Lancia Flavia 142 CV: motor 2.0 y sensaciones al volante
Con 142 cv, el Lancia Flavia ofrece una aceleración serena pero constante: pisas el acelerador y notas cómo gana velocidad con progresividad, ideal para incorporaciones sin estrés. Su 2.0 de 4 cilindros y 1991 cc entrega un empuje lineal que invita a conducir con suavidad, manteniendo buen pulso en carretera. Un enfoque pensado para el confort, la estabilidad y los viajes largos.
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Sobre la marca de coches Lancia
Lancia representa una visión italiana del automóvil donde la elegancia y la ingeniería van de la mano. Al conducir un Lancia, se percibe un tacto refinado: dirección suave, respuesta progresiva y un rodar que invita a viajar con calma y confianza. Su historia, ligada a la innovación y a la competición, ha dejado modelos que definieron épocas y una identidad marcada por el estilo y la distinción.Versiones de Lancia Flavia
1.5L 4 cil 76 cv Manual (1960 - 1966 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.488 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
76 CV
Potencia (kW)
57 kW
Potencia (PS)
77 PS
Par
115 Nm
Peso
1190 kg
Longitud
4.590 mm
Anchura
1.620 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1800 (1963 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.800 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
92 CV
Potencia (kW)
68 kW
Potencia (PS)
93 PS
Par
144 Nm
Peso
1188 kg
Longitud
4.590 mm
Anchura
1.620 mm
Altura
1.520 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
48 L
Velocidad máx.
161 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,1 L/100
CO2
-
1800 Cabriolet (1960 - 1965 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.800 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
101 CV
Potencia (kW)
75 kW
Potencia (PS)
102 PS
Par
-
Peso
1150 kg
Longitud
4.490 mm
Anchura
1.620 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
48 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,1 L/100
CO2
-
1800 Convertible (1963 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.799 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
91 CV
Potencia (kW)
68 kW
Potencia (PS)
92 PS
Par
146 Nm
Peso
1110 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.620 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
48 L
Velocidad máx.
172 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,1 L/100
CO2
-
1800 Injection (1966 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.800 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
101 CV
Potencia (kW)
75 kW
Potencia (PS)
102 PS
Par
153 Nm
Peso
1160 kg
Longitud
4.590 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
171 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1800 Zagato (1963 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.800 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
163 Nm
Peso
1061 kg
Longitud
4.470 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
48 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2000 Injection (1969 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.991 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
142 CV
Potencia (kW)
106 kW
Potencia (PS)
144 PS
Par
193 Nm
Peso
1190 kg
Longitud
4.680 mm
Anchura
1.370 mm
Altura
1.520 mm
Batalla
2.650 mm
Depósito
38 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,1 L/100
CO2
-
Cabriolet (1961 - 1966 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.800 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
102 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
103 PS
Par
-
Peso
1150 kg
Longitud
4.490 mm
Anchura
1.620 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
42 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Convertible (1960 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.488 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
91 CV
Potencia (kW)
68 kW
Potencia (PS)
92 PS
Par
115 Nm
Peso
-
Longitud
4.490 mm
Anchura
1.620 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
-
Depósito
42 L
Velocidad máx.
145 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lancia Flavia
¿Qué tipo de coche es el Lancia Flavia y qué transmite al volante?
El Lancia Flavia es un gran turismo de enfoque confortable (berlina o cabrio, según generación) pensado para viajar con calma y aplomo. Su conducción prioriza suavidad: dirección de tacto ligero, suspensiones orientadas a filtrar y una pisada estable en autovía. No busca respuestas nerviosas; invita a mantener ritmos constantes, con un aislamiento correcto y una sensación de coche “grande” por calidad de rodadura.¿Qué motores monta el Lancia Flavia y cómo se sienten en el uso real?
En la etapa moderna (Flavia Cabrio), lo habitual es un 2.4 gasolina de 4 cilindros con unos 170-175 CV y alrededor de 220 Nm. Entrega progresiva, pensada para empujar desde medio régimen sin brusquedades. En ciudad se percibe el peso y pide acelerar con anticipación; en carretera responde mejor a gas sostenido. Es un motor de tacto elástico, más rutero que deportivo.¿Cómo es su cambio y qué experiencia ofrece en ciudad y carretera?
Lo común es una caja automática (convertidor de par) de 6 relaciones en los Flavia recientes, enfocada a suavidad. Cambia sin tirones y favorece una conducción relajada, especialmente en tráfico. En incorporaciones conviene hundir el acelerador para obtener kickdown, y ahí se nota un pequeño tiempo de reacción. En autovía baja el régimen con facilidad, reforzando el confort acústico.¿Qué tal va de confort, suspensión y calidad de rodadura?
El Flavia destaca por suspensión cómoda, con recorrido suficiente para absorber juntas y baches sin sequedad. En autopista se siente asentado, con un balanceo contenido y una pisada que invita a viajar. En zonas reviradas no es un coche de precisión; prefiere trazadas limpias y progresivas. La calidad de rodadura es su argumento: transmite serenidad, especialmente a velocidades constantes.¿Cómo es la dirección y el comportamiento en curvas?
La dirección tiende a ser asistida y de tacto ligero, ideal para maniobras y conducción tranquila. En curva, el coche comunica más por la estabilidad que por el feedback: prioriza seguridad y previsibilidad. Si se le exige, aparece subviraje y se aprecia su enfoque de gran turismo. A ritmo normal, el conjunto resulta noble, con reacciones progresivas y sensación de control sin tensión.¿Qué consumo puedes esperar y qué implica en el día a día?
En un 2.4 gasolina, lo razonable es moverse en 9-11 l/100 km en uso mixto, con picos superiores en ciudad o conducción rápida. En autovía, a ritmo constante, puede bajar hacia 8-9 l/100 km según carga y orografía. Es un coche que recompensa la conducción suave: aceleraciones progresivas y velocidad estable reducen gasto y también mejoran la sensación de refinamiento.¿Es un coche práctico: plazas, maletero y uso familiar?
Como gran turismo, ofrece buenas plazas delanteras y una segunda fila correcta, aunque en la versión cabrio el espacio trasero y el acceso suelen ser más comprometidos. El maletero es suficiente para equipaje de fin de semana, pero la capota puede restar volumen útil. En uso familiar, funciona mejor como segundo coche o para viajes de pareja, priorizando confort sobre modularidad.¿Qué equipamiento y tecnología suelen encontrarse en el Lancia Flavia?
En los Flavia modernos es habitual encontrar climatizador, tapicerías de buen tacto, control de crucero, sistema multimedia con conectividad básica y ayudas de seguridad acordes a su época (ABS, control de estabilidad). No es un coche de interfaz vanguardista: su tecnología está orientada a facilitar el viaje. La sensación general es de coche bien dotado para recorrer kilómetros con comodidad y sin complicaciones.¿Qué puntos hay que revisar antes de comprar un Lancia Flavia de segunda mano?
Conviene verificar historial de mantenimiento, estado de la caja automática (cambios suaves, sin resbalamientos), frenos y suspensión (silentblocks, amortiguadores) por su peso. Revisa fugas, sistema de refrigeración y funcionamiento de la capota si es cabrio (ciclos completos, ruidos, sellados). Un test en autovía es clave: debe ir recto, sin vibraciones, y con respuesta limpia al kickdown.¿Para quién tiene sentido el Lancia Flavia y qué alternativas considerar?
Tiene sentido para quien prioriza confort, estética elegante y una conducción tranquila, especialmente en viajes. Es ideal si te atrae un gran turismo sin obsesión por el rendimiento. Como alternativas por enfoque: cabrios o berlinas cómodas similares en tamaño, buscando buen aislamiento y caja automática suave. El Flavia gusta a quien valora rodar “con pausa”, con un tacto más americano-europeo que deportivo.Rivales de Lancia Flavia
El Lancia Flavia ocupa un lugar singular en la historia del automóvil europeo: fue la apuesta de Lancia por una berlina de corte burgués con soluciones técnicas avanzadas para su época y una vocación rutera muy marcada.
Concebido para viajar con aplomo, prioriza el confort de marcha, la estabilidad y una entrega de potencia suave, más orientada a devorar kilómetros que a buscar una respuesta deportiva inmediata.
En el mercado, su rivalidad natural se entiende mejor frente a berlinas de tamaño y planteamiento similares, donde el refinamiento mecánico, el nivel de ingeniería y la capacidad para mantener cruceros sostenidos eran argumentos decisivos.
Entre sus contrincantes más directos se encuentra el Alfa Romeo 2000 Berlina, que juega la carta de una mecánica de doble árbol con un temperamento más vivo y un enfoque ligeramente más dinámico.
Mientras el Flavia se percibe como una elección de conducción serena y consistente, el Alfa suele responder con mayor brío en la zona alta del cuentavueltas, apelando al conductor que busca sensaciones sin abandonar el formato de berlina tradicional.
El BMW 2000 (Neue Klasse) representa la alternativa germana con énfasis en precisión, equilibrio de chasis y un motor de cuatro cilindros que combina elasticidad con una respuesta clara al acelerador.
Frente a él, el Flavia contrapone su carácter más confortable y una identidad técnica marcada por la ingeniería italiana, en una época en la que el tacto de dirección, la estabilidad en autopista y el empaque general comenzaban a definir la reputación de marca.
Por su parte, el Peugeot 404 actúa como rival racional: robustez, mantenimiento relativamente sencillo y una puesta a punto orientada a la durabilidad.
La comparación con el Flavia suele girar en torno a la sofisticación: el Lancia busca un refinamiento técnico y una calidad de rodadura que apuntan a un escalón más ambicioso, mientras el Peugeot destaca por su solidez y sentido práctico.
En conjunto, el Lancia Flavia compite más por “cómo” entrega su rendimiento que por cifras absolutas: una conducción de largo recorrido, un andar asentado y una personalidad elegante, con rivales que interpretan el mismo segmento desde la deportividad contenida, la precisión alemana o la racionalidad francesa.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros |
| Lancia Flavia | 1.800 | 90 | 4 |
| Alfa Romeo 2000 Berlina | 1.962 | 132 | 4 |
| BMW 2000 (Neue Klasse) | 1.990 | 100 | 4 |
| Peugeot 404 | 1.618 | 72 | 4 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026