Lancia Flaminia: gran turismo clásico de 148 CV
Con 148 CV, el Lancia Flaminia entrega una respuesta llena y progresiva: acelera con calma elegante, pero con reserva para adelantar sin estrés. Su motor de 6 cilindros aporta un giro sedoso y un sonido refinado que acompaña sin invadir. Los 2775 cc se sienten como par disponible desde abajo, ideal para viajar largo, mantener cruceros estables y disfrutar de una conducción suave y distinguida.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Lancia Flaminia? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Lancia
Lancia representa una visión italiana del automóvil donde la elegancia y la ingeniería van de la mano. Al conducir un Lancia, se percibe un tacto refinado: dirección suave, respuesta progresiva y un rodar que invita a viajar con calma y confianza. Su historia, ligada a la innovación y a la competición, ha dejado modelos que definieron épocas y una identidad marcada por el estilo y la distinción.Versiones de Lancia Flaminia
2.5 GT (1956 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.458 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
119 CV
Potencia (kW)
89 kW
Potencia (PS)
121 PS
Par
186 Nm
Peso
1210 kg
Longitud
4.690 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.780 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
171 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5L 6 cil 101 cv (1958 - 1967 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.458 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
101 CV
Potencia (kW)
75 kW
Potencia (PS)
102 PS
Par
186 Nm
Peso
1440 kg
Longitud
4.860 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.960 mm
Depósito
42 L
Velocidad máx.
160 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,1 L/100
CO2
-
2.5L 6 cil 101 cv Manual (1957 - 1963 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.456 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
101 CV
Potencia (kW)
75 kW
Potencia (PS)
102 PS
Par
186 Nm
Peso
1440 kg
Longitud
4.810 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.960 mm
Depósito
42 L
Velocidad máx.
160 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,1 L/100
CO2
-
2.5L 6 cil 98 cv (1962 - 1966 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.458 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
98 CV
Potencia (kW)
73 kW
Potencia (PS)
99 PS
Par
186 Nm
Peso
1440 kg
Longitud
4.860 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.960 mm
Depósito
42 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,1 L/100
CO2
-
2.8 Coupe (1965 - 1969 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
2.773 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
221 Nm
Peso
1520 kg
Longitud
4.690 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
56 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,1 L/100
CO2
-
2.8 Gran Turismo (1963 - 1967 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
2.775 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
225 Nm
Peso
1420 kg
Longitud
4.510 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8 GT (1965 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
2
Cilindrada
2.774 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
225 Nm
Peso
1420 kg
Longitud
4.510 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
48 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3C 2800 (1963 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.775 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
224 Nm
Peso
1480 kg
Longitud
4.690 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
58 L
Velocidad máx.
175 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,1 L/100
CO2
-
Coupe (1958 - 1964 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.458 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
101 CV
Potencia (kW)
75 kW
Potencia (PS)
102 PS
Par
187 Nm
Peso
1438 kg
Longitud
4.690 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Gran Turismo (1959 - 1964 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.458 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
203 Nm
Peso
1305 kg
Longitud
4.510 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
42 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,1 L/100
CO2
-
GT (1958 - 1963 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
2.458 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
139 CV
Potencia (kW)
104 kW
Potencia (PS)
141 PS
Par
203 Nm
Peso
1305 kg
Longitud
4.510 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
42 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GT Touring (1963 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.775 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
224 Nm
Peso
1314 kg
Longitud
4.690 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
56 L
Velocidad máx.
195 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,1 L/100
CO2
-
Información sobre Lancia Flaminia
¿Qué es el Lancia Flaminia y qué lugar ocupa en la historia de la marca?
El Lancia Flaminia (1957–1970) fue la gran berlina de representación de la marca, heredera del Aurelia y escaparate de su ingeniería. Con chasis refinado y carrocerías firmadas por Touring, Pininfarina o Zagato, transmitía un lujo silencioso: dirección suave, rodar elástico y una estabilidad muy “italiana” para su época. Fue también coche institucional en Italia, asociado a elegancia formal.¿Qué motores montó el Lancia Flaminia y cómo se sienten al volante?
Bajo el capó trabajó un V6 de aluminio a 60°, normalmente 2.5 y 2.8 litros, con potencias aproximadas entre 102 y 150 CV según versión y carburación. No empuja con brusquedad: entrega el par de forma lineal, con un sonido fino y metálico. En carretera se percibe como un motor de largas zancadas, ideal para mantener cruceros con serenidad.¿Cómo es su conducción en ciudad y en carretera hoy?
En ciudad se conduce con calma: el tamaño y la visibilidad de un clásico obligan a anticipar, y los frenos requieren tacto. En carretera, el Flaminia brilla por aplomo y comodidad: suspensión orientada al confort, buen aislamiento para su época y un giro de volante que invita a trazar suave, sin correcciones. Es un coche para viajar, no para atacar curvas.¿Qué tal es el confort y la calidad interior del Lancia Flaminia?
El Flaminia fue concebido para largas distancias: asientos amplios, postura relajada y una sensación de coche “bien asentado” sobre el asfalto. La calidad se aprecia en ajustes, cromados y tapicerías, con un ambiente clásico de salón rodante. A ritmos constantes el habitáculo se siente sereno, y el V6 acompaña con un murmullo refinado más que con estridencias.¿Qué versiones de carrocería existen y qué cambia en sensaciones?
Hubo berlina, coupés y convertibles de prestigio: Flaminia Berlina (Pininfarina), Coupé (Touring), GT/GTL, Convertible (Touring) y variantes especiales como Zagato Sport. La berlina prioriza comodidad y estabilidad; los coupés se sienten más ligeros de reacciones y con una dirección más comunicativa; el Zagato, más bajo y afilado, transmite mayor cercanía al asfalto y agilidad.¿Qué tecnología y soluciones técnicas lo diferencian de otros clásicos?
Destaca el V6 de aluminio, avanzado para su época, y un planteamiento de gran turismo con enfoque ingenieril. Según versiones, pudo combinar suspensión trasera de concepción sofisticada y soluciones orientadas a estabilidad en autopista. En marcha se nota en la ausencia de vibraciones y en un rodar “redondo”: no es solo estilo, es un conjunto pensado para que todo ocurra con suavidad.¿Cuáles son las prestaciones aproximadas y cómo se perciben?
Dependiendo de la variante, la velocidad punta rondaba aproximadamente 160–190 km/h, con aceleraciones más enfocadas a la progresividad que al golpe. Hoy se siente como un coche que gana velocidad con continuidad, especialmente a medio régimen, donde el V6 se muestra lleno. En adelantamientos pide planificación, pero recompensa con una estabilidad noble y una sensación de control muy clásica.¿Qué consumo y autonomía puedes esperar en un Flaminia?
En uso real de clásico, es razonable esperar consumos en torno a 12–16 l/100 km según motor, carburación, puesta a punto y tipo de carretera. No es un coche de eficiencia: es un gran turismo de otra era. En ruta, a velocidad constante, el gasto se vuelve más llevadero y la experiencia compensa: el Flaminia invita a viajar con ritmo uniforme y sin prisas.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene vigilar?
Lo clave es el estado general: corrosión en bajos y puntos estructurales, sistema eléctrico envejecido, refrigeración, carburación y fugas. En un Flaminia, una puesta a punto fina se traduce en suavidad; si está descuidado, aparecen tirones y temperatura alta. También conviene revisar frenos, silentblocks y dirección: cuando están al día, el coche recupera esa sensación de lujo rodante.¿Qué mantenimiento requiere y qué impacto tiene en la conducción?
Necesita mantenimiento preventivo y regular: ajustes de carburadores, encendido, control de temperatura, líquidos y revisión de suspensión y frenos. Un Flaminia bien mantenido cambia por completo: arranca con facilidad, ralentí estable y empuje limpio. La dirección se vuelve más precisa y el coche deja de “flotar”. En clásicos así, el mantenimiento no es gasto: es recuperar tacto, silencio y confianza.¿Es buena compra como clásico y qué debes mirar antes de adquirir uno?
Es una compra con sentido para quien busca elegancia y ingeniería, no solo colección. Revisa historial, óxidos, coherencia de números, calidad de restauración y disponibilidad de piezas. Lo ideal es probarlo: debe frenar recto, no recalentar y mantener un sonido V6 limpio. Si transmite serenidad y estabilidad a 80–100 km/h, suele ser buena señal de salud mecánica y chasis.Rivales de Lancia Flaminia
Hablar del Lancia Flaminia es entrar en una época en la que la elegancia italiana se medía tanto por la proporción de la carrocería como por la finura mecánica.
Lanzado a finales de los años 50 como heredero natural del Aurelia, el Flaminia fue el buque insignia de Lancia: una berlina de representación con soluciones técnicas avanzadas para su tiempo y, a la vez, una base magnífica para carroceros que dieron forma a algunas de las interpretaciones más refinadas del Gran Turismo europeo.
Su rivalidad natural no se daba en el terreno de la potencia bruta, sino en el del prestigio, el confort a alta velocidad y la calidad de rodadura.
Frente a él, el Mercedes-Benz 220 SE (W111) ofrecía un planteamiento alemán de lujo sobrio y robustez, con un seis cilindros de inyección mecánica en muchas versiones y una reputación de durabilidad que conquistó a diplomáticos y grandes viajeros.
El Jaguar Mark 2 3.8, por su parte, llevaba la confrontación a un plano más pasional: aceleración, carácter y un seis en línea con músculo, envuelto en una berlina compacta para el estándar del segmento, con un comportamiento muy vivo para la época.
En clave italiana, el Alfa Romeo 2000 Berlina se situaba como alternativa más accesible y dinámica: menos ceremonial que el Flaminia, pero con un enfoque técnico de gran escuela (doble árbol y una puesta a punto orientada al conductor).
En conjunto, el Lancia Flaminia destaca como una elección para quien prioriza una experiencia de gran turismo serena, con motor V6 y un andar de berlina de alta gama clásica; mientras que sus rivales se reparten entre la precisión teutona, el temperamento británico y la agilidad italiana.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura motor | Cilindros |
| Lancia Flaminia (2.8) | 2.775 | ~140 | V | 6 |
| Mercedes-Benz 220 SE (W111) | 2.195 | ~120 | En línea | 6 |
| Jaguar Mark 2 3.8 | 3.781 | ~220 | En línea | 6 |
| Alfa Romeo 2000 Berlina | 1.962 | ~132 | En línea | 4 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026