Lancia Delta 250 CV: carácter turbo y control
Con 250 CV, el Lancia Delta convierte cada aceleración en un empuje contundente que se siente en la espalda. Su 4 cilindros de 1759 cc entrega la fuerza de forma llena y progresiva, ideal para enlazar curvas con ritmo y seguridad. En ciudad se muestra utilizable y en carretera destaca por su respuesta rápida al gas, transmitiendo control y confianza.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Lancia Delta? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Lancia
Lancia representa una visión italiana del automóvil donde la elegancia y la ingeniería van de la mano. Al conducir un Lancia, se percibe un tacto refinado: dirección suave, respuesta progresiva y un rodar que invita a viajar con calma y confianza. Su historia, ligada a la innovación y a la competición, ha dejado modelos que definieron épocas y una identidad marcada por el estilo y la distinción.Versiones de Lancia Delta
1.3L 4 cil 75 cv Manual (1979 - 1988 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.302 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
75 CV
Potencia (kW)
56 kW
Potencia (PS)
76 PS
Par
105 Nm
Peso
935 kg
Longitud
3.890 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.5 (1979 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.498 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
85 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
86 PS
Par
123 Nm
Peso
910 kg
Longitud
3.890 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
175 km/h
0-100
11 s
Consumo ciudad
10,1 L/100
Consumo carretera
8,4 L/100
Consumo mixto
7 L/100
CO2
-
1.6 (1984 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.583 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
106 CV
Potencia (kW)
79 kW
Potencia (PS)
107 PS
Par
135 Nm
Peso
975 kg
Longitud
3.890 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6ie (1979 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.584 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
88 CV
Potencia (kW)
65 kW
Potencia (PS)
89 PS
Par
123 Nm
Peso
1025 kg
Longitud
3.900 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
57 L
Velocidad máx.
175 km/h
0-100
11 s
Consumo ciudad
10,1 L/100
Consumo carretera
8,4 L/100
Consumo mixto
7 L/100
CO2
-
1.6L 4 cil 102 cv Manual (1996 - 1998 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.580 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
102 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
103 PS
Par
148 Nm
Peso
1130 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 4 cil 74 cv (1994 - 1995 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.581 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
125 Nm
Peso
1120 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.7 (1996 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.747 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
111 CV
Potencia (kW)
83 kW
Potencia (PS)
113 PS
Par
157 Nm
Peso
1170 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.7 HPE (1996 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.747 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
129 CV
Potencia (kW)
96 kW
Potencia (PS)
131 PS
Par
167 Nm
Peso
1296 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.9 D (1989 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.929 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
79 CV
Potencia (kW)
59 kW
Potencia (PS)
80 PS
Par
172 Nm
Peso
1060 kg
Longitud
3.890 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.9 D HPE (1995 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.930 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
186 Nm
Peso
1280 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1300 GT (1980 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.302 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
75 CV
Potencia (kW)
56 kW
Potencia (PS)
76 PS
Par
105 Nm
Peso
955 kg
Longitud
3.900 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1500 GT (1980 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.497 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
85 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
86 PS
Par
123 Nm
Peso
975 kg
Longitud
3.900 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
45 L
Velocidad máx.
161 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1600 GT (1980 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.585 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
106 CV
Potencia (kW)
79 kW
Potencia (PS)
107 PS
Par
136 Nm
Peso
975 kg
Longitud
3.900 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1600 HF Turbo (1984 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.585 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
130 CV
Potencia (kW)
97 kW
Potencia (PS)
132 PS
Par
192 Nm
Peso
1000 kg
Longitud
3.900 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
195 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2 (1994 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.994 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
202 CV
Potencia (kW)
151 kW
Potencia (PS)
205 PS
Par
-
Peso
1340 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 Multijet (2009 - 2012 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.956 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
163 CV
Potencia (kW)
121 kW
Potencia (PS)
165 PS
Par
360 Nm
Peso
1430 kg
Longitud
4.530 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
58 L
Velocidad máx.
214 km/h
0-100
8,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
5,3 L/100
CO2
-
HF 4WD Integrale (1987 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
185 CV
Potencia (kW)
138 kW
Potencia (PS)
188 PS
Par
304 Nm
Peso
1272 kg
Longitud
3.900 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
56 L
Velocidad máx.
206 km/h
0-100
6,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
HF 4WD Turbo (1986 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
165 CV
Potencia (kW)
123 kW
Potencia (PS)
167 PS
Par
285 Nm
Peso
1188 kg
Longitud
3.900 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
-
Batalla
2.480 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
204 km/h
0-100
7,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
HF Integrale (1986 - 1993 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
182 CV
Potencia (kW)
136 kW
Potencia (PS)
185 PS
Par
304 Nm
Peso
1267 kg
Longitud
3.900 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
6,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,3 L/100
CO2
-
HF Turbo (1985 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.585 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
140 CV
Potencia (kW)
104 kW
Potencia (PS)
142 PS
Par
191 Nm
Peso
1002 kg
Longitud
3.900 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
203 km/h
0-100
8,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
HPE (1995 - 1998 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
184 CV
Potencia (kW)
138 kW
Potencia (PS)
187 PS
Par
290 Nm
Peso
1330 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
HPE 1.6 (1997 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.580 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
102 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
103 PS
Par
147 Nm
Peso
1220 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
HPE 2.0 HF Turbo (1998 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
190 CV
Potencia (kW)
142 kW
Potencia (PS)
193 PS
Par
290 Nm
Peso
1332 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
225 km/h
0-100
7,5 s
Consumo ciudad
14,6 L/100
Consumo carretera
8 L/100
Consumo mixto
10,4 L/100
CO2
-
Integrale (1989 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
200 CV
Potencia (kW)
149 kW
Potencia (PS)
203 PS
Par
298 Nm
Peso
1291 kg
Longitud
3.900 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
57 L
Velocidad máx.
212 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Integrale Finale (1991 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.998 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
210 CV
Potencia (kW)
157 kW
Potencia (PS)
213 PS
Par
298 Nm
Peso
1300 kg
Longitud
3.900 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
57 L
Velocidad máx.
211 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
S4 (1983 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Central
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
1.759 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
250 CV
Potencia (kW)
186 kW
Potencia (PS)
253 PS
Par
290 Nm
Peso
1300 kg
Longitud
4.010 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.310 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Turbodiesel (1980 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.929 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
79 CV
Potencia (kW)
59 kW
Potencia (PS)
80 PS
Par
172 Nm
Peso
1100 kg
Longitud
3.890 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lancia Delta
¿Qué es el Lancia Delta y por qué sigue siendo un icono?
El Lancia Delta es un compacto europeo (especialmente recordado en su primera generación, 1979-1994) que combina tamaño utilizable con una puesta a punto muy comunicativa. En carretera se percibe ligero y “afilado”, con una dirección que invita a trazar. Su leyenda nace del Mundial de Rally: 6 títulos de constructores consecutivos (1987-1992), algo que se traduce en una sensación de máquina nacida para ir rápido con aplomo.¿Cómo se siente al volante en ciudad y en carretera?
En ciudad se aprecia su carrocería compacta y una visibilidad razonable, con un tacto de mandos directo y un radio de giro correcto para su época. En carretera, el Delta transmite equilibrio: suspensión firme, reacciones nobles y un tren delantero que “muerde” el asfalto. En versiones deportivas, la aceleración es contundente y la estabilidad a alta velocidad se siente asentada, con un carácter claramente europeo.¿Qué motores y versiones del Lancia Delta son las más relevantes?
En la primera generación destacan los gasolina y, sobre todo, los Delta HF/Integrale. El HF Integrale montó 2.0 turbo con potencias habituales entre 185 y 215 CV según evolución, además de tracción total. Esa combinación se traduce en empuje lleno desde medio régimen y una capacidad de tracción superior al salir de curvas. En generaciones posteriores (Delta 2008-2014) hubo gasolina y diésel más orientados al confort.¿Qué aporta la tracción total del Delta Integrale en la conducción?
La tracción total del Integrale cambia la experiencia: permite acelerar antes al salir de la curva, reduce pérdidas de motricidad y aporta una sensación de “enganche” constante. En firme deslizante, el coche se siente más confiado y estable, con menos correcciones en el volante. Sumado al turbo, la entrega de potencia se aprovecha mejor: el coche empuja con rabia, pero con control.¿Cómo es el consumo y qué se puede esperar en uso real?
En un Delta clásico, el consumo depende mucho de la versión y del estado: en un 2.0 turbo Integrale es normal ver cifras elevadas si se conduce con alegría, porque el turbo invita a cargar acelerador. En uso tranquilo puede moderarse, pero no es un coche “de ahorro”. En el Delta 2008-2014, los diésel suelen ofrecer consumos más contenidos en autopista, con una sensación de rodar relajada.¿Qué tal es el interior: ergonomía, materiales y sensación a bordo?
En los Delta clásicos, el interior prioriza lo funcional: asientos con buena sujeción en versiones deportivas y una posición de conducción que te integra en el coche. Los materiales responden a su época, con plásticos sencillos pero un ambiente con personalidad. En el Delta 2008-2014, la percepción es más burguesa: mayor aislamiento, asientos más confortables y una pisada que busca silencio y estabilidad.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene vigilar?
En unidades clásicas, lo crítico suele ser el óxido en carrocería y bajos, además de mantenimiento del turbo, refrigeración y manguitos. En Integrale, la transmisión y diferenciales requieren atención: un aceite correcto y revisiones periódicas se notan en suavidad. También es clave revisar instalación eléctrica y fugas. En el Delta moderno, conviene comprobar electrónica, mantenimiento de diésel y estado de suspensión para conservar confort.¿Qué mantenimiento básico recomienda para conservarlo fino?
Para un Delta clásico: cambios de aceite frecuentes con especificación adecuada, control de temperatura (radiador, termostato, electroventilador), revisión de manguitos y correas según plan. En Integrale, vigilar caja, transfer y diferenciales, además de bujías y encendido para que el turbo responda limpio. Frenos y líquido cada cierto tiempo: se nota en pedal firme y dosificación. Un buen alineado devuelve precisión en curva.¿Qué Lancia Delta comprar hoy: clásico o moderno?
Si buscas sensaciones puras y valor histórico, el Delta HF/Integrale es el objetivo: dirección viva, turbo con carácter y tracción que te invita a enlazar curvas. Requiere presupuesto de mantenimiento y una unidad sana. Si prefieres un uso más diario, el Delta 2008-2014 ofrece confort, mejor insonorización y una conducción más suave, con motores diésel eficaces para carretera y un enfoque menos radical.¿Cómo está el mercado y qué afecta al precio del Lancia Delta?
Los Delta clásicos, especialmente HF Integrale y evoluciones, cotizan alto por su palmarés: originalidad, historial de mantenimiento, óxidos y modificaciones influyen muchísimo. Una unidad “matching” y sin restauraciones dudosas se siente más sólida y suele valer más. En el Delta 2008-2014, el precio depende de kilómetros, caja, estado interior y electrónica. Un buen mantenimiento se traduce en rodar fino, sin ruidos ni vibraciones.Rivales de Lancia Delta
Hablar del Lancia Delta es entrar en una de las rivalidades más ricas del compacto europeo: la lucha entre la elegancia técnica italiana y la precisión industrial del norte.
El Delta, especialmente en sus generaciones más recordadas, no buscó solo ser un “compacto bien resuelto”; quiso proponer una personalidad propia: tacto de conducción con carácter, soluciones mecánicas ambiciosas en sus versiones altas y una puesta a punto pensada para quien valora algo más que el dato frío.
Su rivalidad más directa, por filosofía y época, se entiende frente al Volkswagen Golf.
El Golf ha sido históricamente el patrón de medida por equilibrio general, calidad percibida y oferta mecánica muy amplia.
El Delta, en cambio, jugó la carta de la diferenciación: un enfoque menos aséptico, con versiones en las que la mecánica y el chasis buscaban transmitir sensaciones con un punto más emocional.
Si el Golf representa el estándar, el Peugeot 309 GTI (y, por extensión conceptual, la escuela GTI francesa de finales de los 80) encarna el rival “de nervio”: ligereza, respuesta inmediata y una conducción vivaz.
Frente a esa interpretación de la deportividad basada en peso contenido y reacciones rápidas, el Delta ofrecía un aplomo diferente, especialmente cuando se subía a configuraciones más potentes, donde la entrega de par y la estabilidad ganaban protagonismo.
En el ámbito italiano, el Alfa Romeo 33 aparece como contrincante natural: similar en tamaño y propósito, pero con una personalidad mecánica muy marcada gracias a su arquitectura bóxer en muchas versiones.
Donde Alfa vendía “sonido y temperamento” desde el motor, Lancia contraponía una identidad más orientada al conjunto: bastidor, tracción (según versión) y un carácter que podía pasar de civilizado a incisivo cuando se elegía la variante adecuada.
Por encima de todos, en la conversación aspiracional del Delta clásico, se asoma su sombra más competitiva: el BMW Serie 3 (E30).
No es un rival directo por segmento puro, pero sí por ambición: quien miraba un Delta potente también comparaba sensaciones, calidad de rodadura y estatus dinámico con berlinas compactas premium de la época.
El E30 jugaba con la propulsión trasera y una precisión de guiado ejemplar; el Delta respondía con una interpretación más “de carretera europea”, muy eficaz en firme variable y con una capacidad de tracción y ritmo que, en sus mejores configuraciones, resultaba contundente.
Nota editorial: el nombre “Lancia Delta” abarca varias generaciones y múltiples motorizaciones.
Para una comparativa técnica coherente, se toman como referencia versiones deportivas emblemáticas de época similar.
| Modelo (versión de referencia) | Cilindrada | Arquitectura | Alimentación | Potencia |
| Lancia Delta HF Integrale 16V | 1.995 cc | 4 cil. en línea |
Turbo | 200 CV |
| Volkswagen Golf GTI 16V (Mk2) | 1.781 cc | 4 cil. en línea |
Atmosférico | 139 CV |
| Peugeot 309 GTI 16 | 1.905 cc | 4 cil. en línea |
Atmosférico | 160 CV |
| Alfa Romeo 33 1.7 16V | 1.712 cc | 4 cil. bóxer |
Atmosférico | 132 CV |
| BMW 325i (E30) | 2.494 cc | 6 cil. en línea |
Atmosférico | 170 CV |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026