Lancia Dedra 2.0 159 CV: carácter italiano con tacto rutero
Con 159 CV, el Lancia Dedra transforma cada incorporación en una maniobra segura: pisas y el empuje llega con decisión, sin brusquedades. Su 4 cilindros de 1995 cc combina suavidad a ritmo constante con una respuesta viva cuando abres gas. En carretera se siente asentado y fácil de llevar, invitando a viajar con confort, mientras mantiene ese punto de carácter italiano en aceleraciones y recuperaciones.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Lancia Dedra? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Lancia
Lancia representa una visión italiana del automóvil donde la elegancia y la ingeniería van de la mano. Al conducir un Lancia, se percibe un tacto refinado: dirección suave, respuesta progresiva y un rodar que invita a viajar con calma y confianza. Su historia, ligada a la innovación y a la competición, ha dejado modelos que definieron épocas y una identidad marcada por el estilo y la distinción.Versiones de Lancia Dedra
1.6i (1990 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.581 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
90 CV
Potencia (kW)
67 kW
Potencia (PS)
91 PS
Par
129 Nm
Peso
1057 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 4 cil 76 cv Sedán (1992 - 1993 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.580 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
76 CV
Potencia (kW)
57 kW
Potencia (PS)
77 PS
Par
-
Peso
1090 kg
Longitud
4.340 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 4 cil 88 cv Manual Sedán (1989 - 1999 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.581 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
88 CV
Potencia (kW)
65 kW
Potencia (PS)
89 PS
Par
129 Nm
Peso
1170 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
175 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,4 L/100
CO2
-
1.7 (1996 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.747 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
111 CV
Potencia (kW)
83 kW
Potencia (PS)
113 PS
Par
137 Nm
Peso
1215 kg
Longitud
4.340 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8i (1990 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.756 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
108 CV
Potencia (kW)
81 kW
Potencia (PS)
110 PS
Par
145 Nm
Peso
1143 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
188 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
10,1 L/100
Consumo carretera
7,8 L/100
Consumo mixto
6,6 L/100
CO2
-
1.9 D (1990 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.929 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
90 CV
Potencia (kW)
67 kW
Potencia (PS)
91 PS
Par
186 Nm
Peso
1230 kg
Longitud
4.340 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
12,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,3 L/100
CO2
-
1.9 Turbo D (1990 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
89 CV
Potencia (kW)
66 kW
Potencia (PS)
90 PS
Par
187 Nm
Peso
1230 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
12,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0ie Automatic (1990 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
111 CV
Potencia (kW)
83 kW
Potencia (PS)
113 PS
Par
157 Nm
Peso
1210 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
190 km/h
0-100
12,5 s
Consumo ciudad
12,5 L/100
Consumo carretera
8,9 L/100
Consumo mixto
7,9 L/100
CO2
-
2000 Turbo (1991 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
159 CV
Potencia (kW)
118 kW
Potencia (PS)
161 PS
Par
274 Nm
Peso
1230 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
210 km/h
0-100
8,3 s
Consumo ciudad
11,9 L/100
Consumo carretera
9,2 L/100
Consumo mixto
7,9 L/100
CO2
-
Información sobre Lancia Dedra
¿Qué es el Lancia Dedra y qué lugar ocupa en la gama?
El Lancia Dedra fue la berlina compacta-media de Lancia a finales de los 80 y 90, asentada sobre la plataforma “Tipo Due” del Grupo Fiat. Se movía entre la sobriedad de un sedán familiar y el refinamiento típico de la marca: dirección suave, rodadura cuidada y un aislamiento notable para su época. En marcha transmite serenidad, ideal para viajar a ritmo constante sin fatiga.¿Cómo se siente al conducirlo en ciudad?
En ciudad, el Dedra destaca por un tacto de mandos progresivo y una visibilidad razonable para un sedán clásico, aunque la zaga larga exige algo de práctica al aparcar. La suspensión filtra baches con un punto confortable, priorizando suavidad sobre firmeza. Con motores 1.6 y 1.8 de gasolina, la respuesta es agradable a medio gas: no empuja de golpe, acompaña con suavidad.¿Qué tal es en carretera y autopista?
En autopista, el Dedra se disfruta por estabilidad lineal y una sensación de “coche grande” gracias a su batalla y puesta a punto confortable. El coche invita a mantener cruceros constantes con poco ruido de rodadura para su generación. Los motores 2.0 y, sobre todo, los Turbo aportan adelantamientos más relajados. La dirección no es deportiva, pero sí precisa y descansada en viaje largo.¿Qué motores tuvo el Lancia Dedra y qué carácter aporta cada uno?
El Dedra montó gasolina como 1.6, 1.8, 2.0 y versiones Turbo, además de diésel 1.9 (según mercado) y algunas variantes 2.0 16v. Los atmosféricos son lineales: se conducen con cambio frecuente y gusto por las vueltas medias. Los Turbo cambian el guion: más par, más empuje y una conducción menos exigente, con recuperaciones que dan seguridad al adelantar.¿Existen versiones deportivas o con tracción total?
Sí, hubo Dedra con enfoque prestacional, incluyendo variantes Turbo y versiones con tracción total (según año y país), herederas del ADN técnico de Lancia en los 90. En conducción, la tracción total aporta aplomo en mojado y más motricidad al salir de curvas sin nervios. No se siente como un deportivo radical; se percibe como un sedán rápido y bien plantado, especialmente en carreteras rápidas.¿Cómo es el interior: calidad, ergonomía y confort?
El interior del Dedra prioriza una atmósfera elegante: salpicadero orientado a la conducción, asientos confortables y buena sensación de aislamiento. En marcha, los materiales pueden delatar los años, pero la postura al volante resulta natural y la visibilidad frontal es buena. En versiones altas, el equipamiento era competitivo en su época, con detalles de confort pensados para viajar: climatización, mejor tapicería y ajustes más cuidados.¿Qué espacio ofrece y cómo es el maletero?
Como sedán, el Dedra está pensado para cuatro adultos con comodidad real, especialmente en plazas delanteras y traseras razonables para su segmento. El maletero suele ser generoso y aprovechable, ideal para equipaje de fin de semana o viajes largos. En uso diario se siente práctico: la suspensión no se hunde con carga moderada y mantiene una pisada estable, lo que transmite confianza en autopista con el coche lleno.¿Qué consumo se puede esperar en la vida real?
Los consumos dependen mucho del motor: los 1.6/1.8 suelen permitir cifras contenidas si se conduce suave, mientras que los 2.0 y Turbo beben más cuando se aprovecha su empuje. En conducción real, el Dedra invita a rodar a ritmo constante, donde mejor optimiza el gasto. En ciudad, por peso y aerodinámica de época, el consumo sube y pide anticipación para contenerlo.¿Qué fiabilidad tiene y en qué puntos conviene fijarse al comprar uno?
La fiabilidad puede ser buena si ha tenido mantenimiento constante, pero conviene revisar instalación eléctrica, estado de manguitos, refrigeración y fugas, típicas de coches con años. En los Turbo, es clave el estado del turbo, lubricación y enfriamiento. En conducción, un Dedra sano debe ir fino, sin tirones y con temperatura estable. Suspensión y silentblocks marcan mucho el confort: si están gastados, aparece flotabilidad y ruidos.¿Cómo se comporta la suspensión y qué tipo de conducción favorece?
La suspensión del Dedra está afinada para confort: absorbe irregularidades y mantiene la carrocería controlada sin buscar dureza. En carretera revirada no es un coche de ataques tardíos al freno; prefiere trazadas limpias y ritmo fluido. Cuando se conduce así, ofrece una sensación de equilibrio agradable. Con neumáticos correctos y amortiguadores en buen estado, se siente asentado y predecible, especialmente en asfalto medio.¿Qué mantenimiento es clave para conservarlo y disfrutarlo?
Para conservar un Dedra, lo esencial es mantenimiento preventivo: distribución (según motor), aceite de calidad y cambios a tiempo, refrigerante y termostato, además de frenos y suspensión. También conviene vigilar oxidación en bajos y estado de gomas. En conducción, un coche bien mantenido se nota en la suavidad del ralentí, la precisión del cambio y la ausencia de vibraciones: esa finura es parte del encanto Lancia.¿Qué versiones son más interesantes hoy como clásico utilizable?
Como clásico utilizable, los gasolina atmosféricos bien mantenidos suelen ser equilibrados por sencillez, mientras que un 2.0 o Turbo aporta un punto pasional por par y carácter. La clave es el estado: un Dedra cuidado transmite una conducción burguesa, silenciosa y estable, con una identidad distinta a otros sedanes de su época. Si buscas uso frecuente, prioriza historial, refrigeración impecable y suspensión renovada frente a “más potencia”.¿Para quién tiene sentido un Lancia Dedra hoy?
Tiene sentido para quien valora un sedán noventero con tacto confortable, estilo discreto y un punto de sofisticación italiana sin pretensiones. Es un coche para conducir con calma, disfrutando del aislamiento y la pisada estable, o para viajar sin prisas a ritmo de crucero. No es la elección para quien quiere tecnología moderna; sí para quien quiere sensaciones analógicas, mandos naturales y un carácter elegante en carretera.Rivales de Lancia Dedra
El Lancia Dedra fue la interpretación de Lancia del concepto “berlina compacta-premium” de finales de los 80 y primera mitad de los 90: líneas sobrias con un punto italiano, un habitáculo cuidado y una puesta a punto orientada al confort sin renunciar a un aplomo muy de carretera.
En el mercado europeo, su rivalidad se libró en dos frentes claros: por un lado, las berlinas generalistas bien afinadas que buscaban volumen y equilibrio; por otro, los modelos de corte más aspiracional que empezaban a asociar calidad percibida y prestigio de marca con un comportamiento más firme.
Frente al Alfa Romeo 155, el Dedra apostaba menos por la agresividad visual y la respuesta incisiva, y más por una experiencia de conducción fluida, con un tarado pensado para devorar kilómetros.
El 155, con un enfoque más dinámico, se convirtió en el espejo “pasional” dentro del mismo ecosistema italiano: misma época, mismo tamaño, distinta filosofía.
Con el BMW Serie 3 (E36) y el Audi 80 (B4) la batalla era más aspiracional.
El E36 representaba la ortodoxia de la berlina con tacto de dirección y equilibrio de chasis como argumentos de compra, mientras que el Audi 80 B4 se apoyaba en la sensación de solidez y en una gama muy coherente.
El Lancia Dedra respondía con un enfoque más elegante y discreto, priorizando la comodidad y un ambiente interior que, en sus mejores versiones, sabía transmitir distinción sin estridencias.
En el terreno más racional aparecía el Volkswagen Vento, que jugaba la carta del producto redondo: ergonomía, gama de motores amplia y una imagen conservadora, pero muy aceptada.
Aquí el Dedra se defendía por refinamiento de marcha y carácter, especialmente en versiones más prestacionales, donde su propuesta se acercaba a una “gran berlina” en escala compacta.
A continuación, una comparativa técnica orientativa de motorizaciones representativas de la época para situar al Lancia Dedra frente a sus principales alternativas (las cifras pueden variar según año, mercado y versión exacta).
| Modelo | Motor (arquitectura) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Alimentación |
| Lancia Dedra | 2.0 Turbo | 1995 | 165 | 275 | Turbo (gasolina) |
| Alfa Romeo 155 | 2.0 Twin Spark | 1962 | 150 | 187 | Atmosférico (gasolina) |
| Audi 80 (B4) | 2.0 | 1984 | 115 | 166 | Atmosférico (gasolina) |
| BMW Serie 3 (E36) | 320i | 1991 | 150 | 190 | Atmosférico (gasolina) |
| Volkswagen Vento | 2.0 | 1984 | 115 | 166 | Atmosférico (gasolina) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026