 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
960 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe 1.3 Rallye (1967 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.297 cc
Cilindros
4
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
87 CV
Potencia (kW)
65 kW
Potencia (PS)
88 PS
Par
114 Nm
Peso
925 kg
Longitud
3.980 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
166 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe S3 (1973 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.298 cc
Cilindros
4
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
90 CV
Potencia (kW)
67 kW
Potencia (PS)
91 PS
Par
114 Nm
Peso
972 kg
Longitud
3.980 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
37 L
Velocidad máx.
175 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Sport Zagato (1970 - 1972 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.584 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
112 CV
Potencia (kW)
84 kW
Potencia (PS)
114 PS
Par
153 Nm
Peso
960 kg
Longitud
4.150 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.340 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Zagato (1966 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.216 cc
Cilindros
4
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
80 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
81 PS
Par
104 Nm
Peso
934 kg
Longitud
4.100 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.210 mm
Batalla
2.320 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
169 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lancia Fulvia
¿Qué es el Lancia Fulvia y por qué sigue siendo tan valorado?
El Lancia Fulvia (1963-1976) es un coupé y berlina compacta que hoy se aprecia por su ingeniería fina y su tacto “italiano” de precisión. Con tracción delantera y un V4 estrecho, se siente ligero de morro y muy comunicativo. En carretera, transmite una dirección viva y un chasis que invita a trazar con limpieza, más por ritmo que por potencia bruta.¿Qué motores tuvo el Lancia Fulvia y cómo se sienten al volante?
Montó motores V4 de 1.1 a 1.6 litros según versiones (Fulvia Berlina, Coupé, HF), con potencias habituales entre ~58 y ~115 CV, y hasta alrededor de 132 CV en algunas 1600 HF. No empuja como un deportivo moderno: sube de vueltas con ganas, suena metálico y el coche responde mejor llevando inercia. Es conducción fina: elección de marcha y precisión.¿Cómo es la conducción del Fulvia en carreteras de curvas?
Su tracción delantera, el peso contenido (a menudo en el rango de ~900-1.000 kg en Coupé) y una puesta a punto muy equilibrada hacen que gire con decisión. La sensación es de coche “pequeño por fuera y grande en aplomo”: entra rápido, apoya con confianza y permite corregir con acelerador sin brusquedad. Es un clásico que recompensa manos suaves y mirada larga.¿Qué tal es la dirección, frenos y caja de cambios del Lancia Fulvia?
La dirección destaca por tacto directo y mucha información del asfalto, algo que hoy se echa de menos. Los frenos de disco (en muchas versiones) ofrecen mordiente progresiva, aunque dependen de un buen mantenimiento y material moderno. La caja manual, normalmente de 4 o 5 velocidades según año/versión, pide decisión: recorridos mecánicos, tacto metálico y cambios con intención.¿Qué versiones del Fulvia son las más buscadas y por qué?
Las más deseadas suelen ser los Fulvia Coupé y especialmente los HF (Homologation/High Fidelity) por su enfoque más deportivo y su vínculo con la competición. El 1.3 HF y el 1600 HF “Fanalone” son referencias por prestaciones, ligereza y carácter. Se sienten más tensos de chasis, más reactivos y con un motor más dispuesto, manteniendo la finura general del modelo.¿Cuál es la historia del Fulvia en rally y cómo influye en su aura?
El Fulvia está ligado al rally por su eficacia más que por músculo, culminando con el título de constructores del Campeonato Internacional de Marcas en 1972 para Lancia. Esa herencia se nota: es un coche que premia la trayectoria y el ritmo constante. Conducirlo hoy recuerda esa filosofía: frenar recto, girar con precisión y salir con tracción limpia y progresiva.¿Qué consumo y uso real puede esperarse de un Lancia Fulvia clásico?
En uso clásico y bien afinado, un Fulvia puede moverse en consumos aproximados de 8 a 11 l/100 km, según motor, carburación, desarrollo y ritmo. A 90-100 km/h es sorprendentemente agradable: el motor gira alegre, el coche asienta bien y la aerodinámica de los Coupé ayuda. En ciudad, el consumo sube y el calor mecánico exige atención a refrigeración.¿Es un coche cómodo para viajar y cómo es el interior?
Para su época, ofrece una comodidad convincente: suspensión que filtra con educación y asientos que sujetan lo suficiente en Coupé. El interior es funcional, con mandos clásicos y una visibilidad agradable. No esperes aislamiento moderno: escucharás rodadura, admisión y mecánica, y eso forma parte del encanto. En viajes largos se agradece llevarlo a ritmo constante, sin forzarlo.¿Qué puntos débiles y problemas típicos hay que revisar antes de comprar?
Lo crítico suele ser la corrosión en bajos, pasos de rueda, taloneras y puntos estructurales, además de ajustes de carburación e ignición. Revisa refrigeración, fugas, estado de la instalación eléctrica y holguras de suspensión/dirección. En unidades deportivas, ojo a modificaciones y uso intensivo. Un Fulvia bien restaurado transmite solidez; uno cansado se siente impreciso, caliente y ruidoso.¿Qué mantenimiento requiere un Lancia Fulvia para disfrutarlo con fiabilidad?
Pide mantenimiento preventivo y regular: puesta a punto de encendido, carburadores sincronizados, control de temperatura, líquidos y manguitos, además de frenos y silentblocks. La clave es conservar el tacto original: geometrías correctas y neumáticos acordes, sin sobredimensionar. Con eso, se vuelve un clásico utilizable: arranca fino, sostiene el ralentí y entrega una respuesta limpia al abrir gas.¿Cómo está el mercado del Lancia Fulvia y qué influye en su valor?
El valor depende de versión (HF arriba), originalidad, historial y calidad de chapa/restauración. Un Coupé sano y correcto suele cotizar mejor que una berlina, y los HF son el escalón premium por demanda coleccionista. La conducción también “se paga”: una unidad bien alineada, con motor redondo y frenos al día, se siente precisa y cohesiva, y eso marca la diferencia.¿Para quién tiene sentido hoy un Lancia Fulvia como coche clásico?
Tiene sentido para quien busca sensaciones de conducción analógica: dirección con conversación, cambios mecánicos y un chasis que premia la técnica. No es para quien quiere potencia fácil; es para quien disfruta enlazando curvas y cuidando la mecánica. En concentraciones y rutas, destaca por elegancia discreta y por cómo rueda: ligero, ágil y con ese V4 que acompaña sin imponerse.Rivales de Lancia Fulvia
El Lancia Fulvia ocupa un lugar muy particular en la historia del automóvil europeo: un coupé (y también berlina, según versión) de planteamiento refinado, con ingeniería poco convencional para su época y un carácter que mezclaba precisión dinámica con un aire distinguido.
Su arquitectura de tracción delantera y su motor V4 —compacto y con un sonido reconocible— lo situaron como una alternativa sofisticada frente a los coupés compactos más “clásicos” de tracción trasera.
Donde muchos rivales apostaban por potencia y sencillez mecánica, el Fulvia jugaba la carta de la finura: dirección, aplomo en carreteras reviradas y una sensación de coche diseñado con mimo técnico.
En el terreno de los rivales directos por época, precio y enfoque, el Alfa Romeo Giulia Sprint GT (Bertone) aparece como el antagonista natural: más orientado a una deportividad de escuela tradicional, con tracción trasera y motores de cuatro cilindros en línea de mayor cilindrada en sus variantes más populares.
El Alfa suele seducir por empuje y por una conducción más “de propulsión”, mientras que el Fulvia responde con una pisada muy segura y una eficacia notable cuando el asfalto se complica.
Otro rival representativo es el BMW 2002, que encarnó la deportividad alemana en formato compacto: motor delantero, propulsión y una respuesta franca, con cifras de potencia competitivas y una filosofía menos sofisticada en el planteamiento, pero muy eficaz.
Frente a él, el Fulvia no buscaba dominar por músculo, sino por equilibrio y por una manera de ir rápido que premiaba la precisión.
Si hablamos de coupés británicos con aspiraciones similares, el Ford Capri 1600 GT fue un contendiente muy presente en el mercado: más grande en sensaciones, con estética poderosa y mecánica popular.
El Capri tendía a ofrecer más “coche” por precio y una experiencia más simple y directa, mientras que el Fulvia destacaba por tacto y por ese punto de ingeniería elaborada que se percibe en cada kilómetro.
Para aterrizar la comparativa en datos, tomo como referencia versiones representativas y muy citadas de cada modelo (pueden variar según año, mercado y especificación): Lancia Fulvia Coupé 1.3 S, Alfa Romeo Giulia Sprint GT 1600, BMW 2002 y Ford Capri 1600 GT.
| Modelo | Arquitectura / Tracción | Cilindrada (cc) | Configuración motor | Potencia (CV) | Cilindros |
| Lancia Fulvia Coupé 1.3 S | Delantera / FWD | 1298 | V4 | 90 | 4 |
| Alfa Romeo Giulia Sprint GT 1600 | Delantera / RWD | 1570 | L4 | 106 | 4 |
| BMW 2002 | Delantera / RWD | 1990 | L4 | 100 | 4 |
| Ford Capri 1600 GT | Delantera / RWD | 1599 | L4 | 88 | 4 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026